Flyer F45 2026

Présentation détaillée

Le Flyer F45 est le vaisseau amiral de la marque Flyer, la ligne haut de gamme de la société italienne Ribitaly, basée à Milan. Avec ses 13,55 mètres hors-tout, il couronne une gamme dédiée au rib-cruiser habitable, après le Flyer F36 et le Flyer F38. Ce maxi-RIB accentue toutes les qualités de la lignée : espaces généreux et bien répartis, attention portée aux détails, design contemporain, carène performante et intérieurs lumineux. L'unité présentée ici est un modèle neuf en configuration démonstration, dotée de la finition complète Flyer. De la poupe à la proue, chaque volume a été pensé pour être vécu en bonne compagnie. Le bain de soleil de poupe invite au farniente, le cockpit réunit deux canapés face à une grande table et un meuble de cuisine, et le bain de soleil de proue offre une assise chaise longue avec vue sur la mer. Sous le pont, la hauteur sous plafond et les fenêtres latérales créent une vraie habitabilité : le F45 dispose d'une cabine avant, d'une cabine invités à la poupe et d'une salle d'eau séparée avec douche. Homologué pour vingt personnes et motorisable jusqu'à 1 200 chevaux, le F45 rivalise avec des yachts de croisière compacts tout en préservant les qualités marines du grand semi-rigide. C'est un choix patrimonial pour un armateur cherchant l'unité habitable la plus aboutie de la marque.

Navigation et manœuvres

Le comportement en mer du Flyer F45 repose sur une carène profonde renforcée et des flotteurs de grande section qui domptent la mer formée. Les fenêtres panoramiques intégrées dans la coque éclairent les cabines sans compromettre la rigidité de la structure. La direction hydraulique Seastar, doublée d'une assistance électrique power assist, procure une conduite précise à toutes les allures malgré la taille de l'unité. Les stabilisateurs et correcteurs d'assiette électriques Intruder gèrent l'assiette au planing et dans le clapot pour préserver le confort de l'équipage. Le poste de pilotage, moderne et bien conçu, réunit un tableau de bord complet, les mains courantes inox et une position dominante face à la mer. Le propulseur d'étrave, le guindeau électrique avec ancre et chaîne inox, le compteur de chaîne et la télécommande de guindeau simplifient les manœuvres portuaires et le mouillage au large, même en équipage réduit. Le coffre de poupe à ouverture électrique et les actionneurs facilitent l'accès à la plateforme de bain et au rangement du matériel. L'homologation CE autorise le F45 à naviguer loin des côtes, ce qui justifie sa vocation de vrai rib-cruiser de traversée affichée par la marque.

Performances et comportement en mer

Le Flyer F45 se motorise en tri hors-bord. La marque annonce une puissance conseillée de 800 chevaux, une puissance minimale de 600 chevaux et une puissance maximale de 1 200 chevaux. L'unité de démonstration est préparée pour une motorisation Honda ou Mercury selon la configuration retenue par l'armateur. Les deux réservoirs inox portés à une capacité totale de 1 300 litres donnent une autonomie de traversée digne d'un yacht, pour des liaisons Continent vers Corse, Sardaigne ou Baléares sans escale carburant. Le poids à vide d'environ 6 950 kilogrammes reste maîtrisé pour une unité de 13,55 mètres, ce qui sert le rapport poids-puissance et la relance. Le kit de cinq batteries alimente les moteurs et les services, avec inverter 12/220 volts de 2 500 watts, chargeur de quai 220 volts et boîtier de contrôle. La coque renforcée et les flotteurs de grande section apportent la réserve de flottabilité et la sécurité qui distinguent le grand semi-rigide de la coque dure en mer agitée. La largeur de 4 mètres offre une plateforme de vie exceptionnelle au mouillage sans peser sur la tenue de cap à haute vitesse.

Entretien et aspects pratiques

L'entretien d'un maxi-RIB habitable de 13,55 mètres comme le Flyer F45 se planifie autour de trois univers distincts. Les trois moteurs hors-bord appellent une révision annuelle chez un concessionnaire agréé de la marque retenue, avec vidange et contrôle des embases. La coque rigide en fibre de verre demande un carénage et un antifouling chaque saison, complétés par un contrôle des fenêtres panoramiques et des passages de coque. Les flotteurs se nettoient à l'eau douce avec des produits doux, se protègent des UV avec une housse pendant l'hivernage et voient leurs valves contrôlées régulièrement. Les deux cabines, la salle d'eau et les selleries à cellules fermées se rincent à l'eau douce après chaque sortie pour préserver la qualité des finitions et la valeur patrimoniale. L'hivernage recommandé se fait à sec, sous hangar ou sous housse dédiée, avec vidange complète du circuit d'eau douce et de la chaudière. Le générateur optionnel de 3,5 kW et la climatisation, s'ils sont installés, entrent dans le programme d'entretien annuel. La société Ribitaly anime un réseau de concessionnaires officiels sur les grandes façades maritimes françaises, ce qui simplifie le suivi et l'accès aux pièces. La cote des Flyer se maintient à un niveau élevé sur le marché du semi-rigide de luxe, portée par la rareté des unités et la réputation de la marque.

Équipement de série

• Hublots latéraux en verre trempé
• Équipement complet de cabine
• Salle d'eau séparée avec lavabo, douche et wc marin
• Réservoir eaux noires à trois voies
• Coffre de poupe à ouverture électrique
• Chaudière avec installation
• Compas
• Carène renforcée
• Chargeur de batterie, prise de quai 220 V et boîtier de contrôle
• Compteur de chaîne et télécommande de guindeau
• Tableau de bord complet pour commandes et instruments
• Main-courante inox
• Sellerie complète à cellules fermées
• Propulseur d'étrave
• Fenêtres panoramiques dans la coque
• Deux réfrigérateurs à tiroir de 95 litres
• Installation électrique complète
• Inverter 12/220 volts 2 500 watts
• Douchette et lavabo extérieurs
• Éclairage LED de cabine et de cockpit
• Feux de navigation à LED
• Davier de proue
• Pont en teck massif ou teck synthétique
• Planche de bain de poupe
• Pompes de cale manuelles et automatiques
• Guindeau électrique avec ancre et chaîne inox
• Échelle de poupe à main-courante
• Deux réservoirs carburant inox, 1 300 litres au total
• Réservoir eau douce 180 litres
• Kit de cinq batteries, moteurs et services
• Stabilisateurs et correcteurs d'assiette Intruder
• Table intérieure de cabine
• Direction hydraulique Seastar et assistance électrique power assist