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Le Parker 760 Quest est le timonier compact qui comble l'ecart entre le 700 Pilothouse et le 790 Explorer : 8,10 m hors tout, une etrave presque verticale, un pare-brise incline vers l'avant et une carène a double redan testee a 35,6 nœuds avec 200 CV par Voile et Moteur. Pêche occasionnelle et croisière familiale sur la même coque.
Le Parker 760 Quest occupe une position charniere dans la gamme Weekend du chantier polonais : il comble l'ecart entre les 660 Weekend et 700 Pilothouse d'un cote, le 790 Explorer de l'autre. Sur 8,10 m hors tout et 2,54 m de largeur, il affiche le style de la nouvelle generation Parker : etrave presque verticale, pare-brise incline vers l'avant, ligne de toit effilee et grandes plateformes arrière. Sous la flottaison, la carène a double redan moulee par infusion sous vide reprend la technologie TSI commune aux meilleurs modèles de la marque, pour un poids contenu de 2 270 kg à vide. Le chantier Parker Poland, implante près de Varsovie depuis les années 1970, construit entre 700 et 800 bateaux par an et exporte la quasi-totalite de sa production via un reseau mondial d'une quarantaine de distributeurs.
L'intérieur mise sur l'intelligence du plan plutôt que sur le volume brut : bonne hauteur sous barrot, coin cuisine, et une table de carre convertible en couchage d'appoint qui complète la couchette avant en pointe. Le siege avant du carre recoit un dossier basculant, pour faire face aux convives a table ou a la route en navigation. Le compartiment toilette separe, adjacent a la couchette et place devant le poste de pilotage intérieur, offre une vraie intimite rare sur un timonier de 8 mètres. L'acces au cockpit et a sa grande banquette en L se fait par une porte coulissante en trois parties qui ouvre largement le carre. Le chantier propose plusieurs options de personnalisation, dont le toit long a fenetre panoramique, qui transforme le rapport a la lumière et a la protection selon le programme choisi.
Le poste de pilotage intérieur protege l'équipage toute l'année, avec une visibilité servie par le vitrage généreux et le pare-brise incline vers l'avant qui limite les reflets, une astuce empruntee aux vedettes professionnelles. En option, le chantier propose un toit long a vitrage panoramique qui prolonge la protection au-dessus du cockpit. Les plateformes arrière généreuses facilitent la baignade, l'embarquement au ponton et la remontée des prises, et le tirant d'eau de 0,36 m seulement, le plus faible de la gamme, ouvre tous les mouillages. Le maitre-bau de 2,54 m garde le bateau facilement transportable sur remorque, un atout pour l'hivernage a terre et la mise à l'eau hors saison.
La double homologation CE, B pour 7 personnes et C pour 9, valide le comportement du bateau au-dela du simple programme côtier. Le magazine Voile et Moteur l'a teste dans le clapot court comme en mer calme et a souligne sa tenue dans les deux conditions. Timonerie etanche, cockpit autovideur, pavois protecteurs et construction sandwich infusée a renforts multiaxiaux completent un dispositif pense pour naviguer souvent, pas seulement par beau temps.
Le chiffre de référence vient de l'essai Voile et Moteur : 35,6 nœuds a 5 200 tr/min avec un simple 200 CV, un rapport performances puissance remarquable du au double redan qui reduit la surface mouillee au planing. Le magazine a également note le faible niveau sonore intérieur, signé d'une structure rigide et bien isolee. Avec 230 litres de carburant, le rayon d'action couvre largement les raids côtiers à la journée, et la puissance maximale de 300 CV laisse une marge pour les programmes charges.
Programme d'entretien minimal pour un bateau de cette polyvalence : revision annuelle du hors-bord, carenage et antifouling par saison, anodes et rincage des circuits d'eau douce et d'eaux noires. Les rails de la porte coulissante en trois parties se nettoient à l'eau douce pour rester souples, et la timonerie met sellerie et électronique à l'abri du soleil, ce qui preserve la valeur du bateau année après année. Pour un premier bateau habitable, cette simplicite est un vrai argument : pas de ligne d'arbre, une embase accessible au ponton et un circuit rince en quelques minutes après chaque sortie en mer.
Les timoniers compacts face au 760 Quest.
| Marque | Modèle | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau | Merry Fisher 795 Serie 2 | 7,42 m | jusqu'à 250 CV | Timonier |
| Beneteau | Antares 8 | 7,60 m | jusqu'à 250 CV | Timonier |
| Quicksilver | Captur 705 Pilothouse | 7,04 m | jusqu'à 200 CV | Timonier |
| Sea Ray | Sun Sport 230 OB | 7,19 m | jusqu'à 300 CV | Day cruiser |
| Parker | 790 Explorer | 8,40 m | jusqu'à 350 CV | Timonier |
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✶Recherche personnalisée✶Le permis côtier est obligatoire en France pour ce timonier hors-bord de 8,10 m. Sa double homologation CE, B pour 7 personnes ou C pour 9, couvre le programme côtier familial comme les sorties pêche plus engagees.
Le magazine Voile et Moteur a releve 35,6 nœuds a 5 200 tr/min avec un moteur de 200 CV, en notant un niveau sonore intérieur bas, dans le clapot court comme en mer calme. La puissance maximale homologuée est de 300 CV.
La couchette avant en pointe accueille deux personnes, et la table du carre se convertit en couchage d'appoint, soit 2 a 3 places. Le compartiment toilette separe, adjacent a la couchette, complète l'équipement de nuitee.
C'est l'un de ses deux programmes assumes : le chantier le presente comme un bateau de pêche classique modernise par la carène a double redan. Grandes plateformes arrière, cockpit degage a banquette en L et timonerie protectrice pour les sorties de mi-saison.
L'essai de référence a ete realise avec 200 CV, déjà suffisants pour depasser 35 nœuds grace au double redan. La fourchette 200 a 250 CV represente le meilleur compromis entre budget, consommation et performances, le maximum homologué etant de 300 CV.
Les timoniers compacts du marche : Jeanneau Merry Fisher 795, Beneteau Antares 8, Quicksilver Captur 705 Pilothouse. Chez Parker, le 790 Explorer offre 30 cm et un maitre-bau nettement supérieur pour un budget au-dessus.
Le programme d'un timonier hors-bord simple : revision moteur annuelle, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits, contrôle des rails de la porte coulissante en trois parties. La timonerie protege sellerie et électronique du soleil, un atout durabilite face aux bateaux ouverts.
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