À 34 350 € HT avec un Yamaha F40, le Salpa SunSix est l’open le plus accessible du chantier napolitain (tarif Nautica Salpa, 2026). Ce bateau de 6,15 mètres embarque sept personnes sur une carène à redans. Sa dotation de série évite la longue liste d’options habituelle sur ce gabarit. Boatcible.com détaille ici ce que vaut réellement cette configuration d’entrée de gamme. Nous passons en revue la carène, l’équipement livré, les trois packs moteur et les concurrents directs. Le prix s’entend hors taxes, départ chantier, sans transport. Un dernier chapitre chiffre les options utiles, d’après le tarif officiel du constructeur.
Temps de lecture : 11 min
À retenir
- Prix de la version Yamaha F40NET1L : 34 350 € HT, sans transport (tarif Nautica Salpa, rév. 17, 2026).
- Open de 6,15 mètres sur 2,25 mètres, catégorie C pour 7 personnes.
- Carène à redans et direction hydraulique de série jusqu’à 115 ch.
- Sous 7 mètres et 120 kW, aucune TAEMUP due en 2027 avec les packs proposés.
Qu’est-ce que le Salpa SunSix et à qui s’adresse-t-il ?
Le Salpa SunSix est un open à coque polyester de 6,15 mètres, construit en Italie par Nautica Salpa pour la balade côtière familiale. Il porte le nom commercial SunSix Jetset sur le tarif 2026 du chantier (Nautica Salpa, 2026).
Un open pensé pour la journée en mer
Le SunSix vise les plaisanciers qui veulent un bateau simple, sans boudins à surveiller. Le pont blanc, les flancs noirs ou bleu clair et la sellerie matelassée lui donnent un style soigné. Il se range dans la gamme coque dure de Salpa, aux côtés des Laver et Avantgarde.
Sa catégorie CE C autorise des sorties côtières par vent jusqu’à force 6 et des vagues jusqu’à deux mètres (directive 2013/53/UE). C’est le terrain de jeu naturel d’un open de ce gabarit : criques, mouillages et traversées courtes entre deux plages.
Le profil type de l’acheteur
Le premier profil est la famille qui débute. Le SunSix accueille sept personnes et se pilote avec le permis côtier. Sa largeur de 2,25 mètres le garde dans le gabarit routier standard, ce qui simplifie la mise à l’eau.
Le second profil est le propriétaire d’une maison en bord de mer. Il cherche un bateau de sortie rapide, prêt en dix minutes. Le SunSix répond à ce besoin avec une douchette, une table de cockpit et des bains de soleil fournis de série.
En pratique
Avant de choisir, listez vos usages réels sur une saison : nombre de passagers, distance moyenne, sports tractés ou non. Ces trois critères orientent directement le choix entre les packs F40, F100 et F115.
Qu’est-ce qui distingue le SunSix des autres opens de 6 mètres ?
Le SunSix se distingue par une carène à redans et par la dotation de série d’un chantier qui maîtrise toute sa production. Nautica Salpa conçoit, construit et teste ses coques sur son propre site en Campanie (Salone Nautico di Genova, 2023).
Un chantier familial fondé en 1984
Antonio et Enza Pane ont fondé Nautica Salpa en 1984 à Vitulazio, dans la province de Caserte (Salone Nautico di Genova, 2023). Le chantier a d’abord construit de petits opens, avant d’élargir sa gamme. La flotte de semi-rigides Soleil n’est apparue qu’en 2016.
Le SunSix représente donc l’héritage historique de la marque. Il occupe l’entrée de la gamme coque dure, qui monte ensuite vers le walkaround Avantgarde. Boatcible présente aussi le Salpa Avantgarde 35 pour ceux qui visent plus grand.
La carène à redans sur un petit gabarit
Le tarif 2026 décrit une coque de type stepped hull, c’est-à-dire à redans (Nautica Salpa, 2026). Les redans injectent de l’air sous la carène et réduisent la surface mouillée. Le bateau déjauge plus facilement avec une puissance modérée.
Cette architecture reste rare sur les opens de 6 mètres, souvent dotés d’une carène en V classique. Elle permet au SunSix de rester agréable avec un moteur de 40 ch. Le chantier ne publie toutefois pas de vitesse de pointe officielle pour chaque motorisation.
Un poids contenu
Le SunSix pèse 670 kg à vide selon le chantier (Nautica Salpa, 2026). Ce poids limite l’effort de remorquage et l’usure du moteur. Il facilite aussi le stockage à sec, sur remorque ou en port à sec, pendant l’hiver.
Que comprend la dotation de série du SunSix ?
La dotation de série du SunSix couvre l’essentiel d’une journée en mer, sans option obligatoire. Le tarif 2026 liste plus de vingt équipements standard, de la douchette à la direction hydraulique (Nautica Salpa, 2026). La fiche du Salpa SunSix en reprend le détail.
Confort et vie à bord
Les points forts de la dotation touchent directement le confort des passagers. Voici les équipements livrés sans supplément sur la version 2026 :
- sellerie Luxury à surpiqûres en losanges, assortie à la couleur des flancs ;
- kit d’extensions de bains de soleil à l’avant et à l’arrière ;
- table de cockpit pour déjeuner au mouillage ;
- réservoir d’eau de 30 litres avec pompe sous pression ;
- douchette sur la plateforme arrière et robinet sous le siège pilote ;
- échelle de bain inox à quatre marches ;
- prise 12 V pour recharger les téléphones.
Navigation et sécurité
Côté technique, le SunSix reçoit un tableau électrique à six interrupteurs, une pompe de cale électrique, un compas, un klaxon et les feux de navigation. Le réservoir de carburant de 90 litres est réalisé en Eltex, un polyéthylène adapté aux carburants.
Un grand coffre arrière est prévu pour l’armement de sécurité, conformément à la directive 2013/53/UE. La direction hydraulique de série couvre les moteurs jusqu’à 115 ch (Nautica Salpa, 2026). Au-delà, un supplément s’applique pour 130 et 140 ch.
En pratique
Vérifiez à la livraison que le réservoir d’eau et la pompe sous pression sont bien amorcés. Faites couler la douchette quelques secondes : l’air présent dans le circuit disparaît rapidement après la mise en service.
Quelle motorisation choisir sur le SunSix ?
La motorisation du SunSix se choisit parmi trois packs Yamaha, entre 40 et 115 ch. Le chantier recommande une puissance de 60 à 115 ch et autorise jusqu’à 140 ch (Nautica Salpa, 2026). Le pack F40 reste le point d’entrée tarifaire.
| Configuration | Puissance | Prix HT |
|---|---|---|
| Coque seule, hors motorisation | Aucune | 24 950 euros |
| Yamaha F40NET1L | 40 ch | 34 350 euros |
| Yamaha F100LB | 100 ch | 37 950 euros |
| Yamaha F115LB | 115 ch | 38 950 euros |
Le F40 pour la balade tranquille
La version Yamaha F40, affichée à 34 350 € HT, convient aux sorties côtières à allure modérée. Elle se situe sous la puissance recommandée par le chantier. Elle privilégie donc la sobriété et le calme plutôt que la vitesse.
Ce choix a du sens pour un usage de mouillage, avec deux à quatre personnes à bord. À pleine charge, avec sept passagers et le plein d’eau, la réserve de puissance devient plus limitée.
Le F100 ou le F115 pour la polyvalence
L’écart entre le pack F40 et le pack F100 atteint 3 600 euros HT (Nautica Salpa, 2026). Le F115 ajoute encore 1 000 euros. Ces deux versions entrent dans la plage de puissance recommandée par Salpa.
Elles s’imposent pour tracter une bouée, naviguer souvent chargé ou affronter un clapot de mi-journée. Le F115 reste couvert par la direction hydraulique de série, ce qui évite tout supplément.
L’effet sur la TAEMUP 2027
Sous 7 mètres, la taxe moteur ne se déclenche qu’à partir de 120 kW, soit environ 163 ch (ministère de la Mer, 2026). Même à 140 ch, le SunSix reste sous ce seuil. Boatcible détaille ce barème dans son guide Quelle motorisation sous TAEMUP 2027 ?.
Que valent les concurrents du SunSix ?
Le SunSix affronte les opens de 6 à 6,5 mètres des grands chantiers européens. Sa carène à redans et sa dotation de série le différencient, là où plusieurs rivaux misent sur des packs d’options.
| Modèle | Chantier | Type | Gabarit |
|---|---|---|---|
| Salpa SunSix | Nautica Salpa | Open à redans | 6,15 m |
| Quicksilver Activ 605 Open | Quicksilver | Open | 6 à 6,5 m |
| Jeanneau Cap Camarat 6.5 CC | Jeanneau | Open | 6,5 m |
| Beneteau Flyer 6 Spacedeck | Beneteau | Open | 6 m |
| Pacific Craft 625 Open | Pacific Craft | Open | 6,25 m |
Face aux grands chantiers français et américains
Les opens de Jeanneau, Beneteau et Quicksilver bénéficient d’un large réseau de distribution en France. Le SunSix mise plutôt sur une production artisanale organisée et sur un équipement plus complet dès la version de base.
La comparaison doit se faire à dotation égale. Douchette, table de cockpit, sellerie matelassée et direction hydraulique figurent de série sur le Salpa. Chez certains concurrents, ces éléments relèvent d’options ou de packs confort.
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Face aux spécialistes de l’open
Pacific Craft cible un public proche, attaché à la simplicité d’entretien d’une coque polyester. Le SunSix se démarque par son style bicolore et sa sellerie Luxury. Le choix final dépend souvent de l’essai en mer et du réseau de maintenance local.
Pour comparer avec une coque plus sportive du même chantier, Boatcible référence aussi le Salpa Laver 23X et le Salpa Laver 23XL. Tous les modèles disponibles figurent dans la rubrique bateaux à coque dure.
Quelles options et quels frais prévoir autour du SunSix ?
Les options du SunSix restent modestes au regard du prix du bateau, car l’essentiel est livré de série. Le tarif 2026 propose une douzaine d’options, de 160 à 1 895 euros HT (Nautica Salpa, 2026).
| Option | Prix HT |
|---|---|
| Échosondeur GPS Garmin Striker Plus 5CV avec sonde | 845 euros |
| Sondeur GPS traceur Garmin UHD 62 avec sonde | 1 395 euros |
| Coupe-batterie avec batterie de 80 ampères | 375 euros |
| Stéréo Fusion Bluetooth et paire d’enceintes | 850 euros |
| Bimini sur arceaux inox | 1 150 euros |
| Guindeau électrique, ancre 5 kg et 25 m de chaîne | 1 895 euros |
Les options vraiment utiles
Le bimini s’impose en Méditerranée pour protéger les passagers du soleil. Le coupe-batterie avec batterie de 80 ampères sécurise le démarrage. Un sondeur GPS devient vite indispensable pour mouiller en toute sérénité.
Le guindeau électrique reste un confort, surtout pour un équipage réduit. Le taud de protection de console, facturé 335 euros HT, préserve le poste de pilotage à quai (Nautica Salpa, 2026).
Les frais annexes à anticiper
Le prix s’entend départ chantier, sans transport. Le chantier facture aussi l’emballage thermorétractable pour le transport, les supports en bois et la copie du certificat CE. Ces lignes figurent sur le tarif officiel du SunSix.
Côté fiscalité, un bateau de moins de 7 mètres échappe au droit de coque de la TAEMUP (ministère de la Mer, 2026). En 2025, 82 pour cent des navires à moteur enregistrés mesuraient moins de 7 mètres (ministère de la Mer, 2026). Le SunSix appartient à cette majorité.
En pratique
Demandez un devis de transport avant de signer, depuis le chantier jusqu’à votre port. Précisez aussi si le moteur doit être livré monté et réglé, ou installé par un atelier local.
Pour suivre les autres nouveautés de la marque, Boatcible publie un dossier SALPA Nouveautés 2026 Cannes et Gênes. Il présente aussi l’Avantgarde 35 au prix salon 2026.
Conclusion
Le Salpa SunSix réunit une carène à redans, une dotation de série complète et un gabarit facile à vivre. Son style bicolore et sa sellerie Luxury le distinguent des opens plus austères.
À 34 350 € HT sans transport avec un Yamaha F40, il offre l’accès le plus direct à la gamme coque dure de Nautica Salpa. Les packs F100 et F115 ajoutent de la polyvalence pour quelques milliers d’euros.
Boatcible.com vous accompagne comme intermédiaire, de la visite à la livraison. Contactez Louis pour organiser un essai et consultez la fiche complète du Salpa SunSix.
Méthodologie
Prix, packs, options et dotation : tarif constructeur Nautica Salpa, révision 17 du 28 août 2026.
Caractéristiques techniques : page officielle du SunSix, consultée en septembre 2026.
Histoire du chantier : dossier exposants du Salone Nautico di Genova, 2023. Fiscalité : barème TAEMUP 2027 du ministère de la Mer, 2026, repris par Boatcible. Catégories CE : directive 2013/53/UE. Aucune vitesse ni consommation n’a été estimée par Boatcible.
Une question, une visite, un essai ?
Appelez Louis au 06 25 34 34 25.
FAQ : Salpa SunSix, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Salpa SunSix ?
Le Salpa SunSix est un open à coque polyester de 6,15 mètres, construit en Italie par Nautica Salpa pour la balade côtière familiale. Il accueille 7 personnes en catégorie CE C. Sa carène à redans et sa dotation de série très complète le distinguent. Il ouvre la gamme coque dure du chantier, sous les Laver et Avantgarde.
Combien coûte le SunSix avec moteur ?
La version Yamaha F40NET1L est proposée à 34 350 € HT, sans transport, selon le tarif Nautica Salpa 2026. Les packs Yamaha F100 et F115 coûtent respectivement 37 950 et 38 950 € HT. La coque seule, sans moteur, est affichée à 24 950 € HT pour ceux qui disposent déjà d’un hors-bord.
Le SunSix est-il soumis à la TAEMUP 2027 ?
Non, avec les motorisations proposées. Sous 7 mètres, il n’y a pas de droit de coque et la taxe moteur ne démarre qu’à 120 kW, soit environ 163 ch. Le SunSix accepte au maximum 140 ch, soit environ 103 kW. Il reste donc sous le seuil de taxation fixé par le ministère de la Mer.
Le prix inclut-il le transport ?
Non. Le tarif s’entend hors taxes, départ chantier en Italie, sans transport. L’emballage thermorétractable, facturé 195 euros HT, et les supports en bois, facturés 200 euros HT, figurent en option sur le tarif. Boatcible aide à obtenir un devis de transport jusqu’à votre port avant la signature, pour connaître le coût total rendu.
Faut-il ajouter un sondeur ?
Le SunSix n’est pas livré avec un sondeur de série. Le chantier propose un Garmin Striker Plus 5CV à 845 euros HT et un Garmin UHD 62 à 1 395 euros HT. Pour mouiller en sécurité dans des fonds inconnus, l’un des deux modèles s’avère très utile dès la première saison.
Peut-on monter un moteur de 140 ch ?
Oui, le chantier autorise jusqu’à 140 ch. La direction hydraulique de série couvre toutefois les moteurs jusqu’à 115 ch seulement. Pour 130 ou 140 ch, Salpa facture une différence de direction hydraulique de 745 euros HT. Ces puissances sortent aussi de la plage recommandée de 60 à 115 ch, à réserver aux usages sportifs.
Le SunSix convient-il aux enfants ?
Oui, avec des précautions classiques. Le balcon de proue inox, l’échelle de bain à quatre marches et la douchette de plateforme facilitent la vie des familles. La catégorie C limite la navigation à une mer modérée, avec des vagues jusqu’à 2 mètres. Ces conditions conviennent aux sorties avec de jeunes passagers.
Quelle différence avec un semi-rigide Soleil ?
Le SunSix n’a pas de boudins gonflables : sa coque est entièrement en polyester. Il demande donc moins de surveillance qu’un semi-rigide. Le Soleil 18, de 5,99 mètres, offre en revanche 8 places et la réserve de flottabilité des flotteurs, appréciée par mer formée ou pour l’accostage. Le choix dépend surtout de votre programme.
Comment acheter un SunSix via Boatcible ?
Boatcible agit en intermédiaire, jamais en vendeur. Louis organise la visite, l’essai et la mise en relation directe avec le vendeur. La démarche se déroule en 4 étapes. Vous choisissez la configuration, validez prix et options, organisez le transport, puis recevez le bateau. Louis reste votre interlocuteur unique jusqu’à la prise en main.
👉 Consultez la fiche technique complète du Salpa SunSix sur Boatcible.com
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