Flyer F38 : pourquoi réserver son prix déstockage salon pendant le Paris Nautic Show 2026 ?

Voir la fiche du Flyer F38 2026, prix sur demande

Deux cabines, 700 litres de carburant et une homologation en catégorie B : le Flyer F38 vise la vraie croisière côtière (Flyer, 2026). Du 25 au 29 novembre 2026, pendant le Paris Nautic Show, Boatcible ouvre des rendez-vous pour obtenir son prix déstockage salon.

Le chantier Ribitaly accorde une remise significative sur une commande anticipée ou sur l’unité exposée. Ce dossier détaille la vie à bord, la dotation de série, le choix entre deux et trois moteurs, le budget de possession et les alternatives. Réservez votre créneau avec Louis au 06 25 34 34 25 ou via le formulaire de rendez-vous.

Temps de lecture : 12 min

Qu’est-ce que le Flyer F38 et pourquoi ses deux cabines changent-elles tout ?

Le Flyer F38 est un semi-rigide habitable de 11,85 mètres à deux cabines, construit par Ribitaly à Milan et positionné sur le segment des rib-cruisers de luxe. Il loge une cabine armateur à l’avant, une cabine invités à l’arrière et une salle d’eau séparée. Sa coque homologuée mesure 9,99 mètres, pour 5 550 kilogrammes à vide (Flyer, 2026).

Deux couples à bord sans compromis

La seconde cabine change l’usage du bateau. Un couple d’amis dort à bord sans transformer la table du carré en couchette d’appoint.

Sur un week-end en Corse ou aux îles d’Hyères, ce détail décide souvent de l’achat. Le F38 devient un vrai bateau de croisière côtière, et plus seulement un semi-rigide de journée.

Une homologation pensée pour le large

Le F38 est homologué en catégorie de conception B pour 12 personnes, et en catégorie C pour 16 personnes (Flyer, 2026). La catégorie B l’autorise à affronter des vents et des vagues plus forts qu’un semi-rigide côtier.

Cette homologation donne du sens aux 700 litres de carburant embarqués. Le F38 vise les traversées, pas seulement la sortie de baie.

Pourquoi réserver le prix déstockage salon du F38 autour du Paris Nautic Show ?

Le prix déstockage salon du Flyer F38 se réserve sur rendez-vous avec Louis, pendant la semaine du Paris Nautic Show 2026. Ribitaly accorde une remise significative à une commande anticipée ou à une unité exposée. La fenêtre se referme quand le bateau de démonstration trouve preneur.

Une fenêtre de cinq jours au Bourget

Le Paris Nautic Show ouvre du mercredi 25 au dimanche 29 novembre 2026, au Parc des expositions de Paris-Le Bourget. Le salon attend 70 000 visiteurs autour de près de 300 exposants (Figaro Nautisme, 2026).

Le Bourget privilégie les unités transportables de 4 à 10 mètres, comme le montre notre guide des salons nautiques de fin 2026. Un rib-cruiser de 11,85 mètres se négocie donc mieux lors d’un rendez-vous dédié que dans l’allée d’un hall.

Démonstration ou commande anticipée : deux leviers

Le premier levier porte sur l’unité de démonstration, déjà construite et dotée de la finition complète. Elle se livre vite, mais sa configuration est figée.

Chez Ribitaly, le second levier porte sur une commande anticipée, construite à votre configuration. Elle demande un délai de fabrication, mais vous choisissez la motorisation, la sellerie et le pont. Le prix de la fiche du Flyer F38 reste sur demande dans les deux cas.

Les questions à poser pendant le rendez-vous

Demandez la date de validité de l’offre, la configuration exacte chiffrée et le calendrier de mise à l’eau. Interrogez aussi le chantier sur les heures moteur déjà réalisées par l’unité de démonstration.

Louis transmet ces questions au chantier et vous rapporte des réponses écrites. Réservez au 06 25 34 34 25 ou par le formulaire de rendez-vous.

Le chantier Ribitaly : quelle légitimité pour un rib-cruiser de 12 mètres ?

Ribitaly est le groupe industriel milanais qui édite les marques Flyer et BWA, depuis une histoire commencée à la fin des années 1950. Le F38 a fait ses débuts au Salon nautique de Gênes du 18 au 23 septembre 2025 (Barche a Motore, 2025). Flyer porte la gamme habitable haut de gamme de Ribitaly.

L’héritage Breventani

Walter Breventani pose les bases du savoir-faire familial à la fin des années 1950. William Breventani refonde BWA Nautica en 1985 (Flyer, 2026). Cette lignée relie le F38 à plus de six décennies de pneumatiques italiens.

Le groupe produit aussi la ligne BWA, dont la BWA GTO 308 en démonstration présentée récemment sur Boatcible. La parenté se lit dans les méthodes de construction partagées.

Des flotteurs Hypalon façonnés lentement

Les flotteurs du F38 utilisent le néoprène Hypalon ORCA du fournisseur Pennel et Flipo, répartis en sept compartiments (Flyer, 2026). Chaque flotteur repose une semaine avant finition.

Ce temps de production long distingue les grandes signatures du semi-rigide italien. Il conditionne la tenue des collages et la longévité des tubes au soleil méditerranéen.

Que vaut la dotation de série du Flyer F38 ?

La dotation de série du Flyer F38 couvre la navigation, la vie à bord et l’autonomie électrique sans liste d’options obligatoire. Stabilisateurs, propulseur d’étrave et écran de 12 pouces figurent d’origine dans la configuration 2026. Cette liste, transmise par Boatcible avec l’offre, allège la négociation du prix déstockage salon.

Le poste de pilotage

Le poste se protège sous un T-Top en composite VTR carbone, qui allège les hauts du bateau. La direction hydraulique Seastar reçoit une assistance électrique, utile à basse vitesse dans un port encombré.

La double assise pilote et copilote garde l’équipage dans l’axe pendant une longue traversée. Le volant cuir signé Flyer Elite complète un poste soigné jusque dans les détails.

La cuisine et l’autonomie électrique

La cuisine prend place derrière le poste de pilotage, avec ses deux réfrigérateurs à tiroir. Elle sert le cockpit sans obliger l’équipage à descendre en cabine.

L’inverter de 2 500 watts alimente les petits appareils en 220 volts au mouillage. Les cinq batteries séparent services et démarrage, une garantie de sérénité loin d’un ponton.

Voici les équipements de série qui pèsent le plus dans l’usage quotidien (Flyer, 2026) :

• stabilisateurs et correcteurs d’assiette électriques Intruder ;
• propulseur d’étrave, guindeau électrique et télécommande de guindeau ;
• écran multifonctions GPS-sondeur de 12 pouces avec système audio ;
• deux réfrigérateurs à tiroir de 95 litres ;
• inverter 12/220 volts de 2 500 watts et cinq batteries ;
• chauffe-eau de 25 litres et réserve d’eau douce de 200 litres.

Bi ou tri-moteur : quelle configuration choisir pour le F38 ?

Le Flyer F38 accepte deux ou trois moteurs hors-bord, de 400 à 800 chevaux au total. Le chantier conseille 600 chevaux, le meilleur compromis entre relance et consommation pour 5 550 kilogrammes à vide (Flyer, 2026). Le choix du nombre de moteurs engage aussi le budget d’entretien.

Le choix bi-moteur

Deux moteurs de 300 chevaux atteignent la puissance conseillée avec un tableau arrière plus léger. L’entretien annuel porte sur deux blocs seulement, et la plage arrière garde plus d’espace.

Deux moteurs de 400 chevaux portent le F38 à sa puissance maximale de 800 chevaux. Cette configuration garde de la réserve avec douze personnes à bord.

Le choix tri-moteur

Trois moteurs répartissent la puissance et offrent une redondance appréciée au large. En cas de panne d’un bloc, les deux autres ramènent le bateau au port à allure raisonnable.

En contrepartie, trois révisions annuelles s’ajoutent au budget. Les 700 litres de carburant se consomment aussi plus vite à pleine charge.

Que coûte réellement la possession d’un Flyer F38 ?

La possession d’un Flyer F38 se pilote autour de six postes, dont la place de port et la révision des moteurs. Le nombre de hors-bord, deux ou trois, fait varier la facture annuelle. Les repères 2026 ci-dessous servent de base, les montants exacts se chiffrent sur devis.

Les postes à budgéter

Un rib-cruiser de 12 mètres ne se budgète pas comme un open de 8 mètres. La largeur, le nombre de moteurs et les équipements de confort pèsent sur chaque ligne.

Anticiper la place de port

Avec 3,70 mètres de large, tubes gonflés, le F38 demande un poste adapté. Les ports de la Côte d’Azur affichent des attentes longues pour ce gabarit.

Notre dossier sur les places de port en France en 2026 aide à repérer les ports qui acceptent les unités de 12 mètres. Le guide du coût annuel d’un bateau complète la méthode.

Quelles alternatives au Flyer F38 dans le même segment ?

Les alternatives au Flyer F38 se situent entre 12 et 13,5 mètres, chez les chantiers italiens et grecs du maxi-RIB. Les prix relevés sur notre catalogue en novembre 2026 s’étagent de 199 000 euros HT à plus de 416 000 euros HT. Peu d’entre elles offrent deux vraies cabines.

Sources des prix : fiches du catalogue consultées le 5 novembre 2026. Comparez l’ensemble des semi-rigides disponibles sur Boatcible.

Plus de puissance, moins de cabines

Le PY Yacht PY110 GT Veloce admet 1 500 chevaux sur 12,50 mètres. Il vise l’armateur qui place la vitesse avant l’hébergement de ses invités.

Le Technohull Explorer 40s privilégie aussi la performance, avec une cabine plus compacte. Le F38 répond à un autre programme : la croisière côtière à quatre.

Le grand frère F45

Le Flyer F45 ajoute 1,70 mètre, 1 300 litres de carburant et vingt places homologuées. Il s’adresse à l’armateur qui reçoit souvent des groupes.

Le F38 reste le meilleur point d’équilibre de la gamme pour un couple qui invite un autre couple. Louis peut chiffrer les deux unités pendant le même rendez-vous.

Conclusion

Le Flyer F38 offre sur 11,85 mètres deux cabines, une salle d’eau séparée et une homologation en catégorie B. Sa dotation de série, stabilisateurs et propulseur d’étrave compris, en fait un rib-cruiser prêt à naviguer.

Son prix reste sur demande, mais le prix déstockage salon s’obtient pendant le Paris Nautic Show du 25 au 29 novembre 2026. Appelez Louis au 06 25 34 34 25, réservez votre créneau avec le formulaire ci-dessous, puis retrouvez le Flyer F38 sur Boatcible.com.

FAQ : Flyer F38, les questions essentielles

👉 Consultez la fiche technique complète du Flyer F38 sur Boatcible.com

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