Compass 190 CC : la petite console centrale grecque qui mise sur l’essentiel
Compass 190 CC neuf, Honda BF100 : une console centrale grecque de 5,81 m, marine et polyvalente, à 32 167 € HT sans transport. Essai, atouts et conseils d'achat.
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Compass 190 CC : la petite console centrale grecque qui mise sur l’essentiel
Tous les projets nautiques ne réclament pas un grand day cruiser surchargé d’options. Parfois, l’envie est simple : un bateau marin, facile à vivre, capable d’enchaîner pêche, baignade et balade sans se ruiner. C’est exactement le créneau du Compass 190 CC, une console centrale de 5,81 mètres signée d’un chantier grec historique, proposée neuve à 32 167 € HT (sans transport) sur Boatcible.com avec une motorisation Honda. Une porte d’entrée idéale vers la plaisance, sans superflu mais sans compromis sur la qualité de coque.
À qui s’adresse cette console centrale de 5,80 mètres ?
Le 190 CC vise d’abord les plaisanciers qui veulent un premier bateau accessible, ou un second bateau facile à manipuler. Avec 5,81 mètres de long pour seulement 750 kg à vide, il se hisse sans difficulté sur une remorque et s’hiverne à sec dans un garage ou sur un terrain, ce qui réduit considérablement les coûts annexes. C’est aussi un excellent support pour la pêche : la console centrale dégage des passavants tout autour, permettant de suivre le poisson sur 360 degrés. Cette polyvalence se double d’un coût d’usage particulièrement contenu : faible consommation, entretien réduit à un seul moteur hors-bord et possibilité de stationner le bateau sur remorque plutôt que de payer une place de port à l’année, un poste qui pèse souvent lourd dans le budget d’un plaisancier.
Mais le bateau ne se limite pas à la pêche. Le bain de soleil de proue, la banquette arrière et l’échelle de bain en font un compagnon de baignade et de balade familiale tout à fait convaincant. Ceux qui visent un format plus grand ou un poste de pilotage abrité pourront comparer avec la version neuve du Parker 690 Sport, un open plus imposant et plus orienté loisirs.
Les atouts qui font la différence
Le premier argument est la coque. Compass Boats construit des bateaux marins depuis la fin des années 1960, et cette expérience se ressent dans le comportement sain du 190 CC dans le clapot côtier. Le second atout, moins attendu à ce niveau de gamme, est la direction hydraulique de série : un confort de pilotage rare sur un bateau d’entrée, qui change tout sur les trajets un peu longs.
Vient ensuite la simplicité d’usage. Le moteur Honda quatre temps qui équipe ce package est réputé pour sa fiabilité et sa sobriété, et la dotation va à l’essentiel : pompe de cale automatique, réservoir de 130 litres, prise USB. Pas de gadget inutile, mais ce qu’il faut pour naviguer en confiance. Pour bien arbitrer entre équipements indispensables et options superflues, notre guide pour choisir un bateau neuf est une lecture utile.
En conditions réelles : sobre, marin et facile
Sur l’eau, la légèreté du 190 CC joue en sa faveur. Avec le Honda, le bateau déjauge sans peine et atteint une vitesse de pointe de l’ordre de 28 à 32 nœuds, pour une croisière paisible autour de 20 à 22 nœuds. À ce rythme, la consommation reste modeste, et le réservoir de 130 litres autorise de longues sorties sans souci de ravitaillement. La direction hydraulique apporte une douceur appréciable, et la coque marine encaisse le clapot sans brutalité. Sur un bateau de ce gabarit, on apprécie aussi la maniabilité à basse vitesse, au port comme à la mise à l’eau : le 190 CC se manœuvre facilement, même par un pilote peu aguerri, ce qui en fait un excellent outil d’apprentissage.
Au mouillage, le bateau révèle sa polyvalence : la plage avant se transforme en solarium, la banquette arrière ouvre un espace de vie, et l’accès à l’eau est immédiat grâce à l’échelle de bain. C’est cette capacité à passer de la pêche matinale à la baignade de l’après-midi qui fait tout l’intérêt de ce Compass 190 CC pour un usage familial.
Points de vigilance et alternatives
Soyons honnêtes : le 190 CC est un bateau d’entrée de gamme, et cela s’accompagne de quelques limites. La motorisation Honda 100 CV proposée dans ce package se situe sous la puissance conseillée de 115 CV : elle conviendra à un usage tranquille, mais les amateurs de sensations préféreront monter en puissance, la coque acceptant jusqu’à 175 CV. L’électronique de navigation et la remorque figurent par ailleurs parmi les options à prévoir, tout comme une protection solaire si l’on navigue souvent en plein été.
Côté alternatives, ceux qui privilégient la pêche par tous les temps regarderont le Parker 660 Pilothouse et son poste abrité. Pour davantage d’habitabilité et de confort de croisière, le Parker 850 Voyageur joue dans une catégorie supérieure. Et pour faire livrer le bateau partout en France, notre guide sur le transport et le convoyage détaille les solutions disponibles.
Verdict : un premier bateau marin et malin
À 32 167 € HT (sans transport), le Compass 190 CC coche les cases d’un premier bateau réussi : coque marine éprouvée, direction hydraulique de série, format léger et transportable, moteur Honda fiable et budget maîtrisé. Il ne cherche pas à impressionner par sa fiche d’options, mais à offrir l’essentiel pour naviguer sereinement, pêcher et profiter de la mer en famille. Dans un marché du neuf où les prix s’envolent, accéder à un bateau marin et bien né sous la barre des 35 000 euros hors taxes reste une opportunité à ne pas négliger. Pour qui débute ou cherche un bateau secondaire sans contrainte, c’est une proposition pleine de bon sens. Voir la fiche complète du Compass 190 CC sur Boatcible.com permettra d’en détailler l’équipement et la motorisation.
Questions fréquentes sur le Compass 190 CC
Le Compass 190 CC est-il un bon premier bateau ?
Oui, c’est même l’une de ses vocations. Compact, léger, simple à entretenir et abordable, il permet de débuter sereinement, à condition de disposer du permis côtier. Sa console centrale et sa coque marine pardonnent les approximations des débutants.
Console centrale ou open classique : quelle différence ?
Sur une console centrale, le poste de pilotage est positionné au milieu du bateau, ce qui dégage des passavants tout autour. C’est idéal pour la pêche et la circulation. Un open à console latérale ou un day boat privilégie davantage les espaces de détente à l’arrière.
Que vaut le chantier grec Compass Boats ?
Fondé à Athènes à la fin des années 1960, Compass Boats est l’un des constructeurs historiques de Grèce. La marque s’est bâtie une réputation sur des constructions durables et des coques marines, avec un réseau et une expérience désormais largement éprouvés.
Le Honda 100 CV est-il suffisant sur le 190 CC ?
Sur cette coque de 750 kg, le Honda BF100 offre des performances tout à fait honnêtes pour un usage côtier et familial, avec une belle sobriété. Pour un tempérament plus sportif, la coque accepte jusqu’à 175 CV, la puissance conseillée étant de 115 CV.
Quel budget annexe prévoir au-delà du prix du bateau ?
Il faut penser à la remorque (proposée en option), à l’électronique de navigation si elle n’est pas incluse, à l’armement de sécurité et à l’immatriculation. Comptez généralement 10 à 15 % du prix du bateau pour un ensemble prêt à naviguer.
👉 Consultez la fiche technique complète du Compass 190 CC sur Boatcible.com
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