Technohull Explorer 40s Semi-rigide de haute performance 2022

Présentation détaillée

Technohull s'est imposé depuis Athènes comme la référence mondiale du semi-rigide de haute performance, avec des carènes ventilées brevetées capables de vitesses extrêmes en toute stabilité. L'Explorer 40s décline ce savoir-faire sur 12,10 mètres. Cet exemplaire de 2022 présente une configuration rare : gelcoat noir, flotteurs Orca noirs, T-Top carbone et pont en teck, l'allure d'un tender de superyacht. Avec 150 heures seulement, il sort à peine de rodage. Sur le marché européen, les Explorer 40s récents et aussi typés sont peu nombreux, ce qui en fait une opportunité ciblée pour les amateurs de performance.

Confort et habitabilité

Le pont d'un seul niveau, intégralement en teck, dessert de larges bains de soleil et des assises protégées sous le T-Top carbone, équipé d'un pare-brise avec essuie-glace. Les tables avant et arrière transforment le bateau en plateforme de journée, avec deux réfrigérateurs, une douchette de pont alimentée par 130 litres d'eau douce et des WC électriques raccordés à un réservoir d'eaux noires. La toile d'ombrage couvre le cockpit aux heures chaudes, et la sellerie grise contraste élégamment avec la coque noire. Le système audio Fusion Apollo, amplifié avec caisson de basse, accompagne les mouillages.

Navigation et manœuvres

La console regroupe un double écran Raymarine Axiom Pro 12, la VHF Raymarine et l'écran moteur Vessel View 703. La direction électro-hydraulique et les commandes électriques DTS rendent les 900 CV dociles, le propulseur d'étrave et le guindeau à télécommande simplifient port et mouillage. À haute vitesse, la carène ventilée Technohull maintient le bateau stable et prévisible, sa signature technique, avec un tirant d'eau de 58 centimètres qui ouvre les mouillages les moins profonds.

Sécurité

La conception Technohull vise les programmes exigeants : flotteurs Orca 1670 dtex à compartiments, pavois protecteurs et accastillage dimensionné. Les feux de navigation, le compas et le sondeur complètent l'électronique Raymarine. La double motorisation assure une redondance complète pour rentrer au port en toute circonstance. Le faible nombre d'heures limite l'usure des organes de sécurité, tous d'origine récente.

Performances et comportement en mer

Les deux Mercury Racing 450R V8 portent l'Explorer 40s à 70 nœuds, une performance que très peu de 12 mètres atteignent, avec une croisière soutenue à 35 nœuds. Le réservoir de 800 litres d'essence autorise des raids côtiers ambitieux, et chaque sortie bénéficie du confort de la carène ventilée qui adoucit le clapot même à haute allure. À 150 heures, la motorisation est au tout début de son potentiel.

Entretien et aspects pratiques

Les Mercury 450R s'entretiennent dans le réseau Mercury Racing européen, avec des intervalles de maintenance standards malgré leurs performances. Les flotteurs Hypalon néoprène Orca comptent parmi les plus durables du marché et se réparent facilement. Un hivernage sous housse ou à terre préserve le gelcoat noir et le teck. Technohull assure le suivi de ses unités et la marque bénéficie d'une cote de revente solide, portée par sa réputation dans le monde du tender rapide.

Équipement de série

• 2 moteurs Mercury 450R V8 avec commandes électriques DTS
• Écran digital Vessel View 703
• Direction électro-hydraulique
• Propulseur d'étrave
• Guindeau électrique avec télécommande
• Double écran Raymarine Axiom Pro 12
• VHF Raymarine
• Compas, sondeur et feux de navigation
• Système audio Fusion Apollo avec amplificateur et caisson de basse
• T-Top en carbone avec pare-brise et essuie-glace
• Toile d'ombrage
• Tables avant et arrière
• 2 réfrigérateurs
• WC électriques avec réservoir d'eaux noires de 40 litres
• Douchette de pont avec réservoir d'eau douce de 130 litres
• Pont en teck
• Sellerie grise
• Échelle de bain
• Ancre et mouillage