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Catalogue
Remise importante
76 900 € HTL'Icon 23 S est un semi-rigide italien du chantier Icon Marine, ici motorise par un Suzuki 250 ch. Solide et fiable, il repond aux exigences de tous les passionnes avec la technologie et les finitions haut de gamme qui font la reputation de la marque. Console centrale, sellerie matelassee soignée : un semi-rigide sportif et raffine pour les sorties côtières.
Icon 23 S, semi-rigide italien Suzuki 250, 7,00 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
L'Icon 23 S est un semi-rigide italien du chantier Icon Marine (Icon srl), ici propose motorise par un Suzuki 250 ch. Le chantier presente ce modèle comme solide et fiable, conçu pour repondre aux exigences de tous les passionnes de navigation. Icon Marine se distingue dans l'univers des semi-rigides par son approche technologique et ses finitions haut de gamme, marque de fabrique transalpine. L'Icon 23 S adopte une console centrale sportive, une sellerie matelassee soignée et le teck synthetique caracteristiques de la gamme. Homologué pour la navigation côtière, il combine le caractere sportif d'un semi-rigide italien et le raffinement des finitions Icon. Un bateau plaisir, taille pour les sorties côtières en famille ou entre amis, avec la puissance rassurante d'un Suzuki 250 ch.
L'Icon 23 S soigne le confort dans la tradition haut de gamme de la marque. La sellerie matelassee, aux surpiqures typiques d'Icon Marine, habille les bains de soleil avant et arrière qui invitent au farniente. La console centrale, avec ses sieges pilote et copilote, structure le poste de pilotage. Le teck synthetique, present sur le pont, renforce l'impression de luxe tout en garantissant durabilite et sécurité. La douchette eau douce rince après la baignade, et les nombreux rangements absorbent l'équipement du bord. Les finitions soignées et le souci du détail, caracteristiques d'Icon Marine, font de ce semi-rigide de 7 mètres un bateau à la fois sportif et raffine, pense pour le plaisir de naviguer.
L'Icon 23 S bénéficie du savoir-faire d'Icon Marine, chantier italien reconnu pour son approche technologique. Sa carène en polyester et ses flotteurs multi-compartiments lui assurent une navigation saine et une bonne stabilité, precieuses en virage comme au mouillage. Motorise par un Suzuki 250 ch, il offre des accelerations franches et une conduite dynamique. Le pare-brise protege le pilote, et la console centrale permet une bonne visibilité. Conçu pour la navigation côtière, l'Icon 23 S allie le caractere sportif d'un semi-rigide italien a la douceur de conduite recherchee par les plaisanciers, pour des sorties agréables et rassurantes le long des cotes.
Conçu pour la navigation côtière, l'Icon 23 S repose sur la sécurité fondamentale du semi-rigide : ses flotteurs multi-compartiments assurent une flottabilite fiable même en cas de crevaison d'un boudin, et jouent un rôle d'amortisseur naturel à quai. Sa construction en polyester, signée d'un chantier italien reconnu, inspire confiance. Le pare-brise protege le pilote, et les mains courantes securisent les déplacements. La pompe de cale électrique assure l'assechement, et l'échelle de bain inox facilite les embarquements. Un semi-rigide sur et fiable, dans l'esprit robuste et rassurant de la marque Icon Marine, adapte aux sorties familiales.
Motorise par un Suzuki 250 ch en hors-bord, l'Icon 23 S dispose d'une belle puissance pour un semi-rigide de 7 mètres. Ce moteur procure des accelerations franches et une conduite dynamique, tout en conservant une consommation maitrisee grace au monomoteur. La carène et les flotteurs de l'Icon lui permettent de dejauger facilement et de tenir des allures soutenues tout en restant sain en mer. Ce couple entre un bateau reconnu pour sa fiabilité et un moteur Suzuki eprouve fait de l'Icon 23 S un semi-rigide vif et rassurant, aussi à l'aise pour les sensations sportives que pour la balade côtière en famille.
L'entretien d'un semi-rigide comme l'Icon 23 S reste accessible : rincage à l'eau douce après chaque sortie en mer, contrôle regulier de la pression des flotteurs multi-compartiments, revision annuelle du Suzuki 250 ch et hivernage soigne garantissent une longevite optimale. La sellerie matelassee haut de gamme et le teck synthetique du pont, plus facile a entretenir que le teck naturel, demandent un entretien courant pour conserver leur bel aspect. La fiabilité mise en avant par le chantier et la qualité de fabrication Icon Marine soutiennent la valeur de revente de ce semi-rigide italien dans le temps.
Les semi-rigides italiens haut de gamme de 7 mètres face à l'Icon 23 S.
| Marque | Modèle | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| BWA | Sport 24 GTO | 7,30 m | jusqu'à 250 CV | Semi-rigide |
| Nuova Jolly | Prince 23 | 7,00 m | jusqu'à 250 CV | Semi-rigide |
| Salpa | Soleil 23 | 6,80 m | jusqu'à 250 CV | Semi-rigide |
| Capelli | Tempest 700 | 6,92 m | jusqu'à 250 CV | Semi-rigide |
| SPX | 24 RIB | 7,48 m | jusqu'à 300 CV | Semi-rigide |
Boatcible référence d'autres semi-rigides au catalogue.
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
L'Icon 23 S est construit par Icon Marine (Icon srl), chantier italien specialise dans les semi-rigides haut de gamme. La marque se distingue par son approche technologique et ses finitions soignées, dans la grande tradition des constructeurs italiens de pneumatiques.
Cette unité de l'Icon 23 S est motorisee par un Suzuki 250 ch en hors-bord. Cette puissance est adaptee a ce semi-rigide sportif, offrant de bonnes accelerations et une navigation dynamique, tout en conservant une consommation maitrisee grace au monomoteur.
Oui : le chantier presente l'Icon 23 S comme solide et fiable, conçu pour repondre aux exigences de tous les passionnes. Sa construction en polyester et ses flotteurs multi-compartiments, associes aux finitions haut de gamme de la marque, en font un semi-rigide durable.
Le permis côtier est obligatoire en France pour ce semi-rigide à moteur. Conçu pour la navigation côtière, il autorise les sorties de jour comme de nuit dans les limites de son programme, en famille ou entre amis.
Oui : c'est un semi-rigide (coque polyester rigide et flotteurs multi-compartiments), fabrique par le chantier italien Icon Marine. Il se compare a d'autres semi-rigides italiens haut de gamme de 7 mètres.
Les semi-rigides italiens haut de gamme de 7 mètres : BWA Sport 24 GTO, Nuova Jolly Prince 23, Salpa Soleil 23, Capelli Tempest 700. Chez Icon Marine, l'Icon 24 S en legerement plus grand prolonge la gamme.
L'entretien d'un semi-rigide reste simple : rincage à l'eau douce après chaque sortie, contrôle de la pression des flotteurs, revision annuelle du Suzuki 250 et hivernage soigne. La sellerie matelassee et le teck synthetique demandent un entretien courant pour conserver leur bel aspect.
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Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Zodiac
Medline 6.8
2023 · 6,88 m · Honda 250 CV hors-bord
Jeanneau
Cap Camarat 6.5 CC
2026 · 6,86 m · Monomoteur hors-bord
Quicksilver
805 Pilothouse
Modèle courant · 7,15 m · Hors-bord Mercury, au choix selon configuration
Un semi-rigide de 7,00 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des semi-rigides de 6,5 à 7 mPour ce gabarit, comptez de 800 à 5 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 1 600 à 2 500 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de 100 à 200 euros par an en responsabilité civile seule, de 200 à 400 euros en tous risques. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Avec 250 ch, le permis plaisance option cotiere est obligatoire : au-dela de 6 ch, aucun bateau a moteur ne se conduit sans permis. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. L extension hauturiere n est requise qu au-dela de 6 milles d un abri, et se passe sans nouvel examen pratique.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente. Depuis l'arrêté d'octobre 2024, le port du coupe-circuit est obligatoire sur les hors-bord à commande à la barre.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Un programme taillé pour les sorties à la journée : criques, îles et mouillages, dans les limites de sa zone d'armement.
Les plus belles escales à la journéePorts et places
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