SPX 24 Carre arriere Semi-rigide (carre arrière)

Le SPX 24 version carre arrière est une unité du semi-rigide italien SPX 24, un bateau de 7,48 mètres et 2,80 m de largeur, fabrique par le chantier SPX sur la cote adriatique. Cette unité adopte la configuration carre arrière en U avec table, dans l'esprit de la version Dinette, pour privilégier la convivialite et les repas en plein air. Elle reprend la carène en V profond de la gamme, qui assure un excellent passage en mer, ainsi que les finitions haut de gamme et le teck synthetique typiques de SPX. Homologué jusqu'à 14 personnes, ce SPX 24 configure pour la vie de cockpit seduit ceux qui veulent faire de leur semi-rigide un lieu de partage sur l'eau, sans renoncer aux qualités marines et sportives de la coque SPX.

Cette unité du SPX 24 met l'accent sur la convivialite avec son grand carre arrière en U et sa table, qui transforment le cockpit en un véritable salon de plein air pour les repas et les moments à plusieurs. Le bain de soleil avant complète l'espace de détente. Le teck synthetique, present sur le pont et le carre, apporte une touche de luxe tout en garantissant durabilite et sécurité. Le siege bolster de la console centrale assure le confort du pilote, et le réservoir d'eau douce de 100 litres ainsi que les deux enceintes USB completent l'équipement. Les finitions soignées, typiques de SPX, font de cette unité un semi-rigide raffine et accueillant, pense pour la vie à bord.

Cette unité du SPX 24 bénéficie de la carène en V profond de la gamme, qui assure un excellent passage dans la vague et une tenue irreprochable, même quand la mer se forme. La configuration carre arrière ne modifie que l'amenagement du cockpit, preservant les qualités marines de la coque. Ses flotteurs Orca 1670 dtex, d'un diametre de 53 cm, apportent stabilité et portance en virage comme au mouillage. La console centrale, avec son siege bolster, permet un pilotage precis et une bonne visibilité. Homologué CE catégorie C, ce SPX 24 reste dans son élément sur les sorties côtières, entre douceur de navigation et convivialite de cockpit.

Classe CE catégorie C, cette unité du SPX 24 est taillee pour le cabotage côtier. Le principe même du semi-rigide la protege : des boudins Orca 1670 dtex cloisonnes, qui gardent le bateau à flot même perces et amortissent les contacts à quai. La coque profonde en resine vinylester encaisse le clapot sans taper. Autour du carre arrière, le ceinturage haut rassure quand des enfants circulent pendant un repas au mouillage. Cote équipement, l'assechement automatique veille en fond de cale, les taquets inox verrouillent l'amarrage et l'échelle de bain escamotable securise les remontees à bord après la baignade.

Un seul hors-bord, jusqu'à 300 chevaux, suffit a animer cette unité de 7,48 mètres pour un poids plume de 950 kg. Le resultat : un decollage franc, des reprises immédiates et une pointe généreuse, sans la lourdeur ni le budget d'une bi-motorisation. La carène a V marque garde le cap dans la houle et le sillage des gros, tandis que les 210 litres de gasoil autorisent une belle journee de cabotage sans souci d'autonomie. Même lestee de son carre convivial et de ses passagers, cette version conserve le temperament sportif qui fait la signature des SPX 24.

Au quotidien, cette unité se contente d'un entretien de semi-rigide classique : douche à l'eau douce du pont et du moteur en fin de sortie, verification reguliere du gonflage des flotteurs, et passage annuel du hors-bord a l'atelier. Le teck de synthese qui habille le carre et les passavants se nettoie d'un coup d'eponge, sans le ponçage ni l'huilage du teck massif. La coque, stratifiee en resine vinylester, resiste durablement au sel. Et comme le bateau reste sous les sept mètres cinquante, son propriétaire echappe a la taxe de francisation, ce qui pese favorablement dans le coût de detention annuel.