Proposé à 172 500 € HT en bimoteur Yamaha F200, le Salpa Soleil 30 ouvre la lignée des semi-rigides à cabine du chantier Nautica Salpa (tarif constructeur, 2026). Sur 9,10 mètres, il associe une cabine en chêne blanchi, un cabinet de toilette et deux hors-bords. Cette unité prolonge la journée en mer par une nuit au mouillage. Boatcible.com retrace l’histoire du chantier, détaille l’aménagement et compare les trois configurations moteur. Le prix s’entend hors taxes, départ chantier, sans transport. Nous plaçons enfin le Soleil 30 face aux unités de son segment.
Temps de lecture : 11 min
À retenir
- Configuration bimoteur Yamaha F200XCB à 172 500 € HT, sans transport (tarif Nautica Salpa, rév. 17, 2026).
- Premier Soleil à cabine : 9,10 mètres, catégorie B pour 14 personnes, 2 200 kg.
- Cabine en chêne blanchi, cabinet de toilette et WC électrique à eaux noires de série.
- Réservoir de 400 litres et carène Single Step à 30 degrés de V.
Pourquoi le Salpa Soleil 30 occupe-t-il une place à part dans la gamme ?
Le Salpa Soleil 30 est un semi-rigide à cabine de 9,10 mètres construit par Nautica Salpa, positionné sur le segment des day-cruisers pneumatiques haut de gamme. Il est homologué en catégorie B pour quatorze personnes (tarif constructeur, 2026).
La charnière entre open et cabine
La gamme Soleil se divise en deux familles. Les opens vont jusqu’au Soleil 28, les modèles à cabine commencent au Soleil 30 (Salpa, 2026). Le Soleil 30 marque donc l’entrée dans l’univers des séjours à bord.
Au-dessus, le Salpa Soleil 33 et le Salpa Soleil 42 prolongent la lignée. Le Soleil 30 en conserve l’essentiel dans un format plus maniable, moins exigeant au port.
Un propriétaire qui navigue à la journée et au-delà
Le Soleil 30 s’adresse d’abord aux propriétaires qui aiment partir tôt et rentrer tard. La cabine abrite une sieste, un change ou une nuit au mouillage. Le cabinet de toilette évite tout retour contraint au port.
Il séduit aussi les propriétaires de villas en bord de mer, qui cherchent une unité rapide pour rejoindre les îles. La double motorisation apporte une redondance appréciée lors des traversées.
En pratique
Définissez votre programme type avant la visite : nombre de nuits à bord par saison, distance des traversées, équipage habituel. Ces trois données orientent le choix des options de confort et de la motorisation.
Le chantier Nautica Salpa : quelle légitimité dans le yachting ?
Nautica Salpa est un chantier familial italien fondé en 1984 par Antonio et Enza Pane à Vitulazio, dans la province de Caserte (Salone Nautico di Genova, 2023). Il construit aujourd’hui des opens, des walkarounds et une gamme de semi-rigides.
Quatre décennies de construction
Les premiers bateaux Salpa étaient de petits opens. La gamme a grandi par étapes, jusqu’au walkaround Avantgarde de plus de onze mètres. La flotte de semi-rigides Soleil a vu le jour en 2016 (Salone Nautico di Genova, 2023).
Cette trajectoire explique l’identité de la gamme Soleil. Les semi-rigides Soleil héritent d’un savoir-faire de coque rigide acquis pendant trois décennies.
Une production entièrement intégrée
Le chantier conçoit et construit toute sa flotte sur son site de la zone industrielle Volturno Nord. Le cycle complet y est réalisé, du développement du projet aux essais en bassin (Salone Nautico di Genova, 2023).
Antonio Pane, directeur général, décrit cette approche comme un artisanat organisé (Salone Nautico di Genova, 2023). Nautica Salpa collabore aussi avec le département d’ingénierie des matériaux composites de l’université de Naples Frédéric II (fiche exposant du Southampton Boat Show).
Une présence sur les grands salons
Le chantier a exposé ses nouveautés 2026 aux salons de Cannes et de Gênes. Boatcible a couvert ces rendez-vous dans son dossier SALPA Nouveautés 2026 Cannes et Gênes. Ces salons permettent de découvrir la gamme à flot.
Comment la cabine du Soleil 30 transforme-t-elle la vie à bord ?
La cabine du Soleil 30 fait passer ce semi-rigide du statut de bateau de journée à celui de petit croiseur. La fiche du Salpa Soleil 30 détaille chaque élément de cet aménagement.
Des matériaux choisis
L’intérieur de cabine est réalisé en chêne blanchi (tarif constructeur, 2026). Le sol associe un stratifié façon teck et une incrustation d’érable. Deux hublots et un panneau de pont apportent lumière naturelle et ventilation.
Des coussins de cabine avant et un éclairage complètent l’ensemble. L’accès se fait par une porte coulissante intégrée à la console, qui préserve l’espace du cockpit.
Un cabinet de toilette privatif
Le Soleil 30 dispose d’un cabinet de toilette avec lavabo et douchette. Il reçoit de série des WC électriques raccordés à un système d’eaux noires (tarif constructeur, 2026). Cet équipement change radicalement l’usage d’un semi-rigide.
Le cockpit et la cuisine extérieure
Le pont s’organise autour d’une console complète et de deux sièges enveloppants à assise relevable. Le bloc cuisine réunit réfrigérateur, réchaud et évier. Le guindeau électrique avec ancre et chaîne est livré de série.
- intérieur de cabine en chêne blanchi et sol à incrustation d’érable ;
- cabinet de toilette avec lavabo, douchette et WC électrique ;
- bloc cuisine avec réfrigérateur, réchaud et évier ;
- guindeau électrique avec ancre et chaîne ;
- circuit 12 V et système double batterie ;
- GPS Garmin 6 pouces et système audio Fusion ;
- plates-formes arrière avec revêtement façon teck.
En pratique
Lors de la visite, asseyez-vous dans la cabine avec la porte fermée. Vérifiez la hauteur disponible et la ventilation par les deux hublots : ce sont les critères qui décident du confort d’une nuit au mouillage.
Que vaut la carène du Soleil 30 en navigation ?
La carène du Soleil 30 associe un redan unique et un V de 30 degrés, selon la fiche officielle du chantier (Salpa, 2026). Elle vise le confort dans la mer formée plus que la vitesse pure.
Un V profond pour la mer méditerranéenne
Un angle de 30 degrés fend la vague courte typique de la Méditerranée. Les chocs se réduisent et l’équipage arrive moins fatigué au mouillage. Le redan ventile la coque et compense la traînée d’un V prononcé.
Le chantier teste ses carènes en bassin avant la mise en production (Salone Nautico di Genova, 2023). Le chantier ne publie toutefois pas de vitesse officielle par configuration moteur.
Des flotteurs qui protègent le cockpit
Les flotteurs du Soleil 30 présentent un diamètre dégressif de 66 à 56 centimètres (tarif constructeur, 2026). Ils écartent les embruns et apportent une stabilité rassurante au mouillage. Le coloris Military Grey en finition lisse est livré de série.
Un poste de pilotage bien protégé
Le pare-brise et la console complète abritent le pilote et son copilote. La direction hydraulique est installée de série. Le propulseur d’étrave, proposé en option, facilite l’accostage en marina étroite.
Quelle configuration moteur choisir pour le Soleil 30 ?
Le Soleil 30 se commande en trois configurations bimoteur, Yamaha ou Mercury, de 2 x 200 à 2 x 225 ch. Le chantier recommande 2 x 200 ch et autorise 2 x 250 ch ou 1 x 450 ch (tarif constructeur, 2026).
| Configuration | Puissance totale | Prix HT |
|---|---|---|
| Coque seule, hors motorisation | Aucune | 126 500 euros |
| 2 x Yamaha F200XCB | 400 ch | 172 500 euros |
| 2 x Mercury F200 DS | 400 ch | 175 750 euros |
| 2 x Mercury F225 DS | 450 ch | 178 950 euros |
La configuration recommandée
Le Salpa Soleil 30 affiché à 172 500 € HT reçoit deux Yamaha F200XCB. Cette puissance correspond exactement à la recommandation du chantier. Elle concilie agrément, redondance et maîtrise de la consommation.
La version Mercury F200 DS coûte 3 250 euros HT de plus, à puissance identique. Le choix entre les deux marques dépend souvent du réseau d’entretien proche du port d’attache.
Le 2 x 225 ch pour la réserve
La configuration Mercury F225 DS ajoute 6 450 euros HT au pack Yamaha de référence. Elle offre 50 ch supplémentaires au total. Cette marge se ressent à pleine charge, avec quatorze passagers et le plein de 400 litres.
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Une autonomie de traversée
Le réservoir de 400 litres ouvre des traversées ambitieuses. Le poids de 2 200 kg annoncé par le chantier reste contenu pour une unité de 9,10 mètres (Salpa, 2026). La consommation réelle dépend de l’allure et de l’état de la mer.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Le Soleil 30 affronte les semi-rigides à cabine de 9 à 10 mètres des chantiers italiens. Il se distingue par son intérieur en chêne blanchi et son WC électrique livré de série.
| Modèle | Chantier | Programme | Gabarit |
|---|---|---|---|
| Salpa Soleil 30 | Nautica Salpa | Semi-rigide à cabine | 9,10 m |
| Capelli Tempest 900 | Capelli | Semi-rigide à cabine | 9 m |
| Joker Boat Clubman 30 | Joker Boat | Semi-rigide à cabine | 9 m |
| Lomac GranTurismo 10.0 | Lomac | Semi-rigide à cabine | 10 m |
| Zar 95 | Zar Formenti | Semi-rigide à cabine | 9,5 m |
Les critères qui départagent
Dans ce segment, quatre critères font la différence : la finition de la cabine, la présence d’un WC, l’autonomie et la redondance moteur. Le Soleil 30 réunit les quatre dans sa configuration de référence.
Comparer à configuration égale
Les tarifs des concurrents varient selon les packs et les équipements inclus. Une comparaison sérieuse exige des configurations identiques, moteur compris. Boatcible établit cette comparaison sur demande, à partir des tarifs constructeurs en vigueur.
Pour explorer d’autres unités haut de gamme, consultez la sélection Luxe de Boatcible et la rubrique semi-rigides.
Quelles options composent un Soleil 30 abouti ?
Les options du Soleil 30 vont de 215 à 7 500 euros HT selon le tarif 2026 (tarif constructeur, 2026). Certaines transforment le confort de séjour, d’autres la manœuvrabilité.
| Option | Prix HT |
|---|---|
| Propulseur d’étrave | 4 950 euros |
| Circuit 220 V et chargeur de batterie | 1 750 euros |
| Système d’eau chaude et chauffe-eau | 1 645 euros |
| Arceau en polyester avec taud de soleil | 7 500 euros |
| Teck synthétique cockpit et passavants | 5 450 euros |
| Kit éclairage de courtoisie et 2 feux sous-marins | 1 695 euros |
Le confort de séjour
Le circuit 220 V avec chargeur maintient les batteries à quai. Le système d’eau chaude alimente la douchette et le lavabo. Ces deux options prolongent naturellement l’usage de la cabine.
L’ombre et la finition
L’arceau en polyester avec taud de soleil structure la silhouette et protège le cockpit. Le teck synthétique dans le cockpit et sur les passavants apporte une finition plus chaleureuse. Les feux sous-marins subliment les soirées au mouillage.
En pratique
Commandez le propulseur d’étrave si vous naviguez souvent à deux. Associé à la double motorisation, il rend les manœuvres de port sereines, même par vent de travers.
Boatcible analyse aussi les grandes unités de la marque, comme le Salpa Soleil 52 et le Salpa Soleil 42 en triple Yamaha F300.
Conclusion
Le Salpa Soleil 30 fait entrer la gamme Soleil dans l’univers des séjours à bord. Sa cabine en chêne blanchi, son cabinet de toilette et sa double motorisation en font une unité complète sur 9,10 mètres.
À 172 500 € HT sans transport en bimoteur Yamaha F200, il reçoit la puissance recommandée par le chantier. Les configurations Mercury offrent une alternative selon votre réseau d’entretien.
Boatcible.com organise une visite privée et un essai en mer en toute confidentialité. Réservez dès maintenant depuis la fiche complète du Salpa Soleil 30.
Méthodologie
Prix, configurations, options et dotation : tarif constructeur Nautica Salpa, révision 17 du 28 août 2026.
Poids et angle de carène : page officielle du Soleil 30, consultée en septembre 2026. En cas d’écart, le tarif 2026 prévaut.
Histoire et organisation du chantier : dossier exposants du Salone Nautico di Genova, 2023, et fiche exposant Salpa du Southampton Boat Show. Fiscalité : barème TAEMUP 2027, ministère de la Mer, 2026. Aucune vitesse, consommation ni budget de possession n’a été estimé par Boatcible.
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Appelez Louis au 06 25 34 34 25.
FAQ : Salpa Soleil 30, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Salpa Soleil 30 ?
Le Salpa Soleil 30 est un semi-rigide à cabine de 9,10 mètres construit par Nautica Salpa, positionné sur le segment des day-cruisers pneumatiques haut de gamme. Il accueille 14 personnes en catégorie B et réunit cabine en chêne blanchi, cabinet de toilette et double motorisation. Il ouvre la lignée des Soleil à cabine.
Quelle fiscalité s’applique au Soleil 30 en France ?
Le Soleil 30 relève de la TAEMUP. Sa longueur homologuée de 7,99 mètres dépasse le pivot de 7 mètres du droit de coque. Sa puissance de 2 x 200 ch dépasse aussi le seuil de 120 kW du droit moteur. Le simulateur officiel du ministère de la Mer donne le montant exact. Un conseiller fiscal précise ensuite la situation propre à chaque propriétaire.
Sous quel pavillon immatriculer le Soleil 30 ?
Un propriétaire résident français opte le plus souvent pour la francisation auprès de la douane, obligatoire au-delà de 7 mètres. D’autres pavillons existent, avec des conséquences fiscales et administratives propres. Un professionnel du droit maritime reste l’interlocuteur adapté pour arbitrer ce choix, avant la livraison du bateau. Ce choix conditionne aussi l’assurance du bateau.
Comment le bateau est-il acheminé depuis l’Italie ?
Le prix s’entend départ chantier, sans transport. Avec 3,21 mètres de large, le Soleil 30 voyage par convoi routier spécialisé ou rejoint son port par la mer. Le chantier facture l’emballage thermorétractable 465 euros HT et les crochets de relevage avec sangles 870 euros HT. Boatcible coordonne les devis de transport ou de convoyage jusqu’à votre port d’attache.
Peut-on mettre le Soleil 30 en location ?
La mise en location est possible, sous réserve d’une déclaration d’activité, d’une assurance adaptée et d’un armement conforme. Avec 14 places homologuées et une cabine, le Soleil 30 convient à la location à la journée. Un professionnel du charter précise les obligations applicables et le cadre fiscal de cette activité.
Quels délais pour recevoir un Soleil 30 ?
Les délais dépendent du planning de production, des options choisies et du transport. Une unité disponible se livre plus vite qu’une commande personnalisée avec gelcoat de couleur, facturé 4 650 euros HT. Louis confirme par écrit la date de livraison avant tout engagement, transport compris. Anticipez aussi la réservation de votre place de port.
Comment se déroule l’achat via Boatcible ?
Boatcible agit en intermédiaire, jamais en propriétaire ni en vendeur. Louis organise la visite privée, l’essai en mer puis la mise en relation directe avec le vendeur. Le processus suit 4 étapes : configuration, validation, transport et livraison, dans la plus grande discrétion. Louis reste votre interlocuteur unique du premier appel à la prise en main.
Un refit est-il possible sur un Soleil 30 ?
Oui. Les flotteurs se remplacent en fin de vie, le teck synthétique se rénove et l’électronique se met à jour. Le chantier propose par exemple des flotteurs Carbon pour 1 535 euros HT. Nautica Salpa assure un suivi pièces sur la durée pour ses bateaux, ce qui facilite un refit complet.
Mercury ou Yamaha pour le Soleil 30 ?
Le chantier propose 2 x Yamaha F200XCB à 172 500 € HT et 2 x Mercury F200 DS à 175 750 € HT. La version 2 x Mercury F225 DS atteint 178 950 € HT. Le choix dépend surtout du réseau d’entretien proche du port d’attache et de la réserve de puissance souhaitée. Les deux marques disposent d’un réseau en France.
👉 Consultez la fiche technique complète du Salpa Soleil 30 sur Boatcible.com
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