Parker 850 Voyager Day cruiser

Présentation détaillée

Le Parker 850 Voyager est le vaisseau amiral de la ligne Cruise du chantier Parker Poland, filiale du groupe britannique AH Parker and Sons implantee près de Varsovie. Presente au public en 2018, il reprend le concept du 750 Voyager en gagnant près d'un mètre de longueur et 30 centimetres de largeur, pour atteindre 8,90 m hors tout et 2,80 m de bau. Ce day cruiser a coque dure vise un programme clair : les sorties à la journée jusqu'à 10 personnes, et les week-ends en équipage reduit grâce à ses 4 a 6 couchages. Sa signature technique est la carène TSI, Twin Step Infusion : deux redans de coque et un moulage par infusion sous vide avec composites sandwich et renforts multiaxiaux, pour un ensemble plus léger, plus rigide et plus sobre.

Confort et habitabilité

Le cockpit est le cœur du bateau : salon en L a babord avec dossier amovible, banquettes a dossiers double position pour se tourner vers les plateformes de bain, table de cockpit et second bain de soleil. La cuisine extérieure integre evier, rechaud et réfrigérateur, accessible directement depuis le carre extérieur. Sous le pont, la pointe avant recoit un vrai lit double, plus grand, plus haut et plus lumineux que sur le 750, avec hublots ouvrants et deux hublots de pont pour la ventilation naturelle. La mid-cabine sous le cockpit ajoute un couchage d'appoint apprecie des familles. La salle d'eau separee, avec WC marin et douche, est une vraie rarete sur un day cruiser de cette taille et change tout en croisière. Le taud de camping, range dans le coffre arrière, transforme le cockpit en piece a vivre supplementaire au mouillage.

Navigation et manœuvres

Le poste de pilotage place le pilote en position centrale derriere un pare-brise enveloppant, avec siege réglable et direction hydraulique de serie. La circulation à bord a ete particulièrement soignée : passage lateral tribord ferme par une petite porte qui securise le cockpit en navigation, plateforme centrale entre les deux plateformes de bain pour acceder à l'eau facilement, et plage avant accessible pour les manœuvres de mouillage. Homologué CE catégorie C, le 850 Voyager est conçu pour la navigation côtière jusqu'à 10 personnes, avec un franc-bord et des mains courantes qui rassurent quand on embarque des enfants.

Sécurité

L'homologation CE catégorie C valide le comportement du bateau par vents jusqu'à force 6 et vagues de 2 mètres. Le cockpit autovideur evacue l'eau embarquee, la porte laterale tribord ferme le passage en mer, et le double redan de carène stabilise le bateau a haute vitesse en reduisant la surface mouillee de facon controlee. Le faible tirant d'eau de 0,44 m limite les risques de talonnage près des cotes, tandis que la construction sandwich infusée garantit une structure rigide sans points faibles. Les deux plateformes de bain avec échelle facilitent la remontée à bord, un point de sécurité reel pour la baignade en famille.

Performances et comportement en mer

La carène a double redan du 850 Voyager reduit la friction a haute vitesse : le chantier annonce environ 10 % de consommation en moins que le 750 Voyager a vitesse egale, et jusqu'à 20 % de gain aux regimes eleves. Le magazine Motor Boat and Yachting a releve une vitesse maximale de 47 nœuds avec un hors-bord de 350 CV, un chiffre remarquable pour un bateau de 2,8 tonnes. En usage courant, la croisière rapide s'etablit entre 22 et 25 nœuds, un rythme ou la coque reste saine et le niveau sonore contenu. La puissance maximale homologuée atteint 450 CV, avec une option bi-moteur 2 x 225 CV appreciee pour la redondance en mer et les manœuvres portuaires.

Entretien et aspects pratiques

Parker a précisément conçu cette generation autour du hors-bord pour reduire les coûts de possession : la revision d'un moteur hors-bord est plus simple et moins chere que celle d'un in-board a embase, et le moteur releve entièrement hors de l'eau limite l'electrolyse et les salissures. Le programme d'entretien type comprend la revision moteur annuelle, le carenage et l'antifouling à chaque saison, le rincage du circuit d'eau douce et le contrôle de l'accastillage inox, fabrique en Pologne comme la menuiserie. La coque infusée sous vide en sandwich vieillit bien ; un hivernage a terre ou sous taud complet preserve gelcoat et sellerie pour la revente.

Équipement de série

• Plateforme de bain double encadrant le moteur, avec bain de soleil integre
• Second bain de soleil dans le cockpit
• Banquettes de cockpit a dossiers double position
• Salon de cockpit en L avec table
• Coin cuisine extérieur : evier, rechaud et réfrigérateur
• Rangements de cockpit et coffre arrière
• Taud de camping range dans le coffre arrière
• Cabine avant avec vrai lit double
• Mid-cabine avec couchage supplementaire
• Salle d'eau separee avec WC marin et douche
• Hublots ouvrants et deux hublots de pont pour la ventilation
• Porte laterale tribord securisant le cockpit
• Siege pilote réglable
• Direction hydraulique
• Cockpit autovideur
• Échelle de bain