412 500 euros TTC : c’est le prix auquel Boatcible affiche ce Bali Catspace de 2022 en version propriétaire 3 cabines, déjà enregistré NUC et prêt pour une exploitation charter. Sur le marché des catamarans de 40 pieds, les unités récentes, entretenues et immédiatement exploitables restent rares. Celle-ci cumule trois atouts : une navigation limitée au Bassin d’Arcachon depuis sa mise à l’eau, le Pack Excellence du chantier et une dotation qui comprend générateur, dessalinisateur, panneaux solaires, radar et Code 0. Cet article détaille ce que vaut cette unité, ce que raconte le chantier Bali Catamarans, ce que coûte la possession d’un tel catamaran et à quoi le comparer avant de décider.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Bali Catspace 2022, version propriétaire 3 cabines, Pack Excellence, affiché 412 500 euros TTC sur Boatcible (395 000 euros HT pour un professionnel).
- Statut NUC en vigueur avec permis de navigation actif : exploitation charter possible sans délai de mise en conformité.
- Navigation limitée au Bassin d’Arcachon depuis 2022, compteurs à 1 227 h et 1 228 h, équipement complet : générateur, dessalinisateur, radar, Code 0, annexe Highfield motorisée.
- Vente directe entre acheteur et vendeur, sans commission acheteur, avec visite privée et essai en mer organisés par Louis.
Qu’est-ce que le Bali Catspace et à qui s’adresse-t-il ?
Le Bali Catspace est un catamaran de croisière à voile de 12,3 mètres construit par Bali Catamarans, marque du groupe Catana, positionné sur le segment des 40 pieds à grand volume habitable. Présenté en 2020, il transpose sur 40 pieds le concept open space de la marque : carré et cockpit réunis en un seul espace de vie. Il vise autant le propriétaire privé que le professionnel de la location avec équipage.
Un concept de vie à bord singulier
Le Catspace se reconnaît à sa porte arrière basculante, qui efface la frontière entre carré et cockpit. Le pont avant rigide remplace le trampoline traditionnel et ajoute une véritable terrasse de mouillage. Le flybridge, rare sur cette taille, offre un poste de pilotage surélevé avec bains de soleil (Yacht, 2020).
Des volumes de 45 pieds sur une coque de 40
Le pari du chantier est le volume : la surface de pont utilisable atteint environ 70 mètres carrés selon les données constructeur (Bali Catamarans, site officiel, consulté en septembre 2026). L’homologation CE admet 10 personnes en catégorie A et jusqu’à 24 en catégorie C, ce qui explique la capacité de 24 passagers retenue sur cette unité NUC. En version propriétaire 3 cabines, la coque tribord est entièrement dédiée à la suite du propriétaire.
Qu’est-ce qui distingue cet exemplaire de 2022 ?
Mis en service en novembre 2022, cet exemplaire cumule la version propriétaire 3 cabines, le Pack Excellence et une histoire simple : une navigation cantonnée au Bassin d’Arcachon, sans traversées au large ni saisons de charter intensives en Méditerranée. Ses compteurs affichent 1 227 h et 1 228 h.
Un historique de navigation abrité
Un catamaran de croisière vieillit d’abord par son exposition : houle, mouillages forains, UV et saisons de location s’additionnent. Naviguer 4 ans sur un plan d’eau abrité comme le Bassin d’Arcachon produit une usure différente, faite de rotations courtes au moteur. C’est précisément ce que montrent les compteurs, et ce que la visite à bord permet de vérifier poste par poste, selleries et menuiseries comprises (fiche Boatcible, septembre 2026).
Une dotation pensée pour l’autonomie
La liste d’équipements couvre les trois besoins d’un programme de croisière : énergie, eau et manœuvre. Groupe électrogène, panneaux solaires et dessalinisateur assurent l’autonomie au mouillage, pendant que le lave-linge et la plancha complètent le confort. Côté pont, le Code 0 et le winch électrique facilitent la marche par vent léger, et l’annexe Highfield avec son hors-bord de 10 ch gère les liaisons à terre. Les équipements structurants de cette unité :
- Groupe électrogène et panneaux solaires pour l’énergie au mouillage
- Dessalinisateur pour l’autonomie en eau douce
- Radar, pilote automatique et répétiteurs au flybridge
- Code 0 et winch électrique pour la marche par vent léger
- Lave-linge, plancha et système Hi-Fi intérieur et extérieur
- Annexe Highfield motorisée par un hors-bord de 10 ch
Chaque poste se vérifie à bord lors de la visite. La fiche complète détaille la dotation par univers, du flybridge à la cuisine.
En pratique
Avant la visite, demandez le carnet d’entretien des 2 Yanmar et les attestations de visite NUC. Recoupez les heures des compteurs, 1 227 h et 1 228 h, avec les factures de révision : sur un plan d’eau abrité, ces heures traduisent surtout des rotations courtes, moins éprouvantes que des traversées au large.
Le chantier Bali Catamarans : quelle légitimité dans le catamaran de croisière ?
Bali Catamarans est la marque de grande série du groupe Catana, construite en France dans l’Hérault. Lancée en 2014 par Olivier Poncin, elle s’est imposée en une décennie parmi les premiers constructeurs mondiaux de catamarans de croisière, portée par son concept open space.
L’héritage Catana derrière la marque
Le groupe Catana construit des multicoques depuis les années 1980 et a bâti sa réputation sur des catamarans de performance. Bali en est la déclinaison croisière : coques en sandwich infusé, production en série à Canet-en-Roussillon et bureau d’études intégré. Le dessin du Catspace associe Olivier Poncin, le cabinet d’architecture navale Lasta Design Studio et l’agence Piaton Berco pour les intérieurs (site officiel du chantier, consulté en septembre 2026).
Une gamme qui a converti le marché
La porte basculante et le pont avant rigide, moqués à leurs débuts, sont devenus des arguments de vente que la concurrence observe de près. Le Catspace, positionné en entrée de gamme voile de la marque, était affiché 454 940 euros départ chantier en juin 2023 pour une unité neuve (Yacht, 2023). Ce niveau de prix neuf éclaire le positionnement de cet exemplaire de 2022 équipé et immédiatement disponible.
Quelles performances attendre de ce Catspace en mer ?
Le Catspace est un catamaran de croisière : il privilégie le volume et la stabilité sur la vitesse pure. Les essais de presse le créditent de moyennes honnêtes dès que le vent s’établit, avec un Code 0 vivement conseillé, précisément présent sur cette unité (fiche Boatcible, 2026).
Ce que disent les essais
Au près par 15 nœuds de vent, l’essayeur a relevé 6,4 nœuds, et jusqu’à 8 nœuds sous Code 0 par 18 nœuds de brise (Yacht, 2020). La voilure standard associe une grand-voile de 52 mètres carrés et un foc autovireur de 30 mètres carrés (Yacht, 2020). Un essai longue distance de 400 milles en Méditerranée, mené sur une version propriétaire 3 cabines identique à celle-ci, a confirmé le confort de la plateforme du calme jusqu’à 21 nœuds de vent (Multicoques Mag, 2020).
La motorisation de cette unité
Cet exemplaire reçoit 2 moteurs diesel Yanmar de 40 ch sur transmission saildrive, au dessus de la motorisation standard du modèle. Ce choix profite aux manœuvres de port et aux convoyages par pétole, fréquents en exploitation commerciale. Les 2 blocs affichent 1 227 h et 1 228 h, un usage régulier qui plaide pour un suivi d’entretien continu, à confirmer par le carnet.
Pourquoi le statut NUC change-t-il la donne pour un professionnel ?
Le statut NUC, Navire à Utilisation Commerciale, autorise l’exploitation du bateau en location avec équipage. Il est déjà actif sur cette unité, permis de navigation en vigueur compris. L’acheteur professionnel économise ainsi la préparation réglementaire complète qu’exige une unité de plaisance standard.
Un délai de mise en exploitation réduit
Passer un bateau de plaisance sous statut commercial suppose armement complémentaire, visites de sécurité et constitution d’un dossier administratif. Selon les configurations, cette préparation immobilise l’unité plusieurs mois avant la première location. Ici, le dossier existe et vit : le repreneur reprend une exploitation prête, un avantage décisif à l’approche de la saison 2027.
Un double marché à la revente
Cette unité intéresse deux profils que tout oppose d’habitude : le particulier qui veut un Catspace suréquipé pour son programme familial, et le professionnel qui cherche un outil de charter opérationnel. Ce double marché élargit la demande, aujourd’hui à l’achat comme demain à la revente. Louis qualifie les deux profils et oriente chaque dossier vers le bon montage.
En pratique
Si votre programme est méditerranéen, budgétez le convoyage avec skipper professionnel dès l’offre d’achat. Anticipez aussi la place de port : pour un bau de 6,55 m, les listes d’attente vont de 1 à 15 ans selon les ports, réservez avant la signature.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Le segment des catamarans de croisière de 40 pieds compte quatre références directes : Lagoon 40, Fountaine Pajot Isla 40, Excess 11 et Nautitech 40 Open. Les unités de 2020 à 2022 s’y négocient dans des fourchettes proches de cette annonce, rarement avec un statut NUC déjà actif.
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Le tableau des unités comparables
| Modèle | Longueur | Motorisation standard | Prix indicatif occasion |
|---|---|---|---|
| Bali Catspace 2022 (cette unité) | 12,30 m | 2 x 40 ch Yanmar | 412 500 euros TTC |
| Lagoon 40 | 11,74 m | 2 x 29 ch | 380 000 à 450 000 euros |
| Fountaine Pajot Isla 40 | 11,93 m | 2 x 30 ch | 420 000 à 500 000 euros |
| Excess 11 | 11,33 m | 2 x 29 ch | 350 000 à 430 000 euros |
| Nautitech 40 Open | 11,98 m | 2 x 30 ch | 400 000 à 480 000 euros |
Fourchettes relevées sur les portails de courtage en septembre 2026, hors dotations spécifiques. À budget comparable, la différence se joue sur l’équipement embarqué, l’historique et la disponibilité immédiate.
Ce qui fait pencher la balance
Face au Lagoon 40 et à l’Isla 40, le Catspace oppose son pont avant rigide, son flybridge et sa surface de vie d’un seul tenant. L’Excess 11 et le Nautitech 40 Open visent un toucher de barre plus sportif, au prix de volumes intérieurs moindres. Aucun des quatre concurrents ne propose ici, en occasion récente, l’équivalent du trio générateur, dessalinisateur et statut NUC actif réuni sur cette unité affichée 412 500 euros TTC.
Que coûte réellement la possession d’un Bali Catspace ?
Au prix d’achat s’ajoute un budget de possession annuel, dominé par la place de port et l’entretien. Pour un catamaran de 12,3 m et 6,55 m de bau, les fourchettes constatées en France en 2026 se résument ainsi.
Les fourchettes poste par poste
| Poste | Fourchette annuelle | Remarque |
|---|---|---|
| Place de port à flot | 1 800 à plus de 14 000 euros | Majoration multicoque appliquée par la plupart des ports pour un bau de 6,55 m |
| Entretien courant | 4 500 à 7 000 euros | Carénage, révisions des 2 moteurs, consommables |
| Assurance | quelques centaines à plus de 2 000 euros | Écarts de 30 à 40 % entre assureurs sur un même dossier |
| Gréement et voiles | provision variable | Contrôle du dormant et visite de voilerie, jeu de voiles à amortir sur plusieurs saisons |
Pour une place à flot sur ce gabarit, comptez de 1 800 à plus de 14 000 euros par an selon la façade, la Côte d’Azur étant la plus chère (Boatcible, guide places de port 2026). L’entretien courant se situe de 4 500 à 7 000 euros par an, la règle professionnelle retenant 5 à 10 % du prix neuf chaque année (Boatcible, guide entretien 2026). Les primes d’assurance montrent des écarts de 30 à 40 % entre assureurs sur un même dossier (Boatcible, guide assurance 2026). Les guides dédiés détaillent ces postes : tarifs des places de port en France, budget entretien 2026 et assurance plaisance 2026.
Le cas particulier de l’exploitation charter
En exploitation commerciale, une partie de ces charges bascule dans le compte de résultat de l’activité, avec un traitement de TVA propre au statut NUC. Le skipper, l’avitaillement et la commercialisation s’ajoutent alors aux postes de possession. Ce montage se construit avec un conseil spécialisé : Boatcible met en relation, sans intervenir dans l’étude fiscale ni dans le financement.
Conclusion
À 412 500 euros TTC, ce Bali Catspace de 2022 coche des cases rarement réunies sur le marché de l’occasion : version propriétaire 3 cabines, Pack Excellence, historique abrité sur le Bassin d’Arcachon et statut NUC actif qui ouvre le charter sans délai. Le chantier Bali Catamarans apporte la profondeur d’un groupe installé, et l’équipement embarqué évite des dizaines de milliers d’euros d’options à rattraper. Une visite à bord reste la seule façon de mesurer son niveau de conservation. Contactez Louis au 06 25 34 34 25 pour organiser une visite privée, ou réservez votre essai depuis la fiche du bateau sur Boatcible.com.
Méthodologie
Cet article s’appuie sur la fiche de l’unité publiée sur Boatcible.com (septembre 2026), sur les spécifications officielles de Bali Catamarans (bali-catamarans.com, consulté en septembre 2026), sur l’essai du Catspace publié par le magazine allemand Yacht (2020, actualisé en 2023), sur l’essai longue distance de Multicoques Mag (2020) et sur les guides budget 2026 du site. Les prix des unités concurrentes sont des fourchettes relevées sur les portails de courtage en septembre 2026.
Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Louis organise une visite privée à bord et un essai en mer en toute confidentialité, puis vous accompagne jusqu’à la signature.
FAQ : Bali Catspace, les questions essentielles
Le Bali Catspace, c’est quoi exactement ?
Le Bali Catspace est un catamaran de croisière à voile de 12,3 mètres construit par Bali Catamarans, marque du groupe Catana, positionné sur le segment des 40 pieds à grand volume habitable. Dessiné par Olivier Poncin avec le cabinet Lasta Design Studio, il reprend le concept open space de la marque : porte basculante, pont avant rigide et flybridge. Il est homologué CE pour 10 personnes en catégorie A et 24 en catégorie C (Bali Catamarans, site officiel).
Que signifie le statut NUC de cette unité ?
NUC signifie Navire à Utilisation Commerciale. Ce Catspace de 2022 est déjà enregistré sous ce statut, avec un permis de navigation en vigueur. Un professionnel peut donc l’exploiter en location avec équipage sans repartir d’une unité de plaisance à transformer. Cette homologation impose un armement et des visites de sécurité spécifiques, déjà en place ici, ce qui économise plusieurs mois de démarches.
Quelle rentabilité espérer en exploitation charter ?
Un catamaran de 40 pieds se loue à la semaine en haute saison méditerranéenne, avec des taux d’occupation qui varient selon la zone et la commercialisation. L’annonce ne porte aucune promesse de rendement : la rentabilité dépend du port d’exploitation, du mode de gestion et de la fiscalité de l’activité. L’atout de cette unité est son statut NUC actif, qui supprime le délai de mise en conformité avant les premières locations.
Comment se passe le convoyage du Bassin d’Arcachon vers la Méditerranée ?
Le bateau est basé sur le Bassin d’Arcachon et un convoyage avec skipper professionnel peut être organisé à la demande. La route passe par le golfe de Gascogne puis Gibraltar, soit environ 1 200 milles jusqu’à la Côte d’Azur selon les escales. L’équipe coordonne la mise en relation avec le convoyeur, la durée et le devis dépendant de la saison et de la météo.
Quelles options de financement pour un catamaran de ce prix ?
Deux voies dominent sur ce segment : le crédit nautique classique et la location avec option d’achat, dite LOA nautique, qui étale l’acquisition sur plusieurs années. Pour une exploitation commerciale sous statut NUC, le montage se construit avec un conseil spécialisé, car le régime de TVA diffère de la plaisance privée. Boatcible transmet votre dossier à son partenaire financeur, sans intervenir dans l’étude, avec une réponse sous 1 à 2 semaines en général.
Quelle valeur résiduelle pour un Bali d’occasion ?
La demande en catamarans de 40 pieds dépasse l’offre disponible sur le marché de l’occasion depuis plusieurs saisons. Un Catspace neuf était affiché 454 940 euros départ chantier en 2023 (Yacht, 2023). Un exemplaire de 2022 entretenu, équipé du Pack Excellence et vendu clé en main conserve donc un positionnement ferme à la revente, surtout avec un historique de navigation limité à un plan d’eau abrité.
Sous quel pavillon immatriculer ce catamaran ?
L’unité navigue actuellement sous pavillon français avec son permis de navigation en vigueur. Un acheteur privé peut conserver cette immatriculation ou opter pour un autre pavillon européen selon son programme et sa résidence fiscale. Pour une activité commerciale, le pavillon conditionne les visites de sécurité et l’armement : le maintien du dossier NUC français existant reste la voie la plus directe, avec 1 seul dossier administratif à reprendre.
Quels délais et quel process d’acquisition via Boatcible ?
Le parcours type comprend 4 étapes : échange avec Louis sur votre projet, visite privée à bord sur le Bassin d’Arcachon, essai en mer, puis expertise indépendante avant signature. La vente se conclut directement entre vous et le vendeur, sans commission acheteur. Comptez de 3 à 8 semaines entre le premier contact et la remise des clés selon le financement et l’expertise.
Un refit est-il à prévoir sur cette unité de 2022 ?
Non, aucun chantier lourd n’est attendu sur un catamaran de 4 ans entretenu avec ce soin. Les postes à surveiller restent classiques : révisions des 2 moteurs Yanmar selon le carnet, contrôle du gréement dormant et antifouling annuel. L’expertise avant achat, facturée de 20 à 35 euros par mètre sur ce gabarit, dressera la liste exacte des travaux courants à budgéter.
👉 Consultez la fiche technique complète du Bali Catspace 2022 sur Boatcible.com
À voir aussi dans le catalogue occasion : le Salpa Avantgarde 40 en déstockage, autre unité de 12,30 m, la page marque Bali, et le guide expertise avant achat d’un bateau d’occasion.
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