Salpa Soleil 23 Semi-rigide open 2021

Salpa construit des bateaux depuis plus de trente ans à Vitulazio, dans la région de Naples, avec une réputation bâtie sur les coques rigides. Le chantier a créé la surprise au salon de Gênes 2017 en présentant son premier semi-rigide, le Soleil 23, qui a depuis donné naissance à toute une gamme. Le modèle a été produit à plusieurs dizaines d'exemplaires et s'est installé durablement sur le marché français, où son homologation à 6,80 mètres constitue un argument concret. Cet exemplaire de 2021 se présente avec une dotation étoffée, plan de cuisson à gaz compris.

Le poste de pilotage est déporté sur tribord, ce qui libère un passavant unique de bonne largeur à bâbord et facilite les déplacements à bord. La banquette de poupe en U se convertit en carré autour d'une table, puis en bain de soleil grâce aux compléments de sellerie. La proue et les plages arrière reçoivent un teck synthétique. Le roll-bar inox supporte un taud de soleil Sunbrella gris. Le meuble de cuisine avec plan de cuisson à gaz permet de préparer un repas à bord.

La carène associe une étrave rigide, un step avancé, un V étroit et une grande longueur de flottaison, quatre choix revendiqués par le chantier au lancement du modèle. La presse spécialisée a salué la tenue de cap et la maniabilité de l'ensemble. Le GPS-sondeur couvre la navigation côtière. Le guindeau électrique, commandé depuis le tableau de bord, simplifie les manœuvres de mouillage en solitaire. Les plages arrière rallongées facilitent l'accès à l'eau.

Les flotteurs Hypalon Orca multi-compartiments apportent la réserve de flottabilité propre au semi-rigide. La pompe de cale automatique, le coupe-batterie et les feux de navigation font partie de la dotation d'origine. L'échelle de bain et la douchette de cockpit sécurisent et facilitent les remontées à bord. Le compartiment du réservoir est ventilé par un blower, une précaution standard sur les installations essence. L'armement de sécurité se vérifie selon la zone de navigation prévue.

Le Mercury de 225 chevaux se situe proche du maximum autorisé sur ce modèle, annoncé à 250 chevaux. C'est une configuration cohérente : les essais publiés à l'époque du lancement pointaient un manque de punch avec des motorisations plus modestes. La carène à step et le V de 28 degrés permettent de tenir une vitesse de croisière élevée sans matraquer l'équipage dans le clapot. Le réservoir de 205 litres donne une autonomie confortable pour une journée en mer.

Le programme d'une unité de 2021 reste simple : révision annuelle du hors-bord, carénage et antifouling si le bateau reste à flot, contrôle des collages de flotteurs et nettoyage adapté de l'Hypalon. Le teck synthétique se rince à l'eau douce. Le taud Sunbrella protège la sellerie hors saison. Le réseau Salpa est présent en France et le réseau Mercury couvre l'ensemble du littoral. Le Soleil 23 conserve une bonne liquidité sur le marché de l'occasion.