Catalogue
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Le Salpa Laver 23XL est la version in-bord du day cruiser Laver 23 : 7,62 mètres, quatre couchages, une salle d'eau et un compartiment moteur équipé d'un système anti incendie automatique. Essence ou diesel selon la configuration retenue. Boatcible le recherche pour vous.
Salpa Laver 23XL 2026, coque dure, 7,62 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le Salpa Laver 23XL est la déclinaison in-bord du day cruiser Laver 23. Il mesure 7,62 mètres hors tout pour 2,54 mètres de large et reste homologué en catégorie CE C. Nautica Salpa, fondee en 1984 par Antonio et Enza Pane, produit l'integralite de sa gamme sur son site de Vitulazio en Campanie. Le chantier produit ce modèle en deux versions : le 23X en hors-bord et le 23XL avec une motorisation à embase arrière. Selon la configuration retenue, le moteur fonctionne à l'essence ou au gazole, ce qui ouvre le choix entre agrément et coût d'usage. Le Laver 23XL conserve les quatre couchages, la cabine fermée et la salle d'eau séparée qui font l'intérêt de la gamme Laver.
L'aménagement du Laver 23XL reprend celui de la version hors-bord : quatre couchages en cabine avec coussins complets, salle d'eau séparée, meuble de cuisine de cockpit avec évier et robinet, table de cockpit, canapé et bain de soleil arrière. Le cockpit reçoit un éclairage LED de série. Le siège pilote est réglable et une porte coulissante ferme la cabine. Le circuit d'eau douce de 70 litres avec groupe sous pression alimente une douche sur plateforme arrière et une douche de cockpit. Le chauffe eau reste optionnel.
La motorisation in-bord à embase arrière modifie l'équilibre du bateau par rapport à la version hors-bord : le poids se répartit vers le centre de la coque et le déplacement à vide passe de 1 750 à 2 250 kilos. Le poste de barre conserve le pare-brise, le volant inox et cuir, le compas de route et la prise USB de recharge. L'homologation CE catégorie C encadre l'usage, à savoir la navigation côtière. Les volets hydrauliques avec indicateur de position et commande automatique, le propulseur d'étrave et le traceur Garmin 6 pouces figurent en option.
La version in-bord ajoute deux équipements de sécurité spécifiques : un extracteur du compartiment moteur et un système anti incendie automatique, tous deux montés de série. Le reste de la dotation reprend celle du 23X : pompe de cale automatique et pompe manuelle, cockpit auto videur, circuit 12 volts protégé par disjoncteurs, coupe batterie, feux de navigation et feu de mouillage, filtre à carburant. Le balcon avant inox, quatre taquets inox et trois anneaux de levage complètent l'ensemble, avec le rangement du matériel de sécurité conforme à la directive européenne.
Salpa conseille 170 CV et fixe la puissance maximale à 250 CV pour le Laver 23XL. Le déplacement à vide de 2 250 kilos, supérieur de 500 kilos à celui de la version hors-bord, se ressent sur les reprises et sur la consommation. Le choix entre essence et gazole se fait à la commande : le diesel réduit le coût au mille sur les gros programmes, l'essence reste plus légère et moins chère à l'achat. Le réservoir de 195 litres est identique aux deux versions. Le chantier ne publie pas de relevés de vitesse.
La motorisation in-bord demande un entretien différent de celui du hors-bord : soufflets d'embase, anodes, huile d'embase et contrôle du compartiment moteur entrent au programme annuel. Le système anti incendie automatique se vérifie également chaque année. Les 2 250 kilos à vide compliquent la mise sur remorque, ce qui oriente vers la place à flot ou le port à sec, avec le carénage et l'antifouling associés. Le circuit d'eau douce se vidange avant l'hivernage. La cabine demande un contrôle d'étanchéité des hublots et du panneau de pont en début de saison.
| Marque | Modèle | Longueur | Type |
|---|---|---|---|
| Jeanneau | Cap Camarat 7.5 DC | environ 7,50 m | Coque dure |
| Beneteau | Antares 7 | environ 7,00 m | Coque dure |
| Quicksilver | Activ 755 Cruiser | environ 7,60 m | Coque dure |
| Sessa Marine | Key Largo 24 | environ 7,50 m | Coque dure |
| Bayliner | VR6 Cuddy | environ 7,00 m | Coque dure |
Ce bateau ne figure pas au stock immédiat des partenaires Boatcible. La recherche personnalisée mobilise notre réseau de professionnels en France et en Europe, sur le neuf en commande chantier comme sur l'occasion récente. Louis vous rappelle ensuite pour organiser la visite et l'essai en mer.
Boatcible référence d'autres coques dures et l'ensemble des modèles du chantier sur la page marque Salpa. Le catalogue complet rassemble les unités disponibles.
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Mais nous pouvons lancer une recherche personnalisée auprès de notre réseau de professionnels partenaires en France et en Europe.
✶Recherche personnalisée✶Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Il s'agit d'une motorisation in-bord à embase arrière. Selon les préférences du client, le moteur fonctionne à l'essence ou au gazole. Le chantier conseille 170 CV et fixe la puissance maximale à 250 CV.
Le 23X en hors-bord pèse 1 750 kilos et libère le volume arrière. Le 23XL en in-bord pèse 2 250 kilos, centre les masses et ouvre l'option diesel. Le choix dépend du programme de navigation et du budget d'usage annuel.
Oui sur le 23XL. La version in-bord reçoit d'origine un extracteur du compartiment moteur et un système anti incendie automatique, deux équipements liés à la présence d'un moteur en volume fermé.
Quatre couchages en cabine, avec coussins complets et casiers. Une salle d'eau séparée dispose d'une préparation pour WC. Le WC électrique avec cuve à eaux noires figure au catalogue d'options du chantier.
Oui. Le chantier indique que la motorisation in-bord du Laver 23XL peut être alimentée à l'essence ou au gazole selon les préférences du client. Ce choix se fait à la commande, avant lancement de la fabrication.
Le bateau est homologué en catégorie C, soit une navigation à proximité des côtes avec des vents jusqu'à force 6 et des vagues jusqu'à deux mètres. Le chantier ne publie pas la capacité maximale en personnes.
Ce bateau ne figure pas au stock immédiat de nos partenaires. Notre équipe lance une recherche personnalisée auprès de son réseau de professionnels en France et en Europe, sur le neuf comme sur l'occasion récente.
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