Voir la fiche du Colberg AR700 2026, prix sur demande
Jusqu’à 300 CV sur une coque aluminium de 7 mètres : le Colberg AR700 vise la mer formée (Colberg, 2026). C’est le plus grand modèle de la gamme ALU-RIBS du chantier de Kołobrzeg, et le seul homologué en catégorie B. Sa dotation standard réunit direction hydraulique, sièges amortis et flotteurs Hypalon de 460 mm. Ce guide s’adresse aux équipes de sécurité, aux opérateurs de transfert et aux pilotes sportifs. Nous examinons ce que permet la catégorie B, la liste d’équipements, la motorisation, les modèles concurrents et les vérifications avant commande. Le tarif s’obtient sur demande, après configuration avec le bureau d’études.
Temps de lecture : 11 min
À retenir
- Coque aluminium de 7,00 m sur 2,55 m, V de 21 degrés, hors-bord jusqu’à 300 CV (Colberg, 2026).
- Catégorie de conception B : vent jusqu’à force 8 et vagues jusqu’à 4 m (directive 2013/53/UE).
- Poids à sec annoncé de 600 kg, donnée constructeur à confirmer avant toute configuration.
- Prix sur demande, commande en direct chantier via Boatcible.
Pour quels programmes le Colberg AR700 a-t-il été conçu ?
Le Colberg AR700 est un semi-rigide en aluminium de 7 mètres construit par Colberg en Pologne, positionné sur la mer formée et les missions intensives. Il vise la sécurité, le transfert de personnel et la plaisance sportive. Il admet 300 CV en hors-bord et relève de la catégorie B (Colberg, 2026).
Sécurité, surveillance et intervention
Une équipe d’intervention a besoin d’un bateau qui sort par mauvais temps et encaisse les accostages appuyés. Le liston renforcé, la protection de quille et la protection moteur répondent à cet usage (Colberg, 2026). Les sièges à suspension limitent la fatigue de l’équipage sur les longues patrouilles.
Transfert de personnel et logistique côtière
Avec 3 points d’élingage, le bateau se grute depuis un quai ou un navire porteur (Colberg, 2026). Le cockpit autovideur évacue l’eau embarquée sans pompe. L’échelle de tableau arrière simplifie la remontée à bord depuis l’eau.
Plaisance sportive et grandes traversées côtières
Le plaisancier sportif recherche un bateau capable de garder une allure soutenue dans le clapot. Le Colberg AR700 répond à cette attente avec sa carène en V de 21 degrés et ses sièges amortis. Il se prête aux traversées vers les îles proches, par beau temps établi.
Que change la catégorie B pour un semi-rigide de 7 mètres ?
La catégorie B autorise un bateau à naviguer par vent jusqu’à force 8 et vagues jusqu’à 4 m (directive 2013/53/UE). Le Colberg AR700 est le seul semi-rigide de la gamme ALU-RIBS à l’obtenir (Colberg, 2026). Cette marge élargit les fenêtres météo exploitables.
Force 8 et vagues de 4 m : une limite de conception
La catégorie fixe les conditions pour lesquelles la coque a été conçue, pas un objectif de sortie. Le pilote reste seul juge de la météo et de l’aptitude de son équipage. Une marge de conception plus large rend simplement la navigation plus sûre quand la mer se lève.
La comparaison avec la catégorie C de l’AR590
Le Colberg AR590, plus petit, reste en catégorie C : force 6 et vagues de 2 m (directive 2013/53/UE). Le passage en B sur l’AR700 double la hauteur de vague de référence. C’est le principal critère de choix entre les deux semi-rigides du chantier.
Permis, zone et armement
La catégorie ne remplace pas le permis : au-delà de 6 CV, le permis plaisance est obligatoire (service-public.fr, 2026). Au-delà de 6 milles d’un abri, le titre côtier ne suffit plus : il faut l’extension hauturière.
L’armement hauturier s’impose au-delà de 6 milles d’un abri (Division 240, 2026). Un usage professionnel relève des titres de formation professionnelle maritime.
En pratique
Avant chaque sortie au large, consultez le bulletin côtier et le bulletin large. Si la mer annoncée frôle les 4 m, reportez : la catégorie B est une limite de conception, pas une invitation.
Quels équipements de série préparent l’AR700 à la mer formée ?
La dotation standard du Colberg AR700 compte plus de vingt postes, de la direction hydraulique aux boudins compartimentés (Colberg, 2026). Elle cible la sécurité de l’équipage et la résistance aux chocs. La liste couvre aussi l’électricité de bord et la manutention.
Sécurité et flottabilité
Voici les éléments de sécurité publiés pour la version standard (Colberg, 2026) :
- boudins Hypalon de 460 mm de diamètre ;
- 6 compartiments munis de soupapes de surpression ;
- pompe de cale automatique doublée d’une pompe manuelle ;
- feux de navigation LED certifiés ;
- cockpit autovideur ;
- filtre séparateur eau et carburant.
Six compartiments étanches signifient qu’une crevaison localisée ne vide pas tout le flotteur. Les soupapes protègent la toile quand le soleil fait monter la pression.
Pilotage et confort de l’équipage
Pilote et copilote profitent d’assises amorties qui filtrent une partie des impacts verticaux. La direction hydraulique garde la barre précise et légère à haute puissance (Colberg, 2026). Le tableau de commandes à boutons inox Blue Sea et la prise 12 V étanche complètent le poste.
Protection de la coque et manutention
Protection de quille, liston renforcé, coussin d’étrave et protection moteur encaissent les contacts. L’antifouling appliqué sur les œuvres vives et le portique arrière thermolaqué sont livrés de série (Colberg, 2026). Une housse de console protège l’électronique au port.
| Caractéristique | Valeur constructeur |
|---|---|
| Longueur de coque | 7,00 m |
| Largeur de coque | 2,55 m |
| Poids à sec, sans moteur | 600 kg annoncés, donnée à confirmer |
| Puissance maximale | 300 CV, hors-bord |
| Angle de carène | 21 degrés |
| Catégorie de conception CE | B |
| Boudins | Hypalon, diamètre 460 mm, 6 compartiments |
| Nombre de personnes, réservoir | Non communiqués |
| Pays de construction | Pologne |
Comment exploiter jusqu’à 300 CV sur l’AR700 ?
Le Colberg AR700 admet une motorisation hors-bord plafonnée à 300 CV, choisie à la commande (Colberg, 2026). Le choix du moteur dépend du programme, de la charge embarquée et du poids réel du bateau. Ce dernier point mérite une vérification préalable.
Un poids à sec à confirmer
Le chantier annonce 600 kg à sec, soit la même valeur que l’AR590, pourtant plus court de 1,10 m (Colberg, 2026). Cette égalité surprend pour une coque plus longue et mieux équipée. Considérez ce chiffre comme une donnée constructeur à confirmer par écrit avant de dimensionner moteur et remorque.
En pratique
Demandez au chantier le poids à sec confirmé et le poids en ordre de marche de votre configuration. Ces deux valeurs conditionnent le moteur, l’hélice, la grue de levage et la remorque.
Puissance, programme et consommation
Colberg ne publie ni vitesse de pointe ni consommation pour l’AR700. Une équipe d’intervention visera souvent la puissance haute pour sa réserve d’accélération. Un plaisancier peut opter pour moins, au bénéfice du budget carburant et du poids.
Les pistes électriques et hybrides
La motorisation électrique progresse sur les petites unités, mais reste limitée en autonomie à ces puissances. Notre dossier bateaux électriques, hybrides et hydrogène fait le point sur les solutions disponibles en 2026.
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Quelles alternatives considérer face à l’AR700 ?
Le Colberg AR700 se compare à l’AR590, aux unités pontées de la gamme Colberg et aux semi-rigides aluminium d’autres marques. Sa catégorie B et ses 300 CV le placent en haut du segment (Colberg, 2026). Le bon choix dépend surtout du besoin d’abri et de la charge.
| Modèle | Longueur | Largeur | Puissance max | Poids à sec | Catégorie CE |
|---|---|---|---|---|---|
| Colberg AR700 | 7,00 m | 2,55 m | 300 CV | 600 kg (à confirmer) | B |
| Colberg AR590 | 5,90 m | 2,40 m | 150 CV | 600 kg | C |
| Colberg 700 LCC | 7,90 m | 2,50 m | 300 CV | 1 150 kg | C / D |
| Colberg C-870 Patrol | 9,06 m | 2,49 m | 200 CV | 1 900 kg | C |
| Highfield (semi-rigides alu) | Non comparé | Non comparé | Non comparé | Non comparé | Plaisance et annexes |
| AB Inflatables | Non comparé | Non comparé | Non comparé | Non comparé | Coque alu ou composite |
Rester en semi-rigide ou passer à la coque pontée ?
Le Colberg 700 LCC offre la même puissance maximale sur 7,90 m, avec une coque dure (Colberg, 2026). Il convient mieux au transport de matériel. L’AR700 garde l’avantage de la flottabilité des boudins et de la catégorie B.
Le cas des patrouilleurs Colberg
Pour une équipe qui a besoin d’un abri, le Colberg C-870 Patrol propose 9,06 m et un réservoir de 600 L (Colberg, 2026). Il reste en catégorie C. L’AR700 vise plutôt la réactivité et la légèreté d’un semi-rigide.
Les semi-rigides aluminium d’autres marques
Highfield et AB Inflatables proposent des semi-rigides à coque aluminium largement diffusés. Comparez la catégorie CE, la toile des boudins, le compartimentage et la dotation livrée. Ces critères sont détaillés dans notre comparatif des semi-rigides 2026.
Quelles vérifications mener avant de commander l’AR700 en direct chantier ?
Commander le Colberg AR700 en direct chantier suppose de valider poids, capacité et configuration avant la mise en fabrication. Le prix est communiqué sur demande, en fonction des options retenues (Colberg, 2026). Boatcible assure la mise en relation avec Colberg, sans intervenir comme vendeur.
Les points à faire confirmer par écrit
Trois données manquent sur la fiche constructeur : le poids à sec définitif, le nombre de personnes admises et la capacité du réservoir. Exigez-les avant le bon de commande, surtout pour un usage professionnel encadré. Comparez ensuite avec la fiche complète publiée sur la plateforme.
Les postes de budget
| Poste | Ce qui le détermine | Conseil |
|---|---|---|
| Bateau et options | Configuration validée avec le bureau d’études | Exigez un devis poste par poste |
| Hors-bord | Puissance retenue, jusqu’à 300 CV | Faites chiffrer deux puissances |
| Électronique | Programme et zone de navigation | Prévoyez VHF, traceur et radar si besoin |
| Armement | Distance d’un abri | Suivez la Division 240 |
| Livraison | Trajet depuis la Pologne | Faites préciser le lieu et la date de remise |
| Assurance | Usage loisir ou professionnel | Déclarez le programme réel |
La plateforme et le bureau d’études
Le chantier conçoit et adapte chaque unité grâce à son bureau d’études intégré (Colberg, 2026). Boatcible relaie le cahier des charges et suit les échanges jusqu’au devis. Les autres modèles concernés figurent dans la sélection direct chantier.
Pour voir des semi-rigides en vrai avant de signer, consultez notre calendrier des salons nautiques 2026.
Conclusion
Le Colberg AR700 répond à un besoin précis : un semi-rigide aluminium de 7 m capable de sortir quand la mer se forme. Catégorie B, 300 CV admis, dotation complète : il sert la sécurité, le transfert et la plaisance sportive (Colberg, 2026). La masse à vide publiée, 600 kg, attend confirmation, tout comme la capacité et le réservoir. Le prix est sur demande, car chaque unité se configure avec le chantier. Boatcible.com assure la mise en relation directe avec Colberg. Demandez vos confirmations techniques depuis sa fiche technique.
Méthodologie
Sources nommées et datées : fiche technique constructeur Colberg (colbergboats.com, novembre 2026), directive 2013/53/UE. Permis plaisance : service-public.fr (2026). Armement de sécurité : Division 240 (2026). Le poids à sec est repris tel que publié et signalé comme à confirmer. Aucune vitesse, consommation ni prix n’est avancé.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Vous équipez une équipe ou préparez un programme sportif ? Louis transmet votre cahier des charges au chantier et obtient les confirmations techniques.
FAQ : Colberg AR700, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Colberg AR700 ?
Le Colberg AR700 est un semi-rigide en aluminium de 7 mètres construit par Colberg en Pologne, positionné sur la mer formée et les missions intensives. Il mesure 2,55 m de large, admet 300 CV au maximum et relève de la catégorie B (Colberg, 2026). Ses boudins Hypalon de 460 mm sont divisés en 6 compartiments. C’est le plus grand semi-rigide de la gamme ALU-RIBS.
Le poids de 600 kg annoncé pour l’AR700 est-il fiable ?
Le chantier publie 600 kg à sec sans moteur, exactement comme pour l’AR590 de 5,90 m (Colberg, 2026). Cette valeur identique pour une coque plus longue de 1,10 m appelle une confirmation écrite. Demandez-la avant de choisir le moteur, la remorque ou l’équipement de levage. Boatcible transmet la question au chantier.
L’AR700 peut-il sortir par force 7 ?
Sa catégorie B correspond à une conception pour vent jusqu’à force 8 et vagues jusqu’à 4 m (directive 2013/53/UE). Force 7 entre dans son enveloppe de conception. La décision de sortir dépend toutefois de l’état de la mer, de l’expérience du pilote et de l’équipage. Une limite de conception n’est jamais un objectif.
À quoi servent les soupapes de surpression des boudins ?
Elles libèrent l’excès d’air quand la chaleur fait monter la pression dans les flotteurs. Sur le Colberg AR700, chacun des 6 compartiments en est équipé (Colberg, 2026). Ce dispositif protège les coutures et la toile Hypalon lors des journées chaudes au mouillage ou sur remorque. Il réduit aussi les surveillances manuelles de pression.
Les sièges à suspension sont-ils de série sur l’AR700 ?
Oui, les deux postes avant reçoivent des assises suspendues dans la version standard (Colberg, 2026). Ils absorbent une partie des chocs verticaux quand la coque retombe après une vague. Sur une longue sortie en mer agitée, elles réduisent la fatigue de l’équipage. Elles limitent aussi les risques de blessure au dos ou aux genoux.
Peut-on lever l’AR700 par grue ?
Le Colberg AR700 dispose de 3 points de levage de série (Colberg, 2026). Ils permettent une mise à l’eau par grue de quai ou par bossoir depuis un navire porteur. Faites confirmer le poids réel en ordre de marche, moteur compris, pour vérifier la capacité de l’engin. Le poids à sec publié reste à confirmer.
Quelle électronique ajouter sur un AR700 ?
La dotation inclut un tableau Blue Sea, des feux LED certifiés et une prise 12 V étanche en console (Colberg, 2026). Le traceur, la VHF fixe et éventuellement un radar restent à ajouter. Au-delà de 6 milles d’un abri, l’armement hauturier fixe des exigences précises (Division 240, 2026). Le portique arrière peut accueillir des antennes.
L’AR700 convient-il à un usage professionnel ?
Sa dotation vise clairement les usages intensifs : liston renforcé, protection de quille, cockpit autovideur et 3 points de levage (Colberg, 2026). Un usage professionnel impose des titres de formation professionnelle maritime pour l’équipage. Le nombre de personnes admises n’étant pas publié, faites-le confirmer par écrit auprès du chantier avant toute exploitation commerciale du bateau.
Combien de compartiments comptent les boudins de l’AR700 ?
Les boudins Hypalon de 460 mm de diamètre se divisent en 6 compartiments indépendants (Colberg, 2026). En cas de crevaison, seul le compartiment touché se dégonfle, les cinq autres conservent la flottabilité. Ce compartimentage contribue à la sécurité d’un semi-rigide destiné à la mer formée. Chaque chambre dispose en outre de sa propre soupape de surpression.
👉 Consultez la fiche technique complète du Colberg AR700 sur Boatcible.com
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