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Colberg C 870 Patrol 2026 vue d'ensemble en navigation
Colberg C 870 Patrol 2026 plan de pont et profilRemise importante
Le Colberg C-870 Patrol est un bateau à cabine aluminium de 9,06 mètres dérivé des unités de patrouille du chantier. Sa timonerie avec banquette et table, sa porte vers le pont avant et ses 600 litres de carburant servent aussi bien la surveillance que la pêche au large.
Colberg C-870 Patrol 2026, coque dure, 9,06 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le C-870 Patrol reprend l'architecture des unités de patrouille construites par Colberg pour les services publics. Sa coque de 8,47 mètres pour 9,06 mètres hors tout et sa largeur de 2,49 mètres restent compactes et faciles à manœuvrer. La timonerie fermée, la porte centrale vers le pont avant et le grand réservoir en font un bateau d'endurance.
La cabine propose deux sièges pilote Colberg et une banquette avec table, pratique pour les pauses en mer. Quatre plafonniers LED, deux aérateurs et une peinture polyuréthane HD équipent l'intérieur. Une porte centrale ouvre sur le pont avant, une porte coulissante verrouillable ferme l'arrière. Les plateformes de bain intégrées facilitent l'accès à l'eau.
La direction hydraulique et le propulseur d'étrave Lewmar rendent les manœuvres simples, même en équipage réduit. La coque accepte un hors-bord jusqu'à 200 CV. Trois projecteurs LED sur le toit éclairent le pont de nuit et deux essuie-glaces dégagent les vitrages en verre trempé feuilleté. Le réservoir de 600 litres autorise de longues patrouilles.
Le C-870 Patrol est homologué en catégorie C pour 6 personnes. Deux pompes de cale automatiques et deux pompes manuelles protègent la coque. Les feux LED, le double avertisseur et l'échelle de remontée sur plateforme complètent l'ensemble. Deux batteries de 100 Ah, démarrage et servitude, sont gérées par un coupe-batterie BEP.
Avec un hors-bord de 200 CV au maximum pour 1 900 kg à sec, le C-870 Patrol privilégie l'autonomie à la vitesse pure. Le chantier ne communique pas de vitesse de pointe. Ses 600 litres de carburant lui donnent un rayon d'action rare pour une unité de 9 mètres.
La coque aluminium soudé résiste aux chocs et se passe de traitement antiosmose. Le rinçage à l'eau douce et le contrôle des anodes du tableau arrière suffisent au quotidien. Le hors-bord suit le programme de son constructeur. Les pompes, le propulseur et l'éclairage se vérifient une fois par an.
| Marque | Pays | Construction | Programme |
|---|---|---|---|
| Colberg | Pologne | Aluminium soudé | Unités à cabine de patrouille et de service |
| Kimple | Finlande | Aluminium | Bateaux à cabine polyvalents |
| Silver | Finlande | Aluminium | Bateaux à timonerie pour la mer nordique |
| Buster | Finlande | Aluminium | Bateaux de plaisance et de service |
| Armor-X | France | Aluminium | Unités professionnelles |
Pour comparer avec d'autres unités, parcourez notre sélection de bateaux coque dure, les modèles proposés en direct chantier et notre guide quel bateau à moteur choisir en 2026. Le catalogue complet regroupe toutes les unités disponibles.
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Le Colberg C-870 Patrol dépasse largement 6 CV de puissance : un permis plaisance est obligatoire en France. L'option côtière suffit jusqu'à 6 milles d'un abri, l'extension hauturière est requise au delà. Un usage professionnel relève d'un titre de formation professionnelle maritime adapté.
Le chantier annonce une puissance maximale de 200 CV en hors-bord. La marque et la configuration du moteur se choisissent à la commande, selon l'usage visé et le budget. Boatcible vous aide à comparer les options avec le chantier.
La capacité homologuée est de 6 en catégorie C. La charge utile annoncée atteint 785 kg.
L'aluminium soudé ne connaît pas l'osmose, supporte les échouages et les chocs répétés, et allège la coque à taille égale. Il se répare par soudure et vieillit bien, ce qui explique sa place dans les flottes professionnelles et les marines nordiques.
La coque aluminium demande surtout un rinçage à l'eau douce et le contrôle des anodes. Le ou les hors-bord suivent le programme de révision de leur constructeur. Pompes de cale, propulseur et éclairage se vérifient chaque saison.
Oui. Le chantier Colberg dispose de son propre bureau d'études et adapte chaque unité au cahier des charges : aménagement du pont, électronique, couleur de coque ou équipements métier. Les options se valident avec le chantier avant la mise en production.
Boatcible met en relation avec le chantier pour une commande en direct. Le prix et le délai de construction dépendent de la configuration : ils sont communiqués sur demande. Appelez Louis ou utilisez le formulaire de contact pour lancer l'étude.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Colberg
800 LCO
2026 · 9,00 m · Hors-bord, jusqu'à 2 x 400 CV, motorisation au choix
Colberg
800 SC
2026 · 9,00 m · Hors-bord, jusqu'à 600 CV, motorisation au choix
Lomac
Adrenalina 9.5
2014 · 8,97 m · 2 x Yamaha 300 CV hors-bord
Même sur un bateau neuf, c'est le contrôle de réception qui protège : configuration réellement livrée, options montées, finitions et documents de conformité, vérifiés avant de signer le procès-verbal de livraison. Un expert indépendant peut assister à la livraison et porter les réserves. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 180 à 320 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un bateau de 9,06 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 1 100 à 9 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 2 700 à 4 500 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de quelques centaines d'euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques pour les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. Pour ce gabarit, l extension hauturiere se justifie des que vous visez des traversees ou une navigation au-dela de 6 milles : elle leve toute limite de distance.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente. Depuis l'arrêté d'octobre 2024, le port du coupe-circuit est obligatoire sur les hors-bord à commande à la barre.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Avec sa cabine, ce bateau ouvre la croisière côtière : itinéraires sur plusieurs jours, escales au port et nuits au mouillage.
Itinéraires de croisière côtièreFinancement
Crédit ou LOA : laissez vos coordonnées, nous transmettons votre demande à notre partenaire financeur, qui vous recontacte pour étudier votre projet.
Vous êtes propriétaire du bateau dès l'achat, et vous remboursez par mensualités. Le montant, la durée et les conditions sont fixés par l'organisme prêteur selon votre dossier.
Location avec option d'achat : vous naviguez contre un loyer mensuel, puis vous levez l'option en fin de contrat pour devenir propriétaire. Possible sur les bateaux issus du stock professionnel.
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