335 000 € HT sans transport : c’est le prix de ce Salpa Soleil 40 livré avec deux hors-bord Yamaha F350. Le montant correspond à la configuration motorisée la moins chère du tarif constructeur de septembre 2026.
L’unité est neuve et proposée en déstockage par l’intermédiaire de Boatcible. Présenté en première mondiale au Cannes Yachting Festival 2025, le modèle s’intercale entre le Soleil 33 et le Soleil 42. Il affiche 11,88 mètres hors tout pour une coque homologuée à 9,99 mètres.
Ce dossier examine le chantier, la motorisation retenue, l’intérêt réglementaire de cette homologation, la vie à bord, les concurrents et le budget réel de possession.
Temps de lecture : 13 min
À retenir
- Prix : 335 000 € HT sans transport, départ chantier, avec deux Yamaha F350.
- 11,88 mètres hors tout, coque homologuée à 9,99 mètres, catégorie CE B pour 16 personnes.
- Carène à double redan, cabine avec couchage double et salle de bain séparée.
- Unité neuve en déstockage, essai en mer et visite privée organisés par Boatcible.
Qu’est-ce que le Salpa Soleil 40 et à qui s’adresse-t-il ?
Le Salpa Soleil 40 est un semi-rigide habitable de 11,88 mètres construit en Italie, homologué 9,99 mètres et positionné sur la croisière haut de gamme. Il s’adresse aux propriétaires qui veulent dormir à bord sans quitter le format semi-rigide. Le chantier l’a dévoilé en première mondiale au Cannes Yachting Festival de septembre 2025 (Salpa, 2025).
Un profil de propriétaire bien identifié
Le Soleil 40 vise le plaisancier méditerranéen qui alterne sorties à la journée et escales d’une ou deux nuits. Son homologation en catégorie B pour seize personnes couvre la navigation au large (tarif Salpa, 2026).
Il séduit aussi le propriétaire d’un open de 9 ou 10 mètres qui veut une vraie cabine. Le passage au Soleil 40 ajoute un couchage double, une salle de bain fermée et un cockpit plus généreux.
Ce qui le sépare d’un open classique
La différence tient aux flotteurs ORCA 866 à huit compartiments, d’un diamètre de 74 à 60 centimètres. Ils absorbent le clapot, protègent le pont des embruns et servent de défenses naturelles à quai (tarif Salpa, 2026).
Sur un bateau de 3,80 mètres de large, cet atout simplifie les manœuvres dans les ports encombrés de la Côte d’Azur. Il limite aussi les frottements au mouillage en couple.
Une habitabilité rare sous douze mètres
Le magazine ActuNautique relève un volume intérieur surprenant, avec une cabine pouvant recevoir jusqu’à quatre couchages (ActuNautique, 2025). Cette capacité reste peu commune sur un semi-rigide de cette longueur.
Le chantier Salpa : quelle légitimité dans le yachting ?
Nautica Salpa est un chantier familial fondé en 1984 par Antonio et Enza Pane, installé à Vitulazio, dans la province de Caserte. Il conçoit et produit toute sa gamme sur ce site campanien (tarif Salpa, 2026).
Une production intégrée en Campanie
L’entreprise maîtrise l’ensemble de son cycle de fabrication, du bureau d’études aux essais en bassin. Elle collabore avec le département d’ingénierie des matériaux composites de l’université de Naples Federico II.
Cette intégration explique la cohérence des finitions. Le Soleil 40 reprend le chêne blanchi, le sol effet teck incrusté d’érable et un plateau effet marbre.
Une gamme étagée jusqu’à 16 mètres
La famille Soleil couvre les semi-rigides du chantier, du Soleil 18 au Soleil 52 de 15,6 mètres. Le Soleil 40 comble l’écart entre le Soleil 33 et le Soleil 42 (Boatcible, 2026).
Boatcible référence le Salpa Soleil 42 et le Salpa Soleil 52 pour les acheteurs qui comparent au sein de la marque.
Un modèle récent, pensé pour la croisière
Le Soleil 40 appartient à la dernière génération de la gamme. Le chantier y reprend la carène à double redan des grands modèles, avec l’objectif affiché de concilier stabilité et vitesse.
Le chantier le présente comme un bateau conçu pour offrir performance et sécurité, y compris dans les conditions les plus exigeantes (Salpa, 2025).
Que vaut la configuration Yamaha F350 de cet exemplaire ?
La paire de Yamaha F350 est la configuration motorisée d’entrée du tarif 2026, affichée à 335 000 € HT. Elle devance de 15 000 € la version V10 et de 30 000 € les XF450 (tarif Salpa, 2026).
Ce que contient le prix
Le Soleil 40 affiché à 335 000 € HT inclut les deux moteurs. Le tarif hors motorisation s’établit à 259 500 € HT, soit 75 500 € consacrés à la propulsion (tarif Salpa, 2026).
| Configuration | Puissance totale | Prix HT départ chantier |
|---|---|---|
| Hors motorisation | Jusqu’à 1 000 CV admis | 259 500 euros |
| 2 x Yamaha F350 | 700 CV | 335 000 euros |
| 2 x moteurs V10 de 350 CV | 700 CV | 350 000 euros |
| 2 x Yamaha XF450 | 900 CV | 365 000 euros |
La puissance recommandée par le chantier
Salpa recommande précisément deux moteurs de 350 CV et plafonne la puissance à deux fois 500 CV (tarif Salpa, 2026). Cet exemplaire se situe donc au cœur de la plage prévue.
Deux moteurs au lieu de trois allègent le tableau arrière, les révisions et les consommables. Pour un bateau de 4 600 kilos à vide, 700 chevaux visent la croisière rapide plutôt que la vitesse pure.
Les options à considérer
La dotation de série est déjà fournie, mais plusieurs options changent l’usage du bateau :
- le kit joystick et pilote automatique pour Yamaha, à 7 000 € HT ;
- la climatisation, à 8 750 € HT ;
- le propulseur d’étrave, à 5 850 € HT ;
- le teck synthétique en remplacement du revêtement EVA, à 8 500 € HT ;
- le T-top avec montants en carbone, à 18 500 € HT ;
- le hard-top avec montants en carbone, à 29 500 € HT.
En pratique
Le joystick n’est pas inclus dans la configuration à 335 000 € HT. Si vous naviguez souvent en équipage réduit, intégrez-le au budget dès la négociation : 7 000 € HT au tarif Salpa 2026.
Pourquoi l’homologation à 9,99 mètres change-t-elle la donne ?
L’homologation à 9,99 mètres place la coque du Soleil 40 sous le seuil des dix mètres, qui sépare plusieurs régimes administratifs en Europe. La longueur retenue est celle de la coque, mesurée selon la norme EN ISO 8666 (Navighiamo in regola, 2026).
L’intérêt en Italie
Le droit italien classe comme natante toute unité dont la coque ne dépasse pas dix mètres. Les natanti échappent à l’obligation d’inscription dans les registres, contrairement aux imbarcazioni de 10 à 24 mètres (Navighiamo in regola, 2026).
Pour un propriétaire qui navigue en Ligurie ou en Campanie, cette catégorie allège les formalités de bord. L’inscription reste possible sur demande, le bateau prenant alors le régime des imbarcazioni.
Ce que cela ne change pas en France
Sous pavillon français, la francisation reste obligatoire pour ce type d’unité. Le droit annuel de francisation comprend une part coque et une part moteurs (Pneumag, 2022).
En revanche, les ports facturent généralement la place selon la longueur hors tout et la largeur. Il faut donc raisonner avec 11,88 mètres pour chercher un anneau.
Les règles de conduite restent identiques
Le permis dépend de la distance à l’abri et de la puissance, pas de la longueur de coque. En Italie comme en France, la navigation au-delà de six milles exige un titre adapté (ItaliaOggi, 2025).
En pratique
Avant de choisir votre pavillon, faites valider par un professionnel les conséquences fiscales et administratives de l’homologation à 9,99 mètres. Le bénéfice réel dépend de votre pays de résidence et de votre zone de navigation.
Comment vit-on à bord d’un semi-rigide de 11,88 mètres ?
Le Soleil 40 offre une cabine avec couchage double, une salle de bain séparée et un cockpit transformable en bain de soleil. ActuNautique souligne que la table électrique du carré extérieur, recouverte d’un coussin, agrandit la surface de détente (ActuNautique, 2025).
Les volumes sous le pont
La cabine avant reçoit un couchage double, des coussins complets et un éclairage d’ambiance sous trois hublots et un panneau de pont. La penderie et le meuble en chêne blanchi portent un plateau effet marbre (tarif Salpa, 2026).
La salle de bain comprend un WC électrique relié à une cuve à eaux noires. Le boiler 220 volts alimente la douche en eau chaude, tout comme la douchette de poupe.
Le pont comme pièce à vivre
Le cockpit accueille un réfrigérateur inox de 90 litres, un bloc cuisine avec évier et plan de cuisson au gaz. Le pack stéréo marine Bluetooth et l’éclairage LED complètent l’ambiance des soirées au mouillage.
Le revêtement souple en EVA imitation teck couvre les plateformes, le cockpit et la proue, dans un coloris choisi à la commande. Le roll bar en polyester blanc porte un taud de soleil au-dessus du poste de pilotage.
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Les points à connaître avant d’embarquer
Une seule échelle de bain télescopique équipe le bord bâbord ; la seconde coûte 1 450 € HT en option (tarif Salpa, 2026). La table de cockpit électrique figure elle aussi au catalogue d’options.
Les photos du chantier montrent souvent un T-top. La configuration à 335 000 € HT conserve le roll bar de série, un détail à vérifier lors de votre essai en mer.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Trois maxi semi-rigides italiens servent de référence : le BWA 40 WL Premium, le Marlin 40 et le Capelli Tempest 44. Au sein de la gamme Salpa, le Soleil 42 constitue l’alternative directe.
Le tableau de marché
| Modèle | Dimensions | Personnes | Prix publié |
|---|---|---|---|
| Salpa Soleil 40 | 11,88 x 3,80 m | 16 | 335 000 euros HT avec 2 x 350 CV (2026) |
| Salpa Soleil 42 | 12,75 x 3,95 m | 16 | 415 000 euros HT avec 3 x 300 CV (2026) |
| Marlin 40 | 12,05 x 3,88 m | 16 | 303 384 euros sans moteur (2022) |
| BWA 40 WL Premium | 12,60 x 3,90 m | 24 | 326 400 euros sans moteur (2022) |
| Capelli Tempest 44 | 13,10 x 3,96 m | 18 | 527 620 euros avec 3 x 425 CV (2022) |
Comment lire ces écarts
Les prix concurrents datent de 2022 et s’entendent parfois sans motorisation (Pneumag, 2022). La comparaison directe demande donc de réintégrer le coût des moteurs et quatre ans d’évolution tarifaire.
Même motorisé, le Soleil 40 se place dans la zone de prix du BWA 40 WL Premium nu de 2022. Il se distingue aussi par son homologation sous dix mètres.
Soleil 40 ou Soleil 42 ?
Le Soleil 42 ajoute 87 centimètres, une seconde cabine sous le cockpit et la triple motorisation. Il atteint 50,7 nœuds en triple Yamaha 300 (Pneumag, 2022).
Notre dossier sur le Soleil 42 en triple Yamaha F300 détaille ce modèle. D’autres unités figurent dans la catégorie semi-rigides du catalogue.
Que coûte réellement la possession d’un Soleil 40 ?
Sur la Côte d’Azur, un Soleil 40 coûte environ 13 000 à 23 000 € par an hors carburant, selon le port et l’assurance. La place à flot constitue le premier poste (Boatcible, 2026).
Les postes fixes
| Poste | Fourchette annuelle | Source |
|---|---|---|
| Place à flot, 12 mètres | 7 000 à 14 000 euros et plus | Boatcible, 2026 |
| Entretien courant, 12 mètres | 4 000 à 7 000 euros | Vogue Marine, 2026 |
| Assurance tous risques, grande unité | plus de 2 000 euros | Boatcible, 2026 |
L’entretien d’une unité de 12 mètres coûte de 4 000 à 7 000 € par an, hors place et assurance (Vogue Marine, 2026). La bimotorisation situe le Soleil 40 dans la partie basse de cette fourchette, face aux montages triples.
Le poste carburant
Salpa ne publie pas de courbe de consommation pour le Soleil 40. Le réservoir de 700 litres autorise tout de même des traversées réelles, une liaison vers la Corse par exemple, avec une réserve adaptée.
Aucune estimation chiffrée n’est diffusée ici sans source constructeur. L’essai en mer reste le meilleur moyen de mesurer la consommation à votre allure habituelle.
Les coûts à l’acquisition
Le prix s’entend départ chantier à Vitulazio, hors transport. Le tarif Salpa chiffre l’emballage thermorétractable à 1 075 € et le ber de transport maritime à 2 300 € (tarif Salpa, 2026).
L’antifouling est facturé 2 450 € en option. Les listes d’attente dépassent souvent dix ans à Antibes, Cannes ou Saint-Tropez pour plus de 10 mètres (Boatcible, 2026).
En pratique
Pour la place de port, présentez les dimensions hors tout : 11,88 mètres sur 3,80 mètres. Réservez votre anneau ou une solution de port à sec avant la livraison pour éviter des mois de location au passage.
Conclusion
Le Salpa Soleil 40 réunit une carène à double redan, une cabine avec salle de bain et une coque homologuée à 9,99 mètres. Sa bimotorisation Yamaha F350 correspond exactement à la puissance recommandée par le chantier.
À 335 000 € HT sans transport, il représente la configuration motorisée la plus basse du tarif 2026. Le bateau est neuf, disponible et proposé en déstockage.
Louis organise la visite privée, l’essai en mer et la mise en relation directe avec le vendeur, dans la plus grande discrétion. Réservez votre essai dès maintenant depuis la fiche complète du Salpa Soleil 40.
Méthodologie
Prix, dotation et options : tarif constructeur Nautica Salpa, révision 17 du 28 août 2026.
Lancement et habitabilité : annonce Salpa du Cannes Yachting Festival 2025 et articles ActuNautique de septembre et octobre 2025. Régime des natanti : guide Navighiamo in regola, avril 2026, et ItaliaOggi, 2025.
Concurrents : essai Pneumag du Soleil 42, novembre 2022. Budgets : dossiers Boatcible 2026 sur les places de port et l’assurance, données Vogue Marine 2026 sur l’entretien. Aucune donnée n’a été estimée par Boatcible.
Louis organise une visite privée et un essai en mer en toute confidentialité.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25.
FAQ : Salpa Soleil 40, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Salpa Soleil 40 ?
Le Salpa Soleil 40 est un semi-rigide habitable de 11,88 mètres construit en Italie, homologué 9,99 mètres et positionné sur la croisière haut de gamme. Il associe une carène à double redan, une cabine avec couchage double et une salle de bain séparée. Cet exemplaire neuf est livré avec deux Yamaha F350 pour 335 000 € HT sans transport, en déstockage via Boatcible.
Le prix de 335 000 € HT inclut-il la TVA française ?
Non. Le montant s’entend hors taxes, départ chantier en Italie. Un acheteur particulier résidant en France acquitte en principe la TVA française de 20 %, soit 402 000 € TTC. La situation varie pour une société ou un usage professionnel : un expert-comptable ou un avocat fiscaliste doit valider le montage avant signature.
Le Soleil 40 peut-il naviguer en Italie comme natante ?
Sa coque homologuée à 9,99 mètres le place sous le seuil de dix mètres qui définit les natanti en droit italien. Ces unités ne sont pas soumises à l’inscription dans les registres. Un propriétaire résidant en France reste soumis aux règles de son pavillon. Faites vérifier votre situation par un professionnel avant de naviguer en Ligurie.
Comment le bateau rejoint-il la France depuis le chantier ?
Le prix s’entend départ Vitulazio, en Campanie. Avec 3,80 mètres de large, le transport routier exige une autorisation de gabarit hors norme ; la voie maritime reste possible. Le tarif Salpa 2026 chiffre le ber de transport maritime à 2 300 € HT. Boatcible vous oriente vers des transporteurs habitués à ce gabarit et aide à comparer les devis.
Faut-il ajouter le joystick à cette configuration ?
Le kit joystick et pilote automatique pour Yamaha coûte 7 000 € HT en option. Il n’est pas indispensable avec deux moteurs, qui se manœuvrent déjà bien en jouant sur les inverseurs. Il devient précieux si vous naviguez souvent seul ou à deux, notamment pour les accostages par vent de travers dans les ports étroits.
Peut-on mettre le Soleil 40 en location pour amortir son coût ?
Oui, sous conditions. La location avec ou sans skipper impose une déclaration, une assurance adaptée et un armement de sécurité conforme. Avec 16 personnes homologuées, le bateau convient à la sortie de journée haut de gamme. Le chantier ne publie aucune donnée de rendement locatif, et Boatcible ne diffuse pas d’estimation chiffrée sans source vérifiable.
Quel entretien prévoir sur le revêtement de pont EVA ?
Le revêtement souple en EVA imitation teck se nettoie à l’eau savonneuse, sans huile ni ponçage. Il évite les contraintes d’entretien du teck véritable. Le teck synthétique reste disponible en option, pour 8 500 € HT au tarif Salpa 2026. Le choix se fait idéalement à la commande, car un remplacement ultérieur immobilise le bateau plusieurs jours.
Combien de temps prend l’acquisition via Boatcible ?
Le bateau étant disponible, l’essentiel du délai tient à l’essai, au financement et au transport. Comptez quelques semaines entre la visite et la livraison dans un port français. Aucune commission n’est prise côté acheteur, et la vente se conclut directement avec le vendeur. Louis coordonne les 4 étapes clés : visite, essai, financement et livraison.
Le Soleil 40 convient-il à une famille avec enfants ?
Oui. Le cockpit profond, la douchette de poupe à eau chaude et les grands coffres facilitent la vie à bord. La cabine peut recevoir jusqu’à quatre couchages selon ActuNautique. Avec 16 personnes homologuées, une famille de cinq dispose d’une marge de confort importante pour inviter des amis à la journée.
Le T-top visible sur les photos est-il inclus ?
Non. La configuration à 335 000 € HT conserve le roll bar en polyester blanc avec taud de soleil, livré de série. Le T-top avec montants en carbone coûte 18 500 € HT en option, et le hard-top 29 500 € HT. Les photos du chantier présentent souvent ces versions : vérifiez la configuration exacte lors de la visite.
👉 Consultez la fiche technique complète du Salpa Soleil 40 sur Boatcible.com
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