68 900 € TTC : c’est le prix affiché sur Boatcible pour ce Zodiac Medline 6.8 de 2023. Le bateau a été mis à l’eau en juin de la même année. Il reçoit un hors-bord Honda de 250 chevaux, soit la puissance maximale homologuée sur ce modèle. Le chantier a lancé ce semi-rigide en 2021 pour remplacer le 660 (Bateaux.com, 2021). Il le présente aujourd’hui comme le best-seller de sa gamme (Zodiac Nautic, 2026). Restent trois questions pour un acheteur en 2026. Que vaut ce millésime face au neuf ? Que change la motorisation maximale ? Et quel budget annuel prévoir une fois le bateau à quai ?
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Prix affiché 68 900 € TTC pour un millésime 2023 mis à l’eau en juin 2023.
- Honda 250 CV hors-bord, la puissance maximale autorisée, quand le chantier recommande 200 CV en moyenne.
- 6,88 m hors tout, 14 personnes en catégorie CE C, réservoir intégré de 200 litres.
- Flotteur Hypalon amovible, roll bar inox et taud beige, cinq coffres de rangement.
À qui s’adresse le Zodiac Medline 6.8 ?
Le Zodiac Medline 6.8 est un semi-rigide open de 6,88 mètres construit par Zodiac Nautic, homologué en catégorie CE C pour quatorze personnes. Il vise la sortie à la journée, sans cabine ni couchage. Le chantier annonce dix places assises réelles et cinq coffres sur ce plan de pont (Zodiac Nautic, 2026).
Un day-boat familial avant tout
Le programme est lisible. Deux zones de détente encadrent une console centrale, l’une à l’avant en bain de soleil, l’autre à l’arrière en carré. Personne ne dort à bord, tout le monde s’assoit.
Cette organisation convient aux familles qui embarquent à six ou huit pour la journée. Elle convient aussi aux groupes d’amis qui alternent baignade, déjeuner au mouillage et retour en fin d’après-midi. Le coffre dédié aux planches de ski et de wake confirme cette orientation loisirs.
Les navigations où il tient ses promesses
Un semi-rigide de sept mètres reste un bateau côtier. La catégorie CE C couvre une navigation par vent jusqu’à force 6 et des vagues de 2 mètres. L’armement côtier français limite en pratique l’usage à six milles d’un abri. Les traversées restent possibles par mer maniable, jamais par gros temps annoncé.
Ce format cible le plaisancier qui veut naviguer souvent sans supporter la logistique d’une unité de dix mètres. Le segment des semi-rigides de sept mètres domine d’ailleurs les ventes françaises depuis deux ans (Boatcible, 2026).
Qu’est-ce qui distingue la carène et le plan de pont ?
Le Medline 6.8 partage sa carène avec les Zodiac Pro 7 et Open 7, deux modèles orientés usage intensif. Le chantier a repris cette base pour la décliner en version loisirs, avec un plan de pont retravaillé. La coque reste en polyester stratifié, le flotteur en Hypalon sur cet exemplaire.
Une base technique héritée de la gamme Pro
Zodiac construit des bateaux pneumatiques depuis les travaux de l’ingénieur Pierre Debroutelle, dans les années 1930 (Wikipédia, 2026). Cette culture de la flottabilité et de la charge se lit dans la structure du bateau.
La coque associe une structure interne en longerons et varangues à un pont solidaire de la carène (Zodiac Nautic, 2026). Le flotteur est cloisonné en cinq compartiments étanches. Une perforation ne compromet donc pas la flottabilité de l’ensemble.
Deux espaces de vie séparés par la console
Le bain de soleil avant mesure 1,37 m de large pour 1,41 m de long. À l’arrière, deux banquettes se font face avec des dossiers hauts, une disposition qui tient les passagers assis en navigation. La sellerie texturée provient de Serge Ferrari, partenaire du chantier (Zodiac Nautic, 2026).
Hypalon ou PVC, ce que le choix change
Le catalogue Zodiac propose les deux matières de flotteur. L’Hypalon encaisse mieux les ultraviolets et les hydrocarbures, ce qui compte sur un bateau laissé à flot ou stocké en extérieur. Cet exemplaire en est équipé, et son flotteur reste amovible, un détail qui simplifie une réparation lourde. La fiche complète de ce Medline 6.8 détaille l’ensemble de la configuration.
En pratique
Sur un semi-rigide d’occasion, inspectez les soudures de flotteur avant tout le reste. Un décollement de tissu se répare. Le remplacement complet d’un flotteur coûte en revanche de 2 000 à 8 000 euros selon la taille et la matière (Boatcible, 2026).
Que vaut la dotation de cet exemplaire de 2023 ?
Le Medline 6.8 arrive déjà bien servi en série. Direction hydraulique, bolster basculant, pare-brise, échelle de bain et pont auto-videur figurent au catalogue standard du chantier (Zodiac Nautic, 2026). Cet exemplaire ajoute un roll bar inox avec taud beige et un pont EVA effet teck sur les plateformes arrière.
Ce qui est monté d’origine
La liste de série couvre l’essentiel de la vie à bord :
- Direction hydraulique et bolster basculant au poste de pilotage
- Console avec siège avant intégré et rangement
- Cinq coffres, dont un coffre à ski et wake
- Échelle de bain avec poignée de remontée
- Deux ports USB et quatre taquets d’amarrage
- Huit poignées de maintien et pont auto-videur
- Réservoir intégré de 200 litres et coupe-batterie
Ce que le roll bar apporte au quotidien
Le roll bar figure en option chez le chantier, associé à un bimini ou à un taud (Zodiac Nautic, 2026). Sur un open sans aucune protection, cette pièce change la tenue d’une journée d’été au mouillage.
Elle sert aussi de support pour un mât de ski ou des antennes. Sur le marché de l’occasion, un exemplaire équipé se revend plus vite qu’un modèle nu. C’est le cas de celui-ci, affiché à 68 900 € TTC avec sa dotation complète.
Quelles performances attendre du Honda 250 CV ?
Le chantier homologue le Medline 6.8 jusqu’à 250 chevaux et recommande 200 chevaux en usage courant. Cet exemplaire reçoit donc le haut de la fourchette, avec un bloc V6 Honda de 3,6 litres. Le poids à vide annoncé reste de 950 kg, moteur non compris.
Vitesse et reprise
La presse a mesuré ce V6 sur des semi-rigides voisins. Un modèle de 7,49 m a atteint 41,2 nœuds en pointe, un autre de 7,60 m est monté à 43,3 nœuds (Pneumag, 2018). Le Medline 6.8 est plus court et plus léger que ces deux unités.
La technologie VTEC et le système Blast soignent la reprise à bas régime. Un semi-rigide plus lourd que le Medline déjauge en moins de quatre secondes avec ce bloc. Le moteur reste souple et progressif à tous les régimes (Pneumag, 2018).
Consommation et autonomie réelle
À pleine charge, ce 250 chevaux consomme environ 86 litres par heure (Boat Fuel Economy, 2025). Personne ne navigue à ce régime toute la journée. Aux allures de croisière, les essais relèvent un rendement de 0,74 à 0,82 mille par litre sur des semi-rigides comparables (Pneumag, 2018).
Rapporté aux 200 litres embarqués, ce rendement place l’autonomie théorique autour de 150 milles. Il faut en retirer la réserve de sécurité et la marge de mer. Une traversée vers les îles reste jouable sans escale, une sortie sportive divise ce chiffre par deux.
En pratique
Le carburant coûte plus cher au ponton qu’à la route. Les stations portuaires françaises affichaient le sans-plomb 95 entre 1,88 et 2,16 euros le litre au printemps 2026. Les pointes atteignaient 2,25 euros en Corse et sur les îles (BoatMap, 2026). Faire le plein avant de partir en saison reste le geste le plus rentable.
Comment se situe le prix face au neuf 2026 ?
Le catalogue Zodiac affiche le Medline 6.8 neuf à partir de 44 294 € TTC. Ce tarif porte sur la coque seule, sans moteur, sans montage et sans livraison (Zodiac Nautic, 2026). Il faut donc ajouter un 250 chevaux, le prérig, le roll bar et la mise à l’eau. Le clé en main sort largement au-dessus.
Le calcul d’un acheteur en 2026
Une unité familiale des gammes Open et Medline se négocie entre 35 000 et 90 000 € clé en main (SGB Finance, 2026). La motorisation retenue explique l’essentiel de cet écart. Un Medline 6.8 neuf poussé au maximum se situe dans le haut de la fourchette.
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| Poste | Cet exemplaire 2023 | Neuf millésime 2026 |
|---|---|---|
| Prix affiché | 68 900 euros TTC, bateau motorisé | À partir de 44 294 euros TTC, coque seule |
| Motorisation | Honda 250 CV monté | À commander et à installer |
| Roll bar et taud | Inox, taud beige, monté | Option catalogue |
| Délai | Disponible | Commande et montage à prévoir |
| Décote déjà passée | Oui, trois saisons | Non |
Un semi-rigide de deux à cinq ans perd de 25 à 40 % de sa valeur initiale (Boatcible, 2026). Acheter un millésime 2023 revient à laisser cette première marche au vendeur précédent. C’est l’argument central de ce dossier, et il vaut d’être vérifié bateau en main.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Le segment des six à sept mètres concentre l’offre italienne et française. Zodiac y côtoie Capelli, Nuova Jolly, Highfield et Zar Formenti (Boatcible, 2025). Plusieurs unités récentes figurent au catalogue dans une fourchette de prix voisine.
Les unités comparables disponibles
| Modèle | Année | Longueur | Puissance max | Prix affiché |
|---|---|---|---|---|
| Zodiac Medline 6.8 | 2023 | 6,88 m | 250 CV | 68 900 euros TTC |
| Fanale Marine Falchettu 700 | 2024 | 6,99 m | 225 CV | 67 900 euros TTC |
| Italboats Predator 650 | 2023 | 6,50 m | 200 CV | 60 612 euros TTC |
| Brig Eagle 780 | 2020 | 7,85 m | 300 CV | 56 000 euros TTC |
| Zodiac Medline 6.8 neuf | 2026 | 6,95 m | 250 CV | 44 294 euros TTC coque seule |
Comment trancher entre ces bateaux
Le Falchettu 700 offre un mètre de plus en largeur utile et une construction corse. Le Predator 650 descend en taille et en prix, avec 200 chevaux au maximum. L’Eagle 780 pousse la taille à près de huit mètres, ce qui change la place de port et la remorque.
Le Medline 6.8 se distingue par le réseau Zodiac et par une valeur de revente stable sur le marché français. Les autres unités récentes se consultent dans la sélection occasion de Boatcible.
Quel budget annuel prévoir pour naviguer ?
Le prix d’achat ne dit rien du coût réel d’une saison. Sur un semi-rigide de sept mètres, trois postes pèsent le plus : le stationnement, l’assurance et l’entretien moteur. Le carburant vient ensuite, selon le nombre de sorties.
Les postes fixes
| Poste | Fourchette annuelle | Ce qui fait varier |
|---|---|---|
| Place à flot | 2 500 à 9 000 euros | Façade maritime et notoriété du port |
| Port à sec | Environ 30 à 40 pour cent de moins | Manutentions incluses ou non |
| Assurance | 340 à 690 euros | 0,5 à 1 pour cent de la valeur assurée |
| Entretien moteur | 400 à 800 euros | Vidange, filtres, anodes, heures de marche |
| Carburant, 20 sorties | 1 500 à 2 500 euros | Hypothèse de 40 litres par sortie au tarif portuaire |
Une place à flot pour une unité de sept à huit mètres coûte de 2 500 à 9 000 euros selon la zone. Les ports méditerranéens les plus demandés occupent le haut de la fourchette (Boatcible, 2026). Le port à sec revient 30 à 40 % moins cher qu’une place à flot (Prêt Bateau, 2026). Une prime tous risques se calcule souvent entre 0,5 et 1 % de la valeur assurée (Assurance Bateaux, 2026). L’entretien moteur annuel se situe entre 400 et 800 euros (Boatcible, 2026).
Le poste que tout le monde oublie
La taxe annuelle sur les engins maritimes vise les coques de sept mètres et plus. Elle atteint aussi les unités plus courtes motorisées à 22 chevaux administratifs ou davantage (Nautique Services, 2026). Avec 250 chevaux au tableau arrière, ce Medline entre dans le champ de la taxe. Le montant dépend de la puissance retenue, avec un abattement lié à l’âge du navire.
Conclusion
À 68 900 € TTC, ce Zodiac Medline 6.8 de 2023 arrive motorisé au maximum. Il est équipé de son roll bar inox et de son flotteur Hypalon, disponible tout de suite. Le neuf équivalent démarre à 44 294 € TTC coque nue, moteur et montage en sus (Zodiac Nautic, 2026). Trois saisons de décote sont déjà passées, et le réseau Zodiac couvre l’ensemble du littoral français. Boatcible.com met en relation directe l’acheteur et le détenteur du bateau, sans intermédiaire supplémentaire. Réservez un essai en mer avant la fin de la saison et jugez la carène par vous-même. 👉 Consultez la fiche technique complète du Zodiac Medline 6.8 sur Boatcible.com
Méthodologie
Données techniques et tarifaires relevées sur le site du chantier Zodiac Nautic en août 2026. Mesures de vitesse et de consommation du V6 Honda issues des essais Pneumag et Bateaux.com publiés en 2018. Repères de marché, place de port et entretien tirés des dossiers Boatcible publiés en 2026 et des grilles Port Adhoc 2026. Cadre fiscal vérifié auprès des publications professionnelles à jour en 2026.
Une question sur ce bateau ? Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Louis organise la visite du bateau et l’essai en mer avec le détenteur de l’unité.
FAQ : Zodiac Medline 6.8, les questions essentielles
Qu’est-ce que le Zodiac Medline 6.8 exactement ?
Le Zodiac Medline 6.8 est un semi-rigide open de 6,88 mètres construit par Zodiac Nautic, homologué en catégorie CE C pour quatorze personnes. Le chantier l’a lancé en 2021 en remplacement du 660, avec une carène partagée avec les gammes Pro 7 et Open 7. Le plan de pont associe un bain de soleil avant et un carré arrière à deux banquettes, pour un usage à la journée.
Peut-on le transporter sur remorque ?
Oui, le gabarit s’y prête. La largeur de 2,54 mètres reste sous la limite routière française de 2,55 mètres, flotteurs gonflés. Le poids à vide de 950 kg s’ajoute à celui du moteur et de la remorque. L’ensemble impose donc un attelage adapté et un permis correspondant au poids total roulant. Un flotteur dégonflé fait gagner quelques centimètres pour le stockage sous abri.
Quel permis faut-il pour piloter ce semi-rigide ?
Le permis plaisance option côtière suffit pour une navigation jusqu’à six milles d’un abri, ce qui correspond à la catégorie CE C du bateau. Ce titre est obligatoire dès que la puissance dépasse six chevaux administratifs, donc largement le cas avec 250 chevaux. Aucune qualification supplémentaire n’est demandée pour cette taille d’unité.
Le bateau est-il soumis à la taxe annuelle ?
Oui. La taxe annuelle sur les engins maritimes vise les navires de sept mètres et plus. Elle atteint aussi ceux de moins de sept mètres motorisés à 22 chevaux administratifs ou davantage (Nautique Services, 2026). Avec un 250 chevaux, ce Medline 6.8 entre dans le champ. Le calcul retient la puissance du moteur et applique un abattement lié à l’âge du navire.
Quelle décote attendre sur un semi-rigide récent ?
Un semi-rigide perd de 25 à 40 % de sa valeur entre deux et cinq ans (Boatcible, 2026). La courbe s’aplatit ensuite nettement. Un millésime 2023 acheté aujourd’hui a donc absorbé sa phase de dépréciation la plus rapide. La perte à la revente s’en trouve limitée pour le prochain propriétaire, à état égal.
Combien coûte le remplacement d’un flotteur ?
Le remplacement complet d’un flotteur va de 2 000 à 8 000 euros selon la taille du bateau et la matière retenue (Boatcible, 2026). L’Hypalon coûte plus cher que le PVC à l’achat mais tient bien plus longtemps face aux ultraviolets. Sur le Medline 6.8, le flotteur est amovible, ce qui simplifie l’intervention en atelier.
Vaut-il mieux une place à flot ou un port à sec ?
Le port à sec revient 30 à 40 % moins cher qu’une place à flot pour un même bateau (Prêt Bateau, 2026). Un port à sec méditerranéen affichait 3 080 euros TTC par an pour une unité de huit mètres. Ce tarif comprenait des manutentions illimitées (Port Adhoc, 2026). Le sec évite aussi l’antifouling annuel et le risque d’osmose.
Quel entretien prévoir sur le Honda 250 CV ?
Un rinçage à l’eau douce après chaque sortie en mer reste le geste de base. La révision annuelle avec vidange, filtres et anodes se situe entre 400 et 800 euros (Boatcible, 2026). Les heures de marche comptent autant que l’âge : un moteur peu utilisé mais mal rincé souffre davantage qu’un moteur suivi.
Que vérifier lors de l’essai en mer ?
Contrôlez le temps de déjaugeage, la tenue du régime maximal et l’absence de vibration à mi-gaz. Vérifiez ensuite la pression des cinq compartiments du flotteur, le fonctionnement du trim et l’étanchéité du pont auto-videur. Passez la main sous les plateformes arrière et le long des liaisons coque-flotteur. Demandez enfin le carnet d’entretien du moteur et le relevé d’heures avant toute offre.
Reste-t-il de la garantie sur un bateau de 2023 ?
Cela dépend de la date de mise en service et des conditions du chantier au moment de la vente. Sur une unité mise à l’eau en juin 2023, une partie de la couverture constructeur peut encore courir, moteur compris. Ce point se vérifie sur les documents d’origine avant la signature, et Boatcible transmet la demande au détenteur du bateau.
👉 Consultez la fiche technique complète du Zodiac Medline 6.8 sur Boatcible.com
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