Lancia Aprea 52 Outboard : que changent quatre Verado V12 sur la lancia de Sorrente ?

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2 400 chevaux répartis sur quatre V12 : la lancia sorrentine n’avait jamais connu pareille cavalerie. Le Lancia Aprea 52 Outboard reprend la coque de 15,30 mètres du Lancia 52, finaliste de l’European Powerboat of the Year 2024, et la confie à quatre Mercury Verado de 600 chevaux. Le chantier annonce environ 50 nœuds, soit près de 18 nœuds de plus que la version in-bord (Lancia Aprea, 2026). Construit à Sorrente par une famille de constructeurs active depuis 1890, il se commande en direct chantier, prix sur demande auprès de Boatcible. Voici ce que cette version change pour son propriétaire, au port comme au large.

Temps de lecture : 12 min

À qui s’adresse le Lancia Aprea 52 Outboard ?

Le Lancia Aprea 52 Outboard est une lancia de 15,30 mètres construite par Cantieri Aprea à Sorrente, positionnée sur le segment des yachts open de tradition méditerranéenne à propulsion hors-bord haute performance. Il vise l’armateur qui veut l’allure d’un bateau de tradition et la vitesse d’un open sportif, pour enchaîner les îles en une journée.

Un propriétaire pressé d’arriver au mouillage

Le profil type navigue à la journée ou sur de courts séjours, avec des invités à bord. Il valorise le temps passé au mouillage plutôt que le temps de transit : à 50 nœuds, les distances de la Côte d’Azur se raccourcissent nettement. Les grands bains de soleil mis en avant par le chantier servent précisément ce programme (Lancia Aprea, 2026).

Le magazine britannique Motor Boat & Yachting présentait cette configuration comme la version américaine du modèle, avec 50 nœuds à portée de main (MBY, 2024). Elle séduit aujourd’hui aussi la clientèle méditerranéenne, attachée à la simplicité d’entretien des hors-bord.

Une alternative aux opens hors-bord de série

Les grands opens à moteurs hors-bord se multiplient, mais rares sont ceux qui affichent un tableau en acajou verni et une étrave inspirée des vedettes de Capri. Le 52 Outboard occupe ce créneau étroit, où la vitesse se conjugue avec une silhouette patrimoniale, ce qui explique sa place dans la sélection Luxe de Boatcible. Pour un programme plus axé sur la croisière avec trois cabines, la version in-bord du Lancia 52 répond mieux.

Pourquoi quatre Mercury Verado V12 sur une lancia de tradition ?

Les quatre Mercury Verado V12 donnent au Lancia 52 Outboard une puissance cumulée de 2 400 chevaux, une mécanique simple d’accès sans salle des machines et une redondance rare. Ce moteur de 7,6 litres a introduit la première boîte à deux vitesses et la première embase orientable du marché hors-bord (Mercury Marine, 2026).

Le V12 Verado en quelques faits

Mercury Marine présente le V12 600 comme le premier bloc douze cylindres conçu pour un hors-bord. Il fonctionne à l’essence sans plomb 91 RON et voit ses révisions courantes espacées à 200 heures (Mercury Marine, 2026). Le constructeur annonce aussi un travail sur l’insonorisation de l’admission et de l’injection.

Ce qu’apporte cette architecture sur une unité de 15 mètres :

• quatre moteurs indépendants, donc une redondance en cas d’avarie
• une boîte à deux vitesses qui adoucit les reprises
• une embase orientable indépendamment du bloc moteur, pour plus de précision
• des révisions courantes toutes les 200 heures
• aucune salle des machines sous le pont, au profit des volumes intérieurs
• des embases relevables pour l’hivernage et les carénages

Le revers de la médaille

Quatre moteurs essence pèsent sur la consommation à pleine charge et sur la fiscalité annuelle française, calculée en partie sur la puissance administrative (Actunautique, 2026). Le bruit et l’encombrement du tableau changent aussi l’usage de la plage arrière. Ces arbitrages se discutent dès la configuration, avec le chantier et avec l’équipe Boatcible.

Cantieri Aprea : quelle légitimité dans le yachting de luxe ?

Cantieri Aprea fonde sa légitimité sur un savoir-faire transmis de génération en génération à Sorrente depuis 1890. En 2023, la nouvelle génération familiale a lancé la gamme Lancia Aprea pour réinterpréter la lancia sorrentine, vedette des liaisons Sorrente-Capri des années 1950 (Lancia Aprea, 2026).

Sorrente, un berceau de la construction navale

La côte de Sorrente produit depuis des siècles bateaux de pêche, de charge et de plaisance. Le dirigeant Antonino Aprea, fils de Giovanni Aprea, revendique une histoire familiale de 130 ans (Economia del Mare, 2024). Les artisans du chantier façonnent et ajustent encore à la main chaque pièce de bois.

Les bois nobles sont sélectionnés chaque année puis séchés longuement avant d’entrer dans la construction. Le carbone entre aussi dans la fabrication, preuve que le chantier mêle tradition et matériaux techniques (Economia del Mare, 2024).

Une équipe et une reconnaissance internationales

Brunello Acampora, fondateur du bureau Victory Design, signe la carène ; l’ingénieur Massimo Bruni et l’architecte Stefano Faggioni complètent l’équipe (Lancia Aprea, 2026). La marque a exposé au Fort Lauderdale International Boat Show 2025, sur le stand B208, puis à Navigare 2025 à Naples (Lancia Aprea, 2025). Une nouvelle unité de production est en cours d’ouverture (Barche a Motore, 2026).

Quelles performances avec 2 400 chevaux hors-bord ?

Avec 2 400 chevaux hors-bord, le Lancia Aprea 52 Outboard atteint environ 50 nœuds selon le chantier, contre 32 nœuds pour la version in-bord. Les 2 500 litres d’essence embarqués permettent des traversées, à condition de choisir une allure de croisière cohérente avec l’autonomie recherchée.

Des chiffres à mettre en situation

Le chantier annonce 50 nœuds à un tiers de charge pour cette configuration (Lancia Aprea, 2026). À une telle allure, une liaison de Cannes à Saint-Tropez se boucle en moins d’une heure par mer calme. La carène Victory Design, au V profond, conserve une assise sûre lorsque le clapot de l’après-midi se lève.

In-bord ou hors-bord : le bon arbitrage

La version hors-bord gagne 18 nœuds et une mécanique plus simple d’accès. La version in-bord conserve une troisième cabine, une seconde salle de bains et une consommation de gazole plus mesurée. Le choix dépend du programme : vitesse et journées en mer pour la première, croisière et nuits à bord pour la seconde. Les deux configurations sont détaillées sur la fiche du Lancia 52 Outboard et celle de la version in-bord.

Comment s’organise la vie à bord de la version hors-bord ?

La version hors-bord du Lancia Aprea 52 aménage deux cabines, une salle de bains et un carré central avec dînette sous le pont. Sur le pont, deux grands bains de soleil, un bar équipé et un hard-top intégré organisent la vie au mouillage pour 14 personnes à la journée.

Les volumes intérieurs

Le carré réunit une dînette en U, une table sur pied et de longs vitrages de coque qui éclairent l’espace. La cabine armateur s’organise autour d’un lit double central, la cabine invités aligne deux couchettes jumelles. Les cloisons reçoivent des tissus italiens Loro Piana Interiors, la salle de bains des panneaux laqués et un plan en Corian (Lancia Aprea, 2026).

Le pont et la plage arrière

Motor Boat & Yachting décrit de grands bains de soleil à l’avant et à l’arrière, un bar complet, un canapé et un hard-top intégré (MBY, 2024). Sur la version hors-bord, la plage arrière partage le tableau avec les quatre moteurs, ce qui modifie l’accès à l’eau par rapport à la version in-bord. Le pont continu de la poupe à la proue, bordé de passavants profonds, facilite la circulation (Lancia Aprea, 2026).

Que coûte réellement la possession d’un Lancia Aprea 52 Outboard ?

La possession d’un Lancia Aprea 52 Outboard sur la Côte d’Azur repose sur trois postes majeurs : la place de port, autour de 13 000 euros TTC par an à Fréjus, la taxe TAEMUP dont le terme puissance pèse lourd avec quatre moteurs essence, et l’entretien mécanique planifié toutes les 200 heures.

Port et escales

Le port de Fréjus applique un tarif annuel au mètre carré occupé, environ 174,50 euros TTC pour les unités de 15 à 20 mètres (Port Fréjus, 2026). À Antibes, l’escale d’une nuit en haute saison coûte environ 72 euros pour 15 mètres, et un anneau en amodiation de cette taille approche 240 000 euros (guide Port Vauban, 2026).

Une fiscalité à anticiper

Le barème présenté début 2026, pour une application annoncée en 2027, calcule la puissance administrative d’un moteur essence en multipliant sa cylindrée par 5,727 (Actunautique, 2026). Avec quatre blocs de 7,6 litres, le total dépasse 170 chevaux administratifs, taxés 64 euros chacun au-delà de 100. Notre estimation, de l’ordre de 11 000 euros pour ce seul terme, doit être confirmée par l’administration selon le barème définitif.

Quelles alternatives dans le même segment ?

Les alternatives au Lancia Aprea 52 Outboard se trouvent chez Pardo, Wally, Hinckley, Frauscher et Itama, qui conjuguent design et artisanat sur 14 à 17 mètres. Aucune ne reproduit la silhouette de la lancia sorrentine, et peu associent une coque de tradition à quatre hors-bord de 600 chevaux.

Le segment des opens de luxe

Le Pardo 50 et l’Itama 54 incarnent le walkaround sportif italien, le WallyTender48X un design radical. Le Talaria 48 porte l’héritage du lobster boat américain, le Frauscher 1414 Demon la finition autrichienne. Le chantier sorrentin prépare de son côté un 72 et un 32 pieds (Barche a Motore, 2026).

Les autres pistes du catalogue Boatcible

Le Lancia Aprea 42 décline la même philosophie sur 12,44 mètres. Pour une sportivité plus compacte, le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing mérite le détour, comme le montre notre dossier consacré. Les projets au-delà de 20 mètres trouveront des repères dans notre sélection de chantiers de yachts. Toutes nos unités sont classées dans la rubrique coque dure.

Conclusion

Le Lancia Aprea 52 Outboard transpose 130 ans de construction navale sorrentine dans le registre de la vitesse. Quatre Mercury Verado V12 de 600 chevaux, une carène Victory Design et environ 50 nœuds annoncés en font l’une des rares lancias capables de relier les îles en un temps aussi court, sans renoncer au tableau en acajou verni. Sa commande passe en direct par le chantier, prix sur demande auprès de Boatcible. Réservez votre essai en mer avec Louis et découvrez la fiche complète du Lancia Aprea 52 Outboard.

FAQ : Lancia Aprea 52 Outboard, les questions essentielles

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