Catalogue
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Colberg AR700 2026 vue d'ensembleRemise importante
Le Colberg AR700 est un semi-rigide de 7 mètres à coque aluminium, homologué en catégorie B et motorisable jusqu'à 300 CV. Sièges à suspension, boudins Hypalon de 460 mm à six compartiments et portique arrière en font une unité taillée pour la mer formée.
Colberg AR700 2026, semi-rigide, 7,00 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
L'AR700 est le grand semi-rigide aluminium de Colberg. Sa coque de 7 mètres et 2,55 mètres de large reprend le V de 21 degrés de l'AR590, avec une dotation tournée vers les usages intensifs. Les boudins Hypalon de 460 mm se divisent en six compartiments munis de soupapes de surpression. Ce modèle vise les professionnels de la sécurité, du transfert et les plaisanciers sportifs.
Le pilote et le copilote disposent de sièges à suspension qui absorbent les impacts de la vague. Le cockpit autovideur et le pont antidérapant gardent le bord sec et sûr. Un coussin d'étrave, un portique arrière thermolaqué et une housse de console complètent l'aménagement. La prise 12 V étanche en console alimente l'électronique.
Le V de 21 degrés et les sièges à suspension autorisent une vitesse soutenue dans le clapot. La direction hydraulique garde une barre précise jusqu'à 300 CV. La protection de quille, le liston renforcé et la protection moteur encaissent les accostages appuyés. Trois points de levage facilitent la mise à l'eau par grue ou bossoir.
L'AR700 est homologué en catégorie B. Le nombre de personnes admises n'est pas communiqué par le chantier sur la fiche du modèle. Les six compartiments étanches des boudins conservent la flottabilité en cas de crevaison. Pompe de cale automatique et manuelle, feux LED certifiés et cockpit autovideur complètent la sécurité.
La coque accepte un hors-bord jusqu'à 300 CV. Le chantier ne communique ni vitesse de pointe ni capacité du réservoir. Le poids à sec annoncé de 600 kg, identique à celui de l'AR590, reste à confirmer auprès du chantier avant toute configuration moteur.
La coque aluminium est protégée par un antifouling sur les œuvres vives, ce qui limite le carénage. Les boudins Hypalon se rincent à l'eau douce et se traitent contre les UV. Les soupapes de surpression évitent les surtensions de toile au soleil. Le filtre décanteur et les pompes se contrôlent chaque saison.
| Marque | Pays | Construction | Programme |
|---|---|---|---|
| Colberg | Pologne | Coque aluminium, boudins Hypalon | Semi-rigides de travail et de loisir |
| Highfield | International | Coque aluminium, boudins Hypalon ou PVC | Semi-rigides de plaisance et annexes |
| AB Inflatables | International | Coque aluminium ou composite | Semi-rigides et annexes |
| Armor-X | France | Aluminium | Unités professionnelles d'intervention |
Pour comparer avec d'autres unités, parcourez notre sélection de semi-rigides, les modèles proposés en direct chantier et notre guide quel semi-rigide choisir en 2026. Le catalogue complet regroupe toutes les unités disponibles.
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Le Colberg AR700 dépasse largement 6 CV de puissance : un permis plaisance est obligatoire en France. L'option côtière suffit jusqu'à 6 milles d'un abri, l'extension hauturière est requise au delà. Un usage professionnel relève d'un titre de formation professionnelle maritime adapté.
Le chantier annonce une puissance maximale de 300 CV en hors-bord. La marque et la configuration du moteur se choisissent à la commande, selon l'usage visé et le budget. Boatcible vous aide à comparer les options avec le chantier.
Le Colberg AR700 est homologué en catégorie B, mais le nombre de personnes admises n'est pas publié sur la fiche du chantier. Boatcible le confirme sur demande.
L'aluminium soudé ne connaît pas l'osmose, supporte les échouages et les chocs répétés, et allège la coque à taille égale. Il se répare par soudure et vieillit bien, ce qui explique sa place dans les flottes professionnelles et les marines nordiques.
Un rinçage à l'eau douce après chaque sortie, un produit de protection UV quelques fois par saison et un contrôle régulier de la pression suffisent. L'Hypalon résiste mieux aux UV et aux hydrocarbures que le PVC, ce qui allonge sa durée de vie.
Oui. Le chantier Colberg dispose de son propre bureau d'études et adapte chaque unité au cahier des charges : aménagement du pont, électronique, couleur de coque ou équipements métier. Les options se valident avec le chantier avant la mise en production.
Boatcible met en relation avec le chantier pour une commande en direct. Le prix et le délai de construction dépendent de la configuration : ils sont communiqués sur demande. Appelez Louis ou utilisez le formulaire de contact pour lancer l'étude.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Colberg
600 LCO
2026 · 7,00 m · Hors-bord, jusqu'à 200 CV, motorisation au choix
northon
maxus 24
2011 · 7,15 m · 9.9
Colberg
700 LCC
2026 · 7,90 m · Hors-bord, jusqu'à 300 CV, motorisation au choix
Même sur un bateau neuf, c'est le contrôle de réception qui protège : configuration réellement livrée, options montées, finitions et documents de conformité, vérifiés avant de signer le procès-verbal de livraison. Un expert indépendant peut assister à la livraison et porter les réserves. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 140 à 250 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un semi-rigide de 7,00 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des semi-rigides de 6,5 à 7 mPour ce gabarit, comptez de 800 à 5 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 1 600 à 2 500 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de 100 à 200 euros par an en responsabilité civile seule, de 200 à 400 euros en tous risques. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. L extension hauturiere n est requise qu au-dela de 6 milles d un abri, et se passe sans nouvel examen pratique.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente. Depuis l'arrêté d'octobre 2024, le port du coupe-circuit est obligatoire sur les hors-bord à commande à la barre.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Un programme taillé pour les sorties à la journée : criques, îles et mouillages, dans les limites de sa zone d'armement.
Les plus belles escales à la journéeFinancement
Crédit ou LOA : laissez vos coordonnées, nous transmettons votre demande à notre partenaire financeur, qui vous recontacte pour étudier votre projet.
Vous êtes propriétaire du bateau dès l'achat, et vous remboursez par mensualités. Le montant, la durée et les conditions sont fixés par l'organisme prêteur selon votre dossier.
Location avec option d'achat : vous naviguez contre un loyer mensuel, puis vous levez l'option en fin de contrat pour devenir propriétaire. Possible sur les bateaux issus du stock professionnel.
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