À 26 900 € TTC sans transport, ce Salpa SunSix de 2021 présente le profil que tout acheteur d’occasion espère : 198 heures seulement au compteur du Mercury 115 ch, soit un moteur à peine rodé. L’open compact de 6,15 mètres du chantier italien Salpa se distingue par sa carène à redans, qui réduit la surface mouillée au planing, et un design de selleries bicolores qui tranche avec les productions standardisées du segment. Premier bateau stylé, annexe de luxe ou open d’été : voici ce que vaut cette unité, poste par poste.
Temps de lecture : 9 min
À retenir
- Prix affiché : 26 900 € TTC sans transport
- 198 heures seulement : le Mercury 115 ch sort à peine du rodage
- Carène à redans Salpa : déjaugeage facile et consommation réduite
- 6,15 mètres par 2,25 mètres : transportable et éligible aux petites places de port
À qui s’adresse ce Salpa SunSix d’occasion ?
Le SunSix est un open compact de 6,15 mètres au design soigné, pensé pour les sorties à la journée en petit équipage. Il vise les premiers acheteurs exigeants sur le style et les plaisanciers qui veulent un bateau simple, beau et économique.
Le premier bateau qui ne ressemble pas à un premier bateau
Selleries bicolores surpiquées, pare-brise teinté, volant sport : Salpa soigne le dessin là où le segment se contente souvent du fonctionnel. Le SunSix attire l’acheteur qui veut débuter sans sacrifier l’allure, avec un format de 6,15 mètres facile à manœuvrer et à amarrer.
Un programme journée assumé
Grand bain de soleil central, assises de pavois gainées et bimini : le plan de pont organise la journée baignade autour du confort. Pas de cabine ici, le SunSix assume l’open pur, protégé entre deux sorties par son taud de mouillage intégral.
En pratique
Un compteur sous 200 heures sur un millésime 2021 vaut de l’or à la revente : conservez chaque facture dès l’achat pour documenter la continuité de l’historique.
Que change la carène à redans du SunSix ?
Salpa a doté le SunSix d’une carène à redans, une architecture issue de la course qui réduit la surface mouillée au planing. Résultat : déjaugeage précoce, vitesse accrue et consommation contenue avec un simple 115 ch.
La technologie des redans expliquée
Les redans créent des marches sous la coque qui ventilent la carène au planing : le bateau glisse sur moins d’eau, donc avec moins de résistance. À puissance égale, il déjauge plus tôt, va plus vite et consomme moins. Cette architecture, courante sur les coques de course, reste rare sur les opens de 6 mètres.
Un choix technique rare sur le segment
Sur Boatcible, peu d’opens de 6 mètres revendiquent cette architecture : le chantier Salpa en a fait un argument central du SunSix, revendiqué haute performance au catalogue. La promesse se vérifie à l’essai, chronomètre en main, sur le temps de déjaugeage et la vitesse atteinte à régime égal.
Ce que cela donne au quotidien
Le Mercury 115 ch suffit à des performances toniques là où d’autres coques réclament 130 ou 150 ch. Moins de puissance nécessaire, c’est aussi moins de carburant, moins d’entretien et une assurance plus douce : la carène travaille pour le budget de son propriétaire.
Que contient la dotation de cet exemplaire 2021 ?
Console au pare-brise teinté, volant sport, grand bain de soleil, bimini et taud intégral : la dotation privilégie l’usage balade et la préservation du bateau. L’ensemble constaté correspond à un exemplaire choyé.
L’équipement constaté à bord
- Console avec pare-brise teinté, compas et instrumentation
- Volant sport et commandes Mercury
- Grand bain de soleil central et sellerie bicolore surpiquée
- Dossiers et boudins de pavois gainés
- Bimini et taud de mouillage intégral
- Mains courantes inox, coffres et échelle de bain
Le taud intégral, détail qui compte
Un open vit ou meurt par sa sellerie : le taud de mouillage intégral de cette unité explique l’état des coussins après quatre saisons. La fiche du Salpa SunSix aligne les six photos de l’exemplaire et le détail de l’équipement constaté.
Quelles performances avec le Mercury 115 ch ?
Porté par la carène à redans, le Mercury 115 ch délivre un déjaugeage rapide, une croisière économique autour de 20 nœuds et une pointe proche des 30 nœuds. À 198 heures, le moteur sort à peine de sa période de rodage long.
Des performances au-dessus de sa catégorie de puissance
Les redans transforment chaque cheval : le SunSix déjauge en quelques secondes et tient sa croisière là où des coques classiques de même puissance s’essoufflent. La consommation de croisière reste contenue autour de 15 à 20 litres par heure, un budget d’essence qui change les étés.
198 heures : le scénario idéal
Environ 40 heures par an depuis 2021 : le quatre cylindres Mercury entame à peine un potentiel conçu pour des milliers d’heures. Le risque mécanique se réduit à la vérification du carnet et des révisions périodiques, un luxe sur ce niveau de prix.
En pratique
Même sur un moteur jeune, exigez la preuve de la révision annuelle : un 115 ch peu utilisé mais jamais révisé vieillit moins bien qu’un moteur navigué et entretenu.
Que valent les concurrents du SunSix en occasion ?
Le segment des opens de 6 mètres regorge d’offres, des généralistes français aux italiens stylés. Les millésimes récents se négocient entre 22 000 et 40 000 euros selon motorisation et équipement.
| Modèle | Longueur | Puissance maxi | Prix indicatif occasion récente |
|---|---|---|---|
| Beneteau Flyer 6 Spacedeck | 5,99 m | 150 ch | 32 000 à 45 000 euros |
| Quicksilver Activ 605 Open | 5,99 m | 150 ch | 28 000 à 38 000 euros |
| Jeanneau Cap Camarat 5.5 CC | 5,42 m | 115 ch | 24 000 à 34 000 euros |
| Ranieri Voyager 19 S | 5,85 m | 150 ch | 22 000 à 32 000 euros |
| Salpa SunSix 2021 (cet exemplaire) | 6,15 m | Mercury 115 ch monté | 26 900 euros |
Le style italien au prix des généralistes
À 26 900 € TTC avec 198 heures, le SunSix se glisse sous les Flyer et Activ récents tout en offrant un dessin plus distinctif. En neuf, la fiche du Salpa SunSix mesure l’économie réalisée, et les nouveautés Salpa 2026-2027 confirment la continuité de la gamme.
L’arbitrage face aux 150 ch
Les concurrents en 150 ch vont un peu plus vite, consomment davantage et coûtent plus cher à assurer. La carène à redans du SunSix compense l’écart de puissance : l’arbitrage penche vers l’italien pour l’usage balade qui domine le segment.
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Quel budget global pour naviguer en SunSix ?
Format compact, 115 ch sobre et transport routier possible : le SunSix compte parmi les opens les moins chers à exploiter. Les fourchettes 2026 ci-dessous cadrent le budget annuel en Méditerranée.
| Poste | Fourchette basse | Fourchette haute | Remarque |
|---|---|---|---|
| Place de port à flot | 1 800 euros | 3 500 euros | catégorie moins de 6,5 m |
| Stockage à sec ou remorque | 0 euro | 2 000 euros | selon solution retenue |
| Révision Mercury 115 | 300 euros | 600 euros | entretien périodique |
| Assurance | 250 euros | 500 euros | selon valeur assurée |
| Antifouling | 250 euros | 450 euros | si stationnement à flot |
Moins de 1 500 euros par an, c’est possible
Avec une remorque et un stationnement privé, le budget annuel tombe sous les 1 500 euros, carburant de 40 heures compris. Le gabarit de 2,25 mètres de large passe en convoi standard derrière une berline bien attelée : peu de bateaux offrent cette liberté.
La sobriété des redans en chiffres
À 15 ou 20 litres par heure en croisière, une saison de 40 heures coûte 1 000 à 1 400 euros d’essence. Le même programme sur un open classique en 150 ch réclame 25 à 35 % de plus : la carène rembourse son concept chaque été.
Comment sécuriser l’achat de cette occasion récente ?
Un bateau de 2021 à 198 heures simplifie l’expertise sans la supprimer : carnet Mercury, état du gelcoat et essai en mer structurent une décision rapide et sûre.
Les vérifications utiles
- Carnet d’entretien Mercury et preuve des révisions annuelles
- Relevé d’heures par diagnostic électronique
- État du gelcoat, des redans et du tableau arrière
- Sellerie, taud et bimini complets et sains
- Concordance des numéros coque et moteur avec les papiers
Un essai en mer express mais complet
Vingt minutes suffisent sur ce gabarit : déjaugeage chronométré, croisière stabilisée avec relevé de vitesse, deux virages appuyés pour sentir l’accroche des redans. Un SunSix sain déjauge sous les cinq secondes et file droit sans correction. Notre équipe organise l’essai et sécurise la transaction. Point de départ : la fiche technique du SunSix. Pour comparer, le rayon occasion aligne les opens disponibles du moment.
Conclusion
À 26 900 € TTC sans transport, ce Salpa SunSix de 2021 réunit ce que le marché des opens compacts offre rarement ensemble : un compteur de 198 heures, une carène à redans qui dope les performances du sobre Mercury 115 ch, et un design italien qui sort du lot au ponton. Premier bateau ou open d’été malin, l’équation tient. Boatcible.com organise visite et essai : appelez Louis au 06 25 34 34 25 et consultez la fiche complète du bateau.
Méthodologie
Analyse rédigée en octobre 2026 à partir de la fiche Boatcible de l’unité et de ses six photos, des données vendeur (6,15 m, Mercury 115 ch, 198 heures, millésime 2021) et des annonces du marché français consultées en octobre 2026 pour les fourchettes de prix. La carène à redans est une caractéristique revendiquée par le chantier Salpa.
Un projet autour de ce bateau ? Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Visite, essai en mer, financement : Boatcible vous accompagne de A à Z.
FAQ : Salpa SunSix, les questions essentielles
Quel est le prix de ce Salpa SunSix 2021 ?
Il est affiché à 26 900 € TTC sans transport, avec 198 heures seulement. Les opens récents comparables se négocient entre 22 000 et 45 000 euros selon la motorisation et l’équipement.
Qu’apporte la carène à redans du SunSix ?
Les redans réduisent la surface mouillée au planing : déjaugeage plus précoce, vitesse accrue et consommation réduite. Le Mercury 115 ch suffit là où des coques classiques réclament 150 ch.
198 heures, est-ce vraiment peu ?
Oui, environ 40 heures par an : le moteur sort à peine de son rodage long. Sur un quatre temps conçu pour des milliers d’heures, le risque mécanique devient marginal avec un carnet suivi.
Quelle vitesse atteint le SunSix avec 115 ch ?
Comptez une croisière économique autour de 20 nœuds et une pointe proche de 30 nœuds selon la charge. La carène à redans place ces chiffres au-dessus de la moyenne des 115 ch du segment.
Le SunSix convient-il comme premier bateau ?
Parfaitement : format maniable de 6,15 mètres, motorisation docile, entretien simple et place de port accessible. Le design italien ajoute le plaisir de posséder un bateau qui se remarque.
Peut-on tracter le SunSix derrière une voiture ?
Oui, ses 2,25 mètres de large passent en gabarit routier standard. L’ensemble remorqué reste accessible aux attelages familiaux, ouvrant lacs et plans d’eau au fil des saisons.
Quel budget annuel pour ce bateau ?
Entre 1 500 euros en solution remorque et 4 500 euros avec place de port méditerranéenne, révision, assurance et antifouling compris. La sobriété du 115 ch allège durablement la note.
Comment organiser la visite de ce SunSix ?
Appelez Louis au 06 25 34 34 25 ou passez par la fiche en ligne. Visite, essai en mer et vérification du carnet Mercury se planifient avec notre équipe, qui sécurise ensuite la transaction.
👉 Consultez la fiche technique complète du Salpa SunSix sur Boatcible.com
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