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Colberg 700 LCC 2026 vue d'ensemble en navigation
Colberg 700 LCC 2026 plan de pont et profilRemise importante
Le Colberg 700 LCC est un landing craft aluminium de 7,90 mètres à console centrale. Il associe une rampe avant électrique, une charge utile de 990 kg et une motorisation jusqu'à 300 CV, pour un usage professionnel ou une plaisance utilitaire exigeante.
Colberg 700 LCC 2026, coque dure, 7,90 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le 700 LCC reprend la recette landing craft de Colberg sur une coque de 7 mètres pour 7,90 mètres hors tout. Sa console centrale libère deux passavants et un grand pont avant jusqu'à la rampe électrique. Ce plan convient au transport de matériel, aux chantiers maritimes, à la plongée ou à la desserte d'îles sans ponton. Le bureau d'études du chantier adapte l'aménagement à chaque commande.
Les deux sièges pilote dessinés par Colberg offrent un bon maintien quand la mer se creuse. La console centrale regroupe le tableau 12 V, la prise USB et l'allume-cigare. Le pont autobloquant reste libre de tout obstacle, ce qui facilite le chargement de palettes, de caisses ou d'un petit véhicule. L'espace se prête aussi à l'ajout de bancs pour du transport de passagers.
La direction hydraulique garde une barre douce sur toute la plage de régime. La coque de 2,50 mètres de large accepte un hors-bord jusqu'à 300 CV, une marge appréciable pour naviguer chargé. Les défenses renforcées encaissent les accostages contre les quais et les barges. Le réservoir de 220 litres suffit pour une journée de rotations côtières.
Le 700 LCC est homologué en catégorie C pour 6 personnes et en catégorie D pour 8 personnes. La sécurité repose sur une pompe de cale automatique grand débit, une pompe manuelle, des feux de navigation LED et un double avertisseur. Une échelle de remontée arrière facilite la récupération d'une personne à l'eau. Le coupe-batterie BEP protège le circuit électrique.
Jusqu'à 300 CV pour 1 150 kg à sec : le 700 LCC dispose d'une réserve de puissance confortable, même avec près d'une tonne à bord. Le chantier ne communique pas de vitesse de pointe, qui dépend du moteur retenu. Le filtre décanteur protège le moteur contre l'eau dans le carburant, utile pour un usage professionnel quotidien.
La coque aluminium soudé supporte les échouages répétés et ne demande pas de carénage antiosmose. Un rinçage à l'eau douce et une surveillance régulière des anodes du tableau arrière suffisent. Le hors-bord suit le programme d'entretien de son constructeur. Un contrôle annuel des pompes de cale et des feux LED complète la routine.
| Marque | Pays | Construction | Programme |
|---|---|---|---|
| Colberg | Pologne | Aluminium soudé | Landing craft et bateaux de travail |
| Armor-X | France | Aluminium | Landing craft et unités professionnelles |
| Kimple | Finlande | Aluminium | Bateaux à cabine polyvalents |
| Buster | Finlande | Aluminium | Bateaux de plaisance et de service |
| Linder | Suède | Aluminium | Bateaux utilitaires et de pêche |
Pour comparer avec d'autres unités, parcourez notre sélection de bateaux coque dure, les modèles proposés en direct chantier et notre guide quel bateau à moteur choisir en 2026. Le catalogue complet regroupe toutes les unités disponibles.
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Le Colberg 700 LCC dépasse largement 6 CV de puissance : un permis plaisance est obligatoire en France. L'option côtière suffit jusqu'à 6 milles d'un abri, l'extension hauturière est requise au delà. Un usage professionnel relève d'un titre de formation professionnelle maritime adapté.
Le chantier annonce une puissance maximale de 300 CV en hors-bord. La marque et la configuration du moteur se choisissent à la commande, selon l'usage visé et le budget. Boatcible vous aide à comparer les options avec le chantier.
La capacité homologuée est de 6 en catégorie C, 8 en catégorie D. La charge utile annoncée atteint 990 kg.
L'aluminium soudé ne connaît pas l'osmose, supporte les échouages et les chocs répétés, et allège la coque à taille égale. Il se répare par soudure et vieillit bien, ce qui explique sa place dans les flottes professionnelles et les marines nordiques.
La coque aluminium demande surtout un rinçage à l'eau douce et le contrôle des anodes. Le ou les hors-bord suivent le programme de révision de leur constructeur. Pompes de cale, propulseur et éclairage se vérifient chaque saison.
Oui. Le chantier Colberg dispose de son propre bureau d'études et adapte chaque unité au cahier des charges : aménagement du pont, électronique, couleur de coque ou équipements métier. Les options se valident avec le chantier avant la mise en production.
Boatcible met en relation avec le chantier pour une commande en direct. Le prix et le délai de construction dépendent de la configuration : ils sont communiqués sur demande. Appelez Louis ou utilisez le formulaire de contact pour lancer l'étude.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Nimbus
T8
2022, millésime 2023 · 7,93 m · Mercury V8 de 300 CV hors-bord, 4 temps
Parker
800 Cruiser
2022 · 7,97 m · Suzuki DF300AP de 300 CV, double hélice contrarotative inox
Capelli
Tempest 800
2014 · 7,98 m · Yamaha YAMAHA 300 CV
Même sur un bateau neuf, c'est le contrôle de réception qui protège : configuration réellement livrée, options montées, finitions et documents de conformité, vérifiés avant de signer le procès-verbal de livraison. Un expert indépendant peut assister à la livraison et porter les réserves. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 160 à 280 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un bateau de 7,90 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 800 à 5 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 1 600 à 2 500 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de 150 à 300 euros par an en responsabilité civile seule, de 300 à 700 euros en tous risques. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. L extension hauturiere n est requise qu au-dela de 6 milles d un abri, et se passe sans nouvel examen pratique.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente. Depuis l'arrêté d'octobre 2024, le port du coupe-circuit est obligatoire sur les hors-bord à commande à la barre.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Un programme taillé pour les sorties à la journée : criques, îles et mouillages, dans les limites de sa zone d'armement.
Les plus belles escales à la journéeFinancement
Crédit ou LOA : laissez vos coordonnées, nous transmettons votre demande à notre partenaire financeur, qui vous recontacte pour étudier votre projet.
Vous êtes propriétaire du bateau dès l'achat, et vous remboursez par mensualités. Le montant, la durée et les conditions sont fixés par l'organisme prêteur selon votre dossier.
Location avec option d'achat : vous naviguez contre un loyer mensuel, puis vous levez l'option en fin de contrat pour devenir propriétaire. Possible sur les bateaux issus du stock professionnel.
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