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Colberg 900 SCi 2026 vue d'ensemble en navigation
Colberg 900 SCi 2026 plan de pont et profilRemise importante
Le Colberg 900 SCi est un bateau à cabine aluminium de 9,50 mètres motorisé par un in-bord diesel jusqu'à 550 CV. Homologué en catégorie B, il associe timonerie fermée, portes coulissantes des deux côtés et autonomie de 600 litres.
Colberg 900 SCi 2026, coque dure, 9,50 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le 900 SCi est le modèle in-bord de la gamme à cabine Colberg. Sa coque de 9 mètres pour 9,50 mètres hors tout et sa largeur de 2,90 mètres portent une timonerie spacieuse. La motorisation diesel unique jusqu'à 550 CV vise la sobriété et la fiabilité. La catégorie B ouvre la navigation au large, pour la pêche, la surveillance ou la croisière côtière en toute saison.
La timonerie dispose de deux sièges pilote Colberg et de sièges latéraux rabattables à l'arrière. Deux portes coulissantes sur les flancs et une porte verrouillable à l'arrière facilitent la circulation. Quatre plafonniers LED, deux aérateurs et une peinture polyuréthane HD complètent l'intérieur. Une plateforme de bain avec échelle simplifie l'accès à l'eau.
L'in-bord diesel offre un couple généreux et une consommation maîtrisée sur les longues distances. Le propulseur d'étrave Lewmar de 4,0 kW et la direction hydraulique facilitent les manœuvres de port. Trois projecteurs LED sur le toit éclairent le pont de nuit. Deux essuie-glaces maintiennent la visibilité à travers les vitrages en verre trempé feuilleté.
Le 900 SCi est homologué en catégorie B pour 6 personnes et en catégorie C pour 8 personnes. Le compartiment moteur reçoit un système d'extinction incendie de série. Deux pompes de cale automatiques, deux pompes manuelles, des feux LED et un double avertisseur complètent la dotation. Deux batteries de 100 Ah séparent démarrage et servitude.
Avec 550 CV diesel au maximum pour 2 600 kg à sec et une charge utile de 1 680 kg, le 900 SCi privilégie l'endurance. Le chantier ne communique pas de vitesse de pointe. Le réservoir de 600 litres et la sobriété du diesel donnent une autonomie adaptée aux traversées côtières longues.
La coque aluminium soudé ne connaît pas l'osmose et supporte bien les usages intensifs. L'entretien courant repose sur le rinçage, le contrôle des anodes et la révision annuelle du diesel selon le programme constructeur. Le système d'extinction incendie, les pompes et le propulseur se vérifient avant chaque saison.
| Marque | Pays | Construction | Programme |
|---|---|---|---|
| Colberg | Pologne | Aluminium soudé | Unités à cabine de patrouille et de service |
| Kimple | Finlande | Aluminium | Bateaux à cabine polyvalents |
| Silver | Finlande | Aluminium | Bateaux à timonerie pour la mer nordique |
| Buster | Finlande | Aluminium | Bateaux de plaisance et de service |
| Armor-X | France | Aluminium | Unités professionnelles |
Pour comparer avec d'autres unités, parcourez notre sélection de bateaux coque dure, les modèles proposés en direct chantier et notre guide quel bateau à moteur choisir en 2026. Le catalogue complet regroupe toutes les unités disponibles.
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Le Colberg 900 SCi dépasse largement 6 CV de puissance : un permis plaisance est obligatoire en France. L'option côtière suffit jusqu'à 6 milles d'un abri, l'extension hauturière est requise au delà. Un usage professionnel relève d'un titre de formation professionnelle maritime adapté.
Le chantier annonce une puissance maximale de 550 CV diesel en in-bord. La marque et la configuration du moteur se choisissent à la commande, selon l'usage visé et le budget. Boatcible vous aide à comparer les options avec le chantier.
La capacité homologuée est de 6 en catégorie B, 8 en catégorie C. La charge utile annoncée atteint 1 680 kg.
L'aluminium soudé ne connaît pas l'osmose, supporte les échouages et les chocs répétés, et allège la coque à taille égale. Il se répare par soudure et vieillit bien, ce qui explique sa place dans les flottes professionnelles et les marines nordiques.
La coque aluminium demande surtout un rinçage à l'eau douce et le contrôle des anodes. Les diesels in-bord suivent le programme de révision de leur constructeur. Pompes de cale, propulseur et éclairage se vérifient chaque saison.
Oui. Le chantier Colberg dispose de son propre bureau d'études et adapte chaque unité au cahier des charges : aménagement du pont, électronique, couleur de coque ou équipements métier. Les options se valident avec le chantier avant la mise en production.
Boatcible met en relation avec le chantier pour une commande en direct. Le prix et le délai de construction dépendent de la configuration : ils sont communiqués sur demande. Appelez Louis ou utilisez le formulaire de contact pour lancer l'étude.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Pogo Structures
Loxo 32 HB
2023 · 9,50 m · Yamaha F150 hors-bord, direction électrique DES, pilote automatique
Meta
Petit Monde
2006 · 9,9 m · nanni 29cv
Colberg
870 Patrol
2026 · 9,06 m · Hors-bord, jusqu'à 200 CV, motorisation au choix
Même sur un bateau neuf, c'est le contrôle de réception qui protège : configuration réellement livrée, options montées, finitions et documents de conformité, vérifiés avant de signer le procès-verbal de livraison. Un expert indépendant peut assister à la livraison et porter les réserves. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 190 à 330 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un bateau de 9,50 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 1 100 à 9 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 2 700 à 4 500 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de quelques centaines d'euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques pour les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. Pour ce gabarit, l extension hauturiere se justifie des que vous visez des traversees ou une navigation au-dela de 6 milles : elle leve toute limite de distance.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Avec sa cabine, ce bateau ouvre la croisière côtière : itinéraires sur plusieurs jours, escales au port et nuits au mouillage.
Itinéraires de croisière côtièreFinancement
Crédit ou LOA : laissez vos coordonnées, nous transmettons votre demande à notre partenaire financeur, qui vous recontacte pour étudier votre projet.
Vous êtes propriétaire du bateau dès l'achat, et vous remboursez par mensualités. Le montant, la durée et les conditions sont fixés par l'organisme prêteur selon votre dossier.
Location avec option d'achat : vous naviguez contre un loyer mensuel, puis vous levez l'option en fin de contrat pour devenir propriétaire. Possible sur les bateaux issus du stock professionnel.
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