Catalogue
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Le Marex 390 est le nouveau modèle du chantier norvégien, développé à partir des retours de ses propres propriétaires. Sa carène vrillée à V variable est signée VOM Creations et Alpha Engineering, une première pour la marque sur ce format. Sur 12 mètres, il offre un cockpit de dix places, une porte pilote signature Marex, un mât repliable ramenant le tirant d'air à 3,10 mètres et 1 000 litres de gasoil. Cuisine à plaque induction Miele ou gaz, panneaux solaires de pavillon, matelas Flexima Nautic dans toutes les cabines. Il se configure à la commande.
Marex 390, coque dure, 12,00 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le bateau en mouvement
Comportement de carène et passage dans le clapot, filmés par mer réelle.
Galerie
Le Marex 390 se compare aux unités habitables de croisière du même segment sur le marché européen. Les longueurs indiquées sont les longueurs hors tout communiquées par les chantiers.
| Modèle | Chantier | Longueur hors tout | Positionnement |
|---|---|---|---|
| Nimbus 365 Coupé | Nimbus, Suède | 11,56 m | Coupé de croisière, passavant asymétrique |
| Sealine C390 | Sealine, Allemagne et Pologne | 11,99 m | Cruiser à toit ouvrant, plain-pied carré et cockpit |
| Galeon 400 Fly | Galeon, Pologne | 12,48 m | Flybridge deux cabines, jusqu'à 2 x 440 chevaux |
| Prestige 420 | Prestige Yachts, France | 13,06 m | Flybridge, environ 250 unités livrées |
| Nimbus 405 Coupé | Nimbus, Suède | 13,33 m | Coupé trois cabines, bimotorisation Volvo Penta |
La coque est en polyester stratifié, de géométrie vrillée à V variable, développée avec VOM Creations et Alpha Engineering. Les plans de travail sont en Corian. Le teck équipe le plat-bord, le frêne le pont du cockpit et du carré. Les matelas Flexima Nautic équipent toutes les cabines. L'équipement de cuisine gaz est signé AEG, la plaque induction optionnelle Miele. La sono Fusion avec module DAB dessert le cockpit et le carré. Le correcteur d'assiette est un Humphree Lightning 450.
Boatcible.com intervient comme intermédiaire entre le chantier et l'acquéreur. Le Marex 390 se configure à la commande : motorisation, essences de bois, teintes de sellerie, packs électroniques et options de pont. Louis prend en charge la constitution du cahier des charges, la mise en relation directe avec le réseau Marex, l'organisation d'une visite privée et d'un essai en mer dédié, puis le suivi du calendrier de production jusqu'à la livraison. Les échanges restent confidentiels. Une configuration alternative peut être recherchée sur le marché existant si les délais de construction ne conviennent pas. Voir la sélection Luxe
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Développée avec VOM Creations et Alpha Engineering, elle adopte une géométrie vrillée à V variable, dessinée pour la stabilité et le rendement plutôt que pour la vitesse maximale. C'est une rupture avec la carène planante classique des modèles précédents de la gamme. Le chantier ne publie pas encore de vitesse de pointe pour ce nouveau modèle.
Le tirant d'air passe de 3,85 mètres en configuration normale à 3,10 mètres mât replié, le mât mesurant 0,78 mètre. La hauteur totale, embases comprises, atteint 4,18 mètres. Ce dispositif ouvre certains itinéraires fluviaux et passages sous ouvrages fixes, à vérifier ouvrage par ouvrage avant de s'engager.
Sur une unité de 12 mètres déplaçant 11,8 tonnes à vide, le coût annuel de possession se situe couramment entre 8 et 12 pour cent du prix d'acquisition, anneau compris. La bimotorisation double certains postes de révision. Les panneaux solaires de pavillon réduisent en revanche la dépendance à la prise de quai au mouillage.
Crédit affecté, leasing nautique et location avec option d'achat sont les trois montages usuels en France. Les conséquences fiscales et patrimoniales varient selon la structure de détention retenue. Boatcible.com ne délivre pas de conseil chiffré et oriente vers un courtier spécialisé ou un conseil financier indépendant.
Le 390 étant un modèle récent, les disponibilités d'essai sont encadrées par le réseau. Louis organise une visite privée et un essai dédié hors heures d'affluence, sur demande auprès de Boatcible.com. L'essai reste le seul moyen d'apprécier le comportement d'une carène vrillée dont les données de vitesse ne sont pas encore publiées.
Marex produit sans interruption depuis 1973 et maintient ses modèles au catalogue sur des cycles longs, souvent supérieurs à dix ans. Un premier millésime porte par nature une incertitude que les séries établies n'ont plus. Le chantier annonce par ailleurs un nouveau site de production à Kaunas à l'horizon 2027, signal de continuité industrielle.
La plaque induction Miele suppose l'installation d'un groupe électrogène, poste d'investissement et d'entretien supplémentaire. La plaque gaz s'appuie sur l'installation AEG déjà présente pour le four et la hotte, avec un contrôle périodique obligatoire. Les panneaux solaires de pavillon alimentent le froid et l'éclairage dans les deux configurations.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Jeanneau
Cap Camarat 12.5 WA
2026 · 11,90 m · Bimotorisation hors-bord
Jeanneau
TH38
2026 · 11,82 m · Bimotorisation hors-bord, puissance maximale annoncée 700 CV
Jeanneau
Merry Fisher 1295 Coupé
2026 · 12,41 m · Motorisation hors-bord multiple
Un bateau de 12,00 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 1 800 à plus de 14 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 4 500 à 7 000 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de quelques centaines d'euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques pour les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. Pour ce gabarit, l extension hauturiere se justifie des que vous visez des traversees ou une navigation au-dela de 6 milles : elle leve toute limite de distance.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Avec sa cabine, ce bateau ouvre la croisière côtière : itinéraires sur plusieurs jours, escales au port et nuits au mouillage.
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