Prestige M7, catamaran moteur 2026
Découvrez le Prestige M7, catamaran à moteur 17,83 m, autonomie 1330 MN, suite 50 m², idéal croisière familiale et charter haut de gamme en 2026.
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1 330 milles nautiques d’autonomie à 8 nœuds et seulement 48 litres par heure à 10 nœuds : le Prestige M7 bouleverse les standards du catamaran à moteur familial en 2026. Lancé officiellement au Cannes Yachting Festival 2025 puis présenté au Miami International Boat Show en février 2026, ce multicoque de 17,83 mètres complète la gamme M-Line du chantier français Prestige Yachts. Son prix avoisine 4,6 millions d’euros selon les premières estimations (ItalianYachts Canada, février 2026). Le segment des catamarans à moteur progresse de 15 % par an en Europe selon le Salon International du Multicoque de La Grande Motte. Voyons en détail les caractéristiques techniques, les aménagements intérieurs et le positionnement de ce modèle face à la concurrence.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Longueur hors tout de 17,83 mètres et largeur de 7,54 mètres, soit un volume habitable comparable à un monocoque de 75 pieds
- Motorisation 2 x Volvo Penta D8 550 ch totalisant 1 100 chevaux, vitesse de pointe 20 nœuds et croisière 17 nœuds
- Configuration 4 à 5 cabines avec suite propriétaire de 50 m², réservoir de 2 900 litres pour 1 330 milles d’autonomie à 8 nœuds
- Positionnement entre le Prestige M48 et le Prestige M8, livraisons prévues à partir de la saison 2026
Qu’est-ce que le Prestige M7 lancé en 2026 ?
Le Prestige M7 est un catamaran à moteur de 17,83 mètres de long pour 7,54 mètres de large, lancé par Prestige Yachts en 2025-2026 pour proposer aux familles et aux propriétaires une alternative crédible au monocoque grâce à une stabilité exceptionnelle et un volume habitable comparable à un yacht de 75 pieds. Le modèle a fait ses débuts mondiaux au Cannes Yachting Festival 2025 et ses débuts américains au Miami International Boat Show 2026.
Un troisième modèle pour compléter la gamme M-Line
La gamme M-Line de Prestige regroupe désormais trois power catamarans : le M48 (compact), le M7 (17,83 m) et le M8 (le plus grand). Chacun occupe un segment précis du marché multicoque à moteur. Le M7 se positionne au cœur de cette gamme, visant les propriétaires qui cherchent un volume généreux sans atteindre la taille du M8.
Le chantier revendique une philosophie claire : offrir à bord la qualité de vie d’un monocoque beaucoup plus grand. À 17,83 mètres de longueur, le M7 propose donc des volumes habituellement réservés aux yachts de 21 à 22 mètres. Cette équation séduit en particulier les anciens propriétaires de monocoques lassés du roulis au mouillage.
Un design signé Camillo Garroni
Le design extérieur a été confié au studio Garroni Design, partenaire historique de Prestige. Les lignes du M7 s’inspirent du M48 mais introduisent des améliorations esthétiques : pavois plus large à l’avant, sheer de pont inversé plus prononcé près du cockpit, pilier semi-transparent séparé de la superstructure.
La construction s’effectue en polyester renforcé de fibre de verre selon les techniques maîtrisées par le chantier. Le déplacement à vide atteint environ 36 tonnes, pour un poids en charge de 48 tonnes.
Quelles sont les performances et l’autonomie du Prestige M7 ?
Le Prestige M7 atteint 20 nœuds en vitesse de pointe et croise confortablement à 17 nœuds avec sa motorisation Volvo Penta D8 de 2 x 550 chevaux. À 8 nœuds en mode économique, il offre une autonomie remarquable de 1 330 milles nautiques grâce à ses 2 900 litres de réservoir, ce qui permet des traversées Méditerranée sans ravitaillement intermédiaire (Multihulls World, 2025).
Une consommation maîtrisée sur toute la plage
Les premiers essais menés par Yachting News en 2025 confirment la sobriété du M7. À 1 600 tours/minute, la consommation reste autour de 48 litres par heure pour 10 nœuds. À 2 500 tours et 17 nœuds, elle monte à 160 litres par heure, un chiffre modeste pour un bateau de cette taille.
| Régime | Vitesse | Consommation horaire | Autonomie estimée |
|---|---|---|---|
| 600 tours (ralenti) | 4 nœuds | ~15 litres | ~750 milles |
| 1 000 tours | 8 nœuds | ~18 litres | 1 330 milles |
| 1 600 tours | 10 nœuds | ~48 litres | 600 milles |
| 2 500 tours | 17 nœuds (croisière) | ~160 litres | 310 milles |
| 2 950 tours (max) | 20,3 nœuds | ~220 litres | 250 milles |
Silent Mode et émissions zéro
Le package Silent Mode optionnel permet au M7 de fonctionner 12 heures en émissions zéro carbone grâce à une batterie de grande capacité. Ce système maintient tous les équipements de confort (climatisation, cuisine, chauffe-eau) sans démarrer les générateurs diesel. Cette fonction séduit particulièrement les propriétaires sensibles à l’environnement qui mouillent dans des zones protégées.
En pratique
Pour une traversée Cannes-Porquerolles (80 milles), le M7 à 17 nœuds consomme environ 750 litres en 4 heures 45. À 10 nœuds en mode économique, le même trajet prend 8 heures mais consomme seulement 380 litres. L’économie dépasse donc 50 % pour les propriétaires qui privilégient l’autonomie à la vitesse.
Quels sont les aménagements intérieurs du M7 sur ses 50 m² de suite propriétaire ?
Le Prestige M7 se distingue par une suite propriétaire de 50 m² occupant la largeur complète de la coque, un salon panoramique lumineux et une configuration modulable de 4 à 5 cabines accueillant jusqu’à 10 invités. Le flybridge offre une table pour 8 personnes, un bar équipé avec grill et double réfrigérateur, et deux grands canapés en proue.
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Une suite propriétaire exceptionnelle pour la catégorie
La cabine propriétaire occupe toute la largeur du M7, soit 7,54 mètres, et totalise environ 50 m² habitables. Un lit king-size trône au centre, flanqué de deux tables de chevet et d’une chaise longue convertible en canapé. Deux grands dressings semi-transparents complètent l’espace, évoquant des walk-in closets plutôt que de simples placards.
La salle de bains privée propose un double lavabo et une douche séparée. Les finitions reprennent les codes luxe de la marque : bois précieux, cuirs cousus main, accastillage chromé satiné. Le niveau de prestation rivalise avec des yachts beaucoup plus grands et chers.
Quatre cabines invités confortables
La coque tribord accueille deux cabines invités supplémentaires : une seconde VIP avec salle de bains privée, puis une cabine twin généreusement dimensionnée. La coque bâbord peut être configurée selon les besoins du propriétaire, avec une cabine VIP additionnelle ou un bureau-cabine d’appoint.
Deux layouts principaux du pont principal sont disponibles : Full Beam Living (salon ouvert sur toute la largeur) ou Central U-Shape (salon en U plus convivial). Ce choix adapte le bateau aux habitudes de vie du propriétaire, entre réceptions et ambiance famille.
En pratique
Pour une famille élargie (couple propriétaire, deux enfants adolescents, deux couples d’invités), la configuration 5 cabines avec layout Central U-Shape maximise le confort. La suite propriétaire reste exclusive pour les parents, les enfants ont leur cabine twin dédiée, et les couples d’invités bénéficient chacun d’une VIP avec salle d’eau privée.
À qui s’adresse le Prestige M7 en Méditerranée ?
Le Prestige M7 vise trois profils : le propriétaire issu du monocoque qui veut un volume et une stabilité supérieurs à sa taille, la famille multigénérationnelle qui cherche 4 à 5 cabines confortables, et le charter haut de gamme qui propose des semaines de croisière 8 à 10 personnes en Méditerranée occidentale.
Le monocoquiste lassé du roulis
La première cible correspond aux anciens propriétaires de monocoques de 15 à 18 mètres, fatigués du roulis au mouillage. Le M7 leur offre un volume habitable équivalent à un 21-22 mètres monocoque, avec une stabilité immobile remarquable. Le pont principal reste horizontal même avec 3 ou 4 nœuds de courant traversier.
Le budget d’acquisition (environ 4,6 millions d’euros tout équipé) se situe dans la continuité d’un monocoque neuf comparable. Les coûts d’exploitation restent maîtrisés grâce à la consommation économique, même si la place de port nécessitera un emplacement catamaran (7,54 m de large). La plateforme BoatCible centralise les opportunités de déstockage sur les segments premium.
La famille élargie et le charter haut de gamme
La seconde cible regroupe les familles multigénérationnelles. Avec 5 cabines et 10 couchages, le M7 permet d’accueillir deux couples parents plus enfants et invités, sans compromettre l’intimité de chacun. La configuration catamaran facilite aussi l’accueil de personnes à mobilité réduite grâce aux espaces plus ouverts et aux passages de pont plus larges.
Le marché du charter haut de gamme représente également une opportunité. Les sociétés de location de Cannes, Saint-Tropez ou Monaco intègrent désormais des catamarans à moteur dans leur flotte pour répondre à une demande croissante. Les tarifs à la semaine dépassent 50 000 euros en haute saison.
Quels sont les concurrents directs du Prestige M7 en 2026 ?
Face au M7, trois catamarans à moteur de taille comparable se positionnent directement en 2026 : le Fountaine Pajot MY 6 (17,5 m), le Lagoon 60 Motor (18 mètres) et le Sunreef 60 Power. Chaque modèle propose une philosophie distincte du power catamaran premium.
Fountaine Pajot MY 6 et Lagoon 60 Motor
Le Fountaine Pajot MY 6, également conçu à La Rochelle, mesure 17,5 mètres et offre une configuration similaire au M7. Son avantage réside dans l’intégration du programme Smart Electric qui équipe désormais tous les nouveaux modèles du groupe. Cette hybridation permet une réduction de consommation estimée entre 15 et 25 %.
Le Lagoon 60 Motor incarne l’approche du leader mondial du catamaran. Plus large (8,70 mètres), il privilégie le volume habitable au rendement. Sa vitesse de pointe reste autour de 18 nœuds avec des motorisations 2 x 480 ch. Son positionnement tarifaire approche 5 millions d’euros en version équipée.
| Modèle | Longueur | Motorisation | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| Prestige M7 | 17,83 m | 2 x 550 ch Volvo D8 | 4 600 000 euros |
| Fountaine Pajot MY 6 | 17,50 m | 2 x 480 ch + Smart Electric | 4 200 000 euros |
| Lagoon 60 Motor | 18,00 m | 2 x 480 ch Volvo | 5 000 000 euros |
| Sunreef 60 Power | 18,30 m | 2 x 635 ch MAN | 5 500 000 euros |
Sunreef 60 Power et positionnement luxe
Le Sunreef 60 Power, fabriqué en Pologne, monte encore en gamme. Entièrement personnalisable, il cible les acheteurs à très gros budgets qui veulent une unité sur mesure. Les délais de construction s’étalent sur 18 à 24 mois, contre 12 mois environ pour un Prestige M7.
Pour les formats plus compacts, les passionnés peuvent consulter le comparatif des semi-rigides 7,5 à 9 mètres ou le guide des semi-rigides 10 mètres pour une approche différente.
Comment le M7 s’inscrit-il dans la gamme M-Line de Prestige Yachts ?
Avec le M7, la gamme M-Line de Prestige Yachts atteint désormais trois modèles : le M48 (15 mètres), le M7 (17,83 mètres) et le M8 (19 mètres). Cette stratégie confirme l’ambition du chantier de s’imposer comme référence européenne du catamaran à moteur premium, sur un segment en croissance annuelle de 15 %.
Prestige Yachts et le groupe Bénéteau
Prestige Yachts appartient au groupe Bénéteau, acteur mondial majeur du nautisme. Cette appartenance offre au chantier des moyens industriels et commerciaux considérables. La marque bénéficie d’un réseau de concessionnaires dans plus de 40 pays.
L’investissement dans la gamme M-Line s’inscrit dans la stratégie de 66 nouveaux modèles annoncée par le groupe Bénéteau d’ici 2027. Le groupe cible un renouvellement de plus de 50 % de son portefeuille en moins de trois ans, toutes marques confondues.
Voici les principaux atouts qui distinguent la gamme M-Line sur le marché européen :
- Design extérieur signé Garroni Design, partenaire historique du chantier depuis 1989
- Package Silent Mode permettant 12 heures en émissions zéro carbone au mouillage
- Autonomie longue de 1 330 milles à 8 nœuds, suffisante pour traversées transatlantiques en escales
- Configurations personnalisables 4 ou 5 cabines selon les usages (famille, charter, grands invités)
- Appartenance au groupe Bénéteau garantissant réseau SAV mondial et pièces détachées
- Construction en polyester renforcé fibre de verre dans le site industriel de Monfalcone en Italie
- Nomination aux European Powerboat of the Year 2026 dans la catégorie Power Catamaran
Des livraisons échelonnées sur 2026-2027
Les premières unités M7 seront livrées dès le printemps 2026, avec des commandes déjà enregistrées pour la saison méditerranéenne 2026. La production cible environ 30 unités par an en rythme de croisière, selon les communications internes du chantier. Le délai entre commande et livraison s’établit à environ 12 mois.
Pour approfondir le sujet des nouveautés 2026, le dossier nouveautés bateaux et voiliers 2026 détaille les principales sorties européennes. Le dossier nouveautés semi-rigides et rigides 2025-2026 complète cette vision d’ensemble pour le segment hors-bord.
Pour les formats plus accessibles, le guide nouveautés bateaux 7 mètres 2025-2026 et le comparatif semi-rigides 7 mètres apportent des éclairages complémentaires sur les tailles intermédiaires.
Trois actions concrètes avant de commander un M7 : réservez une visite au Cannes Yachting Festival 2026 pour comparer M7 et M8 en configuration finale, demandez un sea-trial complet de 4 heures minimum incluant mouillage test, et négociez le package Silent Mode dès la commande (coût additionnel autour de 150 000 euros).
Méthodologie
Cet article s’appuie sur les essais publiés par Yachting News en 2025, les analyses de Multihulls World et les données techniques relayées par Bateaux.com, consultées en avril 2026. Les tarifs mentionnés correspondent aux prix constructeur communiqués en février 2026.
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Questions fréquentes
Qu’est-ce que le Prestige M7 ?
Le Prestige M7 est un catamaran à moteur de 17,83 mètres de long pour 7,54 mètres de large, lancé par Prestige Yachts en 2025-2026 pour proposer aux familles et aux propriétaires une alternative crédible au monocoque grâce à une stabilité exceptionnelle et un volume habitable comparable à un yacht de 75 pieds. Il s’inscrit dans la gamme M-Line entre le M48 et le M8. La motorisation standard comprend deux Volvo Penta D8 de 550 chevaux.
Quel est le prix du Prestige M7 en 2026 ?
Le prix du Prestige M7 avoisine 4,6 millions d’euros en version neuve équipée selon les premières annonces publiées en février 2026 par plusieurs distributeurs européens et nord-américains. Les options influent significativement sur le tarif final : le package Silent Mode ajoute environ 150 000 euros, la sellerie cuir premium 80 000 euros et les équipements électroniques haut de gamme 100 000 à 200 000 euros supplémentaires selon les choix retenus.
Quelle autonomie propose le M7 ?
Le Prestige M7 offre une autonomie de 1 330 milles nautiques à 8 nœuds grâce à son réservoir de 2 900 litres de gazole. Cette performance permet des traversées Méditerranée complètes sans ravitaillement intermédiaire, par exemple Cannes-Corse-Sardaigne-Sicile en une seule étape. À vitesse de croisière standard de 17 nœuds, l’autonomie redescend à environ 310 milles, suffisante pour la plupart des traversées entre îles méditerranéennes.
Combien de cabines comporte le Prestige M7 ?
Le Prestige M7 se décline en configuration 4 ou 5 cabines selon les choix du propriétaire. La suite propriétaire occupe toute la largeur de la coque sur environ 50 m². La coque tribord accueille systématiquement une VIP avec salle de bains privée et une cabine twin. La coque bâbord peut recevoir une VIP supplémentaire ou un bureau-cabine modulable. Au total, le bateau accueille confortablement 8 à 10 personnes.
Quelle vitesse atteint le Prestige M7 ?
Le Prestige M7 atteint une vitesse de pointe de 20,3 nœuds à 2 950 tours/minute avec sa motorisation standard 2 x 550 chevaux Volvo Penta D8. La vitesse de croisière confortable se situe autour de 17 nœuds à 2 500 tours, avec une consommation de 160 litres par heure. Ce profil de performance place le M7 dans la catégorie des catamarans à moteur rapides pour leur taille, capables de se sortir d’une zone météo dégradée si nécessaire.
Quelles sont les principales différences entre M48, M7 et M8 ?
Le Prestige M48 mesure environ 15 mètres et propose 3 cabines pour un usage familial compact. Le Prestige M7, à 17,83 mètres, offre 4 ou 5 cabines avec une suite propriétaire de 50 m². Le Prestige M8, le plus grand à environ 19 mètres, accueille 5 cabines avec des volumes encore supérieurs. Chaque modèle cible un segment précis : M48 pour le propriétaire exigeant, M7 pour la famille élargie, M8 pour le charter ou le grand invité.
Le M7 dispose-t-il d’une option hybride ?
Le Prestige M7 propose un package Silent Mode permettant 12 heures d’émissions zéro carbone grâce à une banque de batteries de grande capacité. Ce système maintient tous les équipements de confort au mouillage sans recours aux générateurs diesel. Cependant, le M7 n’intègre pas encore de propulsion hybride série contrairement au programme Smart Electric de Fountaine Pajot. Une évolution hybride pourrait être envisagée pour les futurs modèles selon les orientations du groupe Bénéteau.
Où est fabriqué le Prestige M7 ?
Le Prestige M7 est fabriqué en Italie à Monfalcone, dans une usine dédiée du groupe Bénéteau spécialisée dans les grands yachts. Ce site industriel combine savoir-faire artisanal italien et industrialisation maîtrisée par le groupe français. La conception, le design et l’ingénierie restent basés en France, dans le pôle historique du groupe en Vendée. Cette organisation franco-italienne permet une qualité de finition élevée avec des délais maîtrisés.
Quels sont les concurrents directs du Prestige M7 ?
Les principaux concurrents du Prestige M7 sont le Fountaine Pajot MY 6 (17,5 m, Smart Electric hybride), le Lagoon 60 Motor (18 m, leader mondial du catamaran) et le Sunreef 60 Power (18,3 m, personnalisation extrême). Chaque modèle adopte une philosophie distincte : Prestige privilégie l’équilibre volume-performance, Fountaine Pajot mise sur l’hybridation, Lagoon sur le volume maximal et Sunreef sur la construction sur mesure.
Quel permis faut-il pour piloter un Prestige M7 ?
Pour piloter un Prestige M7 en France, le permis plaisance extension hauturière est obligatoire. Ce permis autorise la navigation sans limite de distance aux côtes. Une formation complémentaire au pilotage d’un catamaran à moteur reste fortement recommandée, car la conduite diffère sensiblement d’un monocoque (inertie latérale plus faible, sensibilité au vent de travers plus élevée). Les assureurs peuvent aussi exiger une expérience documentée sur des unités de tailles intermédiaires avant de couvrir ce type de bateau.
