Voir la fiche du Sancak Yat SVT-12 Phantom-X 2026, 301 000 € HT
1 500 litres de carburant : aucun autre motoryacht hors-bord de 12 mètres du marché français n’embarque une telle réserve (Boatcible, 2026). Le Sancak Yat SVT-12 Phantom-X, proposé en direct chantier à 301 000 € HT avec une remise importante négociée, prend le segment à contre-pied. Deux cabines, une toilette séparée avec douche, un salon avec table électrique, et une motorisation ouverte jusqu’à 4 x 600 chevaux. Le chantier turc d’Urla livre ici sa déclinaison la plus sportive, en configuration tri-motorisation Suzuki montage compris. Cet article examine la légitimité du chantier, le contenu réel de l’offre, les performances attendues et le coût de possession, en complément de la fiche complète.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Sancak Yat SVT-12 Phantom-X 2026 en direct chantier à 301 000 € HT, remise négociée, sans transport.
- Motoryacht sportif de 12 m, deux cabines, réservoir de 1 500 litres, jusqu’à 4 x 600 ch.
- Configuration proposée : tri-motorisation Suzuki DF300AP, montage compris, porte de cabine coulissante incluse.
- Chantier intégré de 11 000 m² à Urla, actif depuis 2009, garantie constructeur transmise.
Qu’est-ce que le Sancak Yat SVT-12 Phantom-X ?
Le SVT-12 Phantom-X est un motoryacht sportif hors-bord de 12 mètres construit par le chantier turc Sancak Yat. Il est positionné sur le segment des maxi day-cruisers performants à cabines. Deux couchages doubles, une toilette séparée avec douche et un réservoir de 1 500 litres composent sa signature (Boatcible, 2026).
La déclinaison sportive du haut de gamme Sancak
Le Phantom-X coiffe la gamme SVT aux côtés du Solara-40, dans une lecture résolument hors-bord. La coque polyester de catégorie CE C affiche 4,00 mètres de bau et 10 000 kilogrammes à vide (Boatcible, 2026). Le tirant d’eau de 0,80 mètre préserve l’accès aux mouillages peu profonds.
L’aménagement distingue le bateau des opens sportifs du segment. Cabine avant double, cabine invités arrière, cuisine avec fornello encastré et réfrigérateur de 123 litres : le Phantom-X se vit en week-end complet. La TV LED 32 pouces et le système Victron de contrôle d’énergie complètent l’équipement de croisière.
Un cahier des charges hauturier assumé
La réserve de 1 500 litres donne au bateau une autonomie théorique de 300 à 500 milles selon motorisation et allure (Boatcible, 2026). Cette capacité, inédite sur ce gabarit hors-bord, ouvre les liaisons méditerranéennes longues. Le guindeau électrique de 900 W et l’accastillage inox 316 suivent la même logique de navigation réelle.
La présentation détaillée de l’unité, sa galerie et sa vidéo en navigation figurent sur la fiche Boatcible du Phantom-X. Le premier essai éditorial du modèle reste consultable dans l’article consacré au 12 mètres aux 1 500 litres.
Le chantier Sancak Yat : quelle légitimité dans le motoryacht ?
Sancak Yat, édité par Ege Sancak Yatçılık, opère depuis 2009 sous l’impulsion de Volkan Önterlikçi (Boatcible, 2026). Le chantier occupe un site industriel de 11 000 m² à Urla, près d’Izmir, sur la côte égéenne turque. Cette implantation s’inscrit dans une filière nationale en forte croissance à l’export.
Une intégration verticale rare sur ce segment
Le site d’Urla regroupe peinture, ébénisterie, polyester, sellerie et électricité sous un même toit (Boatcible, 2026). Cette intégration verticale autorise une production en série soutenue et une personnalisation étendue à la commande. Elle explique aussi le positionnement tarifaire du chantier face aux marques d’Europe du Nord.
La gamme SVT compte six modèles, du SVT-6.50 au Solara-40 de 11,95 mètres. Le dossier Sancak Yat, cabin cruisers turcs retrace cette montée en gamme. La page marque Sancak Yat présente les unités distribuées en France par Boatcible.
Une gamme construite en quinze ans
En quinze ans, Sancak Yat a bâti une gamme cohérente de six modèles, du SVT-6.50 au Solara-40 (Boatcible, 2026). Chaque longueur reprend les mêmes fondamentaux : coque polyester, dotation électrique Victron et finitions sellerie travaillées en interne. Cette continuité facilite la montée en gamme des propriétaires au sein de la marque.
Pour l’acheteur français, cette dynamique se traduit par des unités au rapport équipement sur prix travaillé. La garantie internationale du constructeur est transmise intacte à la livraison, un point que Boatcible vérifie dans chaque dossier direct chantier.
Que comprend l’offre direct chantier à 301 000 € HT ?
L’unité 2026 est proposée à 301 000 € HT, remise importante négociée avec le chantier, transport en sus (Boatcible, 2026). La configuration retenue monte trois hors-bord Suzuki DF300AP en tri-motorisation, montage compris. La fermeture de cabine par porte coulissante, option d’usine, est incluse.
Une dotation de série au niveau du segment supérieur
La liste de série dépasse les standards du 12 mètres hors-bord. Sondeur GPS Raymarine 9 pouces, VHF, trois pompes de cale automatiques, pont en teck synthétique, vitrages en verre trempé de 8 mm. L’énergie repose sur trois batteries de 200 Ah, un inverter de 3 000 W et le système Victron complet (Boatcible, 2026).
Le registre intérieur suit : sellerie Nubuck, console tapissée de cuir, table électrique de salon, tiroirs à rails télescopiques. Ces finitions, visibles en galerie sur la fiche du SVT-12 Phantom-X, situent l’unité dans le registre motoryacht plutôt que day-boat.
Ce que l’acheteur doit vérifier à la réception
Même sur une unité neuve, le contrôle de réception protège l’acheteur. La configuration livrée se vérifie point par point face au bon de commande, options et électronique comprises. Une expertise d’assistance à la livraison se facture de 20 à 35 euros par mètre, soit 240 à 420 euros pour ce gabarit (Boatcible, 2026).
L’essai en mer se fait avant la signature du procès-verbal de livraison, jamais après. Toute réserve se note par écrit sur le procès-verbal. La déclaration de conformité du bateau et des moteurs, exigée pour l’immatriculation française, se réclame dès la livraison.
En pratique
Sur un achat direct chantier, faites inscrire au bon de commande la liste exhaustive des options montées et le délai de mise à disposition. Ce document fait foi à la réception et sécurise la valeur de la remise négociée.
Quelles performances avec 1 500 litres et jusqu’à 2 400 chevaux ?
Le Phantom-X accepte de 2 x 350 à 4 x 600 chevaux hors-bord, soit jusqu’à 2 400 CV totaux (Boatcible, 2026). La configuration proposée en tri-motorisation DF300AP vise l’équilibre entre allant, redondance et coût d’exploitation. Le rapport poids sur puissance reste favorable avec 10 000 kilogrammes à vide.
La tri-motorisation, le choix de la polyvalence
Trois moteurs de 300 chevaux offrent 900 CV utiles, une redondance réelle en traversée et une manœuvrabilité fine au port. La panne d’un moteur laisse deux unités opérationnelles, un argument décisif sur les liaisons hauturières. L’entretien reste plus mesuré qu’en quadri-motorisation, avec une révision annuelle par moteur.
Les configurations extrêmes restent ouvertes à la commande pour les programmes charter performance ou raid. Le tableau électrique à 16 disjoncteurs et le support radar de série anticipent ces usages intensifs (Boatcible, 2026).
L’autonomie comme argument central
Avec 1 500 litres, le Phantom-X revendique 300 à 500 milles d’autonomie théorique selon l’allure (Boatcible, 2026). Une liaison Côte d’Azur vers la Corse et retour se fait sans avitaillement intermédiaire. Peu de hors-bord de 12 mètres offrent ce confort logistique, qui change la nature des croisières possibles.
Les réservoirs d’eau complètent le dispositif : 250 litres d’eau douce, 135 litres d’eaux grises et autant d’eaux noires. Ces capacités autorisent plusieurs jours à bord en équipage familial, dans le registre du motoryacht compact.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Le segment des 12 mètres hors-bord performants à cabines oppose au Phantom-X des signatures établies : Technohull, De Antonio, Saxdor, Brabus Marine. Chacune décline une lecture différente du maxi day-cruiser sportif. Le tableau ci-dessous situe les unités comparables du marché.
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Unités comparables du segment
| Modèle | Longueur | Puissance max | Positionnement |
|---|---|---|---|
| Sancak SVT-12 Phantom-X | 12,00 m | 4 x 600 CV | Autonomie 1 500 litres, deux cabines |
| Technohull Explorer 40s | 12,10 m | 2 x 450 CV | Carène extrême grecque |
| De Antonio D36 Open | 11,50 m | 2 x 400 CV | Design barcelonais, moteurs cachés |
| Saxdor 400 GTO | 12,00 m | 3 x 300 CV | Scandinave, prix combatif |
| Brabus Shadow 1200 | 11,99 m | 2 x 600 CV | Griffe automobile, série limitée |
Ce que le Phantom-X apporte face à ces signatures
Aucune unité du tableau n’égale la réserve de 1 500 litres du Sancak. Les deux vraies cabines fermées et la toilette avec douche distinguent aussi le Phantom-X des opens à cabine unique. Le direct chantier, enfin, supprime la marge de distribution sur une dotation déjà complète.
Boatcible propose par ailleurs un Technohull Explorer 40s de 2022 en occasion et un Quer Q50 Explorer en déstockage sur le gabarit voisin. La sélection complète figure sur la catégorie coque dure et la page Luxe.
Que coûte réellement la possession d’un Phantom-X ?
Un motoryacht de 12 mètres engage un budget annuel de 20 000 à 40 000 euros, place de port comprise et hors carburant (Boatcible, 2026). La fourchette couvre le port grand format, la révision des moteurs, l’antifouling, l’assurance et l’hivernage. Le détail varie selon le port d’attache et l’intensité d’usage.
Les postes annuels, détaillés
| Poste | Fourchette annuelle | Variables principales |
|---|---|---|
| Place de port 12 m | 6 000 a 15 000 euros | Port public ou privé, Riviera ou Languedoc |
| Révisions moteurs | 3 000 a 8 000 euros | Deux a quatre moteurs, heures annuelles |
| Carénage et antifouling | 2 000 a 4 000 euros | Manutention, surface de carène |
| Assurance tous risques | 3 000 a 6 000 euros | Valeur assurée, zone de navigation |
| Hivernage | 1 500 a 3 500 euros | A terre ou a flot, prestations incluses |
Préserver la valeur de l’unité dans le temps
Le système Victron et l’inverter de 3 000 W demandent un contrôle biennal (Boatcible, 2026). Les selleries Nubuck et le teck synthétique se rincent à l’eau douce après chaque sortie. Un carnet d’entretien tenu moteur par moteur soutient la revente, décisive sur une marque en cours d’implantation en France.
Le carburant se budgète à part, selon le programme. La tri-motorisation DF300AP, sobre en croisière, tire parti de la réserve de 1 500 litres pour lisser les avitaillements sur les ports les mieux placés.
En pratique
Sur un 12 mètres, négociez la place de port avant la livraison et faites chiffrer l’assurance sur la valeur réelle de la configuration, moteurs et options compris. Ces deux postes représentent souvent la moitié du budget annuel.
Conclusion
À 301 000 € HT en direct chantier, montage de la tri-motorisation Suzuki compris, le Sancak Yat SVT-12 Phantom-X occupe une position singulière sur son segment. Sa réserve de 1 500 litres, ses deux cabines et sa dotation Victron en font un vrai motoryacht de liaison. Le chantier intégré de 11 000 m² qui le produit maîtrise chaque étape de la construction (Boatcible, 2026). Boatcible.com publie la configuration détaillée et organise la suite. Contactez Louis pour une visite et consultez la fiche du Phantom-X.
Méthodologie
Données issues de la fiche Boatcible du SVT-12 Phantom-X et du dossier chantier Sancak Yat (juillet et octobre 2026). Les fourchettes budgétaires reflètent les pratiques constatées sur le marché français en octobre 2026.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Louis organise une visite privée et un essai en mer en toute confidentialité.
FAQ : Sancak Yat SVT-12 Phantom-X, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Sancak Yat SVT-12 Phantom-X ?
Le SVT-12 Phantom-X est un motoryacht sportif hors-bord de 12 mètres construit par le chantier turc Sancak Yat. Il est positionné sur le segment des maxi day-cruisers performants à cabines. Deux couchages doubles, une toilette séparée avec douche et un réservoir de 1 500 litres composent sa signature (Boatcible, 2026).
Que signifie l’achat en direct chantier via Boatcible ?
Boatcible met l’acheteur en relation directe avec le chantier, sans commission acheteur. Le prix de 301 000 € HT intègre la remise négociée et le montage des trois Suzuki DF300AP. La garantie internationale du constructeur est transmise intacte, et Louis accompagne la visite, l’essai et la réception de l’unité.
Quel délai entre la commande et la mise à l’eau ?
L’unité présentée est une production 2026 configurée, ce qui raccourcit nettement le délai face à une commande personnalisée. Restent le transport depuis la côte égéenne, l’immatriculation et la préparation, à compter en semaines. Le planning précis se confirme au bon de commande, avec une date de mise à disposition inscrite.
Comment s’organise le transport depuis la Turquie ?
Deux voies existent : le transport routier ou maritime sur berceau, confié à un spécialiste, ou le convoyage par mer avec équipage professionnel. Avec 4,00 mètres de bau, la route relève du convoi exceptionnel. Le coût, variable selon la solution et la destination, s’ajoute au prix affiché sans transport.
Quelle TVA et quel pavillon pour cette unité à 301 000 € HT ?
Le prix s’entend hors taxes. La TVA s’applique selon le statut de l’acheteur et le pays d’immatriculation, au taux en vigueur à la facturation. Le choix du pavillon et le montage fiscal relèvent d’un conseil spécialisé, que Boatcible peut recommander sans se substituer à lui.
Un équipage est-il nécessaire sur un Phantom-X ?
Non, un 12 mètres hors-bord se mène en équipage propriétaire. Le guindeau électrique de 900 W avec joystick, la porte d’accès tribord et les commandes regroupées facilitent la conduite à deux. Le permis hauturier reste indispensable pour exploiter le rayon d’action du bateau au-delà de six milles.
Quelle valeur résiduelle espérer pour la marque Sancak Yat ?
La marque s’implante en France depuis 2026, portée par une gamme de six modèles et un site intégré de 11 000 m². La valeur résiduelle dépendra du suivi d’entretien documenté et de la diffusion du réseau. Les unités fortement équipées et bien suivies se revendent historiquement le mieux sur ce segment.
Le bateau peut-il être exploité en charter ?
La plateforme s’y prête : 12 mètres, deux cabines, autonomie de 300 à 500 milles et motorisations jusqu’à 2 400 CV pour les programmes performance. L’exploitation commerciale impose toutefois une homologation, une assurance et un cadre fiscal dédiés, à valider avec un professionnel avant tout engagement.
Quelles différences entre le Phantom-X et le Solara-40 ?
Les deux partagent le haut de gamme Sancak autour de 12 mètres. Le Phantom-X est la lecture sportive hors-bord, jusqu’à 4 x 600 chevaux, quand le Solara-40 de 11,95 mètres vise la croisière plus classique. Le choix se fait sur le programme : performance et raids, ou cabotage familial.
Comment se déroule l’acquisition via Boatcible ?
Le parcours tient en quatre étapes : échange avec Louis au 06 25 34 34 25, visite ou essai de l’unité, bon de commande avec configuration et délai inscrits, puis réception contrôlée avec procès-verbal. Boatcible ne facture aucune commission à l’acheteur et reste présent jusqu’à la livraison.
👉 Consultez la fiche technique complète du Sancak Yat SVT-12 Phantom-X sur Boatcible.com
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