Salpa Soleil 42 Maxi semi-rigide habitable 2026

Présentation détaillée

Le Salpa Soleil 42 mesure 12,75 mètres hors tout pour 3,95 mètres de large, avec une longueur d'homologation de 11,12 mètres en catégorie CE B pour seize personnes. Il occupe le sommet de la gamme Soleil sur le segment des maxi semi-rigides habitables. Nautica Salpa, fondée en 1984 par Antonio et Enza Pane, produit l'intégralité de sa gamme sur son site de Vitulazio, en Campanie. Le chantier maîtrise son cycle complet, du bureau d'études aux essais en bassin, et collabore avec le département d'ingénierie des matériaux composites de l'université de Naples Federico II. Pour cette unité, Salpa a confié le dessin de la carène à Adam Younger, architecte britannique reconnu pour ses coques de compétition. Le résultat associe un double redan et une étrave verticale droite, un parti pris surtout rencontré sur les unités offshore. Cet exemplaire proposé en déstockage est livré en triple motorisation Yamaha F300, avec kit joystick et pilote automatique. Cette configuration de référence réunit la manœuvre assistée et la redondance de propulsion attendues sur une unité de ce gabarit. Ce qui distingue le Soleil 42 tient surtout à son volume habitable : 2,10 mètres sous barrots, une salle d'eau séparée avec douche et un carré transformable en couchage double.

Confort et habitabilité

L'aménagement intérieur du Soleil 42 s'organise sur deux niveaux de vie. Le carré reçoit un canapé qui se transforme en couchage double, avec un sol en stratifié imitation teck incrusté d'érable et des menuiseries en chêne blanchi. La penderie et le meuble de cabine reprennent ce chêne blanchi, avec un plateau en finition Groowe. La salle de bain dispose d'une douche séparée et d'un WC électrique relié à une cuve à eaux noires. Trois hublots et un panneau de pont assurent la lumière naturelle et la ventilation, complétés par un éclairage LED intérieur et extérieur. Sur le pont, le cockpit accueille un réfrigérateur inox de 90 litres, un bloc cuisine avec évier et plan de cuisson au gaz, et une machine Nespresso en 220 volts. Le teck synthétique habille l'ensemble du pont, en blanc ou en noir selon le choix retenu. Le roll bar en polyester blanc porte un taud de soleil qui abrite le poste de pilotage. Un pack stéréo marine Bluetooth, le circuit 230 volts avec chargeur de batteries et un boiler 220 volts complètent la dotation de série. La climatisation de 16 000 BTU et une table de cockpit à disparition électrique figurent au catalogue d'options.

Navigation et manœuvres

La carène du Soleil 42 a été dessinée en collaboration avec Adam Younger. Elle combine un double redan et une étrave verticale droite. Le double redan réduit la surface mouillée dès l'allure de croisière, ce qui allège la coque et abaisse la résistance à l'avancement. L'étrave droite allonge la ligne de flottaison et ouvre du volume sous le pont, deux effets recherchés sur les unités de croisière rapide. Les flotteurs ORCA 866 à huit compartiments, d'un diamètre de 74 à 60 centimètres, encaissent la mer formée et gardent le pont au sec. Le kit joystick livré avec cette configuration triple Yamaha simplifie les manœuvres de port, y compris en équipage réduit. Le pilote automatique soulage la barre sur les longues traversées. Le poste de pilotage reçoit un pare-brise avec main courante, des sièges pilote et copilote et un combiné GPS sondeur Garmin de 12 pouces en série. Le guindeau électrique à double commande facilite le mouillage depuis le poste ou l'étrave. Un second combiné Garmin, la VHF Garmin DSC, le radar Garmin GMR 18 HD et le propulseur d'étrave figurent au catalogue d'options. Deux échelles de bain télescopiques, à bâbord et à tribord, équipent le bateau de série.

Sécurité

Le Soleil 42 embarque trois pompes de cale, un extracteur sur le compartiment du réservoir de carburant, les feux de navigation et un système électrique complet en 12 et 230 volts. Le balcon avant inox sécurise l'accès à l'étrave, et le pare-brise avec main courante offre un point d'appui au poste de pilotage. La porte de cabine coulissante ferme le volume intérieur en navigation. L'homologation CE catégorie B pour seize personnes autorise la navigation au large, avec des vents jusqu'à force 8 et des vagues significatives jusqu'à quatre mètres. La triple motorisation hors-bord de cet exemplaire apporte une redondance de propulsion déterminante sur les traversées : la perte d'un moteur laisse deux unités opérationnelles. Les flotteurs à huit compartiments constituent une réserve de flottabilité indépendante de la coque rigide. Quatre taquets d'amarrage inox et le guindeau électrique complètent l'accastillage de sécurité. Le générateur diesel de 3,5 kVA, le convertisseur 12/230 volts de 1 500 watts et le compteur de chaîne figurent parmi les options proposées par le chantier. Le gonfleur manuel est fourni de série pour l'entretien de la pression des flotteurs, un gonfleur électrique 12 volts restant disponible en option.

Performances et comportement en mer

Cet exemplaire reçoit trois hors-bord Yamaha F300, soit 900 chevaux cumulés, associés au kit joystick et au pilote automatique. Le chantier recommande deux moteurs de 400 chevaux et fixe la puissance maximale admissible à trois moteurs de 400 chevaux, soit 1 200 chevaux. La triple Yamaha F300 se situe donc dans la plage prévue par Salpa, avec une marge de puissance préservée. Répartir la poussée sur trois arbres facilite les manœuvres à faible allure et adoucit les relances. Le joystick exploite cette répartition pour déplacer le bateau latéralement à quai. Le réservoir de 750 litres constitue le paramètre déterminant de l'autonomie. Il autorise des traversées réelles, une liaison entre le continent et la Corse par exemple, avec une marge de sécurité à adapter aux conditions et à l'allure. Le double redan dessiné par Adam Younger vise le rendement à allure soutenue plutôt que la vitesse de pointe absolue. Salpa ne publie pas de relevés de vitesse ni de courbes de consommation pour ce modèle. Boatcible ne diffuse aucune estimation en l'absence de source constructeur, et recommande un essai en mer pour juger l'agrément de cette configuration.

Entretien et aspects pratiques

Une unité de 12,75 mètres pour 3,95 mètres de bau demande un anneau de 13 mètres, poste de dépense majeur sur le littoral méditerranéen où la disponibilité reste tendue. Le carénage annuel, l'antifouling, le contrôle des passe coques et la révision des flotteurs structurent le budget d'entretien courant. La triple motorisation multiplie par trois les plans de révision et les jeux de consommables : filtres, anodes, huile d'embase et turbines. Le réseau Yamaha, dense sur le littoral français, facilite l'accès aux pièces et aux ateliers agréés. Les circuits techniques réclament une attention saisonnière : vidange du boiler et du circuit d'eau douce avant l'hivernage, contrôle du circuit 230 volts et du chargeur de batteries, vidange de la cuve à eaux noires en station portuaire. Le teck synthétique se lave à l'eau savonneuse, sans huile ni ponçage. Le chantier précise que les gelcoats de couleur autre que le blanc peuvent se décolorer, un point en faveur de la coque blanche de série pour la valeur à la revente. Salpa produit l'intégralité de sa gamme à Vitulazio et s'appuie sur un réseau de distribution en Europe du Sud, ce qui soutient la cote de la marque.

Équipement de série

• Guindeau électrique à double commande
• Combiné GPS sondeur Garmin 12 pouces
• Kit joystick et pilote automatique
• Roll bar polyester blanc avec taud de soleil
• Réfrigérateur inox de 90 litres dans le cockpit
• Bloc cuisine avec évier et plan de cuisson au gaz
• Machine Nespresso 220 V
• Pack stéréo marine Bluetooth
• Teck synthétique complet, coloris blanc ou noir
• Éclairage LED intérieur et extérieur
• Circuit 230 V avec chargeur de batteries et boiler 220 V
• Douche séparée dans la salle de bain et WC électrique avec cuve à eaux noires
• Douchette de pont eau chaude et froide
• Intérieur en chêne blanchi, sol stratifié imitation teck incrusté d'érable
• Balcon avant inox et 4 taquets d'amarrage inox
• 3 pompes de cale et extracteur du compartiment réservoir
• 2 échelles de bain télescopiques, bâbord et tribord
• Flotteurs ORCA 866 Military Grey à 8 compartiments