Catalogue
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Colberg 1200 LCi 2026 vue d'ensemble
Colberg 1200 LCi 2026 plan de pont et profilRemise importante
Le Colberg 1200 LCi est le plus grand landing craft du chantier : 12,60 mètres, 4,20 mètres de large et deux in-bord diesel jusqu'à 600 CV chacun. Il transporte jusqu'à 6 720 kg et franchit la catégorie B, pour des missions logistiques au large.
Colberg 1200 LCi 2026, coque dure, 12,60 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le 1200 LCi est le navire amiral de la gamme landing craft Colberg. Sa coque de 12 mètres pour 12,60 mètres hors tout et sa largeur de 4,20 mètres le placent dans la catégorie des barges de travail. La motorisation in-bord diesel, la timonerie fermée avec toilettes et coin office, ainsi que la catégorie B, ouvrent des missions longues : desserte d'îles, chantiers offshore, logistique portuaire.
La timonerie accueille deux sièges pilote Colberg derrière un pare-brise en verre trempé feuilleté, avec deux essuie-glaces. Des toilettes et un coin office rendent possibles les journées complètes à bord. L'intérieur peint en polyuréthane HD se nettoie facilement. Le vaste pont avant accueille véhicules légers, conteneurs ou matériel de chantier.
Deux moteurs in-bord diesel jusqu'à 600 CV chacun entraînent ce landing craft de 12 mètres. Le propulseur d'étrave Lewmar de 4,0 kW et la direction hydraulique facilitent les manœuvres de précision. Trois projecteurs LED sur le toit et l'arceau radar équipent le bateau pour le travail de nuit. Le réservoir de 800 litres assure une bonne autonomie.
Le 1200 LCi est homologué en catégorie B pour 6 personnes, en catégorie C pour 8 et en catégorie D pour 12. Deux pompes de cale automatiques et deux pompes manuelles protègent la coque. Une protection moteur, des feux LED, un double avertisseur et une échelle de remontée complètent la dotation de série.
Le chantier annonce une charge utile de 4 200 kg à 6 720 kg selon la catégorie de navigation. Les deux in-bord diesel offrent couple et sobriété pour déplacer une telle masse. La vitesse de pointe n'est pas communiquée : elle dépend des moteurs retenus et du chargement. Un filtre décanteur par moteur sécurise l'alimentation.
L'aluminium soudé convient aux unités de travail soumises à des chocs répétés et ne demande pas de traitement antiosmose. Les anodes du tableau arrière se contrôlent régulièrement. Les deux diesels in-bord suivent le programme de vidange et de révision de leur constructeur. Les pompes, le propulseur et les toilettes se vérifient chaque année.
| Marque | Pays | Construction | Programme |
|---|---|---|---|
| Colberg | Pologne | Aluminium soudé | Landing craft et bateaux de travail |
| Armor-X | France | Aluminium | Landing craft et unités professionnelles |
| Kimple | Finlande | Aluminium | Bateaux à cabine polyvalents |
| Buster | Finlande | Aluminium | Bateaux de plaisance et de service |
| Linder | Suède | Aluminium | Bateaux utilitaires et de pêche |
Pour comparer avec d'autres unités, parcourez notre sélection de bateaux coque dure, les modèles proposés en direct chantier et notre guide quel bateau à moteur choisir en 2026. Le catalogue complet regroupe toutes les unités disponibles.
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Le Colberg 1200 LCi dépasse largement 6 CV de puissance : un permis plaisance est obligatoire en France. L'option côtière suffit jusqu'à 6 milles d'un abri, l'extension hauturière est requise au delà. Un usage professionnel relève d'un titre de formation professionnelle maritime adapté.
Le chantier annonce une puissance maximale de 2 x 600 CV diesel en in-bord. La marque et la configuration du moteur se choisissent à la commande, selon l'usage visé et le budget. Boatcible vous aide à comparer les options avec le chantier.
La capacité homologuée est de 6 en catégorie B, 8 en catégorie C, 12 en catégorie D. La charge utile annoncée atteint 4 200 à 6 720 kg selon catégorie.
L'aluminium soudé ne connaît pas l'osmose, supporte les échouages et les chocs répétés, et allège la coque à taille égale. Il se répare par soudure et vieillit bien, ce qui explique sa place dans les flottes professionnelles et les marines nordiques.
La coque aluminium demande surtout un rinçage à l'eau douce et le contrôle des anodes. Les diesels in-bord suivent le programme de révision de leur constructeur. Pompes de cale, propulseur et éclairage se vérifient chaque saison.
Oui. Le chantier Colberg dispose de son propre bureau d'études et adapte chaque unité au cahier des charges : aménagement du pont, électronique, couleur de coque ou équipements métier. Les options se valident avec le chantier avant la mise en production.
Boatcible met en relation avec le chantier pour une commande en direct. Le prix et le délai de construction dépendent de la configuration : ils sont communiqués sur demande. Appelez Louis ou utilisez le formulaire de contact pour lancer l'étude.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Lomac
Gran Turismo 12.0
2023 · 12,50 m · 3 x Yamaha 300 CV NSB, direction électrique, joystick
Cranchi
Endurance 39
1998 · 12,42 m · 2 x Volvo Penta KAD 42P de 230 CV
Astondoa
AS39 Fly
2001 · 12,80 m · 2 x Volvo Penta TAMD63P de 370 CV, arbres d'hélice 4 pales
Même sur un bateau neuf, c'est le contrôle de réception qui protège : configuration réellement livrée, options montées, finitions et documents de conformité, vérifiés avant de signer le procès-verbal de livraison. Un expert indépendant peut assister à la livraison et porter les réserves. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 250 à 440 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un bateau de 12,60 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 1 800 à plus de 14 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 4 500 à 7 000 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de quelques centaines d'euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques pour les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. Pour ce gabarit, l extension hauturiere se justifie des que vous visez des traversees ou une navigation au-dela de 6 milles : elle leve toute limite de distance.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Avec sa cabine, ce bateau ouvre la croisière côtière : itinéraires sur plusieurs jours, escales au port et nuits au mouillage.
Itinéraires de croisière côtièreFinancement
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Vous êtes propriétaire du bateau dès l'achat, et vous remboursez par mensualités. Le montant, la durée et les conditions sont fixés par l'organisme prêteur selon votre dossier.
Location avec option d'achat : vous naviguez contre un loyer mensuel, puis vous levez l'option en fin de contrat pour devenir propriétaire. Possible sur les bateaux issus du stock professionnel.
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