BMA X299 Cabin Sundeck (flagship)

Cette unité du BMA X299 se distingue par sa bi-motorisation 2 x 200 CV Honda. Flagship Cabin Sundeck a coque dure de 9,10 mètres, elle est le plus grand et le plus abouti des cabin cruisers BMA, signé Ribitaly. Avec sa capacité de 10 personnes, elle reunit une cabine aménagée, une salle de bain separee et une cuisine équipée, de quoi vivre la croisière côtière de plusieurs jours dans le raffinement. Les deux Honda 200 CV lui confent puissance et sécurité en mer. Sommet de la gamme BMA, ce X299 incarne le design italien d'exception : un bateau qui capture l'esprit de l'aventure maritime tout en offrant un intérieur raffine et des équipements haut de gamme.

Le X299 offre l'habitabilité et le raffinement d'un grand cabin cruiser de croisière. La cabine aménagée propose un espace de nuit confortable, avec une salle de bain separee reunissant WC marin, douche et lavabo. La cuisine équipée permet de preparer les repas à bord, indispensable en croisière de plusieurs jours, et le carre convertible ajoute du couchage. À l'extérieur, le grand sundeck avant et les zones de détente maximisees organisent la vie de jour pour 10 personnes. La sellerie Élégance et les finitions haut de gamme, signature du design italien BMA, font de cette unité un bateau d'exception.

Servie par deux Honda 200 CV, cette unité du X299 conjugue puissance, douceur et fiabilité pour porter le flagship de 9,10 m. La bi-motorisation apporte la maniabilité au port et la redondance en mer, deux atouts majeurs sur un grand bateau de croisière. La carène en fibre de verre, etudiee par BMA, permet de naviguer avec aisance même par mer un peu formee, avec une belle vitesse de croisière. Le poste de pilotage complet et le pare-brise assurent une conduite agréable. Homologué CE catégorie C, le bateau reste dans son élément sur les sorties côtières par conditions moderees. Cette double propulsion transforme aussi les accostages en formalite : on pilote a la poignee, sans propulseur, même dans un port encombre par mistral.

Cette unité du X299, classee CE catégorie C, est taillee pour le cabotage côtier par temps modere. Sa coque généreuse absorbe le clapot sans brutalite, et le volume ferme de la cabine constitue un vrai refuge lors d'un changement de temps. Le couple de Honda 200 elimine l'angoisse de la panne isolee au large : si un bloc s'arrete, l'autre ramene le bateau au port. Sur un pont de plus de neuf mètres, la main courante peripherique et les taquets inox jouent un rôle cle dans les déplacements de l'équipage, et l'échelle de bain securise les acces à l'eau lors des baignades en groupe.

Avec ses deux Honda 200, cette unité aligne 400 chevaux au tableau arrière, une cavalerie taillee pour mouvoir un cabin cruiser de cette envergure. Le duo de V6 japonais se distingue par sa souplesse et son silence, deux qualités precieuses en croisière ou l'on passe des heures à la barre. La carène BMA convertit cette puissance en une croisière rapide et posée, capable d'avaler les milles entre deux escales sans fatiguer l'équipage. Ce niveau de motorisation confere au X299 le comportement d'un vrai bateau de voyage côtier, à l'aise sur les longues liaisons comme dans les manœuvres serrees.

Entretenir cette unité bimoteur du X299 revient a suivre deux motorisations Honda 200 en parallele : revisions annuelles coordonnees, verification des embases et des hélices, lecture reguliere des heures moteur. La grande coque exige un carenage et un antifouling avant chaque saison, et les amenagements intérieurs, cuisine et salle d'eau comprises, un entretien courant à l'eau douce. Le format impose une place à flot ou un transport specialise. Les V6 Honda, connus pour leur endurance, limitent les mauvaises surprises, et un carnet d'entretien bien tenu conforte nettement la cote de ce flagship au moment de la revente.