Lancia Aprea 42 Lancia (open à cabines) 2026

Présentation détaillée

Depuis 1890, la famille Aprea construit des bateaux à Sorrente. Le Lancia 42 condense ce savoir-faire sur un format de 12,44 mètres, plus facile à mener en couple et plus simple à loger dans les ports de la Côte d'Azur que le 52 qui a inauguré la gamme. Le chantier a présenté le 42 en première italienne au Salon nautique de Gênes 2025.

La silhouette reprend les codes de la lancia sorrentina : étrave haute, ligne de pont tendue, tableau arrière en acajou verni. Le projet a été développé avec Brunello Acampora, de Victory Design, qui en a dessiné la carène et les lignes.

Le 42 se commande en direct chantier. L'armateur choisit la propulsion (embases Volvo Penta DPI, pods IPS, lignes d'arbres ou version hors-bord), l'aménagement parmi les plans Cruise, Family et Lounge Cruise, et la teinte de coque parmi dix références. Le bois marine travaillé à la main, les tissus Loro Piana et les finitions sélectionnées une à une font de chaque unité une pièce personnalisée.

Confort et habitabilité

À l'avant, une large banquette accueille jusqu'à six personnes : c'est l'endroit privilégié pour profiter de la navigation, selon le chantier. Le cockpit, abrité par le hard-top, relie le poste de pilotage à la plage de bain arrière par des passavants en teck.

Sous le pont, la descente en bois mène à une cuisine équipée, avec plan clair et rangements en bois vernis. La cabine armateur s'organise autour d'un lit double, avec hublots et éclairage indirect. Une seconde cabine complète les couchages. La salle de bains reçoit une douche vitrée, une vasque à poser et des rangements en bois.

Les tissus Loro Piana, rarement employés à cette taille, habillent les selleries. Les essences, le mobilier et les coloris se choisissent parmi les options du chantier, de l'Aurora Gold au Blu Vervece. Le 42 accepte jusqu'à 12 personnes pour une sortie à la journée, et la plage de bain arrière facilite la baignade au mouillage.

Navigation et manœuvres

Brunello Acampora et son bureau Victory Design, connus pour leurs carènes de course offshore, ont dessiné le 42. Le chantier indique une coque conçue pour optimiser la stabilité et la consommation, avec un pont qui garantit confort et sécurité en toutes conditions.

La largeur de 4,09 mètres pour 12,44 mètres de long donne au 42 une assise généreuse. Le tirant d'eau de 1,09 mètre reste compatible avec la plupart des mouillages côtiers de Méditerranée. Le déplacement de 10 à 12 tonnes apporte l'inertie d'une vraie unité de croisière.

Le choix de la propulsion modifie le caractère du bateau. Les embases DPI privilégient la vitesse, les pods IPS apportent la commande par joystick et la manœuvre en marche arrière facilitée, les lignes d'arbres offrent une mécanique classique et robuste. Le poste de pilotage, sous hard-top, réunit barre, commandes et électronique dans un habillage de bois, avec une vue dégagée sur l'étrave.

Sécurité

Le Lancia 42 est donné pour 12 personnes à bord par le chantier. La catégorie de conception CE n'est pas publiée : Boatcible la fournit sur demande avec la documentation de l'unité.

Le chantier met en avant un pont qui assure confort et sécurité dans toutes les conditions. Les passavants en teck, bordés de mains courantes, permettent de rejoindre l'avant en sécurité. La banquette avant, encaissée, protège les passagers en navigation.

Toutes les motorisations proposées reposent sur deux moteurs, ce qui assure une redondance en cas d'incident. Volvo Penta et Yanmar disposent de réseaux de service étendus sur la façade méditerranéenne.

L'électronique de navigation et l'armement de sécurité se définissent avec le chantier lors de la configuration, en fonction de la zone de navigation visée par l'armateur. Le déplacement de 10 à 12 tonnes et la largeur de 4,09 mètres contribuent à la stabilité au mouillage comme en route, un point appréciable avec des enfants à bord.

Performances et comportement en mer

Trois familles de motorisation sont proposées. Deux Volvo Penta DPI de 320 à 440 chevaux donnent de 30 à 39 nœuds à un tiers de charge. Deux Volvo Penta IPS 500 à IPS 650 atteignent de 32 à 38 nœuds. Deux moteurs Yanmar ou Volvo sur lignes d'arbres, de 320 à 440 chevaux, offrent de 28 à 32 nœuds. Le chantier propose aussi une version hors-bord.

Ces chiffres mettent le 42 en situation de rejoindre Porquerolles depuis Cannes dans la matinée, à allure de croisière. Avec 1 000 litres de carburant, il dispose de la réserve nécessaire pour un week-end de cabotage entre les îles sans ravitaillement intermédiaire.

Le choix dépend du programme : DPI pour l'armateur qui cherche la vitesse, IPS pour la facilité de manœuvre au port, lignes d'arbres pour la simplicité mécanique et la robustesse en navigation longue. La carène, dessinée pour limiter la consommation, bénéficie à toutes les configurations.

Entretien et aspects pratiques

Les motorisations Volvo Penta et Yanmar s'entretiennent dans les réseaux agréés de ces marques, présents dans la plupart des ports de la Côte d'Azur et de la Riviera italienne. La version IPS demande un suivi spécifique des pods, assuré par les concessionnaires Volvo Penta.

Le bois marine, l'acajou verni du tableau arrière et le teck des passavants exigent un rinçage à l'eau douce régulier, une protection hivernale et une reprise du vernis selon l'exposition. Les tissus Loro Piana se protègent par des housses hors navigation. Un hivernage à sec et sous abri préserve au mieux les finitions.

Le réseau de distributeurs Cantieri Aprea, en Europe et aux États-Unis, assure le suivi après livraison, avec Boatcible en relais. La valeur résiduelle reposera sur le carnet d'entretien, l'état des boiseries et la configuration choisie, la gamme ne disposant pas encore d'un long historique de revente. Conserver factures et rapports de révision dès la première saison renforce ce dossier.

Équipement de série

• Motorisation au choix : Volvo Penta DPI, Volvo Penta IPS ou ligne d'arbres Yanmar/Volvo
• Réservoir carburant 1 000 litres
• Réservoir eau douce 325 litres
• Banquette avant pour six personnes
• Hard-top avec poste de pilotage
• Passavants en teck
• Tableau arrière en acajou verni
• Plage de bain arrière
• Cuisine en bois avec plan clair
• Cabine armateur avec lit double
• Seconde cabine
• Salle de bains avec douche vitrée
• Tissus Loro Piana
• Dix teintes de coque (Aurora Gold, Oro Monacone, Blu Vervece...)
• Personnalisation des essences, tissus et mobilier
• Configuration Cruise, Family ou Lounge Cruise