Voir la fiche du Saxdor 270 GTO 2023, 108 000 € TTC
108 000 € TTC : c’est le prix de ce Saxdor 270 GTO de 2023, propulsé par un Mercury 300 CH totalisant 160 heures. Le moteur reste garanti jusqu’en 2028, un argument rare sur un day cruiser d’occasion. Ce modèle finlandais a bousculé le segment des 8 mètres avec une coque à étrave inversée et un poste de pilotage abrité.
L’exemplaire réunit une dotation complète : GPS sondeur Simrad 12 pouces, propulseur d’étrave, guindeau électrique et flaps automatiques. Le pont SeaDek, la grande table en teck et le WC marin électrique complètent l’ensemble. Voici ce qu’il faut savoir avant de réserver une visite.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Saxdor 270 GTO de 2023 proposé à 108 000 € TTC, sans transport.
- Mercury 300 CH arbre XL, 160 heures, garantie moteur jusqu’en 2028.
- 41,4 nœuds mesurés en essai avec cette motorisation (MBY, 2023).
- Cabine double, WC marin électrique, propulseur d’étrave et Simrad 12 pouces.
Qu’est-ce que le Saxdor 270 GTO et à qui s’adresse-t-il ?
Le Saxdor 270 GTO est un day cruiser finlandais hors-bord de 8,45 mètres, pensé pour la journée et la nuit à deux. Il cible les couples et les petites familles qui veulent un bateau rapide, abrité et simple à manœuvrer. Son T-top en fibre et sa cabine fermée le placent entre le day boat ouvert et le petit cruiser.
Un concept GTO pensé pour la Méditerranée
Le sigle GTO désigne chez Saxdor un day cruiser à console centrale avec cabine sous la console. Le pilote reste protégé par un pare-brise enveloppant, tandis que les passagers profitent d’un cockpit ouvert. La version 270 mesure 8,45 mètres de long pour 2,60 mètres de large (YachtBuyer, 2026).
Le plan de pont se lit en trois zones. Un bain de soleil occupe l’avant, la console abrite la cabine, et le cockpit arrière réunit deux banquettes autour d’une table. La plateforme de bain prolonge l’arrière de chaque côté du moteur.
Le profil d’acheteur idéal
Ce bateau convient au plaisancier qui sort à la journée et dort à bord quelques nuits par saison. La cabine accueille deux adultes et le WC fermé évite de rentrer au port pour le moindre besoin. Au-delà de deux couchages, mieux vaut viser plus grand, comme le Saxdor 320 GTO 2022 aussi proposé sur Boatcible.
Le gabarit de 8,45 mètres reste aussi un atout au port. Il entre dans la plupart des catégories de place de 9 mètres. Le propulseur d’étrave rend les accostages faciles, même en équipage réduit.
Qu’est-ce qui distingue le chantier Saxdor ?
Saxdor est un chantier finlandais fondé en 2019 par le designer Sakari Mattila. En sept ans, il a livré plus de 2 000 unités et emploie plus de 800 personnes. Son style scandinave mêle étrave inversée, lignes tendues et pont très dégagé (Actunautique, 2026).
Une croissance industrielle rapide
Le chantier produit environ 700 bateaux par an et s’appuie sur plus de 150 points de vente (Actunautique, 2025). Fin 2025, il a ouvert un site à Larsmo, sur la côte ouest finlandaise, pour ses grandes unités composites. Ce rythme garantit un bon suivi des pièces sur toute la gamme.
La gamme couvre aujourd’hui des modèles de 6 à près de 14 mètres. Le 460 GTC, présenté fin 2025, marque l’entrée de Saxdor sur le segment des yachts premium. Pour un tour complet, lisez notre dossier la gamme Saxdor.
Le rachat par Malibu Boats en 2026
Malibu Boats a racheté Saxdor en mars 2026 pour environ 150 millions d’euros (Actunautique, 2026). Depuis octobre 2026, une partie de la production se fait en Floride, sur le site de Fort Pierce (Actunautique, 2026). Le 320 GTO ouvre le bal américain et le 270 GTO doit suivre.
Pour un acheteur d’occasion, ce rachat a un effet positif. La marque gagne un actionnaire solide et un réseau élargi. Notre article Malibu rachète Saxdor détaille l’opération.
Que vaut la dotation de cet exemplaire 2023 ?
La dotation de cet exemplaire couvre l’essentiel des options utiles du 270 GTO. Électronique, aides à la manœuvre et confort de cabine sont présents. L’acheteur n’a presque rien à ajouter avant sa première saison.
Les équipements de navigation et de manœuvre
Voici la liste des équipements déclarés sur ce bateau :
- GPS sondeur Simrad 12 pouces encastré dans la console
- Flaps automatiques pour régler l’assiette sans intervention
- Propulseur d’étrave pour les manœuvres de port
- Guindeau électrique commandé depuis le poste
- T-top en fibre de verre avec éclairage intégré
- Pont en SeaDek antidérapant
Le propulseur d’étrave et les flaps automatiques sont souvent absents des 8 mètres d’occasion. Leur présence simplifie la vie du chef de bord en équipage réduit. Le détail complet figure dans la fiche complète du Saxdor 270 GTO.
Le confort à bord
Le cockpit reçoit une grande table en teck montée sur deux pieds réglables. Elle se place entre la banquette du pilote et la banquette arrière, toutes deux de trois places. En position basse, l’ensemble peut former une grande surface de repos.
La cabine sous console offre une couchette double, une kitchenette avec évier et un WC marin électrique. Un hublot de pont et des liseuses orientables éclairent l’intérieur. Un détecteur de monoxyde de carbone veille sur le sommeil de l’équipage.
En pratique
Lors de la visite, faites fonctionner le propulseur d’étrave, le guindeau et les flaps. Vérifiez aussi le WC électrique et la pompe de l’évier. Ces quatre organes concentrent la plupart des petites pannes sur ce type de bateau.
Quelles performances attendre avec le Mercury 300 CH ?
Avec un Mercury de 300 CH, le Saxdor 270 GTO a atteint 41,4 nœuds lors de l’essai MBY (MBY, 2023). C’est la motorisation la plus puissante proposée sur ce modèle. Elle offre une réserve de couple appréciable chargé ou par mer formée.
Vitesse et consommation mesurées
Le même essai a comparé deux motorisations sur la même coque. La version 225 CH plafonnait à 36,6 nœuds, soit près de 5 nœuds de moins. À 20 nœuds, le 300 CH consommait 33 litres par heure contre 30 pour le 225 CH (MBY, 2023).
| Donnée | Mercury 300 CH | Mercury 225 CH |
|---|---|---|
| Vitesse maximale | 41,4 nœuds | 36,6 nœuds |
| Consommation à 20 nœuds | 33 litres par heure | 30 litres par heure |
| Réservoir carburant | 300 litres | 300 litres |
| Écart de vitesse maximale | référence | moins 4,8 nœuds |
Autonomie et rayon d’action
Le réservoir de 300 litres donne environ 145 milles d’autonomie théorique à 20 nœuds (YachtBuyer, 2026). En gardant une réserve de 20 %, comptez plutôt 115 milles utiles. Cela couvre largement une journée de cabotage avec plusieurs mouillages.
Le Mercury de cet exemplaire est un 300 CH à arbre XL, adapté au tableau arrière du 270 GTO. Ses 160 heures en font un moteur à peine rodé. Notre stock compte d’autres day cruisers en 300 CH, comme le Nimbus T8 2022 (guide stock, 2026).
Que valent les concurrents du Saxdor 270 GTO ?
Le Saxdor 270 GTO affronte d’autres day cruisers hors-bord de 8 à 9 mètres. Axopar, Nimbus et Jeanneau proposent des formules proches, avec cabine et moteur de 300 CH environ. La différence se joue sur le plan de pont, la largeur et la dotation.
| Modèle | Longueur hors tout | Largeur | Puissance maximale |
|---|---|---|---|
| Saxdor 270 GTO | 8,45 m | 2,60 m | 300 CV |
| Axopar 28 Cabin | 8,75 m | 2,95 m | 300 CV |
| Nimbus T8 | 7,93 m | 2,55 m | 300 CV |
| Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA | 8,38 m | non communiqué | 2 x 250 CV |
| Saxdor 320 GTO | non communiqué | 3,10 m | 2 x 300 CV |
Face à l’Axopar 28 Cabin
L’Axopar 28 Cabin est le rival le plus direct, avec une timonerie fermée et la même puissance maximale. Il offre une largeur supérieure et une approche plus orientée timonerie. Boatcible propose un Axopar 28 Cabin Brabus 2021 en stock (Boatcible, 2026).
Face au Nimbus T8 et au Cap Camarat 9.0 WA
Le Nimbus T8 est plus court et plus étroit, avec une approche suédoise très sobre. Le Nimbus T8 2022 du stock porte lui aussi un Mercury V8 de 300 CV. Le Cap Camarat 9.0 WA mise sur la bimotorisation et un walkaround plus classique.
Le 270 GTO se distingue par son équilibre entre cabine fermée et cockpit ouvert. Il combine la protection d’un cabin cruiser et la convivialité d’un open. Notre comparatif des day cruisers de 8 mètres élargit le panorama.
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Quel budget prévoir pour naviguer en Saxdor 270 GTO ?
Le budget d’usage du 270 GTO repose surtout sur le carburant, l’entretien du moteur et la place de port. La garantie moteur jusqu’en 2028 limite le risque de grosse réparation pendant deux saisons. Le reste dépend de votre programme de navigation.
Le carburant, premier poste variable
À 20 nœuds, le moteur brûle 33 litres par heure (MBY, 2023). Une saison de 50 heures à ce régime représente donc environ 1 650 litres. Réduire l’allure de quelques nœuds fait baisser la facture de façon sensible.
| Heures par saison | Litres consommés | Pleins de 300 litres |
|---|---|---|
| 30 heures | 990 litres | 3,3 pleins |
| 50 heures | 1 650 litres | 5,5 pleins |
| 80 heures | 2 640 litres | 8,8 pleins |
Entretien, place de port et assurance
L’entretien annuel d’un hors-bord de 300 CH comprend vidange, filtres, anodes et contrôle de l’embase. Le respect du carnet Mercury conditionne la validité de la garantie jusqu’en 2028. Prévoyez aussi un carénage annuel si le bateau reste à flot.
La place de port varie fortement d’un port à l’autre pour une unité de 8,45 mètres. L’assurance dépend de votre expérience et de votre zone de navigation. Pour les bateaux récents, notre guide garanties et vérifications rappelle les points à contrôler.
En pratique
Demandez le carnet d’entretien Mercury et les factures des révisions annuelles. La garantie jusqu’en 2028 n’a de valeur que si les révisions ont été faites dans le réseau. Faites aussi relever les heures sur le moteur, pas seulement sur l’écran.
Faut-il acheter ce Saxdor 270 GTO à 108 000 € TTC ?
À 108 000 € TTC, ce Saxdor 270 GTO de 2023 cumule trois atouts : faibles heures, garantie longue et dotation complète. En 2023, la version 300 CH de base démarrait autour de 96 600 livres TTC au Royaume-Uni (MBY, 2023). L’exemplaire essayé, très équipé, atteignait 144 092 livres TTC.
Les points forts de l’offre
Le moteur sous garantie jusqu’en 2028 sécurise les deux prochaines saisons. Les options de manœuvre et de confort évitent un budget d’équipement après l’achat. Toutes les caractéristiques sont réunies sur le Saxdor 270 GTO affiché à 108 000 € TTC.
Les points à vérifier
Vérifiez l’état de la carène, du pont SeaDek et des selleries claires, sensibles aux taches. Contrôlez le fonctionnement de toute l’électronique et des pompes. Un essai en mer reste le meilleur moyen de valider le comportement du moteur.
Le prix s’entend sans transport. Avec 2,60 mètres de large, le convoyage routier relève d’un transporteur spécialisé. Intégrez ce poste à votre budget si le bateau doit changer de bassin.
Conclusion
Ce Saxdor 270 GTO de 2023 à 108 000 € TTC offre un day cruiser récent, abrité et très bien équipé. Son Mercury 300 CH de 160 heures reste garanti jusqu’en 2028. Il a déjà prouvé ses 41,4 nœuds en essai.
Face à l’Axopar 28 Cabin ou au Nimbus T8, il se distingue par son cockpit convivial et sa cabine avec WC fermé. Le chantier, adossé à Malibu Boats depuis 2026, sécurise l’avenir du réseau. Contactez Boatcible.com dès aujourd’hui et consultez la fiche du Saxdor 270 GTO pour réserver votre visite.
Méthodologie
Données d’essai issues de MBY (essai du 24 août 2023). Caractéristiques techniques issues de YachtBuyer (consulté en novembre 2026). Informations chantier issues d’Actunautique (novembre 2025, mars 2026 et octobre 2026). Dotation et heures moteur déclarées par le vendeur et vérifiées sur la plaque moteur. Rédaction et vérification par l’équipe Boatcible, novembre 2026.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Visite, essai en mer, questions techniques : Louis vous répond.
FAQ : Saxdor 270 GTO, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Saxdor 270 GTO ?
Le Saxdor 270 GTO est un day cruiser finlandais hors-bord de 8,45 mètres, pensé pour la journée et la nuit à deux. Cet exemplaire de 2023 affiche 160 heures et reste garanti jusqu’en 2028. Il associe un T-top en fibre, une cabine fermée et un cockpit à deux banquettes face à face. Il vise les couples et les petites familles.
Quelle vitesse maximale peut-on attendre avec 300 CH ?
Lors de l’essai publié par MBY en 2023, le 270 GTO motorisé en Mercury 300 a atteint 41,4 nœuds. La même coque équipée d’un 225 CH plafonnait à 36,6 nœuds. Ces chiffres varient selon la charge embarquée, l’état de la carène et la mer du jour. Un essai avec le vendeur permet de vérifier les performances de cet exemplaire.
Quelle consommation prévoir en croisière ?
MBY a mesuré 33 litres par heure à 20 nœuds avec le moteur de 300 CH. Avec un réservoir de 300 litres, cela laisse environ 145 milles d’autonomie théorique à cette allure. Gardez toujours une réserve de sécurité d’au moins 20 % du réservoir. Ralentir de quelques nœuds réduit nettement la consommation horaire.
Le Saxdor 270 GTO se tracte-t-il sur la route ?
Avec 2,60 mètres de large, il dépasse la limite de 2,55 mètres du gabarit routier standard en France. Le remorquage relève donc du convoi exceptionnel ou d’un transporteur spécialisé. Renseignez-vous avant tout projet de déplacement par la route. Le prix affiché s’entend sans transport, ce poste reste à prévoir. Un convoyage par la mer reste souvent la solution la plus simple.
Quel permis faut-il pour piloter ce bateau ?
Un moteur de 300 CH impose le permis plaisance option côtière en France, valable jusqu’à 6 milles d’un abri. Au-delà de cette limite, l’extension hauturière devient obligatoire. Le chef de bord doit aussi embarquer le matériel de sécurité adapté à sa zone. Pensez à vérifier ces points avant la première sortie.
Qui a fondé le chantier Saxdor ?
Le designer naval Sakari Mattila a fondé Saxdor en 2019 et dirige toujours le design de la marque. Le chantier revendique plus de 2 000 unités livrées dans le monde. Il appartient depuis 2026 au groupe américain Malibu Boats. Son style repose sur des étraves inversées et des ponts très dégagés.
Le rachat par Malibu change-t-il quelque chose pour un propriétaire ?
Malibu Boats a racheté Saxdor pour environ 150 millions d’euros en 2026. Pour un acheteur, cet adossement à un grand groupe solidifie le réseau et la disponibilité des pièces. Les sites finlandais et polonais continuent de produire normalement. La valeur de revente de la marque profite aussi de cette stabilité.
Où le Saxdor 270 GTO est-il construit ?
Saxdor produit en Finlande et en Pologne, avec un nouveau site ouvert à Larsmo fin 2025. Depuis octobre 2026, une troisième base fonctionne en Floride, chez Malibu Boats. Le 270 GTO doit rejoindre la production américaine après le 320 GTO. Cet exemplaire de 2023 provient de la production européenne. Les pièces restent disponibles via le réseau européen de la marque.
Les 160 heures de ce moteur sont-elles un bon signe ?
Les 160 heures de ce Mercury représentent un usage modéré sur trois saisons, depuis 2023. Un hors-bord de cette puissance bien entretenu dépasse largement ce cap. Vérifiez le carnet d’entretien, les vidanges réalisées et les factures du réseau. La garantie jusqu’en 2028 confirme un suivi constructeur. Faites relever les heures directement sur le boîtier moteur lors de la visite.
Comment réserver une visite de ce bateau ?
Appelez Louis au 06 25 34 34 25 ou passez par le formulaire de contact. L’équipe transmet les documents disponibles et répond à vos questions techniques. Une visite peut ensuite être organisée sur rendez-vous, avec essai en mer si besoin. Préparez vos questions sur l’entretien et l’électronique. Un rappel est proposé sous 24 heures ouvrées après votre demande.
👉 Consultez la fiche technique complète du Saxdor 270 GTO sur Boatcible.com
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