Voir la fiche du Colberg AR590 2026, prix sur demande
Avec 600 kg à sec pour 5,90 mètres de coque, le Colberg AR590 reste un semi-rigide aluminium très léger (Colberg, 2026). Ce poids contenu simplifie tout : remorque raisonnable, mise à l’eau rapide, moteur sans surdimensionnement. Le chantier Colberg, installé à Kołobrzeg sur la Baltique, en fait l’entrée de sa gamme ALU-RIBS. Ce guide vise ceux qui hésitent entre polyester et coque soudée. Nous passons en revue les profils d’acheteurs, la construction, l’équipement livré, la motorisation, les alternatives et la marche à suivre pour commander. Le prix reste sur demande, car chaque unité se configure avec le chantier.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Coque aluminium de 5,90 m sur 2,40 m, V de 21 degrés, boudins Hypalon Pennel ORCA 828 (Colberg, 2026).
- 600 kg à sec sans moteur et 150 CV au maximum : un ensemble facile à tracter.
- Catégorie de conception C : vent jusqu’à force 6 et vagues jusqu’à 2 m (directive 2013/53/UE).
- Prix sur demande, commande en direct chantier via Boatcible.
À qui s’adresse le Colberg AR590 ?
Le Colberg AR590 est un semi-rigide en aluminium de 5,90 mètres construit par Colberg en Pologne, positionné sur les usages côtiers polyvalents. Il vise les plaisanciers, les clubs nautiques et les propriétaires de grandes unités. Sa catégorie C et ses 150 CV au maximum le cantonnent à la zone côtière, là où il excelle (Colberg, 2026).
Plaisanciers côtiers, pêcheurs et plongeurs
Le pêcheur côtier apprécie un pont dégagé où circuler autour de la console. Le plongeur y range ses blocs et s’assoit sur les boudins avant la bascule arrière. L’aluminium tolère les contacts avec les roches et les échouages sur plage de galets.
Clubs, écoles et structures d’encadrement
Une école de voile ou un club de plongée use ses bateaux sans ménagement. Une coque soudée encaisse mieux les accostages répétés et les chargements de matériel qu’un stratifié. Le siège jockey deux places garde le pilote debout ou appuyé, ce qui améliore la visibilité sur un plan d’eau chargé.
Annexe de grande unité
Ses 600 kg à sec sans moteur le rendent compatible avec de nombreux bossoirs de grandes unités (Colberg, 2026). Vérifiez la charge admissible avec moteur et carburant à bord.
Pourquoi associer une coque aluminium à des boudins Hypalon ?
Le Colberg AR590 combine une coque soudée, réputée pour sa résistance aux chocs, et des boudins Hypalon qui apportent flottabilité et stabilité. Le chantier annonce un V de 21 degrés et une toile Pennel ORCA 828 de 1 300 g/m² (Colberg, 2026).
Un V de 21 degrés pour une coque de 5,90 m
L’angle de carène mesure l’ouverture du V sous la coque. À 21 degrés, la carène fend le clapot plus franchement qu’une coque plate, au prix d’une stabilité à l’arrêt plus dépendante des boudins (Colberg, 2026).
La toile Pennel ORCA 828 en détail
Le chantier précise une toile de 1 100 dtex pour une masse de 1 300 g/m² (Colberg, 2026). Le dtex mesure la finesse du fil de trame, la masse surfacique indique l’épaisseur de l’enduction.
Un chantier spécialiste de l’aluminium soudé
Colberg construit des bateaux aluminium à Kołobrzeg depuis plus de vingt ans et dispose d’un bureau d’études intégré (Colberg, 2026). Ses gammes couvrent les landing craft, les modèles à cabine et les semi-rigides ALU-RIBS. Les informations publiques sont consultables sur le site du constructeur.
| Caractéristique | Valeur constructeur |
|---|---|
| Longueur de coque | 5,90 m |
| Largeur de coque | 2,40 m |
| Poids à sec, sans moteur | 600 kg |
| Puissance maximale | 150 CV, hors-bord |
| Angle de carène | 21 degrés |
| Catégorie de conception CE | C |
| Boudins | Hypalon Pennel ORCA 828 (1 100 dtex, 1 300 g/m²) |
| Nombre de personnes, réservoir | Non communiqués |
| Pays de construction | Pologne |
Que contient la dotation de série de l’AR590 ?
La dotation standard du Colberg AR590 couvre le pilotage, la sécurité du pont et l’entretien des boudins. Elle reste volontairement sobre : pas d’électronique de navigation ni de taud listés par le chantier (Colberg, 2026). Cette base simple laisse chaque acheteur composer son bateau autour de son programme.
L’équipement livré par le chantier
Voici la liste publiée pour la version de série, reformulée en français (Colberg, 2026) :
- un poste de pilotage avec console équipée ;
- un siège de type jockey pour deux personnes ;
- des boudins en toile Hypalon Pennel ORCA 828 ;
- un dispositif d’évacuation de l’eau de cale ;
- un revêtement antidérapant sur le pont ;
- une soute avant fermée par une trappe ;
- un gonfleur à pied et un nécessaire de réparation pour les boudins.
Ce qu’il faudra prévoir en plus
Moteur, électronique, remorque et armement ne figurent pas dans la liste standard. Sondeur GPS, VHF fixe et taud de console sont les ajouts courants. Le Colberg AR590 se configure poste par poste, ce qui évite de payer des options inutiles.
En pratique
Listez vos sorties types avant de choisir les options : distance moyenne, nombre de passagers, matériel embarqué. Cette grille simple vous évitera d’équiper un bateau de pêche comme un bateau de plongée, ou l’inverse.
La personnalisation par le bureau d’études
Le bureau d’études du chantier adapte chaque projet au cahier des charges (Colberg, 2026). Arceau, coffres ou porte-cannes se discutent avant la fabrication.
Quel moteur choisir et jusqu’où naviguer en catégorie C ?
Le Colberg AR590 accepte un hors-bord jusqu’à 150 CV, choisi librement à la commande (Colberg, 2026). Sa catégorie C l’autorise à affronter un vent de force 6 et des vagues de 2 m (directive 2013/53/UE). La zone de navigation dépend ensuite du permis et de l’armement.
Une puissance plafonnée à 150 CV
Le chantier fixe un plafond, pas une recommandation. Un moteur plus modeste suffit souvent pour un club ou la promenade, et allège la remorque. Colberg ne publie ni vitesse ni consommation : demandez un essai au motoriste.
Ce que signifie la catégorie C
La directive 2013/53/UE définit quatre catégories de conception, de A à D. La catégorie C couvre un vent jusqu’à force 6 et des vagues significatives jusqu’à 2 m (directive 2013/53/UE).
Permis et armement de sécurité
Au-delà de 6 CV ou 4,5 kW, le permis plaisance devient obligatoire en France (service-public.fr, 2026). L’option côtière couvre la navigation jusqu’à 6 milles d’un abri, l’extension hauturière s’impose au-delà.
L’armement basique vaut jusqu’à 2 milles d’un abri, l’armement côtier jusqu’à 6 milles (Division 240, 2026).
Pour situer ce choix dans un projet plus large, notre guide pour choisir un bateau à moteur détaille les critères de motorisation et de programme.
Faut-il préférer l’AR590, l’AR700 ou un landing craft Colberg ?
Le Colberg AR590 se compare d’abord à son grand frère, l’AR700, puis aux landing craft de la gamme. L’écart tient à la longueur, à la puissance admise et à la catégorie CE (Colberg, 2026). Les autres constructeurs aluminium se jugent sur des critères qualitatifs.
| Modèle | Longueur | Largeur | Puissance max | Poids à sec | Catégorie CE |
|---|---|---|---|---|---|
| Colberg AR590 | 5,90 m | 2,40 m | 150 CV | 600 kg | C |
| Colberg AR700 | 7,00 m | 2,55 m | 300 CV | 600 kg (à confirmer) | B |
| Colberg 600 LCO | 7,00 m | 2,40 m | 200 CV | 1 100 kg | C / D |
| Highfield (semi-rigides alu) | Non comparé | Non comparé | Non comparé | Non comparé | Gamme plaisance et annexes |
| AB Inflatables | Non comparé | Non comparé | Non comparé | Non comparé | Coque alu ou composite |
AR590 ou AR700 ?
Le Colberg AR700 ajoute 1,10 m de longueur, double la puissance admise et passe en catégorie B (Colberg, 2026). Il vise la mer formée et les usages intensifs. L’AR590 garde l’avantage pour la remorque, le stockage et l’usage côtier.
Face aux semi-rigides Highfield et AB Inflatables
Highfield et AB Inflatables diffusent largement leurs semi-rigides aluminium en annexe et en plaisance. Colberg mise sur la personnalisation par son bureau d’études. Comparez dotation, toile et service local.
Quand un landing craft devient plus pertinent
Pour transporter du matériel lourd, le Colberg 600 LCO et sa rampe avant conviennent mieux (Colberg, 2026). Notre guide quel semi-rigide choisir en 2026 aide à trancher entre ces familles.
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Comment remorquer, stocker et entretenir un AR590 ?
Avec 600 kg à sec, le Colberg AR590 se tracte sans véhicule hors norme, une fois le moteur et la remorque ajoutés (Colberg, 2026). Le stockage à terre préserve la coque et les boudins. L’entretien se limite à des gestes réguliers et peu coûteux.
Remorque et permis de conduire
Additionnez poids à sec, moteur, carburant, équipement et remorque pour estimer le PTAC réel. Au-delà de 750 kg de PTAC de remorque, vérifiez s’il faut la formation B96 ou le permis BE (service-public.fr, 2026).
En pratique
Pesez l’ensemble complet sur un pont-bascule après la première saison. Vous connaîtrez ainsi la charge réelle et pourrez ajuster la remorque, les pneus et le véhicule tracteur.
Stockage à terre
Stocké sur remorque, le semi-rigide sèche vite et échappe aux salissures du port. Une housse protège la toile des UV, premier facteur de vieillissement des boudins.
Entretien de la coque et des boudins
La coque soudée ignore l’osmose et se répare par soudure. Un rinçage à l’eau douce suffit pour la toile.
Comment acheter un Colberg AR590 en direct chantier ?
Le Colberg AR590 se commande en direct chantier, avec Boatcible comme intermédiaire de mise en relation. Le prix dépend de la configuration et reste communiqué sur demande (Colberg, 2026). La démarche suit trois étapes : cahier des charges, devis du chantier, validation.
Le rôle de Boatcible
Boatcible n’est ni vendeur ni importateur : la plateforme met l’acheteur en relation directe avec le chantier. Retrouvez les modèles concernés dans la sélection direct chantier.
Les postes de budget à anticiper
| Poste | Ce qui le détermine | Conseil |
|---|---|---|
| Bateau nu | Configuration et options du bureau d’études | Demandez un devis détaillé ligne par ligne |
| Moteur hors-bord | Puissance choisie, jusqu’à 150 CV | Comparez deux ou trois puissances |
| Remorque | PTAC de l’ensemble complet | Prévoyez une marge de charge |
| Transport depuis la Pologne | Distance et mode de livraison | Faites préciser le lieu de remise |
| Électronique et armement | Zone de navigation visée | Alignez-les sur la Division 240 |
| Assurance et place | Usage, port ou stockage à terre | Consultez plusieurs assureurs |
Le calendrier de commande
Les délais dépendent du carnet du chantier et des options. Les salons nautiques 2026 offrent aussi l’occasion de comparer les semi-rigides en vrai.
En pratique
Envoyez votre cahier des charges par écrit avant tout appel : usage, zone, nombre de passagers, moteur visé. Le chantier répondra plus vite et plus précisément. Consultez ensuite la fiche complète pour vérifier chaque point.
Conclusion
Le Colberg AR590 cible ceux qui veulent un semi-rigide simple, léger et robuste pour la navigation côtière. Coque aluminium de 5,90 m, 600 kg à sec, boudins Hypalon : la base sert la pêche, la plongée ou l’encadrement (Colberg, 2026). La catégorie C fixe le cadre : un usage côtier, avec un permis et un armement adaptés. Le prix reste sur demande, car le chantier configure chaque unité avec son bureau d’études. Boatcible.com vous met en relation directe avec Colberg pour lancer l’étude. Demandez votre devis depuis sa fiche technique dès aujourd’hui.
Méthodologie
Sources nommées et datées : fiche technique constructeur Colberg (colbergboats.com, novembre 2026), directive 2013/53/UE. Permis plaisance et permis de conduire : service-public.fr (2026). Armement de sécurité : Division 240 (2026). Aucune vitesse, consommation ni prix n’est avancé faute de donnée publiée par le chantier.
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Un projet de semi-rigide aluminium pour la saison prochaine ? Louis répond à vos questions et transmet votre cahier des charges au chantier.
FAQ : Colberg AR590, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Colberg AR590 ?
Le Colberg AR590 est un semi-rigide en aluminium de 5,90 mètres construit par Colberg en Pologne, positionné sur les usages côtiers polyvalents. Il associe une coque soudée de 2,40 m de large à des boudins Hypalon et pèse 600 kg à sec. Il accepte jusqu’à 150 CV et relève de la catégorie de conception C (Colberg, 2026). Il s’adresse aux plaisanciers, aux clubs et aux propriétaires de grandes unités.
L’AR590 peut-il servir d’annexe à un grand yacht ?
Oui, sous réserve de la capacité de levage du yacht. Ses 600 kg à sec sans moteur le placent dans la plage de nombreux bossoirs et grues (Colberg, 2026). Ajoutez le poids du hors-bord, du carburant et de l’équipement avant de valider. Ses 5,90 m de longueur demandent aussi un garage ou une plateforme suffisamment grands.
Quelle charge de remorque prévoir pour un AR590 ?
Partez des 600 kg à sec, ajoutez le moteur, le carburant, l’équipement et le poids propre de la remorque (Colberg, 2026). Au-delà de 750 kg de PTAC de remorque, le permis B peut ne plus suffire : B96 ou BE (service-public.fr, 2026). Une pesée réelle après équipement reste la méthode la plus fiable.
Que signifie un angle de carène de 21 degrés ?
L’angle de carène mesure l’ouverture du V formé par le fond de la coque. Le Colberg AR590 affiche 21 degrés, une valeur qui l’aide à fendre le clapot (Colberg, 2026). Plus l’angle est fort, plus l’entrée dans la vague est douce, mais plus la stabilité à l’arrêt dépend des boudins. Le semi-rigide compense ce point naturellement.
Peut-on naviguer en Méditerranée l’hiver avec un AR590 ?
Oui, dans la limite de la catégorie C : vent jusqu’à force 6 et vagues jusqu’à 2 m (directive 2013/53/UE). L’hiver, les coups de vent dépassent souvent ces valeurs, il faut donc choisir ses fenêtres météo avec soin. Restez à moins de 6 milles d’un abri avec un permis côtier et l’armement correspondant (Division 240, 2026).
L’AR590 convient-il à un club de plongée ?
Il présente de vrais atouts pour cet usage : pont antidérapant, coque aluminium tolérante aux chocs et boudins pour s’asseoir avant la mise à l’eau. La capacité en passagers n’est pas publiée, ce qui impose de la faire confirmer pour un usage encadré (Colberg, 2026). Un club prévoira aussi des supports de blocs, à demander au bureau d’études sur ce bateau de 5,90 m.
Quelle toile équipe les boudins de l’AR590 ?
Le chantier monte une toile Hypalon Pennel ORCA 828, d’un titrage de 1 100 dtex et d’une masse de 1 300 g/m² (Colberg, 2026). Ces valeurs indiquent une enduction épaisse, appréciée pour sa tenue au soleil et aux frottements. Un gonfleur à pied et un kit de réparation sont fournis pour entretenir la toile au fil des 12 mois de l’année.
Le pont de l’AR590 laisse-t-il de la place pour la pêche ?
Le plan de pont reste très dégagé : une console centrale, un siège jockey deux places et une soute avant (Colberg, 2026). Cette sobriété libère la circulation autour de la console sur toute la longueur de 5,90 m. Des porte-cannes, un vivier ou un support de sondeur se discutent avec le bureau d’études avant la fabrication.
Quelles différences entre l’AR590 et le 600 LCO de Colberg ?
Le 600 LCO est un landing craft à rampe de 7 m, 1 100 kg à sec et 200 CV au maximum (Colberg, 2026). L’AR590 mise sur la légèreté, avec 600 kg à sec et des boudins Hypalon. Le premier transporte du matériel, le second privilégie la stabilité, la remorque facile et la polyvalence côtière.
👉 Consultez la fiche technique complète du Colberg AR590 sur Boatcible.com
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