Histoire de Marex
Le chantier naît en 1973 à Grimstad, petite ville de la côte sud norvégienne, sous l'impulsion d'Eyvin Aalrud, qui le dirigera plus de vingt ans. Le nom dit l'ambition : la contraction du latin mare, la mer, et de rex, le roi.
Cinquante ans plus tard, Marex a déménagé à Vettre et construit toujours en Norvège, avec un contrôle du chantier sur chaque étape, jusqu'à l'essai en mer de chaque coque produite. Le réseau de concessionnaires couvre aujourd'hui l'Europe entière et au-delà.
La reconnaissance est venue des jurys avant de venir du marché français : les distinctions internationales se sont accumulées au fil de la dernière décennie, et le lancement du 420 Gourmet Cruiser au salon de Düsseldorf 2023 a confirmé la montée en gamme du chantier.
Ce qui distingue Marex
L'ADN Marex tient en une obsession : rendre la navigation possible toute l'année, sans renoncer au plein air. De là vient la signature du chantier, ce cockpit qui se ferme en quelques secondes pour devenir un salon de pont chauffé, puis se rouvre dès que le soleil revient.
La seconde obsession est le volume. À longueur égale, un Marex offre des espaces qui surprennent : le 310 Sun Cruiser accueille huit personnes dans son cockpit sur moins de dix mètres, avec une cuisine en demi-niveau. Le 360 Cabriolet Cruiser en reçoit dix.
La troisième est la circulation à bord. On passe de la poupe à l'étrave sans dénivelé inutile, par le pare-brise ouvrant ou par de larges passavants. Ce détail, invisible sur une plaquette, change tout à l'usage avec des enfants.
Gammes et modeles Marex
La gamme actuelle compte six cruisers, de 9,5 à 14 mètres, soit de 31 à 44 pieds. Elle s'articule autour de quatre familles lisibles.
Le 310 Sun Cruiser ouvre le catalogue sous les dix mètres, avec des volumes hors normes pour sa taille. Le 330 Scandinavia propose deux salons distincts, intérieur et extérieur, deux cabines lumineuses et une plateforme de bain arrière.
Le 360 Cabriolet Cruiser affiche le plus grand cockpit de sa catégorie, une cuisine ouverte et deux cabines. Le 375 vise la croisière familiale longue. Le 390, lancé en 2025, consolide le segment des quarante pieds. Le 440 Gourmet Cruiser couronne la gamme avec 13,7 mètres et la plus grande cuisine de sa catégorie.
Caracteristiques techniques
Les carènes Marex privilégient la tenue à la mer et la maîtrise de la consommation plutôt que la vitesse de pointe. Le 390 repose sur une coque à géométrie en V variable, conçue pour un comportement stable et des performances équilibrées (chantier Marex, 2025).
Ses dimensions donnent la mesure du programme : environ 12 mètres de long pour 3,73 mètres de large, un tirant d'eau de 1,03 mètre, et trois motorisations Volvo Penta au choix, deux moteurs de 320 ou 380 chevaux, ou un mono V-drive jusqu'à 480 chevaux.
L'autonomie suit la même logique de croisière côtière de plusieurs jours, avec environ 870 litres de carburant et 600 litres d'eau douce à bord. La motorisation in-bord domine la gamme, cohérente avec des unités faites pour rester à flot et naviguer loin.
Pour qui ?
Marex s'adresse à la famille qui navigue vraiment, pas seulement le week-end d'août. Les navigateurs de Manche, de mer du Nord, d'Atlantique et de Bretagne y trouvent une réponse que l'offre méditerranéenne ne donne pas : un bateau dont on ferme le cockpit quand le grain arrive.
En Méditerranée, le public existe aussi, mais il achète autre chose : un cruiser à vivre, à demeure au port, avec deux cabines et une vraie cuisine, pour des étés longs plutôt que des sorties rapides.
Le programme type se compte en jours, pas en heures : cabotage côtier, escales enchaînées, nuits à bord régulières. Pour une sortie de plage à la journée, le budget serait mal placé.
Marex face a la concurrence
Comparaison entre cruisers à coque dure de 9 à 14 mètres, motorisation in-bord, positionnés sur la croisière côtière familiale.
| Chantier | Origine | Signature | Programme visé |
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| Marex | Norvège | Cockpit convertible en carré fermé | Croisière familiale toute saison |
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| Nimbus | Suède | Circulation à bord et modularité | Croisière côtière nordique |
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| Bénéteau Antares | France | Réseau dense et pêche-promenade | Famille polyvalente |
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| Jeanneau Merry Fisher | France | Timonerie et rapport volume-prix | Pêche-promenade familiale |
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| Cranchi | Italie | Style méditerranéen et finitions | Croisière ensoleillée |
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| Axopar | Finlande | Carène sportive et pont ouvert | Navigation rapide et engagée |
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Marex en chiffres
- Année de fondation
- 1973, à Grimstad (Norvège)
- Siège actuel
- Vettre, Norvège
- Origine du nom
- Contraction de mare et rex, le roi de la mer
- Taille de la gamme
- Six cruisers
- Longueurs couvertes
- De 9,5 à 14 mètres, soit 31 à 44 pieds
- Navire amiral
- 440 Gourmet Cruiser, 13,7 mètres
- Contrôle qualité
- Essai en mer de chaque coque produite
Questions frequentes sur Marex
Qu'est-ce qui distingue un Marex des autres cruisers ?
Le cockpit convertible. En quelques secondes, l'espace extérieur se ferme et devient un salon de pont abrité, puis se rouvre dès l'éclaircie. Cette signature, née des conditions norvégiennes, transforme le nombre de jours de navigation possibles dans l'année. Aucun concurrent méditerranéen ne pousse ce système aussi loin.
Marex construit-il toujours en Norvège ?
Oui. Le chantier, fondé en 1973 à Grimstad, produit aujourd'hui à Vettre et garde la maîtrise de chaque étape de fabrication, jusqu'à l'essai en mer de chaque coque avant livraison (chantier Marex). Cette politique de contrôle interne explique la réputation de longévité des unités et leur tenue à la revente.
Quelle est la gamme Marex en 2026 ?
Six cruisers de 9,5 à 14 mètres : le 310 Sun Cruiser, le 330 Scandinavia, le 360 Cabriolet Cruiser, le 375, le 390 lancé en 2025 et le 440 Gourmet Cruiser, navire amiral de 13,7 mètres. Chaque modèle décline la même philosophie de volume et de circulation à bord, à une échelle différente.
Que signifie Gourmet Cruiser chez Marex ?
Le suffixe désigne les modèles dotés de la plus grande cuisine de leur catégorie, la vie à bord étant pensée autour du repas partagé. Le 440 Gourmet Cruiser porte ce parti pris à son sommet, avec une plateforme de bain hydraulique et un canapé arrière qui créent un espace de vie au niveau de l'eau.
Un Marex convient-il à la Méditerranée ?
Oui, mais pas pour les mêmes raisons qu'en Atlantique. Le cockpit fermé sert alors de protection contre le soleil et le mistral plutôt que contre le froid, et les volumes intérieurs servent la vie à bord sur des étés longs. C'est un cruiser à vivre, pas un day boat de plage.
Quelles motorisations équipent les Marex ?
L'in-bord domine la gamme, cohérent avec des unités faites pour rester à flot. Le Marex 390 illustre l'éventail proposé : deux moteurs Volvo Penta de 320 ou 380 chevaux, ou un mono V-drive développant jusqu'à 480 chevaux, pour une autonomie de croisière côtière de plusieurs jours (chantier Marex, 2025).
Comment acheter un Marex au meilleur prix ?
En visant les unités qui existent déjà : fins de série, démonstrateurs de salon et invendus confiés aux professionnels. Ces bateaux s'affichent de 15 à 34 % sous le tarif catalogue, avec la garantie constructeur transmise et la vente conclue en direct avec le vendeur. BoatCible.com suit ces opportunités en continu.
