Catalogue
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Le Salpa SunSix est un open à coque dure de 6,15 mètres décliné en deux finitions, Jetset et Freeway. Étrave verticale, carène à redans, bain de soleil avant et canapé arrière transformable composent un bateau de journée compact et remorquable. Boatcible le recherche pour vous.
Salpa SunSix 2026, coque dure, 6,15 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le Salpa SunSix est un open à coque dure de 6,15 mètres hors tout pour 2,25 mètres de large, homologué 5,99 mètres en catégorie CE C pour sept places. Le chantier le décline en deux finitions distinctes : Jetset, la version équipée, et Freeway, la version épurée. Nautica Salpa, fondee en 1984 par Antonio et Enza Pane, produit l'integralite de sa gamme sur son site de Vitulazio en Campanie. Le SunSix se reconnaît à ses lignes de coque contemporaines et à son étrave verticale. L'aménagement propose un bain de soleil avant et un grand canapé arrière qui se transforme en second bain de soleil grâce à l'extension de l'assise et au rabattement du siège conducteur.
La différence entre les deux finitions se lit d'abord dans le confort. La version Jetset reçoit une sellerie surpiquée assortie à la couleur des flancs, un kit d'extension de bain de soleil avant et arrière, une table de cockpit, des rangements latéraux, un réservoir d'eau douce de 30 litres avec groupe sous pression et une douche sur plateforme arrière. La version Freeway se concentre sur l'essentiel, avec des coussins complets en blanc et gris et un grand coffre arrière. Les équipements de confort de la Jetset figurent alors au catalogue d'options de la Freeway.
Le SunSix adopte une coque à redans, architecture annoncée par le chantier sur les deux finitions. L'étrave verticale allonge la ligne de flottaison, un choix de dessin récent sur ce format. La version Jetset reçoit une direction hydraulique jusqu'à 115 CV de série, la version Freeway une direction mécanique, la conversion hydraulique pour les moteurs de 130 à 140 CV figurant en option. Le poste de barre comprend un pare-brise, un tableau de bord et un tableau électrique à six interrupteurs. Le traceur sondeur Garmin Striker Plus est proposé en option sur les deux versions.
La dotation de série comprend la pompe de cale électrique, le circuit 12 volts avec tableau à six interrupteurs, les feux de navigation, le balcon avant inox, quatre taquets inox et une échelle de bain inox à quatre marches. Un anneau de levage d'étrave et deux anneaux arrière permettent la manutention à la grue. Le compas de route et l'avertisseur sonore équipent la finition Jetset d'origine et figurent en option sur la Freeway. Le grand coffre arrière est dimensionné pour le matériel de sécurité conforme à la directive 2013/53/CE.
Salpa conseille une motorisation de 60 à 115 CV et fixe la puissance maximale à 140 CV. Pour 670 kilos à vide, la plage haute donne un open vif sur un format de six mètres. Le réservoir fixe de 90 litres en polyéthylène équipe la finition Jetset de série et reste optionnel sur la Freeway. La carène à redans vise le déjaugeage rapide et le maintien de l'assiette en croisière. Le chantier ne publie ni vitesse de pointe ni courbe de consommation pour ce modèle, Boatcible n'en diffuse donc aucune.
Avec 670 kilos à vide et 2,25 mètres de largeur, le SunSix se transporte facilement sur remorque routière. L'hivernage à sec supprime le carénage et l'antifouling annuels et réduit nettement le budget de possession comparé à une place à flot. La coque en fibre de verre demande un lavage à l'eau douce après chaque sortie en mer et un lustrage annuel du gelcoat. Le circuit d'eau douce, s'il équipe le bateau, se vidange avant l'hiver. Le hors-bord suit son plan constructeur, une révision par an ou toutes les cent heures.
| Marque | Modèle | Longueur | Type |
|---|---|---|---|
| Quicksilver | Activ 605 Sundeck | environ 6,00 m | Coque dure |
| Jeanneau | Cap Camarat 6.5 WA | environ 6,50 m | Coque dure |
| Beneteau | Flyer 6 | environ 6,00 m | Coque dure |
| Bayliner | VR5 | environ 5,80 m | Coque dure |
| Sessa Marine | Key Largo 20 | environ 6,00 m | Coque dure |
Ce bateau ne figure pas au stock immédiat des partenaires Boatcible. La recherche personnalisée mobilise notre réseau de professionnels en France et en Europe, sur le neuf en commande chantier comme sur l'occasion récente. Louis vous rappelle ensuite pour organiser la visite et l'essai en mer.
Boatcible référence d'autres coques dures et l'ensemble des modèles du chantier sur la page marque Salpa. Le catalogue complet rassemble les unités disponibles.
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✶Recherche personnalisée✶Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
La Jetset reçoit de série la sellerie surpiquée, le circuit d'eau douce avec douche, le réservoir de 90 litres, la table de cockpit, les extensions de bain de soleil et la direction hydraulique. La Freeway se limite à l'essentiel, ces éléments devenant optionnels.
Le chantier annonce sept places pour une homologation CE catégorie C. Cette catégorie couvre la navigation à proximité des côtes, avec des vents jusqu'à force 6 et une hauteur de vague significative jusqu'à deux mètres.
Oui. Ses 670 kilos à vide et sa largeur de 2,25 mètres le placent dans le gabarit routier courant. Il faut ajouter le poids du moteur, de la remorque et de l'équipement pour vérifier la capacité de traction du véhicule.
Salpa conseille de 60 à 115 CV et plafonne à 140 CV. La direction hydraulique de série sur la Jetset couvre jusqu'à 115 CV. Au delà, une conversion hydraulique spécifique aux moteurs de 130 à 140 CV est proposée en option.
Oui. Le canapé arrière se convertit en grand bain de soleil grâce à l'extension de l'assise et au rabattement du siège conducteur. Le kit d'extension est de série sur la Jetset et optionnel sur la Freeway.
Le chantier annonce une coque à redans sur les deux finitions, associée à une étrave verticale. Il ne publie pas l'angle de V de la carène, Boatcible ne communique donc aucune valeur sur ce point.
Ce modèle ne figure pas au stock immédiat de nos partenaires. Notre équipe lance une recherche personnalisée auprès de son réseau de professionnels en France et en Europe et organise la mise en relation directe.
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