Vingt-huit degrés de V au tableau arrière et un step avancé sous la carène : le Salpa Soleil 23 a été dessiné autour de deux chiffres techniques, pas autour d’un catalogue d’équipements. Présenté en première mondiale au salon de Gênes en 2017, il constituait alors le premier semi-rigide d’un chantier napolitain jusque là connu pour ses coques rigides. Le pari a fonctionné, puisque le modèle a donné naissance à toute une gamme. L’unité référencée ici date de 2021, reçoit un Mercury de 225 chevaux et se présente à 52 000 € TTC avec une dotation étoffée, plan de cuisson à gaz compris. La fiche complète de cette unité détaille chaque option.
Temps de lecture : 9 min
À retenir
- Salpa Soleil 23 de 2021 affiché à 52 000 € TTC sur Boatcible
- Carène à step avancé et V de 28 degrés, flotteurs Hypalon Orca
- Longueur de 7,30 mètres hors tout mais homologation à 6,80 mètres
- Mercury de 225 chevaux, réservoir de 205 litres, plan de cuisson à gaz
Pourquoi le Soleil 23 a-t-il marqué le marché du semi-rigide ?
Le Salpa Soleil 23 est le premier semi-rigide du chantier italien Salpa, installé à Vitulazio près de Naples et fort de plus de trente années d’expérience sur les coques rigides. Présenté au salon de Gênes en 2017, il a inauguré une gamme entière et s’est diffusé à plusieurs dizaines d’exemplaires.
Un chantier venu de la coque rigide
Salpa produisait depuis les années quatre-vingt-dix des vedettes open et hard-top, dont un modèle amiral de seize mètres.
L’arrivée sur le semi-rigide en 2017 constituait donc un changement de registre, et une prise de risque commerciale.
La presse spécialisée a salué la qualité de construction et le niveau de finition dès la présentation du modèle.
Une gamme née d’un seul bateau
Le Soleil 23 a été rejoint par un dix mètres bimoteur, le Soleil 33, puis par plusieurs déclinaisons intermédiaires.
Cette expansion rapide témoigne de l’accueil reçu par le premier modèle sur le marché européen.
La diffusion large facilite aujourd’hui la comparaison des prix et la recherche de pièces sur le marché de l’occasion.
Qu’apporte réellement la carène à step du Soleil 23 ?
Le step, ou redan, introduit de l’air sous la carène et réduit la surface mouillée. Associé à un V de 28 degrés et à une grande longueur de flottaison, il donne un déjaugeage plus précoce, une consommation contenue et un appui franc dans le clapot formé.
Quatre choix techniques assumés
Le chantier revendiquait au lancement quatre partis pris : step avancé, V étroit, étrave rigide et grande longueur de flottaison.
Ces quatre décisions se répondent. Le step allège la traînée, le V absorbe le clapot, l’étrave rigide sépare l’eau avant que les flotteurs ne l’atteignent.
La longueur de flottaison, elle, stabilise l’assiette et limite le tangage à vitesse soutenue.
Le comportement en mer
Les essais publiés à l’époque du lancement pointaient une tenue de cap rigoureuse et une belle maniabilité.
Le même essai relevait un manque de punch avec les motorisations les plus modestes proposées à l’époque.
Cette unité recevant 225 chevaux, elle se situe très près du maximum autorisé de 250 chevaux et échappe à cette réserve.
Le poste de pilotage déporté
Salpa a placé la console sur tribord, ce qui libère un passavant unique de bonne largeur à bâbord.
Ce choix facilite les déplacements vers l’avant, un vrai sujet sur un semi-rigide de sept mètres.
D’autres semi-rigides comparables figurent dans la rubrique semi-rigide du site.
Pourquoi l’homologation à 6,80 mètres change-t-elle la donne ?
Le Soleil 23 mesure 7,30 mètres hors tout mais sa longueur de coque homologuée reste sous la barre des sept mètres, à 6,80 mètres. Ce choix technique allège plusieurs charges annuelles en France, du droit de francisation aux grilles tarifaires portuaires.
Un arbitrage de conception
Placer l’homologation sous un seuil réglementaire suppose d’ajuster le dessin de la coque, pas seulement de mesurer autrement.
Les plages arrière rallongées et la plateforme de bain se situent hors de la longueur homologuée.
Le bateau conserve ainsi la surface utile d’un sept mètres avec le statut administratif d’un six mètres quatre-vingts.
Les limites de l’avantage
Certains ports facturent à la surface plutôt qu’à la longueur, ce qui neutralise partiellement le gain.
La largeur de 2,80 mètres compte alors autant que la longueur dans le calcul.
La réglementation évoluant régulièrement, une vérification auprès des services compétents reste nécessaire.
En pratique
Demandez au port visé sa grille tarifaire précise avant de calculer votre budget. Sur un bateau homologué à 6,80 mètres mais long de 7,30 mètres à quai, la place réservée doit correspondre à l’encombrement réel, pas à la longueur administrative.
Que vaut la dotation de cet exemplaire de 2021 ?
Cette unité reçoit un GPS-sondeur, un système sonore Fusion, un guindeau électrique commandé au tableau de bord, un teck synthétique sur la proue et les plages arrière, des plages arrière rallongées et un plan de cuisson à gaz. Le roll-bar inox supporte un taud Sunbrella gris.
Les options qui comptent
Le meuble de cuisine est prévu d’origine par le chantier, mais la plaque de cuisson et le réfrigérateur figurent en option au catalogue.
Cette unité en est équipée, ce qui étend nettement l’usage sur une journée complète au mouillage.
Le guindeau électrique commandé depuis le tableau de bord simplifie les manœuvres de mouillage en équipage réduit.
Le confort de pont
Les compléments de bain de soleil avant et arrière transforment le cockpit en solarium continu.
Le teck synthétique sur la proue et les plages arrière reste supportable pieds nus en plein soleil.
Le taud Sunbrella gris protège la sellerie hors saison et allonge sa durée de vie.
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La question des flotteurs
L’Hypalon Orca est un tissu caoutchouté produit par Pennel et Flipo, réputé pour sa résistance aux ultraviolets.
Sur une unité de 2021, les collages et la tenue du tissu se contrôlent simplement à la visite.
Un gonflage la veille et une vérification de pression le lendemain matin suffisent à détecter une fuite lente.
| Modèle | Longueur hors tout | Largeur | Puissance maxi | Prix indicatif occasion |
|---|---|---|---|---|
| Salpa Soleil 23 | 7,30 m | 2,80 m | 250 ch | 45 000 à 70 000 euros |
| Fanale Marine Falchettu 700 | 6,99 m | 2,74 m | 225 ch | 60 000 à 75 000 euros |
| Italboats Predator 650 | 6,50 m | 2,55 m | 200 ch | 45 000 à 65 000 euros |
| Ranieri Cayman 23 Sport Touring | 7,00 m | 2,70 m | 250 ch | 45 000 à 65 000 euros |
| Prua al Vento Thor 700 | 7,00 m | 2,65 m | 225 ch | 50 000 à 70 000 euros |
Combien de personnes le Soleil 23 accueille-t-il vraiment ?
Le Soleil 23 dispose d’une dizaine de vraies places assises, ce qui reste rare sur un semi-rigide homologué à moins de sept mètres. La banquette de poupe en U se transforme en carré et accueille cinq à six convives autour d’une table de cockpit.
Des assises exploitables
La distinction entre capacité homologuée et places assises réelles est celle qui compte à l’usage.
Un bateau peut être homologué pour douze personnes et n’offrir que six assises confortables en navigation.
Sur ce modèle, la presse spécialisée relevait une dizaine de places réelles, un point noté comme remarquable.
La conversion en carré
La table de cockpit amovible transforme la banquette arrière en coin repas pour cinq à six personnes.
Les compléments de sellerie referment l’ensemble en bain de soleil une fois la table escamotée.
Cette modularité définit l’usage réel du bateau sur une journée complète.
Quel budget global prévoir sur ce semi-rigide ?
Sur un semi-rigide de sept mètres acquis autour de 52 000 € TTC, l’enveloppe annuelle courante se situe entre 2 800 et 6 000 euros en Méditerranée, place de port, entretien, assurance et hivernage compris. L’homologation sous les sept mètres allège plusieurs de ces postes.
Les postes fixes
La place de port constitue le premier poste, avec des écarts importants selon le bassin et le mode de facturation.
L’assurance d’un semi-rigide de cette valeur reste dans une fourchette contenue.
L’hivernage sous abri prolonge la tenue des flotteurs Hypalon et de la sellerie.
L’entretien courant
Révision annuelle du hors-bord, carénage et antifouling si le bateau reste à flot, contrôle des collages.
Le teck synthétique se rince à l’eau douce sans traitement particulier.
Le dossier sur le parcours complet d’achat d’un bateau détaille les étapes à respecter avant de signer.
En pratique
Vérifiez la présence de la facture du guindeau et du plan de cuisson dans le dossier du bateau. Sur un Soleil 23, ces deux options figurent au catalogue et leur présence documentée soutient la valeur à la revente.
| Poste | Fréquence | Ordre de grandeur annuel |
|---|---|---|
| Place de port à flot | Annuel | 1 800 à 3 800 euros selon le bassin |
| Assurance tous risques | Annuel | 450 à 850 euros |
| Révision du hors-bord | Annuel | 400 à 750 euros |
| Carénage et antifouling | Annuel | 550 à 1 000 euros |
| Hivernage sous abri | Saisonnier | 450 à 1 100 euros |
Conclusion
À 52 000 € TTC, ce Salpa Soleil 23 de 2021 propose une combinaison rare : une carène à step qui a fondé la réputation du modèle, une motorisation de 225 chevaux proche du maximum autorisé, et une dotation qui inclut le plan de cuisson à gaz absent de la plupart des exemplaires. L’homologation à 6,80 mètres allège la facture annuelle, sous réserve de vérifier le mode de facturation du port visé. Le reste se contrôle à la visite : pression des flotteurs sur vingt-quatre heures, historique moteur, état de la sellerie. Boatcible met en relation directe avec le détenteur. Réservez un essai en mer, puis parcourez la fiche technique complète.
Méthodologie
Caractéristiques du modèle recoupées sur les pages du chantier Salpa, les fiches des distributeurs français de la gamme et l’essai publié par la presse spécialisée dans les semi-rigides, consultés en août 2026. Les données propres à l’unité, motorisation et dotation, proviennent des éléments transmis au référencement. Les fourchettes budgétaires reflètent les pratiques constatées sur le marché français en 2026 et ne constituent pas un devis.
Une question sur cette unité, une visite à programmer, un essai en mer à caler ? Appelez Louis au 06 25 34 34 25.
FAQ : Salpa Soleil 23, les questions essentielles
Quelle puissance maximale accepte le Soleil 23 ?
Le modèle est homologué jusqu’à 250 chevaux selon les fiches des distributeurs français. Cette unité reçoit un Mercury de 225 chevaux, soit une configuration proche du plafond autorisé. C’est le registre qui convient le mieux à la carène à step du modèle.
Quelle est la capacité d’emport du réservoir ?
Le réservoir de carburant est annoncé à 205 litres sur le modèle par le chantier. Cette capacité donne une autonomie confortable pour une journée complète en mer avec une motorisation de cette puissance, sans obliger à un ravitaillement intermédiaire.
Que valent les flotteurs Hypalon Orca ?
L’Hypalon Orca est un tissu caoutchouté produit par Pennel et Flipo. Il résiste nettement mieux aux ultraviolets et au vieillissement que le PVC, au prix d’un coût de fabrication supérieur. Sur une unité de 2021, la tenue doit être irréprochable et se vérifie par un contrôle de pression sur vingt-quatre heures.
Le Soleil 23 se remorque-t-il facilement ?
Avec 2,80 mètres de largeur flotteurs gonflés, le convoi impose un dégonflage partiel avant de prendre la route. L’opération reste courante sur les semi-rigides de ce format. Le poids total roulant détermine la catégorie de permis et la capacité de traction nécessaires.
Que signifie un V de 28 degrés ?
L’angle de V, ou deadrise, mesure l’inclinaison du fond de coque au tableau arrière. Vingt-huit degrés constituent un V assez marqué, qui privilégie l’absorption du clapot sur la stabilité au mouillage. C’est un réglage orienté navigation soutenue plutôt que farniente.
Le plan de cuisson à gaz est-il courant sur ce modèle ?
Le meuble de cuisine figure d’origine dans la description du chantier, mais la plaque de cuisson et le réfrigérateur restent des options au catalogue. Beaucoup d’exemplaires en circulation n’en disposent pas. Sa présence sur cette unité élargit nettement l’usage possible.
Combien de temps dure un semi-rigide de cette qualité ?
Un semi-rigide correctement hiverné et dont les flotteurs sont protégés du soleil dépasse couramment quinze à vingt ans de service. Le tissu Hypalon est le facteur limitant, davantage que la coque polyester. Le stockage sous taud fait la différence sur la durée.
Le prix de 52 000 € TTC est-il négociable ?
Ce montant correspond au prix demandé au moment du référencement. La discussion se mène directement avec le détenteur de l’unité. Boatcible intervient comme intermédiaire de mise en relation et ne fixe pas les prix affichés.
Comment organiser une visite ?
Un appel ou le formulaire de contact du site suffit à lancer la demande. La visite et l’essai en mer se calent ensuite directement avec le détenteur du bateau. La plateforme n’est ni propriétaire, ni vendeur, ni distributeur de l’unité.
👉 Consultez la fiche technique complète du Salpa Soleil 23 sur Boatcible.com
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