ICON MARINE 40 GT Carre arriere Semi-rigide Grand Tourisme (carre arrière)

Présentation détaillée

L'Icon 40 GT version carre arrière est une declinaison du fleuron d'Icon Marine, le plus grand modèle de la gamme, un maxi-semi-rigide de Grand Tourisme motorise par 2 x 300 ch Suzuki. Cette version partage la coque, la cabine propriétaire et la salle d'eau raffinee du 40 GT de base, mais adopte un amenagement de cockpit oriente convivialite, avec un grand carre arrière idéal pour les repas et les moments de partage en plein air. Icon Marine, reconnu pour son approche technologique et ses finitions raffinees, place cette version au sommet du luxe et de la modularite de sa gamme. Homologué pour la navigation côtière et les traversees, l'Icon 40 GT carre arrière allie la puissance d'un offshore, le prestige d'un yacht et la convivialite d'un grand espace de vie extérieur. Un maxi-RIB d'exception pour une clientele exigeante.

Confort et habitabilité

La version carre arrière pousse encore le confort du fleuron Icon 40 GT. Son grand carre arrière convivial, idéal pour les repas et la détente en plein air, s'ajoute a la cabine propriétaire équipée de placards et de rangements et a la salle d'eau raffinee avec vasque en verre. Le poste de pilotage haut de gamme, avec ses sieges matelasses, soigne l'expérience de conduite. Les bains de soleil avant et arrière et la cuisine de pont completent les espaces de vie. La sellerie matelassee premium, le teck synthetique et l'éclairage LED indirect signent le raffinement de ce maxi-RIB. Cette configuration, orientee vie de cockpit, fait du 40 GT carre arrière un vrai lieu de reception sur l'eau, dans l'univers du grand yacht.

Navigation et manœuvres

En mer, la version carre arrière se comporte exactement comme le 40 GT dont elle derive : même coque profonde en polyester, mêmes boudins multi-chambres, même aptitude a avaler les milles a bonne allure entre deux caps mediterraneens. Le choix du carre arrière n'intervient que sur l'agencement du pont, jamais sur la carène. Depuis le poste abrite, le pilote garde la maitrise du bateau lors des longues traversees, écrans et commandes a portee de main. Avec ses deux blocs Suzuki de 300 chevaux, le maxi-RIB combine l'allant d'un offshore et la douceur d'un yacht ouvert, prêt à relier la Côte d'Azur a la Corse ou a la Sardaigne sans forcer.

Sécurité

Comme le 40 GT de base, la version carre arrière s'appuie sur la sécurité fondamentale du semi-rigide : ses flotteurs multi-compartiments garantissent la flottabilite même en cas d'avarie et forment un pare-battage naturel. Son grand gabarit assure une stabilité remarquable en mer, precieuse en charge lors des receptions au mouillage. Le carre arrière, bien ceinture, securise les convives, notamment lors des repas à plusieurs. Sa cabine propriétaire fermee offre un abri en cas de degradation du temps. La bi-motorisation Suzuki apporte la redondance au large, et la pompe de cale électrique assure l'assechement. Un fleuron sur et rassurant, taille pour la croisière de prestige.

Performances et comportement en mer

Cote chiffres, la version carre arrière ne cede rien au 40 GT standard : ses deux Suzuki de 300 chevaux lui donnent le temperament d'un offshore, capable de longues liaisons rapides comme de traversees vers les iles. L'amenagement convivial de l'arrière n'alourdit pas le comportement, la carène restant celle du fleuron, taillee pour la vitesse et la tenue de mer. Le supplement de prix par rapport a la version de base finance un cockpit pense pour recevoir, non une motorisation differente. On retrouve donc intactes les sensations qui font la reputation du plus grand Icon, servies par un espace de vie extérieur encore plus généreux, propice aux receptions au mouillage.

Entretien et aspects pratiques

Comme tout maxi-RIB de ce niveau, la version carre arrière impose un suivi serieux mais sans surprise : revision annuelle des deux Suzuki, contrôle regulier du gonflage des boudins, rincage complet du bateau après les sorties salees. Le grand carre arrière, très sollicite lors des dejeuners et des soirees à bord, demande un nettoyage frequent de sa sellerie matelassee et de son teck de synthese pour rester impeccable. La cabine propriétaire et la salle d'eau se preservent d'un entretien doux et regulier. Place à flot dans un port adapte a sa taille et confie a un professionnel, ce fleuron en configuration reception conserve durablement son standing et sa cote à la revente.

Équipement de série

• Cabine propriétaire avec couchage
• Salle d'eau avec WC et vasque en verre
• Poste de pilotage haut de gamme
• Sieges pilote et copilote matelasses
• Carre arrière
• Bain de soleil avant
• Bain de soleil arrière
• Cuisine de pont
• Sellerie matelassee premium
• Teck synthetique
• Flotteurs multi-compartiments
• Placards et rangements de cabine
• Guindeau électrique
• Éclairage LED indirect
• Feux de navigation
• Pompe de cale électrique