Capelli Tempest 800 d’occasion : que vaut ce semi-rigide de 8 mètres à 40 000 € TTC ?

Un Capelli Tempest 800 de 2014 affiché à 40 000 euros TTC : voilà une occasion qui mérite un examen sérieux. Sous le capot, un Yamaha V6 de 300 CV et 950 heures au compteur. Ce semi-rigide italien de 7,98 mètres fut l’un des porte-drapeaux du chantier de Spinadesco, capable de 45,1 nœuds lors de son essai presse (Pneumag, 2015). L’exemplaire proposé sur Boatcible arrive avec une sellerie neuve, un taud de soleil neuf et une révision complète. Reste à savoir si ce millésime 2014 tient ses promesses face aux unités de 8 mètres du marché actuel. Cet avis détaille le bateau, ses performances réelles, sa dotation et son budget d’usage, chiffres sourcés à l’appui.

Temps de lecture : 10 min

À qui s’adresse le Capelli Tempest 800 ?

Le Capelli Tempest 800 est un semi-rigide open de 7,98 mètres du chantier italien Capelli, homologué pour 18 personnes et motorisable jusqu’à 300 CV. Cette définition résume le programme : un grand bateau de journée, taillé pour la famille nombreuse et les sorties entre amis. Son pont dégagé aligne deux solariums totalisant plus de 6 m² et une douzaine de places assises (Pneumag, 2015). Peu de bateaux de cette taille embarquent autant de monde avec autant d’aisance.

Un programme de journée assumé

Pas de cabine ici : le Tempest 800 privilégie l’espace extérieur. Baignade au mouillage, ski nautique, bouée tractée et longues journées au soleil constituent son terrain de jeu. La douchette de pont et le WC marin logé dans la console prolongent le confort jusqu’au soir. Avec ses 300 litres de carburant, il enchaîne les étapes côtières sans escale carburant.

Le profil d’acheteur type

Ce bateau vise le plaisancier qui veut du volume, de la stabilité et de la vitesse sans passer au vedette habitable. Les familles de six personnes et plus y trouvent un vrai confort de pont. Les amateurs de sports tractés apprécient le couple du V6. Sur la fiche complète du Tempest 800, la capacité de 18 personnes et la motorisation de 300 CV confirment ce positionnement polyvalent. C’est aussi un format apprécié des structures de location, preuve de sa robustesse d’usage.

Qu’est-ce qui distingue ce semi-rigide des autres 8 mètres ?

Trois éléments séparent le Tempest 800 de la masse des 8 mètres. Ses flotteurs Hypalon-néoprène de 64 cm, sa carène saine et une construction italienne suivie. Le chantier Capelli, fondé en 1974 en Lombardie, figure parmi les plus gros producteurs européens de semi-rigides. Cette assise industrielle se traduit par un réseau de pièces et un suivi durable du modèle.

Des flotteurs Hypalon de 64 cm

Les flotteurs utilisent un tissu néoprène-Hypalon Orca de 1670 décitex, avec un diamètre de 64 cm (données constructeur Capelli). L’Hypalon résiste mieux aux UV et aux hydrocarbures que le PVC, un vrai atout en Méditerranée. Sur un bateau de 2014, c’est la garantie de flotteurs encore sains après douze saisons, sous réserve d’un contrôle visuel des collages. Un semi-rigide de cette génération en PVC afficherait un vieillissement bien plus marqué.

Une carène stable et sécurisante

L’essai presse du modèle saluait une stabilité latérale remarquable et un pilotage sain, y compris en virages serrés (Pneumag, 2015). La coque en polyester encaisse le clapot sans brutalité, un point relevé lors du même essai. Le franc-bord généreux et les cadènes inox avant et arrière complètent la panoplie sécurité. Un comparatif dédié des semi-rigides de 8 mètres détaille ces écarts de carène (Boatcible, 2025). Le guide complet est consultable sur le blog.

Que vaut cet exemplaire de 2014 affiché à 40 000 euros TTC ?

Cet exemplaire de 2014 se présente révisé, sellerie neuve et taud de soleil neuf compris. Son Yamaha V6 de 300 CV totalise 950 heures. À 40 000 euros TTC sans transport, il se positionne nettement sous le neuf. Le même bateau motorisé en Yamaha 300 valait 82 360 euros à son lancement (Pneumag, 2015). La décote dépasse donc 50 pour cent en douze ans, un ratio classique pour un semi-rigide bien suivi.

Une dotation de série déjà complète

La liste d’équipements couvre l’essentiel d’un usage familial exigeant :

• Guindeau électrique avec double commande
• GPS et sondeur Garmin
• Roll bar inox avec bimini
• WC marin et douchette extérieure
• Rallonge de bain de soleil avant
• Coffres auto-videurs, pompe et ventilateur de cale
• Table, évier et échelle de bain

Le guindeau électrique mérite une mention : il était facturé en option sur le neuf (Pneumag, 2015). Le détail complet figure sur la fiche technique du Capelli Tempest 800 sur Boatcible.

950 heures : beaucoup ou pas ?

Un Yamaha V6 4 temps bien entretenu dépasse couramment les 2 000 heures. À 950 heures en douze ans, cet exemplaire affiche une moyenne de 79 heures par an, un rythme d’usage normal pour la grande plaisance côtière. La mention « entièrement révisé » doit se vérifier par les factures et le carnet d’entretien. Une expertise indépendante avant signature reste la règle, détaillée dans le guide dédié de l’expertise avant achat. Comptez 20 à 35 euros par mètre, soit 160 à 280 euros pour ce gabarit (Boatcible, 2025).

Quelles performances avec le Yamaha V6 de 300 CV ?

Avec le Yamaha V6 de 300 CV, le Tempest 800 a été chronométré à 45,1 nœuds en pointe à 5 700 tr/min (Pneumag, 2015). Le déjaugeage prend moins de 4 secondes, avec la barre des 20 nœuds franchie dans la foulée. Ces chiffres placent le bateau dans le haut du panier des 8 mètres de sa génération.

Croisière rapide et consommation maîtrisée

La croisière s’établit à 28,7 nœuds à 4 000 tr/min, pour une consommation d’environ 44 litres par heure (Pneumag, 2015). Avec 300 litres de réservoir, l’autonomie théorique en croisière dépasse 170 milles avec une réserve de sécurité. En navigation lente de mouillage, le bateau tient 11,3 nœuds à 2 400 tr/min. Le V6 de 4,2 litres délivre un couple généreux, idéal pour déjauger chargé à bloc.

Un comportement salué par la presse

Le testeur relevait une prise en main immédiate et un pilotage précis, même en évitement serré (Pneumag, 2015). Le confort dans le clapot a également été souligné, grâce à une carène qui amortit sans taper. Seule réserve d’époque : une sonorité de V6 jugée discrète, affaire de goût. Pour comparer ces performances à d’autres unités disponibles, le catalogue occasion du site aligne plusieurs 8 mètres motorisés en 300 CV.

Quelles alternatives face au Tempest 800 d’occasion ?

À 40 000 euros TTC, le Tempest 800 affronte deux familles de rivaux. D’un côté les semi-rigides de 8 mètres de sa génération, de l’autre les coques dures récentes de même taille. Chez les semi-rigides, les Zodiac Medline, Lomac, Joker Boat et Ranieri occupent le même créneau. Côté coques dures, Boatcible propose actuellement trois unités de 2022 directement comparables en taille et en puissance.

Semi-rigide ou coque dure à ce budget ?

Le semi-rigide garde trois avantages : la stabilité au mouillage, la capacité d’embarquement et la tolérance aux accostages. Les 18 personnes homologuées du Tempest 800 restent hors de portée des coques dures de 8 mètres. En face, le Parker 800 Cruiser et le Nimbus T8 offrent une cabine et un usage quatre saisons. Le Merry Fisher 895 Sport ajoute une double motorisation avec joystick.

Ce qui joue pour le Capelli

Face aux semi-rigides de sa génération, le Tempest 800 se distingue d’abord par ses flotteurs Hypalon. Sa vitesse de pointe mesurée atteint 45,1 nœuds (Pneumag, 2015). Peu de rivaux de 2014 alignaient une dotation aussi fournie avec guindeau électrique et électronique Garmin. Et à dotation égale, les exemplaires révisés avec sellerie neuve se font rares sous les 45 000 euros TTC.

Quel budget global pour un semi-rigide de 8 mètres ?

L’achat ne représente qu’une partie du coût de possession. Pour un 8 mètres, l’entretien courant se situe entre 1 600 et 2 500 euros par an, hors port et assurance (Boatcible, 2026). La place à flot va de 800 à 5 000 euros par an selon la façade, la Méditerranée étant la plus chère (Boatcible, 2026). Le détail par port figure dans le guide 2026 des places de port.

Assurance et sécurité réglementaire

Les primes constatées vont de 100 à 200 euros par an en responsabilité civile seule (Boatcible, 2026). Comptez 200 à 400 euros en tous risques. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 pour cent sur un même dossier. Côté réglementation, la Division 240 impose le port du coupe-circuit sur les hors-bord à commande à la barre depuis l’arrêté d’octobre 2024 (Boatcible, 2026). Le guide entretien 2026 du blog détaille chaque poste.

Le carburant, premier poste variable

À 44 litres par heure en croisière rapide (Pneumag, 2015), chaque sortie de trois heures consomme environ 130 litres. Un usage de 50 heures par an représente donc autour de 2 200 litres de SP98. Ce poste dépend directement du style de navigation : à 11,3 nœuds de vitesse lente, la consommation chute fortement. L’acheteur raisonnable budgète ce poste séparément du tableau ci-dessus.

Conclusion

À 40 000 euros TTC sans transport, ce Capelli Tempest 800 de 2014 coche les cases du grand semi-rigide familial. Dix-huit personnes, flotteurs Hypalon, Yamaha V6 de 300 CV capable de 45,1 nœuds, sellerie et taud neufs, révision complète. La décote de plus de 50 pour cent face au tarif de lancement en fait une porte d’entrée sérieuse vers le 8 mètres rapide. Boatcible organise la mise en relation directe avec le vendeur, sans commission acheteur, et Louis accompagne l’essai en mer. Réservez votre visite dès maintenant : consultez la fiche et demandez l’essai.

FAQ : Capelli Tempest 800, les questions essentielles

👉 Consultez la fiche technique complète du Capelli Tempest 800 sur Boatcible.com