Salpa Avantgarde 35 Coque dure (walkaround habitable) 2026

Présentation détaillée

Fondé près de Naples, le chantier Salpa construit des bateaux depuis plus de cinquante ans, d'abord reconnu pour ses semi-rigides puis pour une gamme rigide affirmée. L'Avantgarde 35 est le dernier né et le modèle emblématique de cette gamme coque dure. Il inaugure une lignée de walkarounds habitables qui portent l'écriture du chantier vers le segment premium. Ce cruiser de 11,20 mètres se distingue par sa proue Ax-Bow inversée, à la ligne tendue et contemporaine. Des passavants intégrés protègent la circulation d'un bout à l'autre du pont. L'exemplaire proposé ici est configuré en version hors-bord et livré en direct du chantier, ce qui garantit une unité neuve, personnalisable et couverte par la garantie constructeur. Homologué en catégorie CE B pour douze personnes, il offre deux cabines et quatre couchages. L'Avantgarde 35 s'adresse à un propriétaire en quête de la polyvalence d'un day cruiser italien, sans renoncer à l'habitabilité d'un vrai bateau de croisière.

Confort et habitabilité

L'Avantgarde 35 raconte le confort par ses volumes plutôt que par une accumulation d'équipements. À l'avant, un bain de soleil et une chaise longue ergonomique accueillent trois à quatre personnes, même en navigation, à l'abri de la main courante périphérique. Le cockpit s'organise autour d'une banquette en C transformable en lit, d'une table de cockpit et d'un meuble de cuisine équipé d'un évier et d'une poubelle. L'accès à la cabine se fait par un escalier et une porte coulissante qui isole réellement l'intérieur. En bas, l'aménagement se développe en open space, avec un couchage double à l'avant et une cabine arrière à deux couchettes, soit quatre couchages. Les intérieurs sont habillés de bois de chêne, la sellerie est réalisée en mousse à cellules fermées, et cinq hublots apportent une lumière naturelle généreuse. La salle de bain séparée, avec cabine de douche, lavabo en céramique et WC électrique, parachève l'autonomie à bord pour des croisières de plusieurs jours en couple ou en famille.

Navigation et manœuvres

La carène de l'Avantgarde 35 associe la proue Ax-Bow à des lignes d'eau étudiées pour rester saine sous les 11,20 mètres de l'unité. Le comportement recherché est celui d'un cruiser stable, capable d'enchaîner les milles sans fatiguer l'équipage, et assez maniable pour les sorties côtières. Le poste de pilotage regroupe un traceur GPS Garmin de douze pouces avec sondeur, les commandes moteur et un siège pilote, sous un pare-brise à main courante inox. Le propulseur d'étrave, précieux sur un bateau de ce gabarit, simplifie nettement les manœuvres au port et l'accostage par vent de travers. Les passavants encaissés et les portillons arrière sécurisent les déplacements à bord. Homologué CE catégorie B, l'Avantgarde 35 est conçu pour s'éloigner des côtes en semi-hauturier. L'architecte naval du modèle n'est pas communiqué par le chantier, aussi cette information est laissée ouverte plutôt qu'affirmée.

Sécurité

La sécurité de l'Avantgarde 35 repose d'abord sur son homologation CE catégorie B, qui autorise la navigation semi-hauturière jusqu'à des conditions de mer et de vent soutenues. La coque en fibre de verre et la construction du chantier Salpa visent la robustesse nécessaire à un programme de croisière. À bord, la dotation de série comprend les feux de navigation, un balcon et des taquets en acier inoxydable, une échelle de bain et des portillons arrière de chaque bord. Le propulseur d'étrave fiabilise les manœuvres serrées, tandis que le système d'ancrage à davier télescopique, disponible avec ancre inox et cinquante mètres de chaîne, sécurise le mouillage. L'électronique de navigation, GPS et sondeur Garmin en tête, peut être complétée par un radar et une VHF. Des extracteurs de gaz équipent les compartiments des réservoirs d'essence, un point important sur une motorisation hors-bord de forte puissance.

Performances et comportement en mer

L'exemplaire proposé est motorisé par un couple de Yamaha F300, soit deux fois 300 chevaux en hors-bord, la configuration motorisée la plus accessible de la gamme. Le chantier homologué l'Avantgarde 35 jusqu'à deux fois 350 chevaux, ce qui laisse une réserve de puissance pour qui recherche davantage de vivacité. La bi-motorisation apporte deux bénéfices nets, l'agrément d'une poussée franche à l'accélération et la redondance rassurante lors des traversées, par exemple une liaison vers la Corse ou entre les îles. Les réservoirs d'essence de grande capacité, deux fois 350 litres en version hors-bord, autorisent de belles distances entre deux escales. La vitesse de pointe réelle dépend du chargement et de la météo, aussi elle n'est pas affirmée ici faute de chiffre constructeur vérifié pour cette motorisation précise. L'ensemble vise un équilibre entre confort de croisière et plaisir de conduite, fidèle à l'esprit des day cruisers italiens.

Entretien et aspects pratiques

Un cruiser de 11,20 mètres comme l'Avantgarde 35 demande un suivi à la hauteur de son standing. La motorisation hors-bord simplifie l'entretien courant par rapport à une ligne d'arbre, avec une révision annuelle des deux moteurs et un contrôle régulier des flaps Zipwake et du propulseur d'étrave. Le pont en teck synthétique et la sellerie se nettoient facilement et conservent leur aspect avec un entretien courant. Le carénage et l'antifouling se planifient une fois par saison, et l'hivernage mérite une place couverte ou un abri pour préserver les finitions. Le gabarit implique une place à flot équipée et un budget de possession à anticiper. Étant un modèle neuf acheté en direct du chantier, l'Avantgarde 35 bénéficie de la garantie constructeur et du réseau Salpa. La notoriété de la gamme Avantgarde et la qualité de construction soutiennent la valeur de revente de cette unité italienne haut de gamme dans le temps.

Équipement de série

• Propulseur d'étrave
• GPS Garmin 12 pouces avec sondeur
• Flaps automatiques Zipwake
• Installation 220V avec chargeur de batteries
• Installation d'eau chaude avec chauffe-eau et boiler
• Réfrigérateur dans le cockpit
• Réchaud à gaz
• WC électrique avec système d'eaux noires
• Cabine de douche séparée, lavabo en céramique
• Meuble de cuisine avec évier et poubelle
• Sellerie complète en mousse à cellules fermées
• Intérieurs de cabine en bois de chêne
• Cabine avant open space et cabine arrière à deux couchettes
• Sol de cabine en stratifié et cinq hublots en cabine
• Banquette en C de cockpit transformable en lit
• Système stéréo Fusion
• Balcon et taquets en acier inoxydable, échelle de bain
• Feux de navigation, portillons arrière à droite et à gauche