BMA X299

Cette unite du BMA X299 se distingue par sa bi-motorisation 2 x 200 CV Honda. Flagship Cabin Sundeck a coque dure de 9,10 metres, elle est le plus grand et le plus abouti des cabin cruisers BMA, signe Ribitaly. Avec sa capacite de 10 personnes, elle reunit une cabine amenagee, une salle de bain separee et une cuisine equipee, de quoi vivre la croisiere cotiere de plusieurs jours dans le raffinement. Les deux Honda 200 CV lui confent puissance et securite en mer. Sommet de la gamme BMA, ce X299 incarne le design italien d'exception : un bateau qui capture l'esprit de l'aventure maritime tout en offrant un interieur raffine et des equipements haut de gamme.

Le X299 offre l'habitabilite et le raffinement d'un grand cabin cruiser de croisiere. La cabine amenagee propose un espace de nuit confortable, avec une salle de bain separee reunissant WC marin, douche et lavabo. La cuisine equipee permet de preparer les repas a bord, indispensable en croisiere de plusieurs jours, et le carre convertible ajoute du couchage. A l'exterieur, le grand sundeck avant et les zones de detente maximisees organisent la vie de jour pour 10 personnes. La sellerie Elegance et les finitions haut de gamme, signature du design italien BMA, font de cette unite un bateau d'exception.

Servie par deux Honda 200 CV, cette unite du X299 conjugue puissance, douceur et fiabilite pour porter le flagship de 9,10 m. La bi-motorisation apporte la maniabilite au port et la redondance en mer, deux atouts majeurs sur un grand bateau de croisiere. La carene en fibre de verre, etudiee par BMA, permet de naviguer avec aisance meme par mer un peu formee, avec une belle vitesse de croisiere. Le poste de pilotage complet et le pare-brise assurent une conduite agreable. Homologue CE categorie C, le bateau reste dans son element sur les sorties cotieres par conditions moderees. Cette double propulsion transforme aussi les accostages en formalite : on pilote a la poignee, sans propulseur, meme dans un port encombre par mistral.

Cette unite du X299, classee CE categorie C, est taillee pour le cabotage cotier par temps modere. Sa coque genereuse absorbe le clapot sans brutalite, et le volume ferme de la cabine constitue un vrai refuge lors d'un changement de temps. Le couple de Honda 200 elimine l'angoisse de la panne isolee au large : si un bloc s'arrete, l'autre ramene le bateau au port. Sur un pont de plus de neuf metres, la main courante peripherique et les taquets inox jouent un role cle dans les deplacements de l'equipage, et l'echelle de bain securise les acces a l'eau lors des baignades en groupe.

Avec ses deux Honda 200, cette unite aligne 400 chevaux au tableau arriere, une cavalerie taillee pour mouvoir un cabin cruiser de cette envergure. Le duo de V6 japonais se distingue par sa souplesse et son silence, deux qualites precieuses en croisiere ou l'on passe des heures a la barre. La carene BMA convertit cette puissance en une croisiere rapide et posee, capable d'avaler les milles entre deux escales sans fatiguer l'equipage. Ce niveau de motorisation confere au X299 le comportement d'un vrai bateau de voyage cotier, a l'aise sur les longues liaisons comme dans les manoeuvres serrees.

Entretenir cette unite bimoteur du X299 revient a suivre deux motorisations Honda 200 en parallele : revisions annuelles coordonnees, verification des embases et des helices, lecture reguliere des heures moteur. La grande coque exige un carenage et un antifouling avant chaque saison, et les amenagements interieurs, cuisine et salle d'eau comprises, un entretien courant a l'eau douce. Le format impose une place a flot ou un transport specialise. Les V6 Honda, connus pour leur endurance, limitent les mauvaises surprises, et un carnet d'entretien bien tenu conforte nettement la cote de ce flagship au moment de la revente.