ICON Marine et l’ICON 24 S

Le marché nautique français a vu sa production tomber à 7 063 bateaux en 2024-2025, un recul de 16 pour cent en un an (FIN, 2026). Dans ce contexte tendu, les acheteurs cherchent des unités premium décotées. Les chantiers italiens, dont ICON Marine, répondent à cette demande.

ICON Marine fabrique des semi-rigides depuis 1970 à Palerme, en Sicile. Sa gamme va du compact 19 S au grand 40 GT. L’ICON 24 S, polyvalent et familial, en est l’un des modèles les plus accessibles. BoatCible.com référence cette gamme en déstockage.

Temps de lecture : 13 min

Qui est ICON Marine, le constructeur sicilien de semi-rigides ?

ICON Marine est un chantier naval italien qui conçoit des semi-rigides haut de gamme pour les plaisanciers en quête de performance et de raffinement en Méditerranée. Le chantier produit ses bateaux depuis 1970 et a bâti sa réputation sur la coque en V profond, la qualité des finitions et la motorisation Suzuki. Sa gamme séduit les connaisseurs.

Des origines siciliennes depuis 1970

Le cœur de l’activité se trouve à Isola delle Femmine, près de Palerme, sur la côte nord de la Sicile. ICON Marine y dessine, fabrique et assemble ses semi-rigides.

Le constructeur revendique une place de leader sur son segment depuis plus de cinquante ans. Il mise sur la recherche de nouvelles formes et de nouveaux matériaux (iconmarine.it, 2026).

Un réseau de concessionnaires agréés

Au fil des années, le chantier a étendu sa distribution au-delà de la Sicile, via un réseau dense de concessionnaires. Cette implantation facilite l’essai et l’entretien des bateaux sur le continent.

Pour le marché français, la gamme ICON Marine est référencée sur BoatCible, qui source aussi d’autres semi-rigides italiens en déstockage.

Un positionnement haut de gamme

ICON Marine vise le segment premium, là où le design et le confort priment. Le configurateur en ligne permet de composer un bateau sur-mesure selon le programme de navigation. Cette logique de personnalisation distingue le chantier.

Quels modèles composent la gamme ICON Marine en 2026 ?

La gamme ICON Marine compte huit semi-rigides répartis en deux familles : la série S, sportive, et la série GT, orientée croisière. Les longueurs s’échelonnent du 19 S, compact, au 40 GT, grand format haut de gamme.

Du ICON 19 S au 40 GT

Chaque modèle cible un usage précis. Le tableau ci-dessous résume la gamme et son programme de navigation.

La gamme couvre ainsi un large spectre de besoins :

• ICON 19 S : compact, idéal pour un premier semi-rigide.
• ICON 21 S et 23 S : loisir côtier et polyvalence familiale.
• ICON 24 S : équilibre entre sport et habitabilité.
• ICON 28 S et 28 S Dinette : croisière et week-ends.
• ICON 30 GT : croisière côtière premium, présenté à Gênes 2024.
• ICON 40 GT : le fleuron de la gamme.

Les séries S et GT

La lettre S désigne les unités sportives, taillées pour la journée en mer. La mention GT, pour Gran Turismo, vise une croisière plus confortable. L’ICON 30 GT a fait ses débuts au Salon Nautique de Gênes 2024 (iconmarine.it, 2026).

La personnalisation sur-mesure

Le configurateur ICON permet d’ajuster sélleries, teintes de flotteurs et équipements. Cette approche rapproche le semi-rigide de l’automobile premium. Elle explique aussi la valeur de revente observée sur les bateaux neufs invendus en déstockage.

Pourquoi l’ICON 24 S est-il le modèle le plus polyvalent ?

L’ICON 24 S est le semi-rigide qui réunit le meilleur compromis entre encombrement, capacité et budget. Avec 7,66 mètres de coque et 16 places, il passe de la sortie sportive à la journée familiale sans difficulté.

La fiche technique détaillée

Les données constructeur posent un cadre clair pour comparer ce modèle à ses rivaux.

La coque en polyester renforcé fibre de verre et les flotteurs en tissu caoutchouté assurent rigidité et flottabilité. Le V profond garde le cap dans le clapot (iconmarine.it, 2026).

À bord : habitabilité et confort

La zone avant modulable se transforme en bain de soleil ou en carré pour les repas. À l’arrière, une banquette accueille les passagers. La version Dinette ajoute un coin nuit pour prolonger les week-ends au mouillage.

La motorisation Suzuki

L’ICON 24 S reçoit un seul hors-bord Suzuki d’environ 350 kilogrammes. Cette motorisation unique simplifie l’entretien et maîtrise la consommation. Sur le segment, le Sea Water Smeralda 270T en occasion illustre des choix proches.

Voir les semi-rigides ICON disponibles sur BoatCible

Comment ICON Marine se situe face au marché italien du semi-rigide ?

ICON Marine évolue dans un marché italien dense, où la coque en V profond et les finitions soignées font la différence. Le constructeur sicilien y défend une identité haut de gamme face à des marques bien installées.

Le Made in Italy nautique

L’Italie reste une référence mondiale du semi-rigide premium. Cette industrie nautique italienne associe artisanat et production en série maîtrisée. ICON Marine s’y inscrit avec une production sicilienne.

Face à BWA, Sea Water et ZAR

Sur le segment, ICON côtoie BWA, Sea Water ou ZAR. Le maxi-RIB BWA GTO 358 montre le niveau de prix du très haut de gamme, avec une version démo à 188 927 euros HT (BoatCible, 2026). ICON vise un positionnement plus accessible sur ses modèles S.

Le contexte de marché 2025-2026

La production française est tombée à 7 063 unités en 2024-2025, pour un chiffre d’affaires de 1,49 milliard d’euros, en baisse de 16 pour cent (FIN, 2026). Les immatriculations de neuf avaient déjà chuté de 23,1 pour cent en 2023-2024 (FIN, 2024).

Ce repli pousse les acheteurs vers l’occasion récente et le déstockage. Le marché de l’occasion résiste, avec 56 324 mutations enregistrées, un niveau comparable à celui d’avant 2020 (FIN, 2026).

Pour comparer les unités sourcées en Europe, le catalogue de BoatCible centralise les offres vérifiées. Les acheteurs préparent souvent leur décision lors des salons nautiques comme Cannes 2026.

Combien coûte un semi-rigide ICON et comment l’acheter en déstockage ?

Le prix d’un ICON Marine dépend du modèle, de la motorisation et des options. Le déstockage reste la voie la plus efficace pour accéder à ces unités premium à prix réduit, avec des décotes de 15 à 34 pour cent sur BoatCible.com.

Les fourchettes de prix par segment

Le segment maxi-RIB italien grimpe vite : la version démo du BWA GTO 358 atteint 188 927 euros HT (BoatCible, 2026). Les modèles ICON de la série S restent plus accessibles, tout en conservant la finition haut de gamme du chantier.

Le déstockage comme voie d’accès

Acheter en déstockage permet d’obtenir un bateau récent, parfois de démonstration, sous le prix catalogue. BoatCible.com identifie chaque mois ces unités en France et en Europe. Les bateaux en promotion du moment y sont regroupés.

BoatCible et le sourcing européen

La plateforme source des unités en France, en Italie, en Pologne et en Espagne. La garantie constructeur européenne reste valable. Cette approche explique la place prise par le déstockage de semi-rigides italiens chez les acheteurs avisés.

Quels critères vérifier avant d’acheter un ICON Marine d’occasion ?

Avant d’acheter un ICON Marine d’occasion, trois points décident de la qualité de l’affaire : l’état de la coque et des flotteurs, l’historique moteur et la conformité administrative. Un contrôle méthodique évite les mauvaises surprises.

Coque, flotteurs et osmose

Inspectez la coque polyester pour détecter l’osmose et les chocs. Vérifiez la tenue des flotteurs en tissu caoutchouté et leurs coutures. Un flotteur fatigué se remplace, mais pèse sur la négociation.

Moteur et heures de navigation

Demandez le carnet d’entretien du hors-bord Suzuki et son nombre d’heures. Un moteur bien suivi rassure et tient sa valeur. Les unités récentes affichent souvent peu d’heures, comme certaines offres de bateaux neufs invendus.

Documents et marquage CE

Exigez le marquage CE, le numéro d’identification de coque et la facture d’origine. Ces documents conditionnent l’immatriculation et la revente. Voici les points à contrôler avant de signer :

• Catégorie de conception CE adaptée au programme.
• Numéro d’identification de coque lisible et cohérent.
• Carnet d’entretien moteur à jour.
• État des flotteurs et des coutures.
• Présence des équipements de sécurité obligatoires.
• Facture d’origine et historique de propriété.

Conclusion

Le marché nautique français reste tendu en 2026, avec une production tombée à 7 063 unités et un recul de 16 pour cent (FIN). Dans ce climat, ICON Marine défend une offre sicilienne premium, de l’ICON 19 S au 40 GT, avec l’ICON 24 S comme modèle polyvalent. BoatCible.com référence cette gamme en déstockage, avec des décotes de 15 à 34 pour cent et la garantie constructeur européenne. Pour trouver l’ICON qui correspond à votre programme, comparez les unités disponibles ou contactez Louis au 06 25 34 34 25.

Questions fréquentes

Qu’est-ce qu’ICON Marine ?

ICON Marine est un chantier naval italien qui conçoit des semi-rigides haut de gamme pour les plaisanciers en quête de performance et de raffinement en Méditerranée. Basé à Isola delle Femmine, près de Palerme, le constructeur développe sa gamme depuis 1970 et motorise ses bateaux en Suzuki. Sa gamme couvre huit modèles, du compact ICON 19 S au grand ICON 40 GT. Ces unités sont proposées en vente privée et en déstockage sur BoatCible.com, avec garantie constructeur européenne (iconmarine.it, 2026).

Quelles sont les dimensions de l’ICON 24 S ?

L’ICON 24 S mesure 7,66 mètres de coque pour 3,00 mètres de largeur, avec une coque en polyester renforcé fibre de verre et des flotteurs en tissu caoutchouté. Il accueille jusqu’à 16 personnes et reçoit un seul moteur hors-bord d’un poids d’environ 350 kilogrammes. Ce semi-rigide existe aussi en version Dinette, plus orientée croisière (iconmarine.it, 2026).

Quels moteurs équipent les semi-rigides ICON Marine ?

ICON Marine motorise sa gamme en Suzuki, avec des puissances qui montent jusqu’à 300 chevaux sur les modèles intermédiaires comme l’ICON 28 S. L’ICON 24 S reçoit un seul hors-bord pesant environ 350 kilogrammes. Le choix exact de la motorisation dépend du programme de navigation et se règle via le configurateur sur-mesure du chantier (iconmarine.it, 2026).

Combien coûte un semi-rigide ICON Marine ?

Le prix dépend du modèle, de la motorisation et des options. Sur le marché italien des maxi-RIB, un grand semi-rigide comme le BWA GTO 358 en version démo s’affiche à 188 927 euros HT, ce qui situe le segment premium. En déstockage sur BoatCible.com, les décotes constatées vont de 15 à 34 pour cent sous le prix catalogue (BoatCible, 2026).

Où acheter un ICON Marine en France ?

Les modèles ICON 24 S, 28 S, 30 GT et 40 GT sont référencés en vente privée et en déstockage sur BoatCible.com, le site d’annonces nautiques qui source des unités en France, en Italie, en Pologne et en Espagne. Les annonces sont vérifiées et la mise en relation se fait avec un vendeur professionnel. Les décotes atteignent 34 pour cent sur certaines unités (BoatCible, 2026).

L’ICON 24 S convient-il à une famille ?

Oui. Avec 7,66 mètres de coque, une capacité de 16 personnes et un large bain de soleil avant modulable, l’ICON 24 S cible la navigation à la journée en famille comme les sorties sportives. Sa coque en V profond stabilise le bateau à vitesse soutenue. La version Dinette ajoute un coin nuit pour les week-ends prolongés au mouillage (iconmarine.it, 2026).

Pourquoi choisir un semi-rigide italien ?

L’Italie concentre une forte densité de chantiers spécialisés qui maîtrisent la coque en V profond et les finitions haut de gamme. ICON Marine, BWA, Sea Water ou ZAR illustrent ce savoir-faire. Le marché français reste tendu, avec une production nationale tombée à 7 063 unités en 2024-2025, en recul de 16 pour cent, ce qui pousse les acheteurs vers le sourcing transfrontalier (FIN, 2026).

Que signifient les séries S et GT chez ICON Marine ?

La série S regroupe les semi-rigides sportifs et polyvalents, du 19 au 28 S, taillés pour la journée en mer. La série GT, pour Gran Turismo, vise la croisière côtière avec plus d’habitabilité et de puissance, comme l’ICON 30 GT présenté au Salon Nautique de Gênes 2024. Le haut de gamme culmine avec l’ICON 40 GT, la tête de gamme du chantier (iconmarine.it, 2026).

Comment vérifier un ICON Marine d’occasion ?

Contrôlez l’état des flotteurs en tissu caoutchouté, l’osmose éventuelle de la coque polyester et le nombre d’heures du moteur Suzuki. Exigez le marquage CE, le numéro d’identification de coque et l’historique d’entretien. Un semi-rigide bien suivi conserve une décote maîtrisée. Sur BoatCible.com, les annonces vérifiées affichent ces éléments avant la mise en relation (BoatCible, 2026).

ICON Marine participe-t-il aux salons nautiques ?

Oui. Le chantier expose régulièrement, notamment au Salon Nautique de Gênes 2024 où l’ICON 30 GT a fait ses débuts, ainsi qu’au Boot Düsseldorf 2024 et au Biograd Boat Show pour sa 25e édition. Ces rendez-vous structurent les ventes du secteur. Le Cannes Yachting Festival reste un moment clé pour préparer un achat en 2026 (iconmarine.it, 2026).

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