Voir la fiche du Colberg 1200 LCi 2026, prix sur demande
Jusqu’à 6 720 kg de charge utile sur 4,20 mètres de large : le Colberg 1200 LCi embarque ce qu’un petit landing craft refuse (Colberg, 2026). Ce navire de 12,60 mètres hors tout, propulsé par deux diesels in-bord, dessert les îles, ravitaille les chantiers en mer et soutient la logistique portuaire. Sa catégorie B l’autorise à sortir des eaux abritées, là où les modèles de 9 mètres s’arrêtent. Ce dossier s’adresse aux exploitants et aux entreprises de travaux maritimes : fret, vie à bord, diesels, coût de possession et commande. Boatcible organise la mise en relation directe avec le chantier, prix sur demande.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Navire aluminium de 12,60 m hors tout, 12,00 m de coque et 4,20 m de large (Colberg, 2026).
- Charge utile de 4 200 kg en catégorie B à 6 720 kg, deux diesels in-bord jusqu’à 600 CV chacun.
- Timonerie avec toilettes et coin office, réservoir gazole de 800 L.
- Prix sur demande, commande en direct chantier via Boatcible.
Quels exploitants ont besoin d’un landing craft de 12 mètres ?
Le Colberg 1200 LCi est un landing craft en aluminium de 12,60 mètres construit par Colberg en Pologne, positionné sur le fret lourd au large. Il s’adresse aux structures qui déplacent plusieurs tonnes par rotation, avec jusqu’à 6 720 kg de charge (Colberg, 2026).
Les collectivités et gestionnaires d’îles
Une île sans liaison roulière dépend d’un bateau capable d’acheminer matériaux, véhicules légers et déchets. Le Colberg 1200 LCi échoue sur une cale, abaisse sa rampe électrique et décharge sans quai équipé.
Avec 4,20 m de large, son pont rappelle une petite barge de servitude (Colberg, 2026).
Les entreprises de travaux maritimes
Pose de corps-morts, entretien de digues ou chantiers éoliens exigent un support stable et chargeable à la grue. L’arceau radar et les trois projecteurs LED de toit permettent aussi de travailler de nuit.
Les opérateurs portuaires et aquacoles
Ports de pêche, fermes conchylicoles et bases logistiques utilisent ce gabarit pour déplacer filières, palettes ou matériel lourd. Ces usages professionnels requièrent un équipage titulaire de titres de formation professionnelle maritime.
Combien de fret et de passagers le 1200 LCi peut-il embarquer ?
Le 1200 LCi affiche deux valeurs de charge utile : 4 200 kg et 6 720 kg, liées à la catégorie de navigation. Sa capacité va de 6 personnes en catégorie B à 12 en catégorie D, pour un poids à sec de 12 500 kg (Colberg, 2026).
Deux charges utiles, deux programmes
La valeur basse de 4 200 kg correspond au programme le plus exigeant, en catégorie B (Colberg, 2026). En eaux plus calmes, la charge admise monte jusqu’à 6 720 kg. Préparez vos rotations en fonction de la zone réellement fréquentée.
Ce que représente un pont de 4,20 mètres
Avec 4,20 m de large pour 12,00 m de coque, le plateau accueille véhicules légers, conteneurs de petite taille ou matériel de chantier (Colberg, 2026). La rampe avant à relevage électrique sert d’accès direct depuis la plage.
| Donnée | Valeur constructeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 12,60 m |
| Longueur de coque | 12,00 m |
| Largeur | 4,20 m |
| Poids à sec sans moteur | 12 500 kg |
| Charge utile | 4 200 kg (B) à 6 720 kg |
| Motorisation | 2 in-bord diesel, jusqu’à 600 CV chacun |
| Réservoir gazole | 800 L |
| Capacité | 6 (B), 8 (C), 12 (D) personnes |
| Propulseur d’étrave | Lewmar 4,0 kW |
Le contexte d’une coque de 12 tonnes
Le poids à sec atteint 12 500 kg avant moteurs (Colberg, 2026). Ce chiffre écarte la remorque routière classique et impose une manutention par grue ou un transport spécialisé.
En pratique
Établissez la liste de vos trois charges les plus lourdes avec leur masse et leurs dimensions. Le bureau d’études Colberg vérifie alors l’implantation des points d’arrimage et la résistance du pont.
Que permet la catégorie CE B du Colberg 1200 LCi ?
La catégorie B correspond à un vent jusqu’à force 8 et à des vagues jusqu’à 4 m (directive 2013/53/UE). Le 1200 LCi est le seul landing craft de la gamme Colberg à l’obtenir, avec 6 personnes à bord dans ce cadre. Il quitte donc les eaux abritées pour des traversées plus exposées (Colberg, 2026).
Les trois catégories du 1200 LCi
- Catégorie B : vent jusqu’à force 8, vagues jusqu’à 4 m, 6 personnes (directive 2013/53/UE).
- Catégorie C : vent jusqu’à force 6, vagues jusqu’à 2 m, 8 personnes.
- Catégorie D : vent jusqu’à force 4, vagues de 0,3 m, 12 personnes.
- Charge utile basse de 4 200 kg associée au programme en catégorie B (Colberg, 2026).
- Charge utile haute de 6 720 kg pour les eaux plus calmes.
Permis et distance d’un abri
Le permis plaisance s’impose au-delà de 6 CV, soit 4,5 kW (service-public.fr, 2026). Au-delà de 6 milles d’un abri, il faut l’extension hauturière et l’armement hauturier (Division 240, 2026).
Une catégorie qui ne remplace pas le jugement
La catégorie décrit ce que la coque peut affronter, pas le confort d’un chargement lourd par mer formée. Fixez vos limites météo mission par mission.
Comment se passe une longue journée à bord du 1200 LCi ?
Le 1200 LCi intègre une timonerie avec toilettes et coin office, un équipement rare sur un landing craft. L’équipage peut ainsi enchaîner plusieurs rotations sans revenir à quai. Deux sièges pilote, un pare-brise feuilleté et deux essuie-glaces complètent le poste de conduite (Colberg, 2026).
Toilettes et coin office : la différence de gabarit
Sur un landing craft de 9 mètres, la journée se cale sur les pauses à terre. Le Colberg 1200 LCi embarque des toilettes et un coin office dans sa timonerie (Colberg, 2026). Les équipes de chantier gagnent ainsi des heures productives.
Un poste de pilotage pensé pour le travail
Le vitrage feuilleté 4 mm / 2 mm / 4 mm encaisse les projections. Le tableau 12 V protège chaque commande par un fusible automatique, et un coupe-batterie BEP 3×1 avec séparateur VSR répartit l’énergie.
L’intérieur reçoit une peinture polyuréthane HD, facile à laver.
La sécurité de série
Deux pompes de cale automatiques grand débit et deux pompes manuelles assèchent la coque (Colberg, 2026). L’ensemble se complète d’une protection moteur, d’un éclairage de navigation LED, de deux avertisseurs et d’une échelle arrière.
Pourquoi des diesels in-bord sur le 1200 LCi plutôt que des hors-bord ?
Le 1200 LCi reçoit deux moteurs diesel in-bord jusqu’à 600 CV chacun, alimentés par un réservoir de 800 litres. Ce choix répond au poids de la coque, 12 500 kg à sec, et à l’usage intensif. Le chantier ne publie ni vitesse ni consommation, liées aux moteurs installés (Colberg, 2026).
Le couple pour déplacer une masse importante
Un diesel in-bord délivre son couple à bas régime, utile pour déjauger ou pousser une coque chargée de plusieurs tonnes. La motorisation in-bord libère aussi le tableau arrière, que les hors-bord encombrent sur les petites unités.
La redondance de deux lignes d’arbre
Deux moteurs indépendants permettent de rentrer sur un seul en cas de panne. Chaque moteur dispose de son filtre décanteur (Colberg, 2026). À l’étrave, un propulseur Lewmar de 4,0 kW affine les accostages, aidé par une barre hydraulique.
Le gazole et le choix de la marque
Le gazole simplifie l’avitaillement dans les ports de travail. La marque et la puissance des moteurs se choisissent avec le chantier, en fonction du profil de mission.
Les solutions de propulsion alternative font l’objet de notre dossier bateaux électriques, hybrides et hydrogène. Sur une telle coque, le bureau d’études doit valider toute alternative.
En pratique
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Demandez au chantier l’accessibilité du compartiment moteur pour la vidange et le changement des filtres. Sur une unité de travail, chaque heure d’entretien gagnée réduit l’immobilisation.
Quelles alternatives au Colberg 1200 LCi pour un exploitant ?
Dans la gamme Colberg, le 1200 LCi domine les landing craft par sa taille. Le 800 LCO reste l’option hors-bord compacte, le 900 SCi un diesel en catégorie B sans rampe, le C-1100 Interceptor la vitesse. Hors gamme, la comparaison reste qualitative (Colberg, 2026).
Les modèles Colberg voisins
Le Colberg 800 LCO charge jusqu’à 1 720 kg sur 2,95 m de large. Le Colberg 900 SCi partage l’in-bord diesel et la catégorie B, mais sans rampe avant (Colberg, 2026).
Le Colberg C-1100 Interceptor accepte 1 000 CV en catégorie B, pour un programme d’intervention rapide plutôt que de fret.
Les constructeurs aluminium comparables
Armor-X en France et Silver en Finlande construisent en aluminium. Aucun modèle équivalent n’a été comparé chiffre à chiffre : ils figurent à titre indicatif.
| Modèle | Longueur hors tout | Largeur | Puissance max | Catégorie CE | Programme |
|---|---|---|---|---|---|
| Colberg 1200 LCi | 12,60 m | 4,20 m | 2 x 600 CV diesel | B / C / D | Fret lourd, rampe avant |
| Colberg 800 LCO | 9,00 m | 2,95 m | 2 x 400 CV | C / D | Logistique côtière |
| Colberg 900 SCi | 9,50 m | 2,90 m | 550 CV diesel | B / C | Cabine, sans rampe |
| Colberg C-1100 Interceptor | 11,00 m | 2,95 m | 1 000 CV | B | Intervention rapide |
| Armor-X (France) | non comparé | non comparé | non comparé | non comparé | Landing craft aluminium |
| Silver (Finlande) | non comparé | non comparé | non comparé | non comparé | Bateaux aluminium |
Quel budget de possession et quelles démarches pour un 1200 LCi ?
Le prix du Colberg 1200 LCi est communiqué sur demande, car chaque unité se configure avec le bureau d’études du chantier. Au-delà de l’achat, le budget de possession inclut moteurs, place de port, entretien des diesels et acheminement. Boatcible met l’acheteur en relation directe avec Colberg (Colberg, 2026).
Les postes à chiffrer avant de décider
| Poste | Ce qui le détermine | Conseil |
|---|---|---|
| Construction et options | Configuration validée par le bureau d’études | Figer le cahier des charges avant le devis |
| Moteurs diesel in-bord | Marque et puissance, jusqu’à 2 x 600 CV | Comparer le réseau d’entretien local |
| Acheminement depuis la Pologne | Gabarit de 4,20 m et 12 500 kg à sec | Chiffrer le transport en même temps |
| Place de port ou de quai | Longueur de 12,60 m, usage professionnel | Interroger le port avant la commande |
| Entretien annuel | Heures moteur, anodes, pompes | Prévoir un contrat avec un motoriste |
La démarche en direct chantier
Vous décrivez la mission, Boatcible transmet la demande au chantier de Kołobrzeg et vous recevez une offre détaillée. Le chantier compte plus de vingt ans d’expérience en construction navale (Colberg, 2026).
La fiche complète du 1200 LCi liste l’équipement de série à joindre au cahier des charges. Le site colbergboats.com présente le reste de la production.
Voir et comparer avant de signer
Les salons nautiques 2026 permettent de rencontrer des chantiers aluminium. La sélection direct chantier et la rubrique coque dure complètent la recherche.
Conclusion
Le Colberg 1200 LCi change d’échelle par rapport aux landing craft de 9 mètres. Ses 12,60 m, ses deux diesels in-bord et sa charge jusqu’à 6 720 kg servent la desserte d’îles et les chantiers maritimes (Colberg, 2026).
La catégorie B, les toilettes et le coin office en font un outil de travail pour des journées complètes. Son prix reste sur demande : Boatcible.com vous met en relation directe avec le chantier pour une offre sur mesure.
Demandez votre étude de configuration depuis la fiche du Colberg 1200 LCi.
Méthodologie
Sources nommées et datées : fiche technique constructeur Colberg (colbergboats.com, novembre 2026), directive 2013/53/UE (catégories de conception), service-public.fr (2026) pour le permis, Division 240 (2026) pour l’armement. Le chantier ne publie ni vitesse, ni consommation, ni prix : ces données sont absentes de l’article.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Un projet de desserte d’île ou de barge de chantier ? Louis vous accompagne pour cadrer la mission et transmettre la demande au chantier.
FAQ : Colberg 1200 LCi, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Colberg 1200 LCi ?
Le Colberg 1200 LCi est un landing craft en aluminium de 12,60 mètres construit par Colberg en Pologne, positionné sur le fret lourd au large. Il mesure 4,20 m de large, reçoit deux moteurs diesel de 600 CV maximum et porte jusqu’à 6 720 kg. Sa timonerie intègre des toilettes et un coin office.
Que signifie le « i » du Colberg 1200 LCi ?
Le chantier présente ce modèle comme la version inboard de son landing craft de 12 mètres (Colberg, 2026). La lettre i renvoie donc à la motorisation in-bord, ici deux diesels jusqu’à 600 CV. Le 900 SCi suit la même logique dans la gamme Cabin Models, avec un in-bord diesel de 550 CV maximum.
Une camionnette peut-elle monter par la rampe du 1200 LCi ?
La charge utile atteint 6 720 kg en eaux calmes et 4 200 kg en catégorie B (Colberg, 2026). Un véhicule léger ou une petite camionnette peut donc entrer dans cette enveloppe, sous réserve de ses dimensions. Faites valider l’implantation, l’arrimage et la résistance de la rampe par le bureau d’études avant toute commande.
Quelle place de port faut-il pour un Colberg 1200 LCi ?
Avec 12,60 m hors tout et 4,20 m de large, le bateau demande une place de grand gabarit ou un quai de travail (Colberg, 2026). Beaucoup de ports réservent ces gabarits aux professionnels. Interrogez la capitainerie avant la commande, en précisant l’usage, le tirant d’air et la fréquence des rotations prévues.
Le 1200 LCi peut-il être transporté par la route ?
Son poids à sec de 12 500 kg et sa largeur de 4,20 m relèvent du transport exceptionnel (Colberg, 2026). L’acheminement depuis Kołobrzeg passe par un convoi spécialisé ou par la voie maritime. Faites chiffrer ce poste en même temps que le bateau, puis comparez les offres sur une base complète et identique.
Combien de personnes peuvent travailler à bord du 1200 LCi en catégorie B ?
La plaque constructeur fixe 6 personnes au large en catégorie B, 8 en C et 12 en D (Colberg, 2026). Pour une équipe de chantier en mer, ces chiffres incluent le pilote. La présence de toilettes et d’un coin office rend réalistes des journées complètes sans retour à quai, sur 2 ou 3 sites successifs.
Quelle électronique ajouter sur le Colberg 1200 LCi ?
L’arceau radar et 3 projecteurs LED de toit sont livrés de série, avec un tableau 12 V à fusible automatique par commande (Colberg, 2026). Radar, sondeur, VHF fixe et traceur se choisissent à la commande pour être câblés pendant la construction. En usage professionnel, vérifiez aussi les équipements exigés par la réglementation applicable à votre activité.
Comment entretenir les diesels in-bord du 1200 LCi ?
Chaque diesel suit le plan d’entretien de son motoriste, généralement exprimé en heures de fonctionnement. Les filtres décanteurs, 1 par moteur, se purgent régulièrement pour éliminer l’eau du gazole (Colberg, 2026). Les anodes, les pompes de cale et le propulseur d’étrave se contrôlent au moins 1 fois par an.
Pourquoi passer par Boatcible pour commander un 1200 LCi ?
La plateforme n’est ni vendeur ni importateur : elle met en relation directe avec le chantier Colberg, actif depuis plus de 20 ans. Vous obtenez une offre construite par le bureau d’études, sans marge de revendeur intermédiaire. Louis vous aide à préparer le cahier des charges, à comparer les options et à suivre les échanges, joignable au 06 25 34 34 25.
👉 Consultez la fiche technique complète du Colberg 1200 LCi sur Boatcible.com
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