Delphia 11 Sedan Coque dure, vedette habitable 2026

Présentation détaillée

Delphia Yachts est né en Pologne au début des années 1990 et a rejoint le Groupe Beneteau, qui en a fait sa marque de vedettes habitables orientées croisière lente. La gamme s'articule aujourd'hui autour de trois plateformes, 10, 11 et 12 mètres, déclinées en Sedan et en Flylounge. Le 11 Sedan occupe la position centrale. Le dessin, extérieur comme intérieur, est signé Tony Castro Yacht Design (Delphia Yachts, 2026). La signature visuelle du chantier tient en un détail : des barres de frottement en caoutchouc surdimensionnées qui courent sur toute la longueur de la coque, protection réelle autant que ligne graphique. Le discours de marque assume le mot lent. Delphia parle de navigation en pleine conscience et construit ses bateaux autour de cette idée plutôt qu'autour de la vitesse. Cet exemplaire millésime 2026 est encore en production au chantier, configuré en deux cabines et deux salles d'eau, avec la motorisation diesel et une dotation complète.

Confort et habitabilité

Le carré, la cuisine et la timonerie vivent sous un même toit vitré, de plain-pied avec le cockpit arrière. La hauteur sous barrot atteint 195 centimètres. Les larges baies panoramiques et les vitrages de coque des cabines donnent une lumière rare sur ce format. Le chantier travaille le chêne blanc et le chêne brun, deux essences claires qui structurent l'ambiance intérieure (Delphia Yachts, 2026). Cet exemplaire retient l'intérieur bois clair. La configuration compte deux cabines, cinq couchages avec le lit d'appoint du salon, et deux salles d'eau avec douche séparée, ce qui reste peu courant sous douze mètres. La cuisine intérieure reçoit une cuisinière à hotte aspirante et un four à gaz, doublée d'une seconde cuisine sur la plage arrière, avec grill. Deux réfrigérateurs, un système d'eau chaude, une installation 230 volts avec onduleur et deux toits ouvrants électriques complètent l'habitabilité. Le lounge avant reçoit des bains de soleil surélevés et une protection solaire amovible.

Navigation et manœuvres

La plaque CE porte trois lignes : B10 pour la haute mer avec dix personnes, C14 pour le côtier avec quatorze, D14 pour les eaux abritées (Delphia Yachts, 2026). Le bateau n'est donc pas cantonné au fluvial, même si le chantier le pense d'abord pour la croisière tranquille. Le tirant d'eau de 80 centimètres ouvre les canaux et les hauts-fonds. Les antennes et le mât radar se rabattent, ce qui contient le tirant d'air à 2,95 mètres et autorise les ponts bas (Skippers, 2025). La coque est semi-planante, en polyester stratifié. Le poste de pilotage bénéficie du même toit vitré que le carré, et la porte latérale rapproche le barreur du quai pendant les manœuvres. Cet exemplaire reçoit une hélice d'étrave et une hélice de poupe, plus des flaps. Sur une unité de 6 815 kilos et 3,85 mètres de large, ces trois équipements changent la vie au port bien davantage que quelques nœuds supplémentaires.

Sécurité

L'homologation CE couvre trois catégories, de la haute mer aux eaux abritées, selon le nombre de personnes embarquées (Delphia Yachts, 2026). Les barres de frottement surdimensionnées absorbent les accostages répétés sur quais de pierre, un point qui compte sur une unité destinée aux écluses et aux ports fluviaux. Cet exemplaire dispose d'un guindeau électrique, de flaps, d'une double hélice de manœuvre, d'un bout-dehors de proue avec échelle télescopique et d'un système d'eaux grises. Le circuit sanitaire associe des WC marins à un réservoir fécal de 100 litres, conformité indispensable pour naviguer en eaux intérieures européennes. L'installation 230 volts passe par un onduleur, ce qui évite le groupe électrogène et sa maintenance. Les huit panneaux solaires du rouf alimentent le parc de batteries et réduisent la dépendance au quai. La délimitation exacte des équipements de sécurité réglementaires reste à préciser avec le vendeur : elle n'apparaît pas dans la dotation communiquée.

Performances et comportement en mer

Le chantier annonce une plage de motorisation de 57 à 150 chevaux et une consommation de 2,5 litres, un chiffre qui situe l'intention du bateau (Delphia Yachts, 2026). Cet exemplaire retient le haut de la plage : un Yanmar 4LV150 de 150 chevaux, soit 110 kilowatts, en ligne d'arbre D-Drive, millésime 2026. Le quatre cylindres Yanmar est un bloc de grande diffusion, ce qui compte pour le service après-vente en Europe. Avec 400 litres de gasoil et une coque semi-planante de 6 815 kilos, le programme n'est pas la pointe de vitesse mais l'autonomie sur plusieurs jours. Le chantier propose par ailleurs une version électrique Torqeedo Deep Blue sur la même plateforme, donnée pour 6,5 nœuds en pointe (Skippers, 2025). Le choix du diesel sur cet exemplaire ouvre la navigation côtière et les traversées plus longues, là où l'électrique reste calibré pour le lac et la rivière.

Entretien et aspects pratiques

Une ligne d'arbre D-Drive demande un programme classique et connu : contrôle annuel du presse-étoupe, de l'accouplement et de l'anode, vidange et filtres du Yanmar, carénage et antifouling par saison. L'antifouling n'est pas compris sur cette unité et reste à budgéter, comme le forfait de livraison. Le parc de batteries et l'onduleur 230 volts se contrôlent chaque année ; les huit panneaux solaires demandent surtout un nettoyage régulier pour conserver leur rendement. Le réservoir fécal et le circuit d'eaux grises imposent un rinçage et un contrôle des vannes en fin de saison. Sur la valeur résiduelle, l'appartenance au Groupe Beneteau joue en faveur du réseau : pièces disponibles, concessionnaires identifiés en Europe, garantie constructeur transmise. Le hivernage à sec est recommandé sous les climats à gel, le tirant d'eau de 80 centimètres facilitant la manutention.

Équipement de série

• Hardtop
• Camper complet
• Intérieur bois clair
• Deux cabines, deux salles d'eau avec douche
• Lit d'appoint au salon
• Guindeau électrique
• Hélice d'étrave et hélice de poupe
• Flaps
• Deux réfrigérateurs
• Cuisinière avec hotte aspirante et four à gaz
• Cuisine de plage arrière avec grill
• Système d'eau chaude
• Installation 230 volts avec onduleur 230V vers 12V
• Système hifi
• Deux toits ouvrants électriques
• Bain de soleil avant avec protection solaire
• Bout-dehors de proue avec échelle
• Système d'eaux grises, WC marins et réservoir fécal