En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour en savoir plus cliquez sur Politique de cookies
Le Parker 850 Voyager est le plus grand day cruiser de la gamme Cruise du chantier polonais Parker. Homologue CE C pour 10 personnes, il combine un cockpit entierement modulable, une vraie cabine double avec mid-cabine et une salle d'eau separee, le tout sur une carene a double redan moulee par infusion sous vide.
Le Parker 850 Voyager est le vaisseau amiral de la ligne Cruise du chantier Parker Poland, filiale du groupe britannique AH Parker and Sons implantee pres de Varsovie. Presente au public en 2018, il reprend le concept du 750 Voyager en gagnant pres d'un metre de longueur et 30 centimetres de largeur, pour atteindre 8,90 m hors tout et 2,80 m de bau. Ce day cruiser a coque dure vise un programme clair : les sorties a la journee jusqu'a 10 personnes, et les week-ends en equipage reduit grace a ses 4 a 6 couchages. Sa signature technique est la carene TSI, Twin Step Infusion : deux redans de coque et un moulage par infusion sous vide avec composites sandwich et renforts multiaxiaux, pour un ensemble plus leger, plus rigide et plus sobre.
Le cockpit est le coeur du bateau : salon en L a babord avec dossier amovible, banquettes a dossiers double position pour se tourner vers les plateformes de bain, table de cockpit et second bain de soleil. La cuisine exterieure integre evier, rechaud et refrigerateur, accessible directement depuis le carre exterieur. Sous le pont, la pointe avant recoit un vrai lit double, plus grand, plus haut et plus lumineux que sur le 750, avec hublots ouvrants et deux hublots de pont pour la ventilation naturelle. La mid-cabine sous le cockpit ajoute un couchage d'appoint apprecie des familles. La salle d'eau separee, avec WC marin et douche, est une vraie rarete sur un day cruiser de cette taille et change tout en croisiere. Le taud de camping, range dans le coffre arriere, transforme le cockpit en piece a vivre supplementaire au mouillage.
Le poste de pilotage place le pilote en position centrale derriere un pare-brise enveloppant, avec siege reglable et direction hydraulique de serie. La circulation a bord a ete particulierement soignee : passage lateral tribord ferme par une petite porte qui securise le cockpit en navigation, plateforme centrale entre les deux plateformes de bain pour acceder a l'eau facilement, et plage avant accessible pour les manoeuvres de mouillage. Homologue CE categorie C, le 850 Voyager est concu pour la navigation cotiere jusqu'a 10 personnes, avec un franc-bord et des mains courantes qui rassurent quand on embarque des enfants.
L'homologation CE categorie C valide le comportement du bateau par vents jusqu'a force 6 et vagues de 2 metres. Le cockpit autovideur evacue l'eau embarquee, la porte laterale tribord ferme le passage en mer, et le double redan de carene stabilise le bateau a haute vitesse en reduisant la surface mouillee de facon controlee. Le faible tirant d'eau de 0,44 m limite les risques de talonnage pres des cotes, tandis que la construction sandwich infusee garantit une structure rigide sans points faibles. Les deux plateformes de bain avec echelle facilitent la remontee a bord, un point de securite reel pour la baignade en famille.
La carene a double redan du 850 Voyager reduit la friction a haute vitesse : le chantier annonce environ 10 % de consommation en moins que le 750 Voyager a vitesse egale, et jusqu'a 20 % de gain aux regimes eleves. Le magazine Motor Boat and Yachting a releve une vitesse maximale de 47 noeuds avec un hors-bord de 350 CV, un chiffre remarquable pour un bateau de 2,8 tonnes. En usage courant, la croisiere rapide s'etablit entre 22 et 25 noeuds, un rythme ou la coque reste saine et le niveau sonore contenu. La puissance maximale homologuee atteint 450 CV, avec une option bi-moteur 2 x 225 CV appreciee pour la redondance en mer et les manoeuvres portuaires.
Parker a precisement concu cette generation autour du hors-bord pour reduire les couts de possession : la revision d'un moteur hors-bord est plus simple et moins chere que celle d'un in-board a embase, et le moteur releve entierement hors de l'eau limite l'electrolyse et les salissures. Le programme d'entretien type comprend la revision moteur annuelle, le carenage et l'antifouling a chaque saison, le rincage du circuit d'eau douce et le controle de l'accastillage inox, fabrique en Pologne comme la menuiserie. La coque infusee sous vide en sandwich vieillit bien ; un hivernage a terre ou sous taud complet preserve gelcoat et sellerie pour la revente.
Pour situer le 850 Voyager parmi les day cruisers de 8 a 10 metres, voici les modeles comparables des marques de reference.
| Marque | Modele | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau | Cap Camarat 9.0 WA | 8,93 m | jusqu'a 2 x 225 CV | Walkaround |
| Beneteau | Flyer 10 | 9,94 m | jusqu'a 2 x 300 CV | Day cruiser |
| Quicksilver | Activ 875 Sundeck | 8,69 m | jusqu'a 350 CV | Sundeck |
| Sea Ray | Sundancer 265 Outboard | 8,23 m | jusqu'a 2 x 200 CV | Day cruiser |
| Parker | 780 Escape | 8,80 m | jusqu'a 350 CV | Day cruiser |
Sur Boatcible, vous pouvez comparer ce modele avec des unites disponibles a la vente : deux Parker 850 Voyager 2021 et 850 Voyager 2022 d'occasion, le Parker 780 Escape 2023, le Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA 2021 ou encore le Beneteau Flyer 10 2024.
PAS EN STOCK SUR BOATCIBLE.COM
Si vous le souhaitez, nous pouvons faire une recherche sur ce bateau auprès de notre réseau de professionnels partenaires en France et en Europe.
✶Recherche personnalisée✶En France, le permis cotier est obligatoire pour ce bateau a moteur de 8,90 m. Il permet de naviguer de jour comme de nuit jusqu'a 6 milles d'un abri, ce qui correspond bien au programme cotier de ce day cruiser homologue CE C.
Le Parker 850 Voyager est homologue CE categorie C pour 10 personnes a la journee. Pour dormir a bord, le constructeur annonce 4 a 6 couchages : un vrai lit double dans la cabine avant et une mid-cabine sous le cockpit, un format confortable pour 4 adultes en week-end ou en croisiere prolongee.
Parker annonce une carene a double redan qui reduit la consommation d'environ 10 % par rapport au 750 Voyager precedent, et jusqu'a 20 % aux regimes eleves. Avec le reservoir de 230 litres et un hors-bord moderne de 300 a 350 CV, le bateau couvre confortablement une journee complete de navigation cotiere avec sa reserve de securite.
La puissance maximale homologuee est de 450 CV, en mono-moteur ou en bi-motorisation 2 x 225 CV. En pratique, un hors-bord de 300 a 350 CV offre le meilleur equilibre : la vitesse maximale relevee par le magazine Motor Boat and Yachting atteint 47 noeuds avec 350 CV, pour une croisiere rapide autour de 22 a 25 noeuds.
Dans les day cruisers de 8 a 10 metres, les concurrents directs sont le Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA, le Beneteau Flyer 10, le Quicksilver Activ 875 Sundeck et le Sea Ray Sundancer 265 Outboard. Chez Parker, le 780 Escape constitue l'alternative plus compacte. Le tableau des bateaux equivalents ci-dessous les compare point par point.
Avec 2 800 kg a vide sans moteur et 2,80 m de largeur, l'ensemble bateau, moteur et remorque depasse largement les 3,5 tonnes : le transport routier releve d'un convoi specialise, pas d'une remorque derriere une voiture. En revanche, son tirant d'eau de 0,44 m seulement facilite le beaching et les mouillages pres des plages.
La motorisation hors-bord simplifie et reduit les couts d'entretien par rapport a un in-board : revision moteur annuelle, carenage et antifouling chaque saison, controle de l'accastillage et de la sellerie. La coque en sandwich infuse sous vide est rigide et durable ; un hivernage sous taud ou a terre preserve les gelcoats et la sellerie.
La liste privée
Les meilleures affaires partent en quelques jours. Laissez votre email : vous êtes prévenu en premier.
Un email par semaine maximum · Désinscription en un clic
Dites-nous ce que vous voulez. En déstockage, en démo, en direct du chantier ou sur recherche, nous trouvons la voie la plus avantageuse pour l'avoir.
Laissez votre email, nous vous envoyons le prix de vente et les détails — sans engagement.