ICON MARINE 40 GT Carre arriere

Présentation détaillée

L'Icon 40 GT version carre arriere est une declinaison du fleuron d'Icon Marine, le plus grand modele de la gamme, un maxi-semi-rigide de Grand Tourisme motorise par 2 x 300 ch Suzuki. Cette version partage la coque, la cabine proprietaire et la salle d'eau raffinee du 40 GT de base, mais adopte un amenagement de cockpit oriente convivialite, avec un grand carre arriere ideal pour les repas et les moments de partage en plein air. Icon Marine, reconnu pour son approche technologique et ses finitions raffinees, place cette version au sommet du luxe et de la modularite de sa gamme. Homologue pour la navigation cotiere et les traversees, l'Icon 40 GT carre arriere allie la puissance d'un offshore, le prestige d'un yacht et la convivialite d'un grand espace de vie exterieur. Un maxi-RIB d'exception pour une clientele exigeante.

Confort et habitabilité

La version carre arriere pousse encore le confort du fleuron Icon 40 GT. Son grand carre arriere convivial, ideal pour les repas et la detente en plein air, s'ajoute a la cabine proprietaire equipee de placards et de rangements et a la salle d'eau raffinee avec vasque en verre. Le poste de pilotage haut de gamme, avec ses sieges matelasses, soigne l'experience de conduite. Les bains de soleil avant et arriere et la cuisine de pont completent les espaces de vie. La sellerie matelassee premium, le teck synthetique et l'eclairage LED indirect signent le raffinement de ce maxi-RIB. Cette configuration, orientee vie de cockpit, fait du 40 GT carre arriere un vrai lieu de reception sur l'eau, dans l'univers du grand yacht.

Navigation et manœuvres

En mer, la version carre arriere se comporte exactement comme le 40 GT dont elle derive : meme coque profonde en polyester, memes boudins multi-chambres, meme aptitude a avaler les milles a bonne allure entre deux caps mediterraneens. Le choix du carre arriere n'intervient que sur l'agencement du pont, jamais sur la carene. Depuis le poste abrite, le pilote garde la maitrise du bateau lors des longues traversees, ecrans et commandes a portee de main. Avec ses deux blocs Suzuki de 300 chevaux, le maxi-RIB combine l'allant d'un offshore et la douceur d'un yacht ouvert, pret a relier la Cote d'Azur a la Corse ou a la Sardaigne sans forcer.

Sécurité

Comme le 40 GT de base, la version carre arriere s'appuie sur la securite fondamentale du semi-rigide : ses flotteurs multi-compartiments garantissent la flottabilite meme en cas d'avarie et forment un pare-battage naturel. Son grand gabarit assure une stabilite remarquable en mer, precieuse en charge lors des receptions au mouillage. Le carre arriere, bien ceinture, securise les convives, notamment lors des repas a plusieurs. Sa cabine proprietaire fermee offre un abri en cas de degradation du temps. La bi-motorisation Suzuki apporte la redondance au large, et la pompe de cale electrique assure l'assechement. Un fleuron sur et rassurant, taille pour la croisiere de prestige.

Performances et comportement en mer

Cote chiffres, la version carre arriere ne cede rien au 40 GT standard : ses deux Suzuki de 300 chevaux lui donnent le temperament d'un offshore, capable de longues liaisons rapides comme de traversees vers les iles. L'amenagement convivial de l'arriere n'alourdit pas le comportement, la carene restant celle du fleuron, taillee pour la vitesse et la tenue de mer. Le supplement de prix par rapport a la version de base finance un cockpit pense pour recevoir, non une motorisation differente. On retrouve donc intactes les sensations qui font la reputation du plus grand Icon, servies par un espace de vie exterieur encore plus genereux, propice aux receptions au mouillage.

Entretien et aspects pratiques

Comme tout maxi-RIB de ce niveau, la version carre arriere impose un suivi serieux mais sans surprise : revision annuelle des deux Suzuki, controle regulier du gonflage des boudins, rincage complet du bateau apres les sorties salees. Le grand carre arriere, tres sollicite lors des dejeuners et des soirees a bord, demande un nettoyage frequent de sa sellerie matelassee et de son teck de synthese pour rester impeccable. La cabine proprietaire et la salle d'eau se preservent d'un entretien doux et regulier. Place a flot dans un port adapte a sa taille et confie a un professionnel, ce fleuron en configuration reception conserve durablement son standing et sa cote a la revente.

Équipement de série

• Cabine proprietaire avec couchage
• Salle d'eau avec WC et vasque en verre
• Poste de pilotage haut de gamme
• Sieges pilote et copilote matelasses
• Carre arriere
• Bain de soleil avant
• Bain de soleil arriere
• Cuisine de pont
• Sellerie matelassee premium
• Teck synthetique
• Flotteurs multi-compartiments
• Placards et rangements de cabine
• Guindeau electrique
• Eclairage LED indirect
• Feux de navigation
• Pompe de cale electrique