Un motoryacht sportif de 12 mètres affiché 301 000 € HT en direct chantier : le Sancak Yat SVT-12 Phantom-X occupe une position peu commune sur le marché français. Il embarque 1 500 litres de carburant et admet jusqu’à 2 400 chevaux au tableau arrière. L’unité sort d’Urla, près d’Izmir, où le chantier turc produit sa gamme SVT en série dans un site intégré. Boatcible propose l’exemplaire neuf, millésime 2026, en configuration tri-moteur Suzuki. Cet article détaille la lignée du chantier, la réalité d’une motorisation à trois hors-bord, le budget annuel de possession et le positionnement face aux 12 mètres européens du segment.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Le SVT-12 Phantom-X est proposé à 301 000 € HT en direct chantier, millésime 2026, deux cabines.
- Le réservoir de 1 500 litres place l’unité au niveau des motoryachts de croisière hauturière.
- La motorisation admise va de deux hors-bord de 350 chevaux à quatre unités de 600 chevaux.
- Le budget annuel de possession se situe autour de 20 000 à 40 000 euros, place de port comprise.
Qu’est-ce que le Sancak Yat SVT-12 Phantom-X ?
Le SVT-12 Phantom-X est un motoryacht sportif de 12,00 mètres construit par le chantier turc Sancak Yat, positionné sur le segment des grandes unités hors-bord habitables. Il reçoit deux cabines doubles, une toilette séparée avec douche et un réservoir de 1 500 litres. Sa motorisation ouvre de deux à quatre hors-bord, de 350 à 600 chevaux chacun.
Deux cabines pour douze mètres
La cabine avant reçoit un couchage double avec rangement, hublot et passe-homme. La cabine invités arrière ajoute un second couchage double et une penderie. Entre les deux, la toilette séparée dispose d’un wc électrique, d’un lavabo à eau chaude et froide et d’une douche.
Ce plan à deux cabines libère du volume au carré. Le salon reçoit un canapé convertible, une table électrique et une TV LED Smart de 32 pouces. La cuisine embarque un fornello encastré, une hotte aspirante et un réfrigérateur de 123 litres.
Un gabarit taillé pour la distance
Le poids à vide annoncé s’établit à 10 000 kilogrammes pour 4,00 mètres de bau. Le tirant d’eau de 0,80 mètre autorise les mouillages peu profonds des criques méditerranéennes. La catégorie CE C encadre l’usage en zone côtière, avec une dotation de sécurité à calibrer selon l’éloignement d’un abri.
La combinaison d’un plan porteur large et d’une capacité carburant de 1 500 litres reste rare à ce niveau de longueur. Sur le marché français, la plupart des 12 mètres hors-bord embarquent entre 700 et 1 100 litres. Le détail des cotes figure sur la fiche technique complète du Phantom-X.
À qui s’adresse un 12 mètres hors-bord de ce gabarit ?
Le Phantom-X vise le propriétaire qui pilote lui-même une grande unité sans équipage permanent. Les hors-bord suppriment la salle des machines, simplifient l’accès mécanique et réduisent le temps d’immobilisation en atelier. Le programme naturel reste la croisière côtière de plusieurs jours, avec nuits au mouillage et escales au port.
Le propriétaire qui pilote lui-même
Une unité de 12 mètres se manœuvre seul dès lors que le pont est dégagé et que le guindeau répond depuis le poste de barre. Le SVT-12 reçoit un guindeau électrique de 900 watts commandé au pied et au joystick, six bittes inox et un puits à chaîne autovideur.
Le permis hauturier devient indispensable dès que la navigation dépasse six milles d’un abri, ce qui correspond à l’usage naturel de cette unité. La réglementation impose par ailleurs le port du coupe-circuit sur les hors-bord à commande à la barre depuis l’arrêté d’octobre 2024 (guide Division 240, 2026).
Le programme méditerranéen sur plusieurs jours
Avec 1 500 litres embarqués, une liaison Continent vers Corse s’envisage sans escale technique selon l’allure retenue. Les deux cabines permettent d’accueillir deux couples ou une famille sur un week-end prolongé. La plateforme de bain avec douche et l’échelle quatre marches structurent la vie au mouillage.
Le programme se rapproche donc de celui d’un motoryacht à moteurs intérieurs, sans les contraintes de maintenance associées. Les acheteurs comparant ce type d’unité consultent souvent la sélection de bateaux à coque dure avant de trancher.
Que change une tri-motorisation Suzuki de 900 chevaux ?
L’exemplaire proposé par Boatcible sort en trois Suzuki DF300AP, soit 900 chevaux, montage compris. Ce V6 de 4 028 centimètres cubes pèse 274 kilogrammes. Il intègre la rotation sélective, premier système au monde combinant rotation normale et contre-rotation dans la même embase (Suzuki Marine, 2026).
Rotation sélective et tenue de cap
Sur une installation à plusieurs moteurs, associer une rotation normale et une contre-rotation neutralise les efforts latéraux d’hélice. Le bateau tient mieux sa route en ligne droite et gagne en franchise à la remise de gaz. La rotation sélective de Suzuki évite d’acheter un moteur spécifique pour obtenir ce résultat.
Le montage à trois unités apporte aussi une redondance appréciable en navigation semi-hauturière. Un moteur indisponible laisse deux propulsions actives, avec une vitesse de repli suffisante pour rallier un abri.
Consommation et rayon d’action réel
Trois moteurs de 300 chevaux consomment moins qu’une paire poussée à haut régime pour une même vitesse de croisière. Le régime de croisière se situe alors en zone de mélange pauvre, plage sur laquelle Suzuki calibre son système Lean Burn. Le réservoir de 1 500 litres transforme cet avantage en autonomie utilisable.
Le Phantom-X accepte des configurations bien plus radicales, jusqu’à quatre hors-bord de 600 chevaux, soit 2 400 chevaux cumulés. Ce choix relève du programme visé plutôt que de la performance brute. La configuration retenue sur cette unité est détaillée sur la fiche du SVT-12 Phantom-X.
Le chantier Sancak Yat : quelle légitimité dans le yachting ?
La société Ege Sancak Yatçılık édite la marque Sancak Yat et opère depuis 2009 sous l’impulsion de Volkan Önterlikçi. Le chantier occupe un site industriel de 11 000 mètres carrés à Urla, dans la province d’Izmir. Peinture, ébénisterie, polyester, sellerie et électricité y sont regroupés.
Urla, onze mille mètres carrés intégrés
Cette intégration verticale explique deux caractéristiques de la gamme SVT : une production en série soutenue et une personnalisation étendue à la commande. Le client arbitre la motorisation, les selleries et plusieurs options de pont avant lancement de la construction.
Le SVT-12 Phantom-X constitue la déclinaison sportive et hors-bord du haut de gamme Sancak Yat. Le SVT-11.95 Solara-40, vaisseau amiral trois cabines de la gamme, adopte une logique différente avec des moteurs intérieurs et 800 litres de carburant.
La Turquie, deuxième carnet de commandes mondial
La filière turque a exporté 2,243 milliards de dollars de navires, yachts et services en 2025. La hausse atteint 17,4 % sur un an, au plus haut niveau de son histoire (Anadolu Ajansı, 2026). Le seul segment des yachts a représenté 545 millions de dollars sur l’exercice.
Le pays se classe deuxième mondial en nombre de projets en construction, avec 146 unités recensées et une longueur moyenne proche de 43,9 mètres (Global Order Book, Boat International, 2025). Cette profondeur industrielle bénéficie aux chantiers de série comme Sancak Yat, qui achètent leurs composants dans le même bassin. Boatcible suit cette dynamique dans son panorama du nautisme 2025-2026.
En pratique
Sur une unité produite hors Union européenne, demandez la déclaration de conformité CE et le numéro d’identification de coque avant signature. Ces documents conditionnent l’immatriculation française et la revente future.
Que vaut la dotation de série de cet exemplaire ?
La dotation de série du Phantom-X couvre la navigation, l’énergie et la vie à bord sans passer par une liste d’options longue. L’unité sort avec un sondeur GPS de 9 pouces Raymarine, une VHF avec antenne, un système Victron de contrôle énergie complet et un inverter de 3 000 watts.
Le pont et la plage arrière
Le pont reçoit un teck synthétique, un support radar avec feux de navigation LED et un pare-brise en verre trempé de 8 millimètres. L’accastillage inox 316 équipe les six bittes, le rouleau d’étrave et les mains courantes.
La plateforme de bain intègre une douche et une échelle quatre marches. Les vans de stockage latéraux, le compartiment extincteurs mural et l’échelle d’accès aux gavons complètent l’organisation de pont.
L’énergie de bord signée Victron
La partie électrique constitue le point fort de cette dotation :
- Trois batteries de 200 ampères-heure et un chargeur dédié
- Un inverter de 3 000 watts pour le 220 volts au mouillage
- Un tableau 12 volts à 16 disjoncteurs magnéto-thermiques
- Une prise de quai 220 volts en pont
- Des prises USB et 220 volts multi-points dans les cabines
- Un système Victron de contrôle énergie complet
Ce niveau d’équipement autorise plusieurs nuits au mouillage sans groupe électrogène. Le réfrigérateur de 123 litres, les plafonniers LED et la TV de 32 pouces fonctionnent sur cette architecture. Le chantier habille les assises en Nubuck, avec ciel de cabine synthétique et coussins de bain de soleil extérieurs.
Que coûte réellement la possession d’un SVT-12 Phantom-X ?
Le budget annuel d’un motoryacht de 12 mètres à motorisation hors-bord multiple se situe autour de 20 000 à 40 000 euros, place de port comprise et hors carburant. La place à flot pèse le plus lourd, avec des écarts considérables selon la façade maritime retenue.
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Place de port et hivernage
Pour ce gabarit, une place à flot coûte de 1 800 à plus de 14 000 euros par an selon la façade. La Manche reste la plus douce, la Côte d’Azur la plus élevée (guide des places de port en France, 2026). Les listes d’attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
| Poste | Fourchette annuelle | Remarque |
|---|---|---|
| Place de port à flot | 1 800 à 14 000 euros | Écart majeur entre Manche et Méditerranée |
| Entretien courant et carénage | 4 500 à 7 000 euros | Antifouling annuel, anodes, contrôles |
| Assurance | 1 000 à 2 500 euros | Jusqu’à 40 % d’écart entre assureurs |
| Révision des hors-bord | Coût unitaire multiplié par trois | Révision annuelle en réseau agréé |
| Total indicatif | 20 000 à 40 000 euros | Hors carburant et hors hivernage à terre |
Entretien de trois hors-bord
Le budget d’entretien courant d’une unité de cette taille se situe de 4 500 à 7 000 euros par an, hors place de port et assurance (Boatcible, budget entretien, 2026). La règle professionnelle retient 5 à 10 % du prix neuf chaque année.
La multiplication des moteurs constitue la variable spécifique de ce bateau. Trois DF300AP demandent trois révisions annuelles, trois jeux d’anodes et trois embases à surveiller. En contrepartie, une dépose de hors-bord reste une opération courte face à une intervention sur ligne d’arbre.
Côté assurance, les primes vont de quelques centaines d’euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques sur les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier (guide assurance plaisance, 2026).
En pratique
Réservez la place de port avant la commande, pas après la livraison. Sur un 12 mètres de 4,00 mètres de bau, les postes disponibles se comptent en dizaines par port et se libèrent rarement en pleine saison.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Le segment des motoryachts hors-bord de 12 à 14 mètres s’est densifié depuis 2023, porté par la montée en puissance des blocs V8 et V10. Quatre références structurent aujourd’hui l’offre en France, avec des tarifs neufs qui s’étagent de 330 000 à plus de 800 000 euros selon la configuration.
Les 12 mètres hors-bord du marché français
| Modèle | Longueur | Motorisation | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|---|
| Sancak Yat SVT-12 Phantom-X | 12,00 m | 2 à 4 hors-bord, jusqu’à 600 chevaux chacun | 301 000 euros hors taxes |
| Saxdor 400 GTO | 12,40 m | 2 hors-bord, 350 à 425 chevaux | à partir de 330 000 euros |
| De Antonio Yachts D42 | 12,60 m | 3 hors-bord, 300 à 450 chevaux | à partir de 586 800 euros |
| Axopar 45 XC Cross Cabin | 13,90 m | 2 ou 3 hors-bord, jusqu’à 425 chevaux | environ 622 000 euros |
| Jeanneau DB/43 OB | 13,94 m | 3 hors-bord, jusqu’à 300 chevaux | 688 000 à 825 000 euros |
Le Saxdor 400 GTO mesure 12,40 mètres pour 3,55 mètres de bau et démarre à 330 000 euros en millésime 2026 (MedYacht, 2026). Le De Antonio D42 revendique 12,60 mètres et trois hors-bord de 300 à 450 chevaux (De Antonio Yachts, 2026). Son tarif neuf ressort à 586 800 euros sur le marché français en 2026. Boatcible référence d’ailleurs le D42 dans son catalogue coque dure.
Ce que dit l’écart de prix
L’Axopar 45 XC Cross Cabin s’affiche autour de 622 000 euros en millésime 2026 sur le marché français, en version deux Mercury V10 de 400 chevaux. Le Jeanneau DB/43 OB, 13,94 mètres, dépasse 688 000 euros et vise des pointes proches de 40 nœuds (Jeanneau, 2026).
L’écart tient à trois facteurs : la notoriété de marque, le coût de main-d’œuvre du bassin de production et le niveau de finition de série. Le Phantom-X compense par une dotation dense et par la voie directe chantier, sans intermédiaire de distribution supplémentaire. Les acheteurs qui préfèrent une carène gonflable regardent de leur côté le Flyer F38, autre unité de plus de 11 mètres suivie par Boatcible.
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Conclusion
Le Sancak Yat SVT-12 Phantom-X propose une équation rare : douze mètres, deux cabines, 1 500 litres de carburant et jusqu’à quatre hors-bord, pour 301 000 € HT en direct chantier. Face à des concurrents européens installés entre 330 000 et 825 000 euros, l’unité se distingue par sa capacité de traversée et par la densité de sa dotation de série. Le programme visé reste la croisière côtière de plusieurs jours, en famille ou entre amis, sans équipage. Boatcible accompagne l’acquisition de bout en bout, de la configuration moteur à la mise en relation avec le vendeur. Réservez un essai en mer et consultez la fiche complète du SVT-12 Phantom-X avant de vous décider.
Méthodologie
Données techniques issues de la fiche constructeur du chantier et des relevés Boatcible de juillet 2026. Motorisation : documentation Suzuki Marine France, 2026. Marché turc : Anadolu Ajansı, janvier 2026, et Global Order Book de Boat International, 2025. Tarifs concurrents : MedYacht, De Antonio Yachts, Jeanneau et distributeurs français, relevés en 2026. Budgets d’usage : guides place de port, entretien et assurance publiés en 2026.
FAQ : Sancak Yat SVT-12 Phantom-X, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Sancak Yat SVT-12 Phantom-X exactement ?
Le SVT-12 Phantom-X est un motoryacht sportif de 12,00 mètres construit par le chantier turc Sancak Yat, positionné sur le segment des grandes unités hors-bord habitables. Il combine deux cabines doubles, une toilette séparée avec douche et un réservoir de 1 500 litres. L’exemplaire présenté ici sort en millésime 2026, à 301 000 € HT en direct chantier.
Que comprend le prix affiché de 301 000 € HT ?
Le tarif correspond à l’unité neuve en configuration proposée, avec sa dotation de série et le montage des trois hors-bord Suzuki de 300 chevaux. Le transport, la mise à l’eau et les options d’usine additionnelles restent à chiffrer selon le dossier. Le prix s’entend hors taxes, régime habituel des unités neuves vendues en direct chantier.
Quel délai prévoir pour une commande en direct chantier ?
Le délai dépend de la disponibilité en stock et du niveau de personnalisation demandé. Un chantier de série intégré, qui regroupe ses cinq ateliers sur un même site de 11 000 mètres carrés, absorbe plus vite les commandes standard que les configurations très spécifiques. La date de disponibilité est confirmée au dossier avant tout engagement.
Comment se passe le convoyage d’une unité construite en Turquie ?
Deux voies existent : le transport routier ou maritime sur remorque et le convoyage par la mer avec équipage professionnel. Pour un bateau de 12,00 mètres et 4,00 mètres de bau, le transport terrestre relève du hors gabarit et demande une autorisation. Le choix se décide selon le port de livraison souhaité et la saison.
Quelle fiscalité et quel pavillon pour une unité de ce gabarit ?
Un bateau de 12,00 mètres reste soumis au droit annuel de francisation dans sa forme en vigueur, dont le barème dépend de la longueur et de la puissance administrative. Le choix du pavillon influe sur les obligations d’armement et sur la fiscalité applicable. Ces points relèvent d’un conseil fiscal ou juridique professionnel, que Boatcible ne substitue pas.
Peut-on exploiter le Phantom-X en location ?
Une exploitation commerciale suppose un statut d’armement adapté, une dotation de sécurité renforcée et un skipper qualifié. La configuration deux cabines avec toilette séparée et une capacité carburant de 1 500 litres convient aux sorties à la journée comme aux locations de plusieurs jours. Le régime applicable se vérifie auprès des affaires maritimes avant toute mise en exploitation.
Quelle garantie s’applique sur un achat en direct chantier ?
La garantie constructeur d’origine s’applique et se transmet à l’acheteur, aux conditions du chantier. Les trois hors-bord Suzuki relèvent en parallèle de la garantie du motoriste et de son réseau agréé, généralement portée à trois ans selon les conditions commerciales en vigueur. Le vendeur remet les documents de garantie à la livraison.
Que vaut un motoryacht turc à la revente ?
La valeur résiduelle dépend de l’entretien documenté, de la motorisation retenue et de la demande locale sur le segment. Les marques turques progressent avec la filière : les exportations de yachts du pays ont atteint 545 millions de dollars en 2025, un niveau record. Un carnet d’entretien complet reste le premier argument de revente.
La configuration peut-elle être personnalisée avant construction ?
Oui. Le chantier intègre peinture, ébénisterie, polyester, sellerie et électricité sur son site, ce qui autorise des arbitrages sur les selleries, les teintes et plusieurs options de pont. La motorisation reste le premier choix structurant, de deux hors-bord de 350 chevaux à quatre unités de 600 chevaux. Les modifications se décident avant lancement en production.
Comment se déroule l’accompagnement à l’acquisition ?
Boatcible intervient comme intermédiaire : identification de l’unité, transmission du dossier technique, organisation de la visite et de l’essai en mer, puis mise en relation directe avec le vendeur. Aucune commission n’est facturée à l’acheteur. Le contact se fait par formulaire ou par téléphone au 06 25 34 34 25, avec un interlocuteur unique sur le dossier.
👉 Consultez la fiche technique complète du Sancak Yat SVT-12 Phantom-X sur Boatcible.com