YOT Power Catamarans YOT 53 Catamaran à moteur

Présentation détaillée

Disruptif, décomplexé, racé : les trois mots choisis par le chantier résument la genèse du YOT 53, premier modèle in-bord de YOT Power Catamarans. Après avoir installé sa gamme hors-bord avec le YOT 36 puis le YOT 41, élu European Powercat of the Year 2025, Catana Group franchit l'étape du yacht de voyage. La conception est confiée à Aurélien Poncin et l'architecture au cabinet JnJ Design de Japec et Jernej Jakopin, qui signé l'ensemble des modèles de la marque, de la conception au design intérieur. Le YOT 53 sera construit au Portugal dans l'usine neuve d'Aveiro, pensée dès l'origine pour les deux gammes de la marque. Son lancement est annoncé pour fin 2026, et il se positionne d'emblée comme une proposition sans équivalent : un catamaran à moteur hauturier qui refuse les conventions du genre. Le calendrier retenu permet aux premiers acquéreurs de configurer leur unité en profondeur, du plan de cabines aux finitions, un privilège réservé aux débuts de série. La presse spécialisée européenne a largement relayé l'annonce du bateau dès juin 2025, saluant une proposition inédite sur le segment des powercats de voyage.

Confort et habitabilité

La suite propriétaire concentre l'audace du programme : elle dispose de son propre accès à une terrasse privative aménagée à l'avant du bateau, avec bains de soleil et banquettes face à l'horizon. Le carré s'ouvre intégralement sur le cockpit grâce à la porte oscillo-basculante, créant un open space décloisonné que prolongent les terrasses latérales ouvrantes : déployée, la plateforme de vie atteint 9,95 mètres de large. Le rooftop XL superpose un étage entier dédié aux repas, au soleil et à la navigation en vue dégagée. Selon la version, trois ou quatre cabines accueillent famille et invités, complétées par une cabine skipper indépendante. Les capacités suivent la vocation hauturière : 750 litres d'eau douce et deux chauffe-eau de 60 litres. L'éclairage naturel traverse l'open space de part en part lorsque la porte oscillo-basculante et les terrasses sont déployées, une luminosité d'intérieur d'architecte que les vedettes fermées du même gabarit ne connaissent pas. Chaque version du plan privilégie la suite propriétaire, cœur assumé du projet.

Navigation et manœuvres

Le YOT 53 inaugure chez YOT la propulsion in-bord en ligne d'arbre directe, choisie pour sa fiabilité et sa simplicité d'entretien en grand voyage. La motorisation standard associe deux Yanmar LY 440, portée en option à deux LF 550. Cette architecture, associée à la stabilité de plateforme du catamaran et à la certification catégorie A, destine le bateau aux croisières hauturières et aux grandes routes méditerranéennes ou atlantiques. La circulation à bord a été pensée avec le même soin que les volumes : open space traversant, terrasses et rooftop communiquent sans rupture, et la cabine skipper préserve l'intimité des propriétaires dans les configurations avec équipage. Le poste de pilotage principal profite de la vue dégagée du rooftop pour les navigations de jour, tandis que la conduite se gère à l'abri par mauvais temps. Cette double configuration, classique sur les trawlers, reste rare sur les catamarans à moteur et souligne la vocation grand voyage du programme.

Sécurité

La certification CE catégorie A pour 12 personnes place le YOT 53 au niveau d'exigence le plus élevé de la plaisance de série : navigation hauturière sans restriction de distance. L'architecture bi-coque apporte sa redondance naturelle, doublée par les deux lignes d'arbre indépendantes. Les réservoirs structurels de 2 x 975 litres de gazole autorisent les traversées longues avec des marges de sécurité confortables. La gestion des eaux suit les standards des zones protégées les plus strictes, avec jusqu'à 375 litres d'eaux noires selon version et un réservoir d'eaux grises optionnel de même capacité, un équipement devenu décisif dans les mouillages réglementés de Méditerranée. La hauteur de franc-bord et les pavois du rooftop sécurisent les déplacements en navigation, et la cabine skipper permet une veille de nuit organisée lors des traversées. L'ensemble des systèmes critiques bénéficie de la double alimentation inhérente aux deux coques motorisées indépendamment.

Performances et comportement en mer

Avec deux Yanmar LY 440 en standard ou deux LF 550 en option, soit jusqu'à 1 100 ch en ligne d'arbre directe, le YOT 53 privilégie le couple, la sobriété et l'allonge sur la vitesse pure. Les carènes fines héritées du savoir-faire multicoque de Catana Group visent la croisière rapide économique, avec 1 950 litres de gazole pour des traversées type continent vers Corse ou Baléares enchaînées sans avitaillement. Une configuration réservoirs réduite de 2 x 500 litres reste au catalogue pour les programmes côtiers. Chaque chiffre sert ici un projet de voyage : l'autonomie, la stabilité de plateforme et le silence relatif de l'in-bord en ligne d'arbre composent l'agrément hauturier du bateau. L'in-bord diesel en ligne d'arbre offre en outre un coût au mille nautique sensiblement inférieur à celui des motorisations essence équivalentes, un paramètre central sur un programme de grandes croisières où les heures moteur se comptent en centaines par saison.

Entretien et aspects pratiques

La propulsion in-bord Yanmar en ligne d'arbre directe est réputée pour sa simplicité de maintenance et sa longévité, un choix assumé de yacht de voyage. La construction dans l'usine Catana Group d'Aveiro garantit les standards industriels d'un groupe coté, et le réseau de distributeurs YOT se structure en Europe et en Amérique du Nord. Le programme d'entretien s'organise autour des deux Yanmar et des systèmes de bord, avec un hivernage recommandé aux standards des grandes unités. Boatcible accompagne les acquéreurs des premiers numéros de coque : suivi de production au Portugal, choix de configuration, réception et mise en service, puis coordination du suivi technique. L'accès mécanique direct aux lignes d'arbre, sans embase ni transmission complexe, réduit les immobilisations techniques et ouvre la maintenance courante à la plupart des chantiers méditerranéens, un avantage concret pour un bateau appelé à voyager loin de son port d'attache.

Équipement de série

• Double motorisation Yanmar LY 440 en ligne d'arbre (2 x LF 550 en option)
• Réservoirs gazole 2 x 975 L (2 x 500 L en option)
• Réservoir eau douce 750 L
• Eau chaude 2 x 60 L
• Réservoir eaux noires jusqu'à 375 L selon version
• Réservoir eaux grises 375 L en option
• Suite propriétaire avec terrasse privative de proue
• Bains de soleil et banquettes de terrasse avant
• Porte oscillo-basculante sur le cockpit
• Terrasses latérales ouvrantes
• Rooftop XL avec espaces repas et bains de soleil
• Configuration 3 ou 4 cabines
• Cabine skipper indépendante
• Open space carré-cockpit décloisonné
• Conception Aurélien Poncin, architecture JnJ Design