Le Flyer F36 mesure 11,25 mètres, pèse à peine 5 000 kilogrammes à vide et embarque une cabine double sous son pont : trois chiffres qui résument l’ambition de ce maxi-RIB signé Flyer. Marque haut de gamme de la société italienne Ribitaly, basée à Milan, Flyer se consacre uniquement aux rib-cruisers habitables et le F36 ouvre cette gamme rare. Cet essai éditorial explore la philosophie de la marque, la vie à bord, le comportement en mer, le budget réel de possession et les alternatives directes chez les grands noms du semi-rigide italien de prestige. Boatcible propose l’unité en configuration démonstration de salon, prix sur demande auprès du réseau.
Temps de lecture : 12 min
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Spécifications, galerie photos, prix sur demande et modalités d’acquisition.
À retenir
- Flyer F36 : rib-cruiser habitable de 11,25 mètres, cabine double, salle d’eau séparée, T-Top
- Marque haut de gamme Flyer, éditée par la société italienne Ribitaly à Milan
- Bi-motorisation Honda jusqu’à deux fois 400 chevaux, 700 litres de carburant, 16 personnes
- Prix sur demande auprès de Boatcible, unité neuve en démonstration de salon
À qui s’adresse le Flyer F36 ?
Le Flyer F36 est un semi-rigide habitable de 11,25 mètres édité par la marque Flyer, la ligne haut de gamme de la société italienne Ribitaly. Il vise le plaisancier expérimenté qui veut la stabilité et l’agilité du grand pneumatique sans renoncer à une cabine habitable pour deux nuits en mer.
Le profil type de l’acquéreur
L’acheteur d’un Flyer F36 possède souvent déjà un semi-rigide plus modeste ou un day-cruiser. Il connaît le comportement du pneumatique dans le clapot méditerranéen et cherche à monter en gamme vers une unité capable de vraies traversées. Le F36 n’est pas une première acquisition : c’est le bateau d’un plaisancier averti qui privilégie la qualité de finition et la rareté à la surface habitable brute.
Un maxi-RIB pour la journée comme pour la traversée
Homologué pour 16 personnes, le F36 accueille la famille élargie pour la journée en baie, avec bains de soleil avant et arrière et un cockpit modulable. Sa cabine double et sa salle d’eau séparée autorisent ensuite les escales d’une ou deux nuits lors des liaisons Continent vers Corse ou vers les îles du Golfe. La fiche complète du Flyer F36 détaille les capacités techniques de cet usage mixte.
La marque Flyer et la société Ribitaly : quelle légitimité ?
Flyer est la marque haut de gamme éditée par Ribitaly Srl, société italienne basée à Milan. Flyer se consacre exclusivement aux rib-cruisers habitables et structure son catalogue autour de trois modèles : le F36, le F38 et le F45.
Une marque dédiée au rib-cruiser habitable
Là où beaucoup de constructeurs déclinent un modèle habitable au sommet d’une gamme sportive, Flyer a fait de l’habitabilité sa raison d’être. Le F36 ouvre la gamme à 11,25 mètres, le F38 la prolonge à 11,85 mètres avec une seconde cabine, et le F45 la couronne à près de 13 mètres. La marque revendique des cabines aux finitions de haute qualité, des technologies avancées et un haut niveau de personnalisation, pour une expérience de navigation qu’elle décrit comme luxueuse (Flyer, site officiel, 2026).
Le style Flyer, une signature reconnaissable
La silhouette basse, le T-Top ajouré, les hublots de coque en verre trempé et le liseré latéral composent une identité visuelle immédiatement reconnaissable. Le poste central sous arceau et le volant cuir Flyer Elite traduisent une attention portée au détail que l’on retrouve rarement sur le segment. Cette cohérence stylistique participe directement à la valeur patrimoniale des unités (Boatcible, guide des semi-rigides italiens, 2025).
Une production italienne soignée
Les Flyer sont produits en Italie selon des méthodes artisanales, avec un temps de fabrication long qui distingue les grandes signatures du semi-rigide de prestige. Ce soin de production justifie le positionnement de la marque et fidélise une clientèle exigeante sur un marché pourtant tendu (Boatcible, analyse marché 2026). Pour approfondir, Boatcible publie un guide des marques italiennes et un panorama des nouveautés 2025-2026. La fiche constructeur officielle est disponible sur le site Flyer.
Que vaut la vie à bord du Flyer F36 ?
La vie à bord du Flyer F36 s’organise autour de trois espaces complémentaires : le pont solaire, le cockpit central et la cabine habitable. Chacun a été traité comme une pièce à part entière.
Le pont et les bains de soleil
Le F36 dégage deux vastes bains de soleil, à l’avant et à l’arrière, habillés de sellerie à cellules fermées résistante aux embruns. Le passavant sécurisé et le rouleau d’étrave facilitent la circulation et le mouillage. La plateforme arrière de bain, servie par une échelle de poupe à poignées, ouvre l’accès à l’eau et au rangement du matériel nautique.
Le cockpit et le poste de pilotage
Le poste central sous T-Top réunit une console complète, les mains courantes inox et le volant cuir Flyer Elite. Le cockpit se module entre assises face à la table et espace de circulation, avec un réfrigérateur et un plan de travail à portée de main. La position de barre, debout ou assise, offre une visibilité dégagée à toutes les allures.
La cabine et la salle d’eau
Sous le pont, la cabine double reçoit un couchage habitable, un éclairage LED et des hublots latéraux en verre trempé qui apportent la lumière du jour. La salle d’eau séparée, avec douche, lavabo et wc marin, dote le F36 d’une vraie autonomie pour les nuitées à bord. Le réservoir d’eau douce de 120 litres avec autoclave dimensionne cet usage. La fiche technique du Flyer F36 liste l’ensemble des équipements de série.
Comment se comporte le Flyer F36 en mer ?
Le Flyer F36 repose sur une carène profonde renforcée et des flotteurs de grande section qui absorbent le clapot. La direction hydraulique SeaStar assure une conduite précise du port à la haute vitesse.
Une bi-motorisation Honda jusqu’à 800 chevaux
Le F36 se motorise en deux hors-bord. La marque annonce une puissance conseillée de deux moteurs de 300 chevaux, une puissance minimale de deux moteurs de 200 chevaux et une puissance maximale de deux moteurs de 400 chevaux (Flyer, fiche officielle, 2026). L’unité de démonstration est équipée en Honda, motoriste réputé pour l’agrément et la fiabilité de sa gamme V8.
Rapport poids-puissance et autonomie
Avec environ 5 000 kilogrammes à vide et jusqu’à 800 chevaux à l’arrière, le F36 affiche un rapport poids-puissance proche de 6,3 kg/CV en configuration maximale, une valeur de maxi-RIB sportif. Les deux réservoirs inox de 350 litres, soit 700 litres au total, autorisent des traversées méditerranéennes sans escale carburant. La longueur de 11,25 mètres et la largeur de 3,70 mètres garantissent une plateforme stable au mouillage.
En pratique
Sur un maxi-RIB de ce poids, le choix entre 2 x 300 et 2 x 400 chevaux change surtout le comportement à pleine charge et la réserve de relance en mer formée. Un essai en mer dans les deux configurations, que Boatcible peut organiser, éclaire la décision mieux que n’importe quelle courbe.
Que coûte réellement la possession d’un Flyer F36 ?
La possession d’un semi-rigide luxe habitable de 11 mètres représente typiquement 8 à 12 pour cent du prix d’achat par an. Sur une unité dont le prix dépasse les 300 000 euros selon configuration (Boatcible, analyse marché 2026), le budget annuel se situe entre 24 000 et 36 000 euros hors carburant.
Le détail des postes annuels
Cinq postes principaux structurent ce budget : la place de port, l’entretien mécanique, la coque, l’assurance et l’hivernage. Le carburant s’ajoute selon l’intensité d’usage.
| Poste | Fourchette annuelle en euros | Commentaire |
|---|---|---|
| Place de port 11 mètres Méditerranée | 5 500 à 12 000 | selon port et contrat annuel |
| Révision annuelle des deux hors-bord | 2 500 à 5 000 | concessionnaire agréé Honda |
| Carénage plus antifouling | 1 200 à 2 500 | par saison |
| Assurance tous risques | 2 800 à 5 000 | selon zone et franchise |
| Hivernage à sec sous housse | 1 800 à 3 000 | forfait saison |
| Carburant selon usage | 5 000 à 16 000 | 50 à 150 heures par an |
Les postes cachés à anticiper
Au-delà des grands postes, la sellerie extérieure se remplace tous les cinq à sept ans selon l’exposition. Les flotteurs demandent un contrôle annuel des valves et une protection UV en hivernage. Le T-Top et son électronique appellent un contrôle biennal des fixations et de l’étanchéité. Ces dépenses restent modérées mais méritent d’entrer dans le calcul global.
Faut-il choisir le Flyer F36 ou le Flyer F38 ?
Le F36 et le F38 partagent l’ADN de la marque Flyer mais visent deux usages distincts. Le tableau ci-dessous résume les différences clés entre les deux rib-cruisers.
| Critère | Flyer F36 | Flyer F38 |
|---|---|---|
| Longueur hors-tout | 11,25 m | 11,85 m |
| Cabines | une cabine double | deux cabines |
| Motorisation max | 2 x 400 CV | 800 CV (2 ou 3 moteurs) |
| Passagers | 16 | 12 à 16 |
| Carburant | 700 litres | 700 litres |
Le bon choix selon le programme
Le F36 suffit largement pour un couple ou une petite famille qui navigue à la journée et passe une à deux nuits à bord. Le Flyer F38 s’impose dès qu’une seconde cabine devient nécessaire, pour recevoir plus de monde en nuitée ou pour viser des traversées plus longues avec équipage. À budget contenu et programme côtier, le F36 offre l’essentiel de l’expérience Flyer.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Le segment des semi-rigides habitables de 10 à 12 mètres reste étroit en 2026, dominé par les chantiers italiens de prestige. Cinq références encadrent le Flyer F36.
| Marque | Modèle | Longueur | Puissance max | Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|
| Nuova Jolly | Prince 38 CC | 11,30 m | 2 x 400 CV | prix sur demande |
| Sacs | Strider 11 | 11,00 m | 2 x 400 CV | prix sur demande |
| Pirelli TecnoRib | 35 | 11,30 m | 2 x 400 CV | prix sur demande |
| Zar Formenti | 115 SL | 11,50 m | 2 x 425 CV | prix sur demande |
| Flyer | F38 | 11,85 m | 800 CV | prix sur demande |
Comment situer le Flyer F36
Le F36 se distingue par son équilibre entre compacité et habitabilité : à longueur comparable, il privilégie la qualité de cabine et la signature stylistique Flyer. Boatcible référence plusieurs de ces alternatives dans sa sélection Luxe, ainsi qu’un comparatif des semi-rigides de plus de 11 mètres et un guide des maxi-RIB 10 à 15 mètres.
Comment acquérir un Flyer F36 via Boatcible ?
L’acquisition d’un rib-cruiser habitable neuf suit un parcours précis. Trois étapes le structurent : la qualification du besoin, la visite privée et la commande.
Le rôle d’intermédiaire de Boatcible
Boatcible met en relation directe l’acheteur qualifié avec le vendeur professionnel. La visite privée de l’unité de démonstration se coordonne à Mandelieu-la-Napoule ou sur le port de présentation. L’essai en mer se réalise en conditions confidentielles, avec un skipper si nécessaire. Aucune commission n’est prélevée sur l’acheteur (Boatcible, méthodologie 2026).
Financement et fiscalité
Le leasing nautique et la LOA nautique restent les schémas les plus utilisés sur ce segment. Ils optimisent la fiscalité pour un usage personnel ou en société. La récupération de TVA sur la part professionnelle exige un conseil fiscal spécialisé. Boatcible oriente vers le vendeur qui propose ses propres partenaires financiers.
En pratique
Une unité de démonstration de salon comme celle référencée sur la fiche du Flyer F36 permet une livraison bien plus rapide qu’une commande d’usine, souvent en quelques semaines selon la disponibilité.
Méthodologie et sources
Méthodologie
Cet essai éditorial synthétise la fiche constructeur officielle Flyer (bwa.it, consultée en juillet 2026), le dossier commercial du bateau de démonstration (juillet 2026), l’analyse marché Boatcible sur les semi-rigides en 2026 et le guide Boatcible des semi-rigides italiens 2025. Les fourchettes budgétaires reposent sur les tarifs des ports méditerranéens et des concessionnaires Honda en France en 2026. Aucun prix public du Flyer F36 n’est diffusé, le tarif reste sur demande.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Louis organise une visite privée du Flyer F36 et un essai en mer en toute confidentialité, en Méditerranée. La demande est qualifiée puis transmise directement au vendeur professionnel.
Conclusion
Le Flyer F36 s’impose comme l’une des unités les plus désirables du segment des rib-cruisers habitables de 11 mètres. Sa marque dédiée, sa production italienne soignée, sa cabine double, sa carène profonde et sa bi-motorisation Honda jusqu’à 800 chevaux dessinent un maxi-RIB qui rivalise avec des day-cruisers de prestige tout en gardant les qualités marines du pneumatique. Le budget annuel de possession, de 24 000 à 36 000 euros hors carburant, reste cohérent avec le segment luxe habitable. La fiche complète du Flyer F36 présente l’ensemble des caractéristiques et de la galerie sur Boatcible. Contactez Louis pour organiser la visite privée du bateau de démonstration.
FAQ Flyer F36 : les questions essentielles
Le Flyer F36 peut-il être immatriculé en pavillon français ?
Oui. L’immatriculation en pavillon français passe par une déclaration douanière dans les trente jours suivant la mise en circulation, sur présentation du certificat de conformité CE fourni par Ribitaly. Le pavillon français ouvre un accès sans restriction aux eaux territoriales et facilite la revente sur le marché européen. Certains acquéreurs optent pour un pavillon étranger dans le cadre de montages patrimoniaux, avec conseil fiscal spécialisé.
Quelle fiscalité s’applique à la détention d’un Flyer F36 ?
La détention d’un bateau de plaisance de 11,25 mètres n’entraîne pas d’impôt sur la fortune spécifique en France. La taxe annuelle sur les navires de plaisance s’applique selon la longueur et la puissance moteur. Un usage en société permet parfois l’amortissement et la récupération de TVA sur la part professionnelle. Un avocat fiscaliste spécialisé nautique reste indispensable avant tout montage d’acquisition.
Comment se déroule le convoyage d’un Flyer F36 neuf ?
Le convoyage d’un maxi-RIB de 11,25 mètres se fait par route sur remorque semi-porteuse, avec autorisation exceptionnelle de transport car la largeur dépasse 2,55 mètres. Depuis Milan, la livraison vers la Côte d’Azur s’organise en une à deux journées de route via le réseau logistique de Ribitaly. La mise à l’eau se fait au port d’arrivée. Le coût du convoyage s’ajoute au prix du bateau.
Le Flyer F36 se prête-t-il à un refit après quelques saisons ?
Oui. Les Flyer conservent une bonne aptitude au refit grâce à leur construction soignée. Un refit typique concerne la sellerie extérieure après cinq à sept ans, le repowering des moteurs après six à huit ans et le remplacement de l’électronique après cinq ans. Les flotteurs peuvent être re-tendus ou remplacés en cas de dommage. Les chantiers italiens spécialisés proposent ces prestations à des tarifs indexés sur la valeur du bateau.
Peut-on mettre le Flyer F36 en location saisonnière ?
Oui, le F36 se prête au chartering premium en Méditerranée. Sa capacité de 16 personnes en journée et sa cabine pour la nuitée en font une unité recherchée sur Saint-Tropez, Ibiza et Porto Cervo. Le rendement locatif brut annuel se situe entre 40 000 et 80 000 euros selon la zone et la saison. Cette activité impose une gestion professionnelle et une immatriculation adaptée au commerce nautique.
Quels délais pour la livraison d’un Flyer F36 neuf ?
Une commande d’usine d’un Flyer F36 neuf implique un délai de plusieurs mois selon la configuration et le carnet de commandes. L’unité de démonstration de salon référencée sur Boatcible permet de raccourcir ce délai à quelques semaines selon la disponibilité. Le calendrier de production italien est particulièrement chargé après le Cannes Yachting Festival et le Salon de Gênes de septembre.
Quel équipage prévoir pour naviguer un Flyer F36 ?
Le Flyer F36 se navigue en équipage réduit grâce à la direction hydraulique SeaStar, au rouleau d’étrave et au guindeau électrique. Un pilote confirmé titulaire du permis hauturier gère le bateau seul ou avec un équipier. Pour le charter ou les longues traversées, un skipper professionnel apporte confort et sécurité, pour un coût de 300 à 500 euros la journée en Méditerranée.
Quelle différence entre le Flyer F36 et un day-cruiser à coque rigide ?
Le Flyer F36 conserve les avantages du pneumatique : stabilité au mouillage, réserve de flottabilité, capacité d’emport et rapport poids-puissance. Un day-cruiser à coque rigide de longueur comparable offre parfois plus de volume intérieur mais un comportement en mer formée moins souple et une plateforme de mouillage moins stable. Le F36 vise l’acheteur qui privilégie la polyvalence marine du maxi-RIB.
Que valent les Flyer sur le marché de l’occasion ?
Les Flyer conservent une décote faible sur le marché européen de l’occasion. La rareté des unités, la réputation de la marque et la demande soutenue en Méditerranée maintiennent la cote à un niveau élevé. Cette dynamique de valeur patrimoniale distingue les grands noms du semi-rigide italien et sécurise l’investissement à la revente après quelques saisons d’usage.
Comment organiser une visite privée du Flyer F36 chez Boatcible ?
Louis coordonne les visites privées du Flyer F36 de démonstration à Mandelieu-la-Napoule ou sur le port de présentation. La demande passe par le formulaire de contact de la fiche ou par téléphone au 06 25 34 34 25. La visite se déroule en présence du vendeur professionnel et peut inclure un essai en mer avec skipper. Aucun engagement d’achat ne conditionne cette étape, la confidentialité s’applique de bout en bout.
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