71 413 euros HT au lieu de 88 477 euros HT. La remise atteint 17 063 euros sur cet exemplaire de salon, soit plus de 19 pour cent du tarif public (proforma Ribitaly, août 2026). Le BWA GTO 258 concerné ici est une unité précise, exposée à terre, motorisée Honda BF 200 DBW et livrable entre octobre et avril. Un seul exemplaire est disponible à ce tarif. Ce type d’opération revient chaque année au moment des salons nautiques, mais il porte toujours sur des bateaux physiquement présents, donc en nombre limité. Voici ce que vaut ce semi-rigide de 7,65 mètres, ce que couvre la remise, et quel budget prévoir une fois le bateau à l’eau.
Temps de lecture : 10 min
À retenir
- Prix salon : 71 413 euros HT, contre 88 477 euros HT au tarif public
- Semi-rigide de 7,65 mètres pour 2,85 mètres de large, 13 personnes en navigation
- Motorisation Honda BF 200 DBW à commande électronique, installation complète clé en main
- Exemplaire unique exposé au salon, livraison possible d’octobre à avril
Qu’est-ce que le BWA GTO 258 et à qui s’adresse-t-il ?
Le GTO 258 est un semi-rigide de 7,65 mètres construit par Ribitaly. Il se positionne sur le segment des unités côtières polyvalentes de 7 à 8 mètres. Il mesure 2,85 mètres de large et pèse 980 kilos à vide. Le réservoir contient 191 litres (documentation constructeur, 2026). Sa capacité annoncée atteint 13 personnes en navigation.
Un format pensé pour la côte
Cette taille représente un point d’équilibre connu des plaisanciers méditerranéens. En dessous de 7 mètres, le confort par mer formée se dégrade vite. Au delà de 8 mètres, la place de port change de catégorie tarifaire et la remorque devient exceptionnelle.
Le 258 reste sous la barre des 8 mètres tout en offrant un pont de 2,85 mètres de large. Cette largeur autorise une vraie circulation autour de la console, ce que ne permettent pas les carènes plus étroites du même gabarit.
Quel profil d’acheteur
Trois usages ressortent sur ce format. La sortie familiale à la journée, avec bain de soleil avant et plateforme arrière. La navigation côtière de liaison, entre le continent et les îles proches. Et l’activité semi-professionnelle légère, location ou excursion, où la capacité de 13 personnes prend tout son sens.
Ce format revient régulièrement dans la sélection de semi-rigides, ce qui donne un point de comparaison utile avant de se décider.
Que vaut vraiment la remise salon sur ce GTO 258 ?
La remise s’élève à 17 063 euros HT sur un tarif public de 88 477 euros HT. Le net ressort donc à 71 413 euros HT (proforma Ribitaly, août 2026). Le pourcentage dépasse 19 pour cent. Sur un bateau neuf jamais mis à l’eau, cet écart correspond souvent à une décote de deux à trois années sur le marché de l’occasion.
Ce que couvre le tarif
Le montant inclut la coque, la motorisation Honda BF 200 DBW installée clé en main, et six options déjà montées. On y trouve le tube blanc Carbon et l’extension de bain de soleil avant. S’y ajoutent le guindeau électrique, le bimini, la direction hydraulique et la douchette de pont.
Les frais de documents et de préparation figurent également dans le total. La sortie d’usine se fait départ Milan, le transport reste donc à la charge de l’acheteur.
Pourquoi ce type d’offre existe
Un bateau exposé au salon a déjà quitté la chaîne de production. Le chantier l’a immobilisé, transporté et préparé pour la démonstration. Le revendre rapidement libère de la trésorerie et une place de stockage avant l’hiver.
La contrepartie tient en une phrase : la configuration n’est pas négociable. Les options sont celles qui ont été choisies pour l’exposition. Un acheteur qui voudrait une autre teinte de tubulaire ou une électronique différente devrait commander une unité standard, au tarif plein.
En pratique
Sur ce type d’offre, l’acompte de 30 pour cent bloque l’unité. Le solde intervient avant l’ouverture du salon de Gênes. Intégrez ce calendrier à votre plan de financement, car il précède la livraison de plusieurs mois.
Comment est équipé cet exemplaire exposé ?
La dotation combine l’équipement de série GTO et six options montées en usine. Le socle de série comprend la console GTO avec grand coffre et le tableau de bord complet. S’y ajoutent la coussinerie Elegance à cellules fermées et l’éclairage LED de navigation (documentation constructeur, 2026).
Le pont et le confort
Le bain de soleil avant est complet, prolongé ici par l’extension montée en option. À l’arrière, un second bain de soleil reçoit un dossier rabattable. Les plateformes de baignade allongées et l’échelle inox avec poignées complètent l’ensemble.
La douchette de pont avec réservoir figure parmi les options installées. Sur un bateau ouvert utilisé en mer, cet élément change le quotidien après chaque baignade.
Le poste de pilotage
La direction hydraulique fait partie des options retenues, ce qui est cohérent avec une motorisation de 200 chevaux. Sur cette puissance, une direction mécanique demanderait un effort au volant nettement supérieur.
Le guindeau électrique complète la panoplie. Le rouleau d’étrave en composite et inox était déjà préparé pour cet équipement sur la version de série.
- Console GTO complète avec compartiment de rangement ouvrant vers l’avant
- Coussinerie Elegance à cellules fermées, avant et arrière
- Coffres à la proue et à la poupe
- Pompe de cale, batteries et coupe-circuits
- Taquets d’amarrage inox et crochets de remorquage
- Réservoir carburant de 191 litres
Le détail complet de la dotation figure sur la fiche technique de ce GTO 258, avec les cotes et les capacités.
Quelles performances attendre du Honda BF 200 DBW ?
Le Honda BF 200 développe 200 chevaux et se pilote par commande électronique, désignée DBW pour drive by wire (Honda Marine, 2025). L’installation est livrée complète, clé en main. Sur une coque de 980 kilos à vide, ce rapport poids-puissance place le 258 dans le haut de sa catégorie.
Ce que change la commande électronique
La liaison entre la manette et le moteur passe par un signal, non par un câble. Le geste devient plus doux et plus précis, en particulier aux manœuvres de port. Le système autorise aussi des fonctions de maintien de régime.
Cette technologie s’est généralisée sur les hors-bord de forte puissance depuis le milieu des années 2010. Elle constitue aujourd’hui un standard attendu au delà de 150 chevaux.
Autonomie et usage réel
Avec 191 litres de carburant, l’autonomie couvre confortablement une journée de navigation côtière. La consommation dépend du régime, de la charge et de l’état de la mer. Aucun chiffre de vitesse de pointe n’est publié pour cette unité, faute de mesure constructeur communiquée.
Une précision utile : la documentation catalogue de la gamme mentionne parfois une motorisation de 150 chevaux sur le 258. L’exemplaire concerné ici est bien équipé du BF 200 DBW, conformément à l’offre du chantier.
Où se situe le 258 dans la gamme GTO ?
La ligne GTO couvre six tailles, du 218 de 6,40 mètres au 358 de 10,95 mètres (documentation constructeur, 2026). Le 258 occupe la troisième marche, juste au dessus du 218 et sous le 278. Cette position en fait le premier modèle de la gamme réellement dimensionné pour la croisière à la journée.
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Les voisins immédiats
Le 218 mesure 6,40 mètres pour 2,55 mètres de large et embarque 10 personnes. Le 278 passe à 8,50 mètres et 3,10 mètres, pour 18 personnes. L’écart de gabarit entre le 258 et le 278 se paie à la place de port comme à la motorisation.
| Modèle | Longueur | Largeur | Personnes | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| GTO 218 | 6,40 m | 2,55 m | 10 | 90 L |
| GTO 258 | 7,65 m | 2,85 m | 13 | 191 L |
| GTO 278 | 8,50 m | 3,10 m | 18 | non communiqué |
| GTO 308 | 9,15 m | 3,30 m | 18 | 365 L |
| GTO 328 | 9,65 m | 3,55 m | 20 | 540 L |
Le saut de catégorie
Passer du 258 au 278 fait gagner 85 centimètres et cinq places. Cela suppose aussi une puissance supérieure et un anneau plus large. Pour un usage familial, le 258 suffit dans la grande majorité des cas.
D’autres formats comparables apparaissent régulièrement dans le catalogue Boatcible, y compris en occasion récente.
Quel budget annuel prévoir pour un semi-rigide de 7,65 mètres ?
Au delà du prix d’achat, un semi-rigide de cette taille génère entre 4 000 et 8 000 euros de charges annuelles. Le montant dépend de la région et du mode de stockage. La place de port constitue le poste dominant sur la façade méditerranéenne.
Les postes principaux
| Poste | Fourchette annuelle | Remarque |
|---|---|---|
| Place de port | 2 000 à 5 000 euros | Très variable selon le bassin |
| Assurance | 400 à 900 euros | Selon valeur et zone de navigation |
| Entretien moteur | 400 à 800 euros | Révision annuelle constructeur |
| Hivernage | 500 à 1 200 euros | Terre-plein ou hangar |
| Carburant | Selon usage | Réservoir de 191 litres |
Les leviers d’économie
Le stockage à terre avec mise à l’eau par grue divise souvent la facture par deux. Cette solution convient bien à un bateau ouvert utilisé en saison. Elle prolonge aussi la durée de vie des tubulaires et de la sellerie.
La remorque reste envisageable sur ce gabarit, sous réserve du permis et du véhicule adaptés. Elle supprime le poste place de port mais ajoute une contrainte logistique à chaque sortie.
En pratique
Demandez le détail de la garantie moteur avant de signer. Sur un hors-bord neuf, la durée et le point de départ varient selon que le bateau a servi de démonstrateur. Boatcible fait remonter la question au chantier.
Conclusion
À 71 413 euros HT au lieu de 88 477 euros HT, ce GTO 258 affiche un écart rare sur un semi-rigide neuf de 7,65 mètres. La motorisation Honda BF 200 DBW, la direction hydraulique et le guindeau électrique constituent une base saine pour un usage côtier familial ou semi-professionnel. La contrainte reste l’unicité de l’exemplaire et une configuration déjà figée. Boatcible met en relation directe avec le chantier pour cette unité. Réservez votre créneau d’examen avant que l’exemplaire ne parte, et consultez la fiche complète du BWA GTO 258 pour vérifier les cotes et la dotation.
Méthodologie
Prix, options montées et conditions de paiement issus de la proforma du chantier datée d’août 2026. Dimensions, capacités et dotation de série issues de la documentation constructeur de la gamme GTO, millésime 2026. Caractéristiques de la commande électronique issues de la documentation Honda Marine, 2025. Fourchettes de budget annuel établies à partir des ordres de grandeur observés sur le marché français en 2026. Aucune vitesse de pointe n’est avancée, faute de mesure constructeur publiée.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Louis organise l’examen de l’unité et répond sur les délais de livraison.
FAQ : BWA GTO 258, les questions essentielles
Pourquoi ce GTO 258 est-il moins cher qu’un modèle commandé ?
Il s’agit de l’unité exposée au salon, déjà produite, transportée et préparée par le chantier. La remise de 17 063 euros HT compense une configuration figée et un bateau ayant servi à la démonstration à terre. Le tarif public de référence s’élève à 88 477 euros HT.
Combien de temps l’offre reste-t-elle valable ?
La proforma du chantier porte une validité au 30 août 2026. Au delà, le tarif et la disponibilité doivent être reconfirmés. Un seul exemplaire est concerné, ce qui rend la question du calendrier déterminante pour un acheteur intéressé.
Quand le bateau peut-il être livré ?
La fenêtre de livraison annoncée par le chantier court d’octobre à avril, selon la demande du client. Le solde du règlement intervient avant l’ouverture du salon de Gênes. Cette organisation permet d’échelonner l’engagement financier sur plusieurs mois.
Le transport est-il compris dans le prix ?
Non. La sortie est prévue départ usine Milan, le transport jusqu’au port de destination reste à la charge de l’acheteur. Ce poste varie selon la distance et le mode d’acheminement retenu. Il convient de le chiffrer séparément dans le budget global.
Quelle est la capacité d’accueil réelle ?
Le constructeur annonce 13 personnes en navigation pour ce modèle de 7,65 mètres. Cette capacité correspond à un usage côtier à la journée. Pour une sortie confortable, six à huit personnes constituent un chiffre plus réaliste.
Faut-il un permis particulier ?
Le permis côtier suffit pour naviguer avec cette unité dans les limites de la navigation côtière. La puissance de 200 chevaux ne modifie pas cette exigence en France. Les conditions de navigation au delà de six milles d’un abri relèvent d’une autre réglementation.
Le bateau dispose-t-il de couchages ?
Non, le GTO 258 est un bateau ouvert de journée. Il ne comporte ni cabine ni couchage. Les bains de soleil avant et arrière permettent le repos en navigation, mais l’unité n’est pas conçue pour passer la nuit à bord.
Que couvre exactement l’acompte de 30 pour cent ?
L’acompte bloque l’exemplaire et retire l’unité de la disponibilité commerciale. Il représente environ 21 424 euros sur un net de 71 413 euros HT. Le solde intervient ensuite avant l’ouverture du salon de Gênes, selon les conditions du chantier.
Comment examiner l’unité avant de s’engager ?
Boatcible organise la mise en relation avec le chantier pour l’examen du bateau. L’unité étant exposée à terre, la visite porte sur la coque, le pont et la motorisation. Louis coordonne le rendez-vous au 06 25 34 34 25.
Que se passe-t-il si l’exemplaire est vendu ?
Une commande standard reste possible auprès du chantier, mais au tarif public de 88 477 euros HT et avec un délai de production. Boatcible peut aussi rechercher une unité équivalente disponible en stock chez un autre distributeur du réseau.
👉 Consultez la fiche technique complète du BWA GTO 258 sur Boatcible.com
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