Voir la fiche du De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing 2024, 425 000 € HT
37 unités, pas une de plus. Le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing tire son nom et son tirage de la 37e Coupe de l’America, disputée à Barcelone en 2024 (actunautique, 2026). Le chantier catalan a conçu cette série numérotée comme un hommage au défi suisse, dont il est devenu fournisseur officiel (De Antonio Yachts, 2024). Boatcible présente aujourd’hui l’une de ces unités en déstockage, millésime 2024, affichée à 425 000 euros HT contre un prix public de 509 480 euros. Derrière la remise, il y a surtout un objet rare : un dayboat de 11,13 mètres armé de deux Mercury 400R Racing, dérivé d’un modèle primé en Europe. Ce dossier examine ce que vaut cette acquisition, du chantier au budget de possession.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Série limitée à 37 unités numérotées, née du partenariat De Antonio Yachts et Alinghi Red Bull Racing
- Unité 2024 en déstockage à 425 000 euros HT, prix public de 509 480 euros, remise de 17 à 22 pour cent
- Deux Mercury 400R Racing, 49,6 nœuds relevés sur la carène sœur D36 (MBY, 2022)
- Garantie constructeur internationale intacte, vente en direct via Boatcible, sans commission acheteur
À qui s’adresse le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing ?
Le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing est un dayboat walk around de 11,13 mètres construit par De Antonio Yachts à Barcelone, positionné sur le segment des coques dures sportives premium et limité à 37 unités numérotées. Il vise le plaisancier qui veut naviguer vite, recevoir à bord et dormir à deux couples, sans passer au format yacht avec équipage.
Un propriétaire sportif, sans équipage
Ce bateau se pilote en solo ou en couple, permis côtier en poche. Sa catégorie CE B autorise la navigation semi hauturière, avec 12 personnes admises à bord. Les deux cabines offrent 4 à 5 couchages, de quoi transformer la sortie à la journée en week-end prolongé.
Le profil type cherche un bateau de caractère pour la Méditerranée. Liaisons rapides vers la Corse, mouillages dans les calanques, dîners au port : le programme du D37 couvre les trois. L’unité proposée sur la fiche Boatcible du D37 Alinghi Red Bull Racing est disponible immédiatement, garantie constructeur transmise.
Un collectionneur d’éditions rares
La série numérotée parle aussi à l’amateur d’objets limités. Posséder l’un des 37 exemplaires mondiaux relie son propriétaire à la 37e Coupe de l’America et au défi suisse Alinghi (De Antonio Yachts, 2024). Peu de dayboats de 11 mètres portent une histoire sportive de ce niveau.
Le chantier De Antonio Yachts : quelle légitimité dans le yachting ?
Fondé à Barcelone en 2012, De Antonio Yachts s’est hissé en une décennie parmi les signatures reconnues du dayboat premium européen. Sa marque de fabrique tient en trois choix : étrave verticale, pont dégagé et moteurs hors-bord masqués sous le bain de soleil arrière.
Une ascension rapide et documentée
Le chantier a construit sa réputation modèle après modèle, jusqu’à la D36 distinguée comme meilleur dayboat européen en 2023. Cette reconnaissance a ouvert la voie à des partenariats de premier plan. En octobre 2025, De Antonio Yachts a signé un accord avec Yamaha Motor Europe pour motoriser ses futures configurations (actunautique, 2025).
Le développement international suit le même rythme. En mai 2026, la marque a officialisé sa distribution en Pologne avec CM Nautica, qui représente aussi Saxdor et Galeon (actunautique, 2026). Notre dossier De Antonio Yachts au Festival de Cannes revient sur la philosophie du chantier catalan.
Une gamme cohérente, du D29 au D60
De Antonio Yachts décline aujourd’hui son langage stylistique sur une gamme complète, détaillée dans notre panorama de la gamme De Antonio Yachts 2026. Le D37 y occupe une place charnière : assez grand pour deux vraies cabines, assez compact pour rester un bateau de propriétaire. Cette cohérence de gamme soutient la valeur des unités en circulation.
Qu’est-ce qui distingue cette série limitée à 37 exemplaires ?
Le D37 Alinghi Red Bull Racing n’est pas un simple pack déco. La série célèbre un partenariat officiel : De Antonio Yachts a fourni le team suisse pendant la 37e Coupe de l’America, et le D37 a servi de bateau spectateur officiel de l’équipe à Barcelone (De Antonio Yachts, 2024).
Une base primée, une motorisation spécifique
La plateforme reprend la carène à double redan de la D36, lancée en 2022 et récompensée en 2023. La version Alinghi Red Bull Racing pousse la logique sportive plus loin avec deux Mercury 400R Racing, soit 800 chevaux, la puissance maximale admise sur cette coque. L’habillage carbone de l’étrave et des flancs signe visuellement l’édition.
La dotation de cet exemplaire 2024 est complète dès l’origine. Nous avons raconté la genèse de cette série dans notre article dédié au D37 Alinghi Red Bull Racing, série limitée née de la Coupe de l’America.
Une dotation de série sans case options
L’équipement livré couvre ce que d’autres chantiers facturent en supplément :
- Électronique de navigation Simrad avec écran de 12 pouces
- Active Trim de Mercury Marine pour la gestion automatique de l’assiette
- Pont Flexiteek Scrubbed à lignes blanches sur toute la surface de marche
- Sellerie extérieure Morbern Sundance Night Fall
- Cuisine extérieure avec réfrigérateur de 49 litres, évier et plaque de cuisson
- Salle d’eau avec WC électrique, douche de pont
- Guindeau électrique, taquets rétractables en aluminium, système audio Fusion RA60
Cette liste fermée simplifie l’acquisition : l’acheteur juge un bateau fini, pas un configurateur.
Quelles performances avec les deux Mercury 400R Racing ?
Avec 800 chevaux pour environ 5 000 kg à vide, le D37 Alinghi Red Bull Racing affiche un rapport poids puissance de dayboat d’exception. La presse spécialisée a relevé 49,6 nœuds en pointe sur la D36 équipée de deux Mercury 400 (MBY, 2022), une valeur que cette carène partage à configuration équivalente.
Vitesse, autonomie et agrément
La croisière s’établit autour de 40 nœuds, avec un déjaugeage lissé par l’Active Trim. À 20 nœuds, la consommation mesurée tombe à 61 litres par heure, soit environ 223 milles d’autonomie sur les 840 litres embarqués (MBY, 2022). Une liaison continent Corse dans la journée reste donc un exercice courant pour cette unité.
Le double redan limite la traînée à haute vitesse et stabilise l’assiette dans le clapot. La vidéo de navigation réelle visible sur la fiche complète du bateau montre ce comportement par mer formée.
Le choix du hors-bord dissimulé
Les deux moteurs disparaissent sous le bain de soleil arrière, une signature De Antonio Yachts. Le bénéfice est triple : silence au mouillage moteurs relevés, ligne arrière épurée, accès mécanique préservé pour l’entretien. Sur un bateau de ce prix, ce raffinement technique fait la différence face aux hors-bord apparents.
En pratique
Avant l’achat, demandez un essai en mer avec montée progressive en régime. Jugez le déjaugeage, le niveau sonore à 40 nœuds et la lisibilité de l’écran Simrad en plein soleil. Louis organise cet essai sur rendez-vous, à l’écart des salons.
Que coûte réellement la possession d’un D37 ?
Un dayboat de 11 mètres à double motorisation génère quatre postes principaux : place de port, entretien, assurance et hivernage. Les fourchettes ci-dessous s’appuient sur les guides Boatcible publiés en 2026.
Les postes annuels en fourchettes
| Poste | Fourchette annuelle | Source |
|---|---|---|
| Place de port à flot | 1 800 à 14 000 euros selon la façade | guide ports, 2026 |
| Entretien courant, carénage et révisions | 4 500 à 7 000 euros | guide entretien, 2026 |
| Assurance tous risques | 2 000 euros et plus selon dossier | guide assurance, 2026 |
| Hivernage au sec | sur devis selon chantier et région | pratique constatée |
Ce qui allège la facture sur ce modèle
Le hors-bord supprime ligne d’arbre et presse étoupe, deux sources classiques d’interventions lourdes. La maintenance se concentre sur la révision annuelle des deux Mercury, le rinçage des circuits et un antifouling par saison. Notre guide entretien 2026 détaille ces postes clés.
Côté amarrage, la Côte d’Azur reste la façade la plus coûteuse, avec des listes d’attente de 1 à 15 ans selon les ports (guide ports, 2026). Les tarifs des places de port en France et le guide assurance 2026 aident à chiffrer votre cas précis. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 pour cent sur un même dossier (guide assurance, 2026).
En pratique
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Réservez la place de port avant la livraison, pas après. Pour un 11,13 mètres avec plateforme, demandez une place de catégorie 12 mètres : la longueur hors tout atteint 11,50 mètres plateforme comprise, et certains ports mesurent tout.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Le marché des dayboats premium de 11 à 13 mètres à motorisation hors-bord compte quelques références scandinaves et méditerranéennes. Aucune ne combine série numérotée, 800 chevaux et filiation Coupe de l’America.
Le tableau des unités comparables
| Unité | Longueur | Puissance maximale | Positionnement tarifaire |
|---|---|---|---|
| De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing | 11,13 m | 2 x 400 CV | 425 000 euros HT en déstockage |
| Axopar 37 Sun Top | environ 11,0 m | 2 x 350 CV | à partir de 250 000 euros |
| Saxdor 400 GTC | environ 12,3 m | 2 x 400 CV | prix sur demande |
| Nimbus T11 | environ 11,5 m | 2 x 400 CV | prix sur demande |
| Fjord 41 XL | environ 12,9 m | 3 x 300 CV | prix sur demande |
Ce que la comparaison révèle
Les concurrents nordiques jouent la polyvalence quatre saisons, avec timonerie ou hardtop fermé. Le D37 assume un tempérament méditerranéen : pont ouvert, bain de soleil géant, moteurs cachés. À puissance égale, seul le Saxdor 400 GTC rivalise sur le papier, sans l’argument de la série numérotée.
Dans le stock Boatcible, le BB Yachts BB35 Elba Outboard illustre une autre lecture du 11 mètres hors-bord, dans un registre plus classique. L’ensemble du segment est visible sur notre catalogue de coques dures.
Pourquoi ce prix de 425 000 euros HT en déstockage ?
Le prix public de cette unité s’établit à 509 480 euros. Le déstockage la positionne à 425 000 euros HT, soit une remise négociée de 17 à 22 pour cent selon le périmètre retenu. Ce mécanisme n’enlève rien au bateau : il reflète la volonté du vendeur professionnel d’écouler une unité en stock, millésime 2024, jamais immatriculée en plaisance privée.
Ce que couvre ce montant
L’acquéreur reçoit un bateau complet de série, garantie internationale De Antonio Yachts intacte et transmise. La vente se conclut en direct entre acheteur et vendeur, Boatcible assurant la mise en relation sans commission acheteur. Le détail de la configuration et les photos en haute définition figurent sur la fiche technique du D37 Alinghi Red Bull Racing.
Une fenêtre courte sur une série close
La production s’est arrêtée à 37 exemplaires, par construction même de la série (De Antonio Yachts, 2024). Chaque unité vendue réduit définitivement l’offre mondiale. Pour un modèle adossé à une marque en expansion, distribuée désormais jusqu’en Pologne (actunautique, 2026), la rareté joue structurellement pour le propriétaire.
Conclusion
Le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing réunit ce que le dayboat premium produit de plus singulier : une carène primée, 800 chevaux Mercury Racing, une série mondiale close à 37 unités et une filiation directe avec la Coupe de l’America. À 425 000 euros HT en déstockage, face à un prix public de 509 480 euros, cette unité 2024 s’adresse à un propriétaire qui veut naviguer vite sans renoncer à la rareté. Boatcible.com organise la visite privée et l’essai en mer en toute confidentialité. Contactez Louis pour réserver votre créneau et consultez la fiche complète du bateau.
Méthodologie
Cet article s’appuie sur la fiche technique Boatcible de l’unité (octobre 2026), les données constructeur De Antonio Yachts (2024), l’essai de la carène D36 publié par MBY (2022), les actualités du chantier rapportées par actunautique (octobre 2025 et mai 2026) et les guides Boatcible ports, entretien et assurance (2026). Les prix des unités comparables sont donnés à titre indicatif, hors options et transport.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Louis organise une visite privée et un essai en mer en toute confidentialité.
FAQ : De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing, les questions essentielles
À quoi correspond exactement le D37 Alinghi Red Bull Racing ?
Le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing est un dayboat walk around de 11,13 mètres construit par De Antonio Yachts à Barcelone, positionné sur le segment des coques dures sportives premium et limité à 37 unités numérotées. Il célèbre le rôle du chantier comme fournisseur officiel du défi suisse lors de la 37e Coupe de l’America, disputée en 2024.
Quel rôle ce modèle a-t-il joué pendant la Coupe de l’America ?
Le D37 a servi de bateau spectateur officiel de l’équipe Alinghi Red Bull Racing pendant la 37e édition de la Coupe de l’America, courue à Barcelone en 2024. De Antonio Yachts était alors fournisseur officiel du team suisse. Cette fonction opérationnelle distingue la série d’un simple habillage commémoratif et ancre chaque unité dans l’histoire de la compétition.
Quelle fiscalité s’applique à l’achat de cette unité en déstockage ?
Le prix de 425 000 euros s’entend hors taxes, régime habituel d’un bateau neuf issu du stock professionnel. La TVA applicable dépend du lieu de livraison, du pavillon choisi et de l’usage prévu. Un conseil spécialisé en fiscalité nautique reste indispensable avant signature. Boatcible met en relation avec le vendeur et laisse ce volet aux professionnels du chiffre.
Sous quel pavillon immatriculer un D37 de ce gabarit ?
Le pavillon français convient à un usage de plaisance privée en Méditerranée, avec une francisation adaptée aux 11,13 mètres de l’unité. D’autres pavillons européens restent envisageables selon la résidence fiscale du propriétaire et le programme de navigation. Le choix influe sur la TVA, les taxes annuelles et les obligations d’armement, d’où l’intérêt d’un conseil dédié.
Comment organiser le transport ou le convoyage du bateau ?
Avec un bau de 3,40 mètres, le D37 dépasse la limite routière standard de 2,55 mètres et impose un transporteur agréé avec autorisation de circulation. Le convoyage par mer constitue l’alternative naturelle en Méditerranée, confié à un skipper professionnel. Boatcible coordonne la mise en relation avec le vendeur pour organiser la livraison dans les meilleures conditions.
Quels délais prévoir pour une acquisition via Boatcible ?
L’unité est en stock et disponible immédiatement, ce qui raccourcit nettement le calendrier face à une commande chantier. Le parcours type enchaîne visite privée, essai en mer, négociation directe avec le vendeur puis formalités d’immatriculation, souvent bouclées en quelques semaines. Comptez un délai supplémentaire si un financement de type LOA entre dans le montage.
Quelle garantie couvre les deux Mercury 400R Racing ?
Les moteurs bénéficient de la garantie internationale Mercury Racing attachée au bateau neuf, transmise à l’acquéreur avec la garantie coque De Antonio Yachts. Les 800 chevaux cumulés restent ainsi couverts par le réseau officiel pour les interventions sous garantie. Les conditions exactes, durée et extensions éventuelles figurent dans le dossier de vente remis avant signature.
Comment hiverner correctement cette unité ?
Un hivernage au sec est recommandé pour préserver la coque, l’électronique Simrad et la sellerie. Le protocole type comprend le rinçage complet des deux moteurs, la vidange, la protection des circuits et une housse adaptée aux 11,13 mètres. Un chantier agréé De Antonio Yachts ou Mercury sécurise la conformité des opérations avec les garanties en cours.
Peut-on faire évoluer la configuration de cette série limitée ?
La dotation d’origine est complète et la valeur de la série tient précisément à sa configuration d’usine numérotée. Les ajouts réversibles, comme un bimini supplémentaire ou un équipement de mouillage renforcé, ne posent pas de difficulté. Toute modification structurelle mérite réflexion : sur 37 exemplaires mondiaux, la conformité à l’origine soutient la valeur de revente.
Le D37 peut-il être proposé à la location entre deux usages ?
Une exploitation en charter suppose un changement de statut, avec armement commercial, visites de sécurité et assurance dédiée. Sur une unité de collection limitée à 37 exemplaires, la plupart des propriétaires privilégient l’usage privé pour préserver l’état et la valeur. Un montage locatif reste possible juridiquement, à étudier avec un professionnel du droit maritime.
👉 Consultez la fiche technique complète du De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing sur Boatcible.com
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