Onze mètres quatre-vingt-cinq de longueur hors tout, mais une homologation CE calée à 9,99 mètres : le Flyer F38 joue sur les deux tableaux, celui du volume habitable et celui du gabarit administratif (Barche a Motore, 2025). Cette particularité change tout au moment de chercher une place de port ou d’arbitrer un budget annuel. Les deux salons méditerranéens de la rentrée, Cannes du 8 au 13 septembre 2026 puis Gênes du 1er au 6 octobre, concentrent la quasi-totalité des unités de démonstration de ce segment. BoatCible.com bloque ces coques en amont, sur un tarif direct chantier et avec un interlocuteur unique jusqu’à la mise à l’eau.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Le Flyer F38 mesure 11,85 mètres pour 3,70 mètres de large, pèse environ 5 500 kilos et emporte 700 litres de carburant (BWA, 2026)
- Son homologation CE à 9,99 mètres allège plusieurs postes administratifs et facilite la recherche d’un poste d’amarrage
- Cannes ouvre du 8 au 13 septembre 2026, Gênes du 1er au 6 octobre : les unités de démonstration se traitent avant, pas pendant
- BoatCible.com travaille en circuit direct chantier, avec une décote de 15 à 34 % selon l’origine de l’unité, tarif ferme donné par Louis au 06 25 34 34 25
Ce guide fait partie du dossier Salons nautiques 2026 : calendrier et déstockage.
Pourquoi réserver un Flyer F38 avant le salon de Cannes ?
Le Flyer F38 est le rib-cruiser habitable de 11,85 mètres qui occupe le coeur de gamme du chantier italien Ribitaly pour l’armateur qui veut croiser plusieurs jours sans passer au grand gabarit. Réserver avant l’ouverture des portes revient à bloquer une coque identifiée, avec sa motorisation et sa date de livraison, plutôt qu’à se placer dans une file d’attente ouverte à des dizaines de milliers de visiteurs.
Un segment produit en très petite série
Le chantier milanais Ribitaly édite la marque Flyer autour de trois modèles seulement. Les volumes annuels restent confidentiels comparés aux gammes ouvertes de 6 à 8 mètres.
Un semi-rigide habitable de près de 12 mètres exposé sur un ponton trouve preneur en quelques jours. Le stock disponible en Méditerranée se compte en unités, pas en dizaines.
Ce que la réservation anticipée verrouille
Traiter en juillet ou en août ouvre le choix de la configuration : nombre de moteurs, T-Top, sellerie, électronique, date de mise à l’eau. Traiter sur le salon revient à prendre ce qui reste.
Le panorama des nouveautés semi-rigides du millésime donne le contexte de l’offre. L’essai éditorial du Flyer F38 détaille pour sa part le comportement en mer et la finition de l’unité.
Le stock dormant, matière première de la négociation
Un bateau immobilisé pèse sur la trésorerie du professionnel qui le porte : financement, frais de parc, pression de fin de saison. Cette tension crée la marge que BoatCible.com convertit en décote pour l’acheteur.
Les quatre circuits d’approvisionnement du site figurent dans la présentation des piliers du déstockage nautique. Reste à comprendre ce qui rend ce modèle particulier sur le plan administratif.
Que change l’homologation à 9,99 mètres du Flyer F38 ?
Le Flyer F38 affiche 11,85 mètres hors tout, mais son certificat de marquage CE retient une longueur de coque de 9,99 mètres. Cette limite administrative conditionne plusieurs postes de la vie du bateau, du poste d’amarrage à la fiscalité annuelle.
Pourquoi les chantiers italiens jouent cette carte
La longueur de coque retenue par la norme exclut les boudins, la plateforme arrière et le balcon avant. Un maxi-RIB peut donc mesurer près de 12 mètres bout en bout tout en restant sous la barre symbolique des 10 mètres.
Cette pratique reste légale et documentée par les organismes notifiés. Elle explique la densité du segment chez les constructeurs transalpins, détaillée dans le guide des semi-rigides italiens.
Les effets concrets pour l’armateur
- Recherche d’un poste d’amarrage facilitée sur les tranches inférieures à 10 mètres
- Barèmes portuaires souvent calculés sur la longueur homologuée, pas sur le hors tout
- Fiscalité de plaisance assise sur la longueur de coque déclarée
- Conditions d’assurance parfois plus lisibles sous le seuil des 10 mètres
- Revente élargie à des acheteurs qui écartent d’emblée les unités de plus de 10 mètres
- Contraintes de manutention et de transport terrestre allégées
Vérifiez toutefois la longueur réellement facturée par votre port : certaines capitaineries mesurent l’encombrement au poste, boudins et plateforme compris.
En pratique
Demandez la copie du certificat de conformité avant l’acompte, pas après. Ce document porte la longueur de coque homologuée, la catégorie de conception et le nombre de personnes admises. Il sert ensuite pour l’immatriculation et pour le contrat de port.
Que vaut la vie à bord du Flyer F38 sur plusieurs jours ?
Le F38 propose deux cabines et quatre couchages sous un pont dégagé, avec une salle d’eau séparée équipée d’une douche (Boat24, 2025). Sa hauteur sous barrots et ses hublots de coque le rapprochent d’un cabin-cruiser plus que d’un pneumatique de journée.
| Poste | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 11,85 mètres |
| Longueur homologuée | 9,99 mètres |
| Largeur | 3,70 mètres |
| Déplacement | environ 5 500 kilos |
| Personnes admises | 16 |
| Cabines et couchages | 2 cabines, 4 couchages, salle d’eau séparée avec douche |
| Carburant | 700 litres |
| Motorisation maximale | jusqu’à 800 chevaux, en 2 ou 3 hors-bord |
| Tarif | sur demande, selon l’unité disponible |
Le plan de pont, pensé pour la journée
Bain de soleil arrière extensible, cockpit en U autour d’une grande table, meuble de cuisine derrière les sièges pilote : la circulation reste fluide à seize personnes. Le solarium avant en chaise longue complète l’ensemble.
Les boudins hauts augmentent le volume intérieur sans alourdir la silhouette. Ce choix de carène se retrouve dans le comparatif des semi-rigides de plus de 11 mètres.
Le compromis autonomie et confort
Avec 700 litres de carburant, le F38 tient les traversées côtières méditerranéennes et les escales de plusieurs jours. Il demande une gestion plus fine des pleins qu’un maxi-RIB de 13 mètres et son réservoir doublé.
La fiche complète de l’unité, avec galerie et modalités d’acquisition, figure sur la page dédiée au Flyer F38. Les unités haut de gamme du catalogue sont regroupées dans la sélection premium.
Voir les bateaux réservables avant les salons 2026
Quelles sont les dates des salons de Cannes et de Gênes en 2026 ?
Le Cannes Yachting Festival se tient du 8 au 13 septembre 2026 pour sa 49e édition, réparti entre le Vieux Port et Port Canto (Cannes Yachting Festival, 2026). Le Salone Nautico de Gênes enchaîne du 1er au 6 octobre 2026 pour sa 66e édition.
| Salon | Dates 2026 | Édition et site |
|---|---|---|
| Cannes Yachting Festival | 8 au 13 septembre | 49e édition, Vieux Port et Port Canto |
| Salone Nautico de Gênes | 1er au 6 octobre | 66e édition, Waterfront di Levante |
| Fenêtre de réservation utile | juillet et août | à distance, avant l’acheminement des unités vers les pontons |
Cannes, la vitrine des premières mondiales
La ville de Cannes accueille près de 700 bateaux et 680 exposants, avec environ 150 premières mondiales annoncées pour 2026 (Yachting News, 2026). Le premier salon à flot d’Europe donne le ton de la saison.
Cette concentration crée une tension immédiate sur les grandes unités italiennes. Les créneaux d’essai en mer se remplissent trois semaines avant l’ouverture.
Gênes, le volume et la profondeur de gamme
Le salon de Gênes aligne plus de 1 000 bateaux répartis en quatre aires historiques, dont une consacrée aux pneumatiques et aux moteurs hors-bord (Salone Nautico, 2026). Le rendez-vous se tient sur le Waterfront di Levante.
Le guide de l’acheteur français au salon de Gênes détaille l’accès, les horaires et la méthode de visite. Cannes ouvre la saison, Gênes la confirme trois semaines plus tard.
Comment BoatCible.com obtient un tarif direct chantier ?
BoatCible.com référence des bateaux neufs et récents à tarif réduit en s’appuyant sur quatre circuits d’approvisionnement distincts. La décote constatée va de 15 à 34 % selon le circuit, la saison et l’ancienneté de l’immobilisation.
Les quatre origines des unités
Le circuit direct chantier concerne les marques premium sans réseau français structuré, qui cherchent une porte d’entrée sur le marché. Le stock dormant, les unités de démonstration et les fins de série complètent le dispositif.
La liste privée
Recevez les bateaux en déstockage avant tout le monde
Désinscription en un clic
Chaque origine impose son calendrier. Une unité de démonstration exposée en septembre se libère souvent dès la fermeture des portes du salon.
Ce que le tarif recouvre réellement
Un tarif de déstockage porte toujours sur une coque identifiée, avec sa motorisation et son équipement réels. La fourchette de 15 à 34 % décrit une politique commerciale, jamais une remise applicable d’avance à un modèle précis.
L’appel à Louis sert exactement à cela : convertir une fourchette en chiffre ferme sur une unité disponible. La plateforme BoatCible.com reste gratuite pour le vendeur, sans frais prélevé sur la transaction.
En pratique
Exigez le numéro d’identification de coque et le nombre d’heures moteur avant tout versement. Sur une unité de démonstration, dix à trente heures de fonctionnement restent la norme. Au-delà, la nature de la négociation change et la garantie doit être requalifiée par écrit.
L’acheminement depuis l’Italie
Un acheminement depuis un chantier transalpin vers un port français prend deux à quatre semaines selon la période. Le F38, homologué à 9,99 mètres, voyage généralement par convoi terrestre, ce qui simplifie la logistique.
Ce point pèse sur la date de mise à l’eau utile. Cadrez-le au moment de la réservation, pas à la livraison.
F36, F38 ou F45 : lequel correspond à votre programme ?
Le choix se joue sur le programme de navigation et sur la place de port, pas sur le seul budget. Le F38 s’impose quand la croisière de plusieurs jours entre au cahier des charges sans que le gabarit administratif ne dérape.
| Modèle | Longueur hors tout | Programme visé |
|---|---|---|
| F36 | 11,25 mètres | journée et week-end, poste d’amarrage facile à trouver |
| F38 | 11,85 mètres | croisière côtière de plusieurs jours, gabarit administratif contenu |
| F45 | 13,55 mètres | grandes traversées, deux cabines, 20 personnes en journée |
Le critère du poste d’amarrage
Une unité déclarée à 9,99 mètres ouvre des tranches tarifaires portuaires nettement plus accessibles que le seuil supérieur. En Méditerranée française, la différence se lit chaque année sur le budget de fonctionnement.
Traitez cette question avant la réservation du bateau. Un contrat de port signé conditionne souvent la date de livraison réellement utile.
Le critère de revente
Les rib-cruisers habitables italiens tiennent correctement leur cote sur le marché méditerranéen, du fait d’une production limitée. Le F38 bénéficie en plus d’un vivier d’acheteurs élargi par sa longueur homologuée.
Le dossier consacré au F45 éclaire le cran au-dessus, avec ses deux cabines et ses 1 300 litres de carburant. Le tarif d’une unité réellement disponible se demande à Louis, qui travaille sur les coques en stock.
Conclusion
Douze jours de salons entre le 8 septembre et le 6 octobre 2026 décident d’une large part des livraisons de la saison suivante. Le Flyer F38, rib-cruiser habitable de 11,85 mètres homologué à 9,99 mètres, appartient exactement à la catégorie d’unités qui se réservent avant l’ouverture des portes. BoatCible.com sécurise cette réservation en circuit direct chantier, avec une décote de 15 à 34 % selon l’origine de la coque et un chiffre ferme donné sur une unité identifiée. Réservez votre F38 avant Cannes et abordez la rentrée sans course contre la montre.
Méthodologie
Cet article s’appuie sur les données publiées par la fiche constructeur du Flyer F38, le Cannes Yachting Festival et le Salone Nautico de Gênes, consultées en juillet 2026. La veille éditoriale et l’outillage SEO proviennent de HDVMA. Les fourchettes de décote correspondent à la politique commerciale en vigueur au moment de la rédaction, et le tarif d’une unité identifiée se donne par téléphone.
📞 Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le Flyer F38 exactement ?
Le Flyer F38 est le rib-cruiser habitable de 11,85 mètres qui occupe le coeur de gamme du chantier italien Ribitaly pour l’armateur qui veut croiser plusieurs jours sans passer au grand gabarit. Il mesure 3,70 mètres de large, pèse environ 5 500 kilos et emporte 700 litres de carburant. Deux cabines, quatre couchages et une salle d’eau séparée avec douche le placent dans la catégorie des rib-cruisers de croisière plutôt que des pneumatiques de journée (BWA, 2026).
Pourquoi le Flyer F38 est-il homologué à 9,99 mètres ?
La longueur retenue par le marquage CE mesure la coque seule, hors boudins, plateforme arrière et balcon avant. Le Flyer F38 affiche donc 11,85 mètres hors tout pour 9,99 mètres homologués. Cette limite conditionne les barèmes portuaires, la fiscalité de plaisance et l’accès à certaines tranches d’amarrage, ce qui élargit son vivier d’acheteurs à la revente.
Quand faut-il réserver un Flyer F38 avant le salon de Cannes 2026 ?
Le Cannes Yachting Festival ouvre du 8 au 13 septembre 2026. La fenêtre utile de réservation court de juillet à la mi-août, avant que les unités de démonstration ne rejoignent les pontons. Passé cette date, l’acheteur choisit dans ce qui reste et non dans ce qu’il veut. Les créneaux d’essai en mer partent trois semaines avant l’ouverture.
Quelles sont les dates du salon de Gênes 2026 ?
Le Salone Nautico de Gênes se tient du 1er au 6 octobre 2026 pour sa 66e édition, sur le Waterfront di Levante. Le salon aligne plus de 1 000 bateaux répartis en quatre grandes aires, dont une dédiée aux pneumatiques et aux moteurs hors-bord. Il intervient trois semaines après Cannes et clôt la séquence méditerranéenne de la rentrée.
Quel tarif prévoir pour un Flyer F38 ?
Le tarif d’un Flyer F38 se donne sur demande, unité par unité, parce qu’il dépend de la motorisation, de l’équipement et de l’origine de la coque. BoatCible.com applique une décote de 15 à 34 % selon le circuit d’approvisionnement, sur des unités neuves ou de démonstration. Louis communique le chiffre ferme au 06 25 34 34 25, sur une coque réellement disponible.
Quelle motorisation accepte le Flyer F38 ?
Le chantier annonce une puissance maximale installable de 800 chevaux, en deux ou trois moteurs hors-bord, avec des configurations relevées en 3 x 350 ou 2 x 400 chevaux. Le réservoir de 700 litres cadre l’autonomie côtière. Le bon de commande doit nommer la marque, la puissance unitaire, l’année des moteurs et le nombre d’heures au compteur.
Combien de personnes le Flyer F38 accueille-t-il ?
Le Flyer F38 admet 16 personnes en navigation de journée, avec bain de soleil arrière extensible, cockpit en U et cuisine de pont. Pour la nuit, il dispose de deux cabines totalisant quatre couchages et d’une salle d’eau indépendante. Cette double capacité explique son positionnement de cabin-cruiser compact plutôt que de grand pneumatique de sortie.
Vaut-il mieux acheter en salon ou avant le salon ?
Acheter avant le salon donne accès à la configuration voulue et à un calendrier de livraison négocié. Acheter pendant revient à traiter sur les unités restantes, dans un contexte de forte affluence : Cannes accueille près de 700 bateaux et 680 exposants en 2026. Réserver en amont via BoatCible.com bloque la coque avant l’ouverture des portes.
Faut-il choisir le F38 ou le F45 ?
Le F38 convient à la croisière côtière de plusieurs jours avec un gabarit administratif contenu à 9,99 mètres. Le F45 vise les grandes traversées, avec 13,55 mètres hors tout, deux cabines et 1 300 litres de carburant. Le poste d’amarrage tranche souvent le débat : il se trouve plus facilement et coûte moins cher sous la barre des 10 mètres.
BoatCible prélève-t-il des frais sur la vente ?
La plateforme BoatCible.com reste gratuite pour le vendeur, professionnel comme particulier, sans frais prélevé sur la transaction. Le modèle repose sur la mise en relation directe entre le détenteur du stock et l’acheteur final. L’acheteur bénéficie d’un interlocuteur unique de la réservation jusqu’à la livraison, y compris pour les coques bloquées avant les salons de septembre et d’octobre.
|
Eric Christophe, expert SEO et IA Stratège digital spécialisé en référencement naturel et automatisation IA. Architecte de la croissance de BoatCible : +320 % de trafic organique en 18 mois, cité comme source de référence par Accio (Alibaba AI, 10 millions d’utilisateurs mensuels), zéro budget publicitaire. LinkedIn |
Réserver son bateau de salon
Voir le destockage
Appeler Louis