Catalogue
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Marex dessine des bateaux de famille depuis 1973 et le 310 Sun Cruiser en est la porte d'entrée actuelle. Sur 9,46 mètres, il condense la signature du chantier norvégien : capote de cockpit escamotable en moins d'une minute, ouverture de descente vers la cuisine, boiseries en frêne et pont teck. Le millésime 2026 reçoit un pavillon élargi, une plage de bain rallongée et jusqu'à 450 watts de panneaux solaires. Le modèle a été primé Motor Boat of the Year 2017 et German Design Award 2018.
Marex 310 Sun Cruiser, coque dure, 9,46 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le bateau en mouvement
Comportement de carène et passage dans le clapot, filmés par mer réelle.
Galerie
Le Marex 310 Sun Cruiser se compare aux unités habitables de croisière du même segment sur le marché européen. Les longueurs indiquées sont les longueurs hors tout communiquées par les chantiers.
| Modèle | Chantier | Longueur hors tout | Positionnement |
|---|---|---|---|
| Marex 320 Aft Cabin Cruiser | Marex, Norvège et Lituanie | 9,99 m | Signature aft cabin, deux cabines séparées |
| Nimbus 305 Coupé | Nimbus, Suède | 10,07 m | Coupé scandinave, carène optimisée basse vitesse |
| Delphia 10 Sedan | Delphia, Pologne | 10,00 m | Sedan compact, catégorie CE C |
| Delphia 11 Sedan | Delphia, Pologne | 10,77 m | Sedan de croisière lente, une à trois cabines |
| Nimbus 365 Coupé | Nimbus, Suède | 11,56 m | Coupé de croisière, passavant asymétrique |
Le 310 Sun Cruiser se distingue par le traitement du bois. Le pont est en teck, les boiseries intérieures en frêne, et l'acquéreur arbitre entre deux noyers, Prosecco ou Negroni, pour les meubles et les portes. La table de cockpit intègre ses porte-verres. Les nouveaux dossiers de banquette portent des surpiqûres Alcantara. La coque est en polyester stratifié à carène planante, dessinée par Marex et Nikl Design. L'accastillage et les aérations latérales ont été redessinés pour le millésime 2026.
Boatcible.com intervient comme intermédiaire entre le chantier et l'acquéreur. Le Marex 310 Sun Cruiser se configure à la commande : motorisation, essences de bois, teintes de sellerie, packs électroniques et options de pont. Louis prend en charge la constitution du cahier des charges, la mise en relation directe avec le réseau Marex, l'organisation d'une visite privée et d'un essai en mer dédié, puis le suivi du calendrier de production jusqu'à la livraison. Les échanges restent confidentiels. Une configuration alternative peut être recherchée sur le marché existant si les délais de construction ne conviennent pas. Voir la sélection Luxe
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
En France, le permis plaisance option côtière suffit pour la navigation en mer jusqu'à 6 milles d'un abri, sans limite de puissance depuis la réforme de 2008. Le 310 Sun Cruiser mesure 9,46 mètres et développe jusqu'à 440 chevaux en monomoteur, ce qui ne modifie pas cette exigence. Une extension hauturière devient nécessaire au delà de 6 milles.
Sur ce segment, le coût de possession annuel se situe couramment entre 8 et 12 pour cent du prix d'acquisition, place de port comprise. Il agrège l'anneau, l'assurance, le carénage et l'antifouling, la révision moteur, l'hivernage et une provision d'entretien. Le solaire de 450 watts du millésime 2026 réduit la part liée à l'énergie au mouillage.
Le crédit affecté, le leasing nautique et la location avec option d'achat sont les trois voies courantes en France pour un bateau neuf de cette catégorie. Chacune emporte des conséquences fiscales et patrimoniales différentes. Boatcible.com ne délivre pas de conseil chiffré et oriente vers un courtier spécialisé ou un conseil financier.
Louis organise un essai en mer dédié et une visite privée en dehors des heures d'affluence, sans exposition publique. La demande se formule par téléphone ou via Boatcible.com. Le créneau est calé sur les disponibilités du réseau et sur les conditions de mer, condition nécessaire pour juger réellement d'une carène planante de 4,5 tonnes.
Marex produit sans interruption depuis 1973 et maintient ses modèles longtemps au catalogue, souvent dix ans et plus. Cette continuité, associée à un réseau de distribution présent sur trois continents, soutient la valeur résiduelle. Les modèles primés, dont le 310 Sun Cruiser sacré Motor Boat of the Year 2017, bénéficient d'une demande stable sur le marché de l'occasion.
Le pavillon s'élargit, ce qui libère la capacité solaire jusqu'à 450 watts. La plage de bain gagne près d'un mètre, transformant l'arrière en espace de vie. Les éléments de cockpit sont redessinés, les aérations latérales revues, et les dossiers reçoivent des surpiqûres Alcantara. Deux essences de noyer, Prosecco et Negroni, sont proposées à l'intérieur.
Le 310 Sun Cruiser est construit sur commande à Kaunas, en Lituanie, sur un site de 28 000 mètres carrés. Le délai dépend du carnet du chantier, de la motorisation retenue et des options de finition. Boatcible.com formalise le cahier des charges puis suit le calendrier de production jusqu'à la mise à l'eau.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Quicksilver
Activ 905 Weekend
Modèle courant · 9,09 m (OB)* / 9,02 m (IB)* · Hors-bord Mercury, au choix selon configuration
Jeanneau
Cap Camarat 10.5 WA
2026 · 9,95 m · Bimotorisation hors-bord
Jeanneau
Merry Fisher 895
2026 · 8,94 m · Bimotorisation hors-bord jusqu'à 2 x 250 CV
Un bateau de 9,46 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 1 100 à 9 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 2 700 à 4 500 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de quelques centaines d'euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques pour les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. Pour ce gabarit, l extension hauturiere se justifie des que vous visez des traversees ou une navigation au-dela de 6 milles : elle leve toute limite de distance.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Avec sa cabine, ce bateau ouvre la croisière côtière : itinéraires sur plusieurs jours, escales au port et nuits au mouillage.
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