159 900 € TTC pour une unité de 9,35 mètres motorisée par deux hors-bord de 250 chevaux neufs : le tarif affiché sur ce Karnic SL 902 millésime 2026 sort de l’ordinaire. Le bateau a servi de modèle d’exposition, il n’a donc jamais eu de propriétaire, et son prix public de 202 817 € a fondu de près de 43 000 €. Reste la vraie question, celle que se pose tout acheteur devant une remise de cette ampleur : que vaut réellement ce walkaround chypriote face aux références françaises du segment des 9 mètres à cabine ? Cet article passe en revue la carène, la motorisation, la vie à bord, le budget d’usage et les concurrents directs.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Karnic SL 902 millésime 2026, 9,35 m hors tout, homologué 12 personnes en catégorie CE C.
- Deux Suzuki DF250APX neufs, soit 500 chevaux au tableau arrière, garantis 5 ans pièces et main d’œuvre.
- Affiché 159 900 € TTC contre 202 817 € de prix public, statut de bateau d’exposition.
- Coque garantie 10 ans par le chantier et 4 192 € d’équipements offerts avec le bateau.
Qu’est-ce que le Karnic SL 902 et à qui s’adresse-t-il ?
Le Karnic SL 902 est un bateau à moteur de type walkaround de 9,35 mètres hors tout construit par le chantier chypriote Karnic Powerboats, homologué pour 12 personnes en catégorie CE C et motorisé jusqu’à 2 x 250 chevaux hors-bord. Il occupe la place du plus grand walkaround de la gamme, juste sous les cruisers du chantier. L’exemplaire présenté ici est un millésime 2026 affiché 159 900 € TTC.
Un weekender familial plutôt qu’un day-boat
La cabine change tout. Avec une hauteur de cockpit de 0,92 mètre et des francs-bords de 1,12 mètre à l’arrière comme de 1,34 mètre à l’avant, le pont reste praticable en navigation (karnicboats.com, 2026). Les passavants permettent de rejoindre la plage avant sans enjamber le pare-brise.
Le programme visé se lit dans les capacités : 400 litres de carburant, 90 litres d’eau douce et 55 litres d’eaux noires. Ce dernier chiffre trahit un bateau conçu pour dormir à bord, pas seulement pour la sortie du dimanche.
Quel profil de plaisancier
Ce format convient à une famille de quatre à six personnes qui navigue en côtier et enchaîne deux ou trois nuits au mouillage. Le catalogue Boatcible.com montre que ce segment concentre une part importante des demandes sur les bateaux à moteur de 8 à 10 mètres.
Les 12 places homologuées servent surtout pour la journée. Sortir à douze avec 400 litres de carburant reste possible, mais l’autonomie chute logiquement.
Que vaut la carène deep V du SL 902 en mer ?
La coque du SL 902 est une deep V à structure renforcée, dessinée pour absorber les chocs, limiter les vibrations et tenir la mer dans des conditions dégradées. Le chantier annonce 2 550 kilos à vide pour une largeur de 2,96 mètres et un tirant d’eau de 0,43 mètre (karnicboats.com, 2026).
Ce que dit la longueur de coque
Deux chiffres coexistent sur cette unité : 9,35 mètres hors tout et 7,98 mètres de longueur de coque. L’écart de 1,37 mètre correspond à la plateforme arrière et au débord des moteurs. Cette donnée compte pour la facturation d’un anneau, souvent calculée sur la longueur hors tout.
Le rapport largeur sur longueur de coque reste généreux. Il explique la stabilité au mouillage, un critère décisif quand six personnes circulent en même temps sur le pont.
Catégorie CE C : quelles limites
La catégorie C couvre les eaux côtières, avec des vents jusqu’à force 6 et des vagues significatives jusqu’à deux mètres. Elle n’interdit pas de s’éloigner : c’est la division 240 qui fixe l’armement selon la distance à un abri, comme le détaille notre guide de l’équipement de sécurité 2026.
Dans les faits, un SL 902 armé en semi-hauturier traverse vers la Corse ou les Baléares par mer maniable. La contrainte vient plus du carburant que de la coque.
En pratique
Avant de signer, demandez un essai en mer par vent établi de 15 à 20 nœuds, pas par mer d’huile. Une carène deep V se juge au passage dans le clapot court, moteurs à mi-régime, pas à la vitesse de pointe.
Que valent les deux Suzuki 250 chevaux de cet exemplaire ?
Cet exemplaire reçoit deux Suzuki DF250APX neufs de 2026, soit 500 chevaux, la puissance maximale admise par le chantier. Chaque bloc est un V6 à 55 degrés de 4 028 cm3, quatre temps, à injection électronique séquentielle, pesant 284 kilos (suzukimarine.fr, 2026).
Une motorisation à commande électronique
Le DF250AP embarque la commande électronique du constructeur et la gestion de mélange pauvre en croisière, deux dispositifs qui pèsent sur la consommation aux régimes intermédiaires (suzukimarine.fr, 2026). La rotation sélective simplifie l’installation en bimoteur : le même bloc tourne à droite ou à gauche.
La garantie annoncée sur cette unité porte sur 5 ans, pièces et main d’œuvre. Sur un bateau bimoteur, cette couverture représente une valeur réelle, l’entretien de deux V6 formant le premier poste du budget.
Autonomie et usage réel
Avec 400 litres embarqués, le SL 902 reste un bateau de croisière côtière. Une traversée du continent vers la Corse impose de calculer sa réserve avec soin et de partir plein, escale de ravitaillement comprise.
Le bimoteur apporte autre chose qu’un chiffre de vitesse : la sécurité du retour au port sur un seul moteur. Sur une unité homologuée 12 personnes, l’argument pèse lourd.
Comment s’organise la vie à bord d’un SL 902 ?
Le SL 902 propose une cabine fermée, une salle d’eau et un cockpit ouvert protégé par un pare-brise et son roof. Le chantier annonce quatre couchages adultes en configuration standard, cinq selon l’aménagement retenu sur cet exemplaire (karnicboats.com, 2026).
Cockpit et pont
Le cockpit est autovideur, les sols sont antidérapants et une douche de pont équipe cette unité. La sellerie gris argent habille les assises. L’ensemble reste dans une logique de bateau à vivre, avec circulation périphérique jusqu’à la plage avant.
Les 12 places assises homologuées se répartissent entre banquettes de cockpit, poste de pilotage et bain de soleil avant. La profondeur de cockpit de 0,92 mètre sécurise les enfants à bord.
Cabine et rangements
La cabine accueille un couchage double et une zone convertible. Les 55 litres d’eaux noires indiquent la présence d’un WC marin raccordé, obligatoire pour mouiller dans les zones réglementées de Méditerranée.
Cette configuration ouvre la croisière côtière sur plusieurs jours, comme les itinéraires en PACA que nous détaillons ailleurs sur le blog.
Pourquoi ce Karnic est-il affiché 159 900 € TTC ?
Ce SL 902 a servi d’unité d’exposition. Il n’a jamais été livré à un propriétaire, ses moteurs sont neufs, mais son statut administratif le classe en occasion. La différence entre les 202 817 € de prix public et les 159 900 € TTC demandés atteint 42 917 €.
Ce que comprend l’offre
La coque est garantie 10 ans par le chantier et les moteurs 5 ans. Le vendeur ajoute un pack de sécurité d’une valeur de 660 €, un jeu d’amarres avec six pare-battages valorisé 280 €, ainsi qu’un GPS-sondeur avec cartographie annoncé à 3 252 €. Le total des équipements offerts atteint 4 192 €.
- Coque garantie 10 ans par le constructeur.
- Deux moteurs neufs garantis 5 ans, pièces et main d’œuvre.
- Armement de sécurité fourni, valeur annoncée 660 €.
- Pack amarres et six pare-battages, valeur annoncée 280 €.
- GPS-sondeur et cartographie, valeur annoncée 3 252 €.
Comment lire une remise de cette ampleur
Une décote de 21 % sur une unité neuve non immatriculée n’a rien d’anormal après une saison de salons. Le bateau a été manipulé, visité, parfois mis à l’eau pour des démonstrations. Le contrôle porte donc sur l’état cosmétique, pas sur l’usure mécanique.
Le détail complet des équipements figure sur la fiche technique de ce Karnic SL 902, avec l’ensemble des photos du bateau.
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En pratique
Sur un bateau d’exposition, demandez le relevé des heures moteur et la date de première mise en service des blocs. La garantie de 5 ans court à partir de cette date, pas à partir de votre achat.
Que valent les concurrents directs du SL 902 ?
Le segment des 9 mètres à cabine motorisés en hors-bord est l’un des plus disputés du marché français. Quatre modèles occupent le terrain face au Karnic, tous entre 8,90 et 9,10 mètres, avec des tarifs neufs qui vont de 133 000 à 229 000 euros selon les configurations relevées début 2026.
| Modèle | Longueur hors tout | Puissance maximale | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|---|
| Karnic SL 902 | 9,35 m | 2 x 250 ch | 202 817 euros de prix public |
| Jeanneau Merry Fisher 895 Série 2 | 9,01 m | 2 x 250 ch | environ 206 000 euros |
| Bénéteau Antares 9 | 9,00 m | 500 ch au total | environ 209 900 euros |
| Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA | 9,08 m | 2 x 250 ch | environ 227 000 euros |
| Quicksilver Activ 905 Weekend | 9,09 m | 450 ch en hors-bord | à partir de 133 000 euros |
Le positionnement tarifaire
Le Merry Fisher 895 Série 2 en finition Première avec deux moteurs de 250 chevaux s’échange autour de 206 000 € TTC neuf (annoncesbateau.com, 2026). L’Antares 9 V2 millésime 2026 se relève à 209 869 € TTC en bimoteur 200 chevaux (bandofboats.com, 2026).
À 159 900 € TTC avec 500 chevaux neufs, le Karnic se place donc 46 000 € sous le Jeanneau à motorisation équivalente. La comparaison a ses limites : les réseaux après-vente français des deux marques nationales sont sans commune mesure.
Les alternatives disponibles chez Boatcible
Notre catalogue référence plusieurs de ces concurrents, dont le Jeanneau Merry Fisher 895 et le Quicksilver Activ 905 Weekend. Le Bénéteau Ombrine 900 couvre le même gabarit sur le marché de l’occasion ancienne.
L’ensemble des unités disponibles est regroupé dans la rubrique occasion du site, aux côtés des Karnic référencés chez Boatcible.
Quel budget annuel prévoir pour une unité de 9,35 mètres ?
Le prix d’achat ne représente qu’une partie de la dépense. Pour un bateau de 9,35 mètres, place de port, entretien courant et assurance forment un budget annuel qui va de 4 000 à plus de 15 000 euros selon la façade maritime retenue (Boatcible.com, 2026).
| Poste | Fourchette annuelle | Facteur principal |
|---|---|---|
| Place de port à flot | 1 100 à 9 000 euros | Façade maritime et port |
| Entretien courant | 2 700 à 4 500 euros | Carénage et révision moteurs |
| Assurance | quelques centaines à 2 000 euros | Niveau de garantie choisi |
| Expertise avant achat | 190 à 330 euros | Tarif de 20 à 35 euros par mètre |
La place de port, premier poste variable
Les écarts sont considérables d’une façade à l’autre : la Manche reste la plus abordable, la Côte d’Azur la plus tendue, avec des listes d’attente qui atteignent 15 ans dans certains ports (Boatcible.com, 2026). Notre panorama des tarifs de place de port détaille ces fourchettes port par port.
Une largeur de 2,96 mètres classe le SL 902 dans les anneaux de 10 mètres sur 3,5 mètres. C’est un format courant, ce qui facilite la recherche par rapport à une unité plus large.
Entretien et assurance
Les professionnels retiennent une règle de 5 à 10 % du prix neuf par an en entretien, carénage et moteurs en tête, comme l’explique notre guide du budget entretien 2026. Sur cette unité, la garantie moteurs de 5 ans allège les premières années.
Côté assurance, les écarts entre compagnies atteignent 30 à 40 % sur un même dossier (Boatcible.com, 2026). Comparer plusieurs devis reste le réflexe le plus rentable, comme le rappelle notre dossier assurance bateau 2026.
Conclusion
Ce Karnic SL 902 millésime 2026 réunit une configuration rare : une unité jamais possédée, deux moteurs neufs de 250 chevaux, une coque garantie 10 ans et un prix de 159 900 € TTC contre 202 817 € au tarif public. Le chantier chypriote reste moins diffusé en France que ses concurrents nationaux, ce qui explique une part de l’écart tarifaire. Pour un acheteur qui privilégie le contenu technique au réseau de marque, l’équation est favorable. Boatcible.com référence cette unité en direct du vendeur, sans commission acheteur. Réservez un essai en mer avant que l’unité ne parte, en consultant la fiche complète de ce Karnic SL 902.
Méthodologie
Caractéristiques techniques relevées sur le site du constructeur Karnic Boats en mars 2026. Données moteur issues de la documentation Suzuki Marine France, 2026. Tarifs concurrents relevés sur les annonces professionnelles françaises et sur les sites Bénéteau et Quicksilver, mars 2026. Budgets d’usage issus des guides publiés sur Boatcible.com en 2026. Équipements et garanties de cette unité communiqués par le vendeur.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Louis organise la visite du bateau et l’essai en mer, et répond à vos questions sur le dossier de vente.
FAQ : Karnic SL 902, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Karnic SL 902 ?
Le Karnic SL 902 est un bateau à moteur de type walkaround de 9,35 mètres hors tout construit par le chantier chypriote Karnic Powerboats, homologué pour 12 personnes en catégorie CE C et motorisé jusqu’à 2 x 250 chevaux hors-bord. Sa coque mesure 7,98 mètres et son poids à vide annoncé atteint 2 550 kilos. Il se destine à la croisière côtière familiale avec nuits à bord.
Combien de personnes peuvent embarquer sur le SL 902 ?
Le chantier homologue 12 personnes à bord en catégorie CE C. Ce chiffre correspond à une sortie à la journée, en navigation côtière et par mer maniable. Pour une croisière avec nuits à bord, la configuration retenue sur cet exemplaire prévoit jusqu’à cinq couchages. Dans les faits, quatre à six personnes constituent l’équipage confortable sur ce format de 9,35 mètres.
Quelle autonomie offre le réservoir de 400 litres ?
Le SL 902 embarque 400 litres de carburant, une capacité qui le classe dans la croisière côtière plutôt que dans la traversée longue. L’autonomie réelle dépend du régime, du chargement et de l’état de la mer, trois variables qui font varier la consommation du simple au triple entre allure de croisière et pleine puissance. Un plein systématique avant chaque traversée reste la règle.
Un bateau d’exposition est-il encore garanti ?
Sur cette unité, la coque bénéficie d’une garantie constructeur de 10 ans et les deux moteurs d’une garantie de 5 ans pièces et main d’œuvre. Le point à vérifier reste la date de départ de ces garanties, qui court généralement à partir de la première mise en service et non de la date d’achat. Demandez systématiquement les documents de garantie avant de signer.
Quelle place occupe le SL 902 dans la gamme Karnic ?
Karnic organise sa production en quatre familles : console, sundeck, walkaround et cruiser. Le SL 902 est le plus grand modèle de la famille walkaround, au-dessus des CS740, et se situe juste sous les cruisers CS10 et S37-X (karnicboats.com, 2026). C’est donc le format le plus habitable de la gamme sans passer sur un bateau de plus de dix mètres.
La catégorie CE C limite-t-elle vraiment la navigation ?
La catégorie C couvre les eaux côtières avec des vents jusqu’à force 6 et des vagues jusqu’à deux mètres de hauteur significative. Elle ne fixe aucune distance maximale à un abri : c’est la division 240 qui impose l’armement selon la zone visée, jusqu’à 60 milles en semi-hauturier. Un SL 902 correctement armé peut donc envisager une traversée par météo établie.
Karnic est-il un chantier reconnu ?
Karnic Powerboats a été fondé en 1993 à Limassol, à Chypre, par Nicos Karaolis. Le chantier emploie environ 80 salariés et produit entre 300 et 400 bateaux par an, distribués sur plusieurs marchés européens (actunautique.com, 2025). Sa gamme couvre les consoles, les sundecks, les walkarounds et les cruisers, avec un positionnement axé sur le rapport contenu technique et prix.
Faut-il vraiment deux moteurs sur ce format ?
Le chantier admet 2 x 250 chevaux au maximum sur le SL 902. Le bimoteur coûte davantage à l’achat comme à l’entretien, avec deux révisions annuelles au lieu d’une. Il apporte en échange une redondance appréciable sur une unité homologuée 12 personnes, et une maniabilité au port très supérieure grâce au jeu des deux embases. Sur 2 550 kilos à vide, 500 chevaux offrent une réserve confortable.
Que vérifier avant d’acheter cette unité précise ?
Trois points priment sur un bateau d’exposition : l’état cosmétique du gel-coat et de la sellerie, le relevé d’heures des deux moteurs, et la conformité de l’inventaire livré avec ce qui est annoncé, ici 4 192 euros d’équipements offerts. Une inspection contradictoire avant signature reste recommandée, avec un essai en mer moteurs à froid au départ.
👉 Consultez la fiche technique complète du Karnic SL 902 sur Boatcible.com
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