Highfield ADV 9 : semi-rigide crossover 2026
Découvrez le Highfield ADV 9 2026, semi-rigide 9,2m performant avec cabine chauffée, 50 nœuds et 300 milles d'autonomie pour vos escapades en mer.
Cet article vous est proposé par BoatCible.com, la référence en ligne pour l'achat de bateaux. Profitez en ce moment de leurs offres de déstockage toutes marques à prix réduits, en quantité limitée.
50 nœuds de vitesse de pointe, jusqu’à 300 milles d’autonomie et quatre couchages dans une cabine chauffée : le Highfield ADV 9 redéfinit le segment du semi-rigide crossover à cabine en 2026. Lancé en première mondiale au Boot Düsseldorf du 17 au 25 janvier 2026, ce modèle de 9,2 mètres prolonge le succès de l’ADV 7 dévoilé l’an dernier (Highfield Boats, communiqué janvier 2026). La gamme ADV cible à la fois les familles en quête d’aventure hauturière, les opérateurs de charter et les chantiers cherchant des chase-boats performants. Le marché du semi-rigide à cabine progresse de 12 % par an en Europe selon les données relayées par Marine Industry News. Analysons les caractéristiques techniques, les aménagements et les alternatives pour ce nouveau crossover venu du constructeur sino-néo-zélandais.
Temps de lecture : 13 min
À retenir
- Longueur hors tout de 9,2 mètres (hors moteurs) pour une largeur de 3,27 mètres, catégorie de conception B
- Motorisation hors-bord jusqu’à 2 x 300 chevaux ou 1 x 450 chevaux, vitesse de pointe 50 nœuds
- Autonomie de 250 à 300 milles nautiques grâce à un réservoir de 450 litres de carburant
- Quatre couchages dans cabine chauffée avec cuisine, toilettes et auvent camping optionnel
Qu’est-ce que le Highfield ADV 9 présenté à Düsseldorf en 2026 ?
Le Highfield ADV 9 est un semi-rigide crossover à cabine de 9,2 mètres présenté au Boot Düsseldorf en janvier 2026, conçu par le constructeur Highfield Boats pour combiner architecture RIB emblématique, cabine habitable chauffée et capacités offshore étendues destinées aux familles, propriétaires privés, opérateurs de charter et professionnels. Le design est signé VOM Creation et la construction s’appuie sur l’expertise aluminium de la marque.
Une évolution logique après le succès de l’ADV 7
L’ADV 9 prolonge directement l’ADV 7, premier semi-rigide crossover de la marque lancé au Boot Düsseldorf 2025. L’ADV 7 a été nominé aux Boat Builder Awards et Best of Boats en 2025, attestant de la pertinence du concept auprès des critiques professionnels. Paul Blanc, PDG de Highfield Boats depuis 2025, confirme cette ligne stratégique dans les communications officielles du chantier.
Le segment cabin crossover se distingue des RIB traditionnels par l’intégration d’une cabine habitable fermée. L’ADV 9 hérite des codes de l’ADV 7 (système de flotteurs coulissants, design italien, finitions premium) en ajoutant dimensions et capacités supérieures.
Une architecture offshore assumée
Avec 9,2 mètres hors tout (hors moteurs) et 3,27 mètres de largeur, l’ADV 9 vise un équilibre entre présence hauturière et dimensions restant maniables. La catégorie de conception B autorise la navigation en haute mer jusqu’à force 8 Beaufort. La coque sans marches facilite la compatibilité avec les systèmes de remorquage professionnels.
Le système de flotteurs coulissants constitue une signature technique. Ces boudins peuvent être remplacés ou mis à jour sans toucher à la coque. Cette modularité préserve le bateau sur le long terme et facilite l’adaptation aux évolutions réglementaires ou aux préférences de couleurs.
Quelles sont les performances de l’ADV 9 avec 600 chevaux maximum ?
Le Highfield ADV 9 atteint 50 nœuds en vitesse de pointe avec sa motorisation maximale de 2 x 300 chevaux ou 1 x 450 chevaux hors-bord. Son autonomie de croisière atteint 250 à 300 milles nautiques grâce à un réservoir de 450 litres, selon les configurations moteur choisies. Ces chiffres placent l’ADV 9 parmi les semi-rigides les plus performants de sa catégorie (Marine Business News, janvier 2026).
Des configurations moteur modulables
Les propriétaires peuvent choisir entre trois grandes configurations : moteur simple de 300 à 450 chevaux pour l’économie de carburant, double motorisation de 2 x 200 ou 2 x 250 chevaux pour le compromis performance-consommation, ou double 300 chevaux pour atteindre la vitesse maximale de 50 nœuds. Certaines sources professionnelles évoquent même une option 2 x 300 chevaux totalisant jusqu’à 600 chevaux disponibles.
| Configuration | Puissance totale | Vitesse estimée | Usage privilégié |
|---|---|---|---|
| Simple 300 ch | 300 ch | 35 à 38 nœuds | Économie, autonomie maximale |
| Simple 450 ch | 450 ch | 42 à 45 nœuds | Polyvalent, entretien simplifié |
| Double 250 ch | 500 ch | 45 à 47 nœuds | Famille, charter |
| Double 300 ch | 600 ch | 50 nœuds | Chase-boat, performance |
Un profil hauturier grâce à 450 litres de réservoir
Le réservoir de 450 litres représente un atout décisif pour la navigation hauturière. À vitesse de croisière économique (autour de 20 à 22 nœuds), l’autonomie théorique atteint 300 milles nautiques. Cette capacité permet de relier Cannes à la Corse sans escale, avec une marge de sécurité confortable.
La coque a été pensée pour la tenue de mer. Le franc-bord élevé et l’agencement de pont plat améliorent l’ergonomie à bord. Quatre points de levage intégrés simplifient la manutention en chantier ou lors de mises à l’eau par crane.
En pratique
Pour un week-end long Cannes-Calvi aller-retour (300 milles), l’ADV 9 en configuration double 250 chevaux consommera environ 800 litres à 25 nœuds de moyenne. Prévoir un ravitaillement à Calvi ou Saint-Florent avant le retour. Vérifier la météo marine : au-delà de 1,5 mètre de creux, réduire la vitesse à 18-20 nœuds améliore significativement le confort.
Quels sont les aménagements intérieurs du cabin crossover ADV 9 ?
L’ADV 9 propose jusqu’à quatre couchages dans une cabine chauffée équipée d’une cuisine (galley) et de toilettes (head) séparées, complétée d’un cockpit arrière avec dînette en U, banc coulissant et plateforme de bain. Un auvent camping optionnel transforme le cockpit en espace fermé pour nuits supplémentaires ou protection par mauvais temps.
Trouvez votre prochain semi-rigide parmi les offres en promotion des salons nautiques.
Une cabine habitable complète
La cabine sous le pont accueille jusqu’à quatre personnes en couchage confortable. Elle intègre un système de chauffage diesel pour les navigations en eau froide ou en demi-saison. La cuisine (galley) comprend réchaud, évier et réfrigérateur compact. Les toilettes (head) occupent un compartiment séparé avec porte, garantissant l’intimité.
Cette configuration cabin cruiser s’adresse aux plaisanciers qui veulent passer la nuit à bord lors de weekends ou de courtes croisières côtières. La hauteur sous barrot reste modérée (position assise), typique des semi-rigides à cabine de cette catégorie.
Un cockpit arrière modulable
Le cockpit arrière accueille une dînette en U complète. Le dossier de la banquette arrière se rabat pour transformer l’espace en bain de soleil étendu au-dessus du puits moteur. Cet agencement offre aussi un accès direct aux plateformes de bain latérales.
Une banquette supplémentaire rabattable au niveau de la cuisine ajoute de la capacité pour les repas conviviaux. Les propriétaires peuvent personnaliser l’ambiance intérieure grâce à plusieurs thèmes de couleur disponibles. Le semi-rigide moderne atteint ici un niveau de finition rarement vu en série.
En pratique
Pour une famille de quatre personnes (deux adultes, deux enfants), la cabine de l’ADV 9 permet des weekends Cannes-îles de Lérins avec nuit à bord. Prévoir des sacs marins compacts plutôt que des valises rigides pour optimiser le rangement. L’auvent camping optionnel (environ 5 000 euros) étend la capacité d’hébergement à 6 personnes en configuration estivale.
À qui s’adresse l’ADV 9 entre famille, charter et chase-boat ?
Le Highfield ADV 9 cible quatre profils d’utilisateurs : la famille polyvalente qui veut combiner sorties à la journée et weekends avec nuitée, les opérateurs de charter qui proposent des formules aventure dans des zones reculées, les propriétaires de grands yachts cherchant un chase-boat performant, et les services professionnels (pilotage, surveillance, inspection offshore).
La famille aventure en Méditerranée
La première cible concerne les familles qui veulent dépasser les capacités d’un semi-rigide classique sans passer à un vrai bateau à cabine. L’ADV 9 permet des sorties à la journée rapides (Cannes-Monaco en 40 minutes à 50 nœuds), tout en autorisant des weekends plus ambitieux grâce à la cabine chauffée.
Le prix attendu se situe entre 180 000 et 260 000 euros selon la configuration moteur et les options (estimations basées sur le positionnement de l’ADV 7). Ce niveau tarifaire place l’ADV 9 dans la catégorie premium mais accessible aux plaisanciers ayant déjà possédé un semi-rigide de 7 mètres.
Charter, chase-boat et usages professionnels
Les opérateurs de charter apprécient la robustesse et la facilité de maintenance des semi-rigides aluminium. L’ADV 9 supporte une utilisation intensive tout en offrant un confort de cabine rare dans cette catégorie. Les tarifs à la semaine en Corse ou Sardaigne atteignent 8 000 à 12 000 euros en haute saison pour ce type d’unité.
Les propriétaires de superyachts utilisent également ces semi-rigides comme chase-boats. L’ADV 9 peut transporter équipements, équipage ou invités à grande vitesse, complétant les annexes classiques plus limitées. Sa catégorie B autorise les missions offshore réelles, contrairement aux tenders traditionnels limités en catégorie C.
Quels concurrents directs face à l’ADV 9 sur le marché 2026 ?
Face à l’ADV 9, quatre concurrents directs se positionnent sur le segment du semi-rigide crossover à cabine 9 mètres en 2026 : le Capelli Tempest 900 WA, le Nuova Jolly Prince 33 Cabin, le Joker Boat Clubman 35 Cabin et le Zodiac Medline 9. Chaque modèle propose une philosophie distincte.
Capelli et Nuova Jolly : les italiens polyvalents
Le Capelli Tempest 900 WA privilégie le confort familial. Plus orienté day-cruiser, il offre une cabine avant modeste mais un cockpit très généreux. Ses prix se situent dans une fourchette de 150 000 à 200 000 euros selon les motorisations.
Le Nuova Jolly Prince 33 Cabin joue la carte du semi-rigide italien traditionnel. Cabine habitable, cockpit modulable, finitions haut de gamme : le modèle cible la même clientèle que l’ADV 9. Son architecture reste néanmoins plus classique, avec un flotteur non amovible.
| Modèle | Longueur | Puissance max | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| Highfield ADV 9 | 9,20 m | 600 ch (2 x 300) | 180 000 à 260 000 euros |
| Capelli Tempest 900 WA | 9,10 m | 500 ch | 150 000 à 200 000 euros |
| Nuova Jolly Prince 33 Cabin | 9,30 m | 600 ch | 190 000 à 270 000 euros |
| Zodiac Medline 9 | 9,00 m | 500 ch | 140 000 à 190 000 euros |
Joker Boat et Zodiac : positionnement différencié
Le Joker Boat Clubman 35 Cabin adopte une approche plus luxueuse, avec des finitions et une sellerie proches du day-cruiser. Sa cabine reste toutefois moins équipée pour la nuitée que celle de l’ADV 9. Ce modèle vise davantage le marché du charter premium.
Le Zodiac Medline 9 représente l’approche française historique. Plus accessible en prix, il cible la famille classique qui veut rester en catégorie B sans chercher les performances extrêmes. Son autonomie reste plus limitée (200 milles environ) que celle de l’ADV 9.
Les moteurs hors-bord modernes équipant ces semi-rigides haut de gamme exploitent des technologies d’injection directe héritées de la propulsion marine automobile. La consommation au régime de croisière de 25 nœuds reste contenue à environ 60 litres/heure pour un bimoteur de 400 chevaux cumulés.
Comment l’ADV 9 s’inscrit-il dans la stratégie de Highfield Boats ?
Avec l’ADV 9, Highfield Boats consolide sa stratégie de montée en gamme amorcée avec l’ADV 7 en 2025. Le constructeur, basé en Nouvelle-Zélande avec usine en Chine, exporte aujourd’hui dans plus de 60 pays grâce à un réseau de distributeurs spécialisés. La gamme 2026 couvre des semi-rigides de 2,4 à 9,2 mètres, tous en aluminium.
Highfield Boats : une histoire récente et une croissance rapide
Highfield Boats a été fondé en 2006 en Nouvelle-Zélande avant de délocaliser sa production principale à Huizhou en Chine. Cette organisation permet de combiner ingénierie occidentale et coûts de production compétitifs. La marque a connu une croissance spectaculaire entre 2015 et 2025, passant de producteur de niche à acteur global du semi-rigide.
Paul Blanc a pris la direction générale en 2025, dans le cadre d’une restructuration visant à accélérer l’innovation. Sa stratégie mise sur l’élargissement de gamme vers le haut de marché, avec des modèles comme l’ADV 9 pour se différencier des RIB traditionnels.
Une présence renforcée sur les salons européens
Le Boot Düsseldorf reste le rendez-vous clé du constructeur en Europe. Avec un stand dédié en Hall 9 Stand C25, Highfield présente chaque année l’ensemble de sa gamme aux distributeurs et visiteurs professionnels. Cette vitrine permet aux acheteurs potentiels de comparer directement les différents modèles avant commande.
La plateforme BoatCible référence régulièrement des semi-rigides premium dans ses offres de déstockage. Les passionnés peuvent consulter le comparatif des semi-rigides 7,5 à 9 mètres pour situer l’ADV 9 face à ses alternatives.
Voici les principaux atouts qui distinguent l’ADV 9 sur le segment cabin crossover :
- Système de flotteurs coulissants permettant mise à jour et changement de couleur sans démontage
- Construction aluminium à franc-bord élevé, adaptée aux conditions hauturières de catégorie B
- Cabine chauffée avec cuisine et toilettes séparées pour weekends en demi-saison
- Réservoir de 450 litres offrant jusqu’à 300 milles d’autonomie à vitesse économique
- Quatre points de levage intégrés pour compatibilité avec berceaux et systèmes de mise à l’eau professionnels
- Design extérieur signé VOM Creation, signature italienne pour une marque néo-zélandaise
- Configurations moteur modulables de 300 à 600 chevaux selon usages (économie, performance, charter)
Pour les formats plus compacts, le comparatif semi-rigides 7 mètres et le guide des semi-rigides 10 mètres apportent des éclairages sur les tailles voisines. Le dossier nouveautés bateaux 7 mètres 2025-2026 mentionne d’ailleurs l’ADV 7 qui a inspiré l’ADV 9.
Le dossier complet nouveautés semi-rigides et rigides 2025-2026 et le guide nouveautés bateaux et voiliers 2026 situent l’ADV 9 dans l’ensemble de l’offre européenne 2026.
Trois actions concrètes avant de commander un ADV 9 : demandez un sea-trial comparatif avec l’ADV 7 pour mesurer la différence réelle, testez la configuration moteur adaptée à votre programme (simple 450 ch pour économie, double 300 ch pour performance), et négociez le package hauturier complet (électronique, sécurité, hivernage) dès la commande.
Méthodologie
Cet article s’appuie sur le communiqué officiel de Highfield Boats publié en janvier 2026, les analyses de Marine Industry News et de Motor Boat & Yachting, ainsi que sur le reportage de Figaro Nautisme, consultés en avril 2026. Les tarifs mentionnés sont des estimations de marché basées sur le positionnement de l’ADV 7.
📞 Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le Highfield ADV 9 ?
Le Highfield ADV 9 est un semi-rigide crossover à cabine de 9,2 mètres présenté au Boot Düsseldorf en janvier 2026, conçu par le constructeur Highfield Boats pour combiner architecture RIB emblématique, cabine habitable chauffée et capacités offshore étendues destinées aux familles, propriétaires privés, opérateurs de charter et professionnels. Le modèle succède à l’ADV 7 lancé en 2025 et s’inscrit dans une stratégie de montée en gamme. Le design est signé VOM Creation.
Quelle est la vitesse maximale de l’ADV 9 ?
Le Highfield ADV 9 atteint 50 nœuds en vitesse de pointe avec sa configuration moteur maximale de 2 x 300 chevaux hors-bord. La vitesse de croisière économique se situe autour de 20 à 22 nœuds pour optimiser l’autonomie. Les configurations intermédiaires (double 250 chevaux ou simple 450 chevaux) atteignent respectivement 45 à 47 nœuds et 42 à 45 nœuds selon les tests préliminaires du constructeur.
Quelle autonomie offre le Highfield ADV 9 ?
L’autonomie du Highfield ADV 9 atteint 250 à 300 milles nautiques grâce à son réservoir de 450 litres, selon la configuration moteur et la vitesse de croisière retenue. À 20 nœuds en croisière économique, l’autonomie théorique maximale approche les 300 milles, suffisante pour relier Cannes à la Corse sans escale. À pleine vitesse, cette autonomie redescend autour de 100 milles, typique des semi-rigides performants de cette catégorie.
Combien de couchages offre la cabine de l’ADV 9 ?
La cabine du Highfield ADV 9 accueille jusqu’à quatre couchages dans un espace chauffé équipé d’une cuisine et de toilettes séparées. Un auvent camping optionnel permet d’étendre la capacité d’hébergement à six personnes en configuration estivale. Cette configuration cabin cruiser cible les plaisanciers qui veulent dormir à bord lors de weekends ou de courtes croisières côtières, sans passer à un bateau à cabine traditionnel.
Quel prix prévoir pour un Highfield ADV 9 en 2026 ?
Le prix du Highfield ADV 9 n’a pas encore été communiqué officiellement par le constructeur en janvier 2026. Les estimations de marché se situent entre 180 000 et 260 000 euros selon la configuration moteur et les options retenues, en se basant sur le positionnement de l’ADV 7 et des concurrents directs de la catégorie. Les versions double 300 chevaux avec équipements complets approcheront le haut de la fourchette.
Quelles sont les principales options disponibles ?
Le Highfield ADV 9 propose plusieurs options structurantes : auvent camping pour espace fermé supplémentaire, thèmes de couleur intérieure personnalisables, configurations moteur multiples (simple ou double), équipements électroniques avancés (radar, AIS, traceur grand format), système de chauffage diesel renforcé, et pack hauturier complet incluant matériel de sécurité. Le système de flotteurs coulissants permet aussi de faire évoluer le bateau dans le temps sans intervention lourde sur la coque.
L’ADV 9 convient-il pour la navigation hauturière ?
Oui, l’ADV 9 est certifié en catégorie de conception B, qui autorise la navigation en haute mer jusqu’à force 8 Beaufort. Son franc-bord élevé, son réservoir de 450 litres et sa coque pensée pour la tenue de mer permettent des traversées offshore sérieuses. Le modèle vise explicitement les usages hauturiers réels, contrairement aux semi-rigides classiques limités en catégorie C. Une préparation adaptée (équipement sécurité complet, formation équipage) reste indispensable.
Quelle est la différence entre l’ADV 7 et l’ADV 9 ?
L’ADV 7 mesure 6,98 mètres et cible les propriétaires cherchant un semi-rigide crossover compact, avec une autonomie de 200 milles et un budget à partir de 67 366 euros hors moteur. L’ADV 9 à 9,2 mètres offre davantage de volume (4 couchages contre 2), plus d’autonomie (300 milles), plus de puissance moteur maximale (600 chevaux contre 250) et une catégorie B plus polyvalente. L’ADV 9 s’adresse à un usage plus intensif et hauturier.
Où est fabriqué le Highfield ADV 9 ?
Le Highfield ADV 9 est fabriqué en Chine, dans l’usine principale du constructeur située à Huizhou. Highfield Boats a été fondé en 2006 en Nouvelle-Zélande avant de délocaliser sa production à grande échelle. Cette organisation combine ingénierie occidentale et coûts compétitifs. Le design extérieur est confié au studio italien VOM Creation, apportant une signature esthétique européenne au savoir-faire asiatique du constructeur.
Quels sont les concurrents directs de l’ADV 9 ?
Les concurrents directs du Highfield ADV 9 incluent le Capelli Tempest 900 WA (italien polyvalent, 150 000 à 200 000 euros), le Nuova Jolly Prince 33 Cabin (traditionnel italien, 190 000 à 270 000 euros), le Joker Boat Clubman 35 Cabin (luxueux), et le Zodiac Medline 9 (français accessible). Chaque modèle propose une approche distincte du semi-rigide à cabine 9 mètres, avec des positionnements tarifaires et des philosophies d’usage différents.
