Salon de Gênes 2026 : essayez en mer les semi-rigides Flyer F36, F38 et F45

Trois maxi-RIB, six jours d’essais. Du 1er au 6 octobre 2026, le Salone Nautico de Gênes ouvre la mer aux Flyer F36, F38 et F45 (Salone Nautico, 2026). La gamme italienne s’étend de 11,25 à 13,55 mètres. Elle vise les propriétaires qui veulent la vitesse d’un semi-rigide et la vie à bord d’une petite vedette. À Cannes, on regarde un bateau à quai. À Gênes, on le pilote. Boatcible organise vos créneaux d’essai avec le vendeur : un appel à Louis au 06 25 34 34 25 suffit. Cet article détaille le salon, les trois modèles, le déroulé d’un essai et le budget de possession.

Temps de lecture : 14 min

Qu’est-ce que la gamme Flyer et pourquoi l’essayer à Gênes ?

La gamme Flyer est une ligne de maxi-RIB habitables de 11,25 à 13,55 mètres construite par Ribitaly à Milan, positionnée sur le segment des rib-cruisers de luxe méditerranéens. Elle réunit trois modèles, du F36 au F45, sous une même signature de design.

Gênes offre la seule occasion de l’automne de les comparer à la barre, l’un après l’autre.

Une ligne lancée en 2023 par la maison BWA

La série Flyer est apparue en 2023, à côté des gammes Premium, Sport et Marshall de la marque BWA (Mondo Barca Market, 2025). Le premier modèle, le F36, a ouvert la voie. Le F38 puis le F45 ont suivi, avec la même logique de rib-cruiser habitable.

La presse italienne décrit une série capable de dialoguer avec l’univers du yacht de luxe (Mondo Barca Market, 2025). Les coques reçoivent des vitrages latéraux, une cabine meublée et une salle d’eau fermée. Le semi-rigide devient une unité de croisière côtière.

Trois longueurs, une même architecture de pont

Du Flyer F36 au Flyer F45, le plan de pont reste constant. Un bain de soleil à la poupe, un cockpit-salon avec table, une console centrale sous T-Top et une chaise longue à la proue.

Ce qui change d’un modèle à l’autre tient au volume. La longueur, la surface de pont, la puissance admise et le nombre de cabines progressent ensemble. Le choix se fait donc sur le programme de navigation, pas sur l’esthétique.

Quand et où se tient le Salone Nautico de Gênes 2026 ?

La 66e édition du Salone Nautico se déroule du jeudi 1er au mardi 6 octobre 2026. Elle occupe le Waterfront di Levante de Gênes, Piazzale Kennedy (Salone Nautico, 2026). Les organisateurs annoncent plus de 1 000 bateaux, 215 nouveautés et 45 pays représentés (Nautica Live, 2026).

Six jours sur le Waterfront di Levante

Le salon revient en octobre après dix éditions tenues en septembre (Magellano, 2026). La presse italienne annonce une ouverture de 10 h à 18 h 30, tous les jours, week-end compris. Vérifiez ces horaires sur le site officiel du Salone Nautico avant de partir.

L’édition 2026 inaugure une zone dédiée aux superyachts de plus de 24 mètres et une Blue Arena au Palasport (Liguria Notizie, 2026).

Pourquoi Gênes se prête à l’essai en mer

Tous les bateaux flottent au ponton, ce qui rend la sortie en mer immédiate. Le plan d’eau ouvert devant le port permet de juger une carène en conditions réelles. Un maxi-RIB se révèle précisément dans ces conditions.

Le salon pèse aussi par son poids industriel. La filière nautique italienne revendique 8,6 milliards d’euros de chiffre d’affaires, dont environ 90 % destinés à l’export (Confindustria Nautica, 2026). Gênes reste la vitrine annuelle de cette production.

Si vous prolongez le séjour en bateau, notre guide escale bateau à Gênes recense les ports et les mouillages de la ville. Le calendrier complet figure dans notre dossier salons nautiques 2026.

Comment réserver un essai en mer des Flyer avec Louis ?

La réservation d’un essai Flyer à Gênes passe par un appel à Louis au 06 25 34 34 25. Le conseiller Boatcible recueille votre choix de modèles et vos disponibilités, puis cale un créneau avec le vendeur. Vous recevez une confirmation avec l’horaire et le point de rendez-vous sur le salon.

Le déroulé d’un essai sur le salon

Le rendez-vous commence à quai par une visite du bateau, cabine comprise. La sortie en mer suit, avec le vendeur à bord et une prise en main de la barre. Au retour, un temps d’échange permet de parler configuration, motorisation et délai.

Les créneaux restent limités sur six jours de salon. Les week-ends concentrent l’affluence, les jours de semaine restent en général plus calmes. Réserver dès maintenant garantit un horaire compatible avec votre trajet.

Ce qu’il faut préparer avant d’appeler

Quelques informations accélèrent la réservation et rendent l’essai plus utile :

• le ou les modèles à essayer, parmi F36, F38 et F45 ;
• vos dates de présence à Gênes entre le 1er et le 6 octobre ;
• votre bassin de navigation habituel et la longueur de votre place de port ;
• le nombre de personnes embarquées en usage courant ;
• vos préférences de motorisation, bimoteur ou trimoteur ;
• votre calendrier d’achat, pour la saison 2027 ou au-delà.

F36, F38 ou F45 : quel Flyer correspond à votre programme ?

Le bon Flyer dépend de trois critères : le nombre de passagers, les nuits passées à bord et la longueur de place disponible. Le F36 couvre la sortie à la journée avec nuit occasionnelle. Le F38 ajoute une cabine invités. Le F45 vise la croisière côtière à deux couples.

Source : fiches techniques constructeur, millésime 2026 (BWA, 2026).

Flyer F36 : l’entrée dans la gamme

Le Flyer F36 mesure 11,25 mètres et accepte deux moteurs de 400 CV au maximum (BWA, 2026). Il loge une cabine double et une salle d’eau avec douche et WC marin. Son réservoir de 700 litres couvre une longue journée de navigation.

C’est le modèle des couples qui naviguent à la journée et dorment à bord quelques nuits par saison. Sa longueur reste compatible avec de nombreuses places de 12 mètres.

Flyer F38 : la cabine invités en plus

Le Flyer F38 gagne 60 centimètres et une cabine invités à l’arrière. Il accepte jusqu’à 800 CV, en bimoteur ou en trimoteur (BWA, 2026). Sa dotation de série inclut un propulseur d’étrave, un inverter de 2 500 watts et deux réfrigérateurs à tiroir.

Le F38 convient aux familles de quatre personnes qui veulent dormir à bord sans empiéter sur le carré. Le correcteur d’assiette Intruder figure aussi dans la liste de série du chantier.

Flyer F45 : le vaisseau amiral

Le Flyer F45 atteint 13,55 mètres pour 4 mètres de large et 20 passagers homologués (BWA, 2026). Une configuration présentée en 2026 associe trois Honda BF350, soit 1 050 ch sous la limite de 1 200 ch (ActuNautique, 2026).

Sa capacité de 1 300 litres de carburant ouvre les traversées longues, du continent vers les îles. Le cockpit reçoit deux canapés face à face autour d’une grande table, avec meuble cuisine.

Que vérifier pendant l’essai en mer d’un maxi-RIB habitable ?

Une courte sortie en mer suffit à juger un maxi-RIB, à condition de savoir quoi regarder. La carène, le bruit, la position de conduite et les volumes intérieurs comptent davantage que la vitesse de pointe. Une grille simple évite de repartir avec une simple impression.

À la barre : la carène et l’ergonomie

Voici les points à contrôler pendant la sortie :

• le passage dans le clapot court, sans tape sous la coque ;
• la mise au planing et le temps nécessaire pour y parvenir ;
• la tenue en virage serré à vitesse de croisière ;
• le niveau sonore sous le T-Top, moteurs en charge ;
• la visibilité debout et assis depuis le poste de pilotage ;
• la protection offerte par le pare-brise aux passagers du cockpit.

Demandez à piloter vous-même dans les deux sens de la houle. Un semi-rigide peut se montrer doux face à la mer et plus sec au portant. Notez aussi la manœuvrabilité au port, joystick ou non.

Au mouillage et sous le pont

Au retour, descendez en cabine avec la personne qui naviguera le plus souvent avec vous. Vérifiez la hauteur sous barrots, la lumière des vitrages de coque et la taille de la salle d’eau.

Sur le pont, testez la circulation entre la poupe et la proue. Les bains de soleil et la table du cockpit doivent se transformer sans outil. Ces détails pèsent lourd après une saison d’usage.

Le chantier Ribitaly : quelle légitimité dans le semi-rigide de luxe ?

Ribitaly Srl est la société milanaise qui construit les semi-rigides BWA et la gamme Flyer (BWA, 2026). La maison revendique plus de 60 ans d’histoire dans le bateau pneumatique. Cette ancienneté explique le soin porté aux flotteurs et aux carènes renforcées.

Plus de 60 ans d’histoire dans le pneumatique

Ribitaly décline aujourd’hui plusieurs gammes, de la ligne professionnelle Marshall aux séries Premium et GTO (BWA, 2026). La gamme Flyer occupe le sommet du catalogue en taille et en finition. Elle reprend le savoir-faire des grandes unités Premium, comme le BWA 40 Premium.

La ligne professionnelle Marshall témoigne d’une culture du semi-rigide de travail. Les coques Flyer reçoivent d’ailleurs une carène renforcée de série (BWA, 2026).

Un chantier ancré dans l’industrie nautique italienne

Ribitaly construit la gamme Flyer à Milan (BWA, 2026). Le Salone Nautico de Gênes réunit chaque année les principaux chantiers italiens. Y présenter les trois Flyer à flot marque une ambition claire sur le segment des maxi-RIB.

Pour un regard plus large sur ce marché, notre dossier marché italien du nautisme 2025-2026 resitue les grands acteurs. Les essais approfondis de chaque modèle figurent dans nos articles Flyer F45 et Flyer F38.

Que coûte réellement la possession d’un Flyer ?

Posséder un maxi-RIB de 11 à 14 mètres coûte au moins 13 000 euros par an en cumulant place, entretien et assurance, hors carburant. La place de port et l’entretien des moteurs forment les deux premiers postes. Le choix du bimoteur ou du trimoteur pèse directement sur la facture.

Les postes fixes de possession

Sur la Côte d’Azur, une place à flot de 12 mètres se loue 7 000 à 14 000 euros par an (guide place de port, 2026). Notre guide place de port en France détaille les écarts entre façades. L’assurance tous risques d’une grande unité dépasse en général 2 000 euros par an (guide assurance, 2026).

Le détail des garanties figure dans notre dossier assurance bateau de plaisance 2026. La zone de navigation et la valeur assurée restent les deux variables clés.

Les variables liées à la motorisation

L’entretien courant d’un bateau de 12 mètres représente 4 000 à 7 000 euros par an (Vogue Marine, 2026). Chaque moteur supplémentaire ajoute sa révision annuelle et ses anodes. Notre guide entretien bateau 2026 liste les postes à anticiper.

Un F36 en deux moteurs de 300 CV coûte donc moins cher à entretenir qu’un F45 en trois moteurs. Le carburant suit la même logique, avec 700 litres contre 1 300 litres à remplir.

Quelles alternatives dans le même segment ?

Le segment des maxi-RIB habitables de 12 à 13 mètres réunit surtout des chantiers italiens. Salpa, Sacs, Pirelli et Nuova Jolly y côtoient la gamme Flyer. Gênes permet d’en visiter la plupart dans la même journée.

Les rivaux italiens du Flyer F45

Le Salpa Soleil 42 affiche 415 000 euros HT en trois Yamaha de 300 CV (Nautica Salpa, 2026). Plus grand, le Salpa Soleil 52 vise un programme proche du yacht. Sacs, Pirelli et Nuova Jolly proposent des unités de 12,60 à 12,84 mètres en trimoteur.

Face à eux, le F45 se distingue par sa largeur de 4 mètres et son homologation pour 20 personnes. Sa réserve de 1 300 litres autorise de longues traversées sans escale technique.

Pourquoi comparer directement sur le salon

Sur le papier, les écarts de longueur restent faibles d’un chantier à l’autre. À bord, les différences sautent aux yeux : hauteur de cabine, finitions, circulation. Un essai comparatif au salon vaut plusieurs semaines de lecture.

Retrouvez l’ensemble des unités en stock dans notre catalogue semi-rigides. Les bateaux d’exposition réservables figurent aussi dans notre sélection bateaux démo à réserver en 2026.

Conclusion

Du 1er au 6 octobre 2026, Gênes offre une fenêtre rare pour piloter les trois Flyer à la suite. Le F36 convient aux couples, le F38 aux familles, le F45 aux programmes de croisière. Les trois restent proposés à prix sur demande auprès de Boatcible, avec une remise possible sur les unités exposées. Une courte sortie suffit pour trancher entre deux modèles, à condition de la préparer. Boatcible.com transmet votre demande au vendeur et confirme l’horaire. Appelez Louis au 06 25 34 34 25 dès aujourd’hui et réservez votre essai du Flyer F45 ou de ses deux cadets.

FAQ : Flyer au salon de Gênes, les questions essentielles

👉 Consultez la fiche technique complète du Flyer F45 sur Boatcible.com